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Hidrodinâmica – Regime de escoamento de fluidos e Perda de energia por Fricção Exercícios (Aula 06 – Física II, EEL USP Lorena, 2017.) 1) Determine o regime de escoamento da água à 25°C que flui no interior do tubo 2 de 29,5 mm de diâmetro (analisado com o Tracker). Determine o Número de Reynolds médio a partir dos dados obtidos pelos grupos na última aula prática: v(m/s) 0,05262 0,0531 0,04857 0,0533 0,05063 0,05135 0,05163 Dados: água = 103 kg/m3 e =10-3 Pas Resposta: vmédio=0,0516 m/s NR =(0,051629,510-3 103)/10-3 = 1522 (laminar) 2) Encontre os limites de velocidade média do fluido que determina o regime de escoamento intermediário para a água à 25°C que flui no tudo vidro (1) de 13,5 mm de diâmetro, analisado em sala de aula. Dados: água = 1000 kg/m3 e =10-3 Pas. Resposta: v = NR 10-3/13,510-3 103 v = NR 10-3/13,5 Para NR =2000, temos v = 2103 10-3/13,5 = 0,1481 m/s Para NR =4000, temos v = 4103 10-3/13,5=0,2962 m/s Portanto , se 0,1481< v <0,2962 m/s, o fluido estará no regime intermediário (região crítica). 3) Determine o regime de escoamento da glicerina à 25°C que flui por um tubo de 150 mm de diâmetro. A velocidade média do fluido é 3,6 m/s. Dados: glicerina=1258 kg/m3 e glicerina=9,60 10-1 Pas. Resposta: Regime laminar (inferior a 2000) 4) Determine o regime de escoamento da água à 70°C que flui por um tubo de cobre tipo K de 1 polegada a uma taxa 285 L/min. Dados: água=1000 kg/m3 e água=1,0030 10-3 Pas. Resposta: D=2,54 10-2 m A=r2 =3,14 (1,27 10-2)2 = 5,06 10-4 m2 Q=285 L/min x 1/60000 = 47,510-4 m3/s V=Q/A =47,510-4 /5,06 10-4 =9,38 m/s NR =(9,3825,410-3 103)/ 1,003010-3 = 2,38105 Regime turbulento (superior a 4000) 5) Determine os limites de velocidade média do fluido que determina o regime de escoamento intermediário para o óleo SAE à 15°C que flui num tudo de aço de 2 polegadas de diâmetro. Dados: óleo = 0,89 g/cm3 , e óleo=1,0 10-1 Ns/m2. Resposta: v = NR 10-1/50,810-3 890 v = NR 102/50,8890 v = NR 102/45212 Para NR =2000, temos v = 2103 102/45212= 4,42 m/s Para NR =4000, temos v = 4103 102/45212=8,85 m/s Portanto , se 4,42 < v <8,85 m/s, o fluido estará no regime intermediário (região crítica). 6) Determine a perda de energia da glicerina à 25°C que flui à uma velocidade média de 4,0 m/s por uma distância de 30 m no interior de um tubo de 150 mm de diâmetro. Resposta: Como NR < 2000, o fluxo é laminar. Utilizando a equação de Darcy, temos ou 13,2 Nm/N 7) Determine o fator de fricção f da água à 70°C fluindo à 9,14 m/s num tubo de ferro dúctil sem revestimento interno com 25 mm de diâmetro. Resposta: NR =(9,142510-3 103)/10-3 = 2,3105 Logo, o fluxo é turbulento. Da tabela de rugosidade média encontramos =2,410-4 m (ferro dúctil sem revestimento), Portanto a Rugosidade Relativa é: Com a rugosidade relativa é necessário seguir os seguintes passos: a) Localizar o número de Reynolds no eixo x do diagrama de Moody (NR =2,3105 ) b) Traçar uma vertical a partir do valor anterior até a curva azul encontrando o valor D/ = 104 na horizontal (eixo da direita). Como 104 é próximo de 100, esta curva pode ser usada como referência. c) Traçar uma horizontal até o eixo vertical da esquerda e encontrar o fator de fricção, neste caso f=0,038 8) Se velocidade da água no problema 7 diminuir para 0,8 m/s sendo mantida todas as condições anteriores, qual será o fator de fricção f ? Resposta: NR =(0,82510-3 103)/10-3 = 2104 Seguindo os três passos do exercício anterior encontramos f=0,04 (Siga a curva D/=100, cor azul, até encontrar a posição NR = 2104) 9) Determine do fator de fricção f do álcool etílico à 25°C fluindo à 5,3 m/s num tudo de aço 80 de 1,5 polegadas de diâmetro. Dados: álcool=787 kg/m3 e álcool=1 10-3 Pas. Resposta: NR =(5,338,110-3 787)/10-3 = 1,6105 Logo, o fluxo é turbulento. Da tabela de rugosidade média encontramos =4,610-5 m (aço comercial), portanto a Rugosidade Relativa é: Seguindo os três passos do exercício anterior encontramos f=0,022. Neste caso foi necessário fazer uma interpolação entre as curvas D/ = 750 e D/ = 1000 para encontrar o fator f. 10) Elabore uma questão envolvendo o fator de fricção e a perda de energia por fricção no regime turbulento.
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