Resumo_dimensionamento_portuário

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1 CANAL DE ACESSO E BACIA DE EVOLUÇÃO OU MANOBRAS 
1.1 Dimensões do navio de projeto 
 
 
Loa: comprimento total; 
Lpp: comprimento entre perpendiculares; 
B: boca ou largura; 
T: calado – altura entre a linha de flutuação e a quilha; 
P: pontal (altura total do casco do navio); 
d: deslocamento (W) – peso do volume de água deslocado pelo navio (em 
carga, em lastro, em vazio), em toneladas métricas; 
TPB: tonelagem de porte bruto (DWT – dead weight) – diferença entre o 
deslocamento em carga e em vazio. 
 
1.2 Berço de Atracação 
Comprimento do berço: (NT: navio tipo) 
Profundidade do berço: 
 
NTNTBerço BLL +≥
0,1+= Thmín
2 
 
1.3 Canal de Acesso 
1.3.1 Profundidade mínima 
1.3.1.1 Canal interno (não está sujeito ao ataque de ondas) 
 
 
1.3.1.2 Canal externo (sujeito ao ataque de ondas) 
 
1.3.2 Largura mínima requerida 
 
 
A metodologia apresentada abaixo é recomendada pela PIANC (1997). 
 
10,1=
T
hmín
3 
 
Para canal de mão simples a largura requerida (Lsimples) é dada pela soma de 
12 fatores mais uma boca do navio (L������� 	= 	B	 +	∑12	������� ). 
Para canal de mão dupla a largura requerida (Ldupla) é o dobro da largura 
calculada para o canal de mão simples (2.Lsimples) mais um fator 13 que corresponde 
a largura adicional de passagem (L����� 	= 	 2. L������� + �����	13 ). 
 
Fator Descrição 
1 Manobrabilidade 
2 Velocidade do navio 
3 Ventos transversais prevalecentes 
4 Correntes transversais prevalecentes 
5 Correntes longitudinais prevalecentes 
6 Altura significativa Hs e comprimento de onda (λ) 
7 Auxílio a navegação 
8 Superfície de fundo 
9 Profundidade de via navegável 
10 Nível de periculosidade da carga 
11 Intensidade do tráfego 
12 Largura adicional devido à folga com a margem 
13 Largura de passagem para canal de mão dupla 
 
1.3.2.1 Classificação 
 
Velocidade da embarcação 
 
Intensidade dos ventos transversais 
(nós) 
 
Intensidade das correntes transversais 
(nós) 
 
Intensidade das correntes longitudinais 
(nós) 
 
 Veloz Maior que 12 
Moderada Maior que 8; Menor que 12
Lenta Maior que 5; Menor que 8 Severo Maior que 33; Menor que 48 
Moderado Maior que 15; Menor que 33
Fraco Menor que 15
 Forte Maior que 1,5; Menor que 2,0 
Moderada Maior que 0,5; Menor que 1,5
Fraca Maior que 0,2; Menor que 0,5
Negligenciável Menor que 0,2
 Forte Maior que 3,0
Moderada Maior que 1,5; Menor que 3,0
Fraca Menor que 1,5
4 
 
Nível de periculosidade da carga 
 
Densidade do tráfego 
 
1.3.2.2 Determinação dos valores dos fatores 
Manobrabilidade 
 
Largura adicional devido à folga com as margens 
 
Largura de passagem (mão dupla) 
 
 
 
 
 
 Categoria Carga
Baixa Passageiros; cargas em geral; containers; Granéis Sólidos
Média Petróleo 
Alta Combustíveis, Gás Liquefeito de Petróleo, Metaneiros, Butaneiros, Produtos Químicos de todas as classes
Categoria Densidade de Tráfego (Embarcações/hora)
Leve 0 - 1
Moderada 1 - 3
Pesada > 3
 Manobrabilidade da Embarcação Boa Moderada Ruim
Largura Adicional 1,3 B 1,5 B 1,8 B
Largura Adicional Velocidade da Embarcação
Canal Externo 
(não-abrigado)
Canal Interno 
(abrigado)
Canal com Laterais Taludadas 
e com Bancos de Areia
Veloz 
Moderado 
Lento 
0,7 B 
0,5 B 
0,3 B
 - 
0,5 B 
0,3 B
Margens íngremes e rígidas, 
estruturas
Veloz 
Moderado 
Lento 
1,3 B 
1,0 B 
0,5 B
 - 
1,0 B 
0,5 B
 
Largura Adicional Canal Externo (não-abrigado)
Canal Interno 
(abrigado)
Velocidade da Embarcação
Veloz 
Moderada 
Lenta
2,0 B 
1,6 B 
1,2 B
 - 
1,4 B 
1,0 B
Densidade de Tráfego
Leve 
Moderada 
Pesada
 0 
0,2 B 
0,5 B
 0 
0,2 B 
0,4 B
5 
 
 
 Largura Velocidade da Embarcação
Canal 
Externo
Canal 
Interno
(a) Velocidade da Embarcação 
Veloz 
Moderada 
Lenta
0,1 B 
0,0 
0,0 
0,1 B 
0,0 
0,0 
(b) Ventos Transversais Prevalescentes
Fraco Todas 0.0 0.0
Moderado Veloz 0,3 B -
Moderada 0,4 B 0,4 B
Lenta 0,5 B 0,5 B
Severo Veloz 0,6 B -
Moderada 0,8 B 0,8 B
Lenta 1,0 B 1,0 B
c) Correntes Transversais Prevalescentes
Negligenciável Todas 0.0 0.0
Fraca Veloz 0,1 B -
Moderada 0,2 B 0,1 B
Lenta 0,3 B 0,2 B
Moderada Veloz 0,5 B -
Moderada 0,7 B 0,5 B
Lenta 1,0 B 0,8 B
Forte Veloz 0,7 B -
Moderada 1,0 B -
Lenta 1,3 B -
d) Correntes Longitudinais Prevalescentes
Fraca Todas 0.0 0.0
Moderada Veloz 0.0 -
Moderada 0,1 B 0,1 B
Lenta 0,2 B 0,2 B
Forte Veloz 0,1 B -
Moderada 0,2 B 0,2 B
Lenta 0,4 B 0,4 B
e) Altura Significativa HS e Comprimento de Onda λ λ λ λ 
(m)
HS ≤ 1 e λ ≤ L Todas 0.0 0.0
3 > HS > 1 e λ = L Veloz 2,0 B -
Moderada 1,0 B -
Lenta 0,5 B -
HS > 3 e λ > L Veloz 3,0 B -
Moderada 2,2 B -
Lenta 1,5 B -
(f) Auxílios à Navegação
excelente com controle de tráfego 0.0 0.0
bom 0,1 B 0,1 B
moderado (rara ocorrência pobre visibilidade) 0,2 B 0,2 B
moderado (frequente ocorrência pobre visibilidade) ≥ 0,5 B ≥ 0,5 B
(g) Superfície do Fundo do Canal
se profundidade ≥ 1,5 T 0.0 0.0
se profundidade < 1,5 T e
lisa e macia 0,1 B 0,1 B
lisa ou taludada e rígida 0,1 B 0,1 B
rugosa e dura 0,2 B 0,2 B
(h) Profundidade do Canal
≥ 1,5 T (interno e externo) 0.0 0.0
≥ 1,25 T e < l,5 T (externo) ≥ 1,15 T e < l,5 T (interno) 0,1 B 0,2 B
< 1,25 T (externo) < 1,15 T (interno) 0,2 B 0,4 B
(i) Nível de Periculosidade da Carga
Baixa 0.0 0.0
Média 0,5 B 0,4 B
Alta 1,0 B 0,8 B
6 
 
1.3.2.3 Trecho em curva – sobrelargura 
 
1.3.3 Raio de curvatura mínimo 
 
1.4 Bacia de Evolução ou Manobras 
1.4.1 Diâmetro 
D = (2 a 4).Loa (com e sem assistência de rebocadores respectivamente) 
1.4.2 Profundidade 
• Bacia desabrigada: mesma do canal de acesso; 
• Bacia abrigada: ℎ��� = � + 1,0 
 
1,10
relação lâmina d'água / calado
1,15
1,20
1,30
1,50
∞
ângulo do leme (°)10 20 30
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
Ws: sobrelargura
B: boca do navio tipo
W
s 
/ B
1,10
1,15
1,20
1,30
1,50
∞
relação profundidade / calado
R 
/ L
pp
ângulo do leme (°)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
R: raio de giro
Lpp: comprimento entre perpendiculares
10 20 30
7 
 
2 NÍVEIS DE REFERÊNCIA 
Os níveis de referência mais importantes da maré são (Miguens,1993): 
• Nível máximo: máximo histórico atingido; 
• Nível mínimo: mínimo histórico atingido; 
• Nível médio (MTL ou “MEAN TIDE LEVEL”): média dos níveis 
observados; 
• Nível de redução (NR): média das maiores baixa-maresde sizígia – 
referência das profundidades das Cartas Náuticas; 
• MHWS (“MEAN HIGH WATER SPRINGS”): média das preamares de 
sizígia; 
• MHWN (“MEAN HIGH WATER NEAPS”) – média das preamares de 
quadratura; 
• MHW (“MEAN HIGH WATER”) – Média das preamares; 
• MLWN (“MEAN LOW WATER NEAPS”) – média das baixa–mares de 
quadratura; 
• MLW (“MEAN LOW WATER”) – média das baixa–mares; 
• MLWS (“MEAN LOW WATER SPRINGS”) – média das BM de sizígia. 
É o nível adotado pela DHN como Nível de Redução (NR) nas Cartas 
Náuticas brasileiras. 
8 
 
 
 
Bibliografia: 
 
Miguens, A. P. – Navegação: a Ciência e a Arte – Volume 1 – Navegação Costeira 
Estimada em Áreas Restritas. Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN), 1993, 
disponível em https://www.mar.mil.br/dhn/dhn/index.html) 
 
PIANC - “Approach channels - a guide for design”. Final Report of the Joint Working 
Group II-30 PIANC-IAPH in cooperation with IMPA and IALA, Brussels(Belgium) and 
Tokyo (Japan), 1997. 
 
 
 
altura
MHWS
MHW
MHWN
MN (MSL)
nível do mar em um determinado instante
altitude
MLWN
MLW
MLWS
altura de maré
normalmente adotado como NR
sondagem
profundidade real
PLANOS DE REFERÊNCIA DE MARÉ