Aula 6 modalidade de transporte

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Professor: Bruno Fernandes
LOGÍSTICA EMPRESARIAL 
MODALIDADE DE TRANSPORTE E 
ATIVIDADES PRIMÁRIAS E ATIVIDADES 
DE APOIO 
1. Rodoviário;
2. Ferroviário;
3. Aéreo.
4. Aquaviário;
5. Dutoviário;
CLASSIFICAÇÃO DOS MODAIS DE TRANSPORTE
Dias, 2012, Logística Transporte e infraestrutura 
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
VANTAGENS DESVANTAGENS 
Manuseio mais simples Aumento do preço com a distancia 
percorrida 
Grande competitividade em 
distâncias curtas e médias 
Espaço limitado em peso e 
cubagem 
Elevado grau de adaptação Sujeito à circulação do trânsito 
Rápido e eficaz Alto risco de roubo/acidentes
Custos mais baixos de embalagem O modal mais poluidor que há
Grande cobertura geográfica Sujeito à regulamentação 
(circulação, horário) 
Dias, 2012, Logística Transporte e infraestrutura 
TRANSPORTE FERROVIÁRIO 
VANTAGENS DESVANTAGENS 
Ideal para grandes quantidades de 
carga
Serviços e horários pouco flexíveis
Baixo custo para grandes distâncias Pouco competitivo para distâncias 
curtas e cargas pequenas 
Bom para produtos de baixo valor e 
alta densidade
Grande dependência de outros 
transportes (Rodoviário) 
Pouco afetado pelo tráfego Pouco flexível, só de terminal em 
terminal
Bons fatores ambientais Elevados custos de movimentação de 
carga e descarga 
Menor poluição do meio ambiente Sistemas de bitolas inconsistentes 
Inexistência de pedágio Malha ferroviária sucateada 
TRANSPORTE AÉREO 
VANTAGENS DESVANTAGENS 
Bom para situações de prazos para 
longa distância 
Pouco flexível, pois trabalha 
terminal a terminal 
Bom para mercadoria de elevado 
valor e grande distância 
Mais lento do que o rodoviário 
para pequenas distâncias 
Boa flexibilidade e frequência entre 
cidades
Grande dependência de outros 
transportes (Rodoviário) 
Velocidade do transporte Elevado custo para grande parte 
das mercadorias 
Frete mais elevado 
Dias, 2012, Logística Transporte e infraestrutura 
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 
VANTAGENS DESVANTAGENS 
Competitivo para produtos de 
muito baixo custo
Velocidade reduzida 
Para longas distâncias Muito pouco flexível
Para grandes volumes 
movimentados 
Limitado a zonas com orlas 
marítima, lagoas ou rios navegáveis 
Frete de custo relativamente baixo Depende de terminais 
especializados 
Tempo em trânsito longo
Dias, 2012, Logística Transporte e infraestrutura 
TRANSPORTE DUTOVIÁRIO 
VANTAGENS DESVANTAGENS 
Longa vida útil Não se adapta a muitos tipos de 
produtos 
Pouca manutenção Investimento inicial elevado 
Baixa mão de obra Custo fixo elevado 
Alta confiabilidade, Medir 
possibilidade de perdas e roubo
Requer mais licenças ambientais 
Funciona ponto a ponto para 
líquidos ou gases 
Acidentes ambientais de grandes 
proporções
Dias, 2012, Logística Transporte e infraestrutura 
Fonte: Prof. Paulo Roberto Leite
CARACTERÍSTICAS DOS TRANSPORTES
Velocidade:É a distância percorrida pelo tempo consumido em cada viagem
Disponibilidade: A capacidade do modal atender a qualquer ponto de origem
e destino.
Confiabilidade: É a medida da certeza de cumprir o tempo de viagem
programado.
Capacidade: Refere-se à possibilidade de transportar volumes e pesos em
grande quantidades,
Frequência:Refere-se ao número de viagens em certo intervalo de tempo
CLASSIFICAÇÃO EM ORDEM CRESCENTE DOS MODAIS 
CARACTERÍSTICAS 
OPERACIONAIS 
FERROVIÁRIO RODOVIÁRIO AQUAVIÁRIO DUTOVIÁRIO AÉREO
VELOCIDADE 3 2 4 5 1
DISPONIBILIDADE 2 1 4 5 3
CONFIABILIDADE 3 2 4 1 5
CAPACIDADE 2 3 1 5 4
FREQÜÊNCIA 4 2 5 1 3
RESULTADO TOTAL 14 10* 18 17 16
% PARTICIPAÇÃO NO 
TRANSPORTE DE 
CARGA BRASIL 
ANO 2000 (ton x km)
20,86 % 60,49 % 13,86 % 4,46 % 0,33 %
% PARTICIPAÇÃO NO 
TRANSPORTE DE 
CARGA USA (1990) 
( ton x km) 
37,3 % 25,7 % 16,1 % 20,4 % 0,4 %
Fonte: Prof.Paulo Roberto Leite
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES PRIMÁRIAS 
A definição de competências logística a partir de Ballou
(1999) identifica aquelas atividades que são de importância
primária para o alcance dos objetivos logísticos de custo e nível
de serviço.
ESSAS ATIVIDADES-CHAVE SÃO:
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES PRIMÁRIAS 
1 – TRANSPORTE
2 – MANUTENÇÃO DE ESTOQUES
3 – PROCESSAMENTO DE PEDIDO
São atividades essenciais
para a coordenação e o
cumprimento da tarefa
logística.
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
TRANSPORTE - Considera essa atividade como a mais
importante, A atividade de transporte está relacionada aos
diversos métodos de se movimentar produtos e insumos e por
isso é essencial ao processo logístico, sendo ainda responsável
por uma grande parte dos custos logísticos da empresa.
“Transporte” refere-se aos vários métodos para
movimentar produtos, algumas alternativas são
os modais rodoviário, aeroviário e ferroviário.
ATIVIDADES PRIMÁRIAS 
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
MANUTENÇÃO DE ESTOQUE - A questão dos estoques merece uma
atenção especial dos profissionais de logística, pois o grande
desafio é ter o menor nível de estoque possível sem prejudicar o
nível de serviço ao cliente, ou seja, dispor da quantidade
necessária para atender ao cliente quando ele desejar.
ATIVIDADES PRIMÁRIAS 
A manutenção dos estoques é de suma importância para o controle dos
custos logísticos
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
PROCESSAMENTOS DE PEDIDO - Os custos de processamento de
pedidos tendem a ser pequenos comparado com o custo do
transporte ou de manutenção de estoques. Sua importância
deriva de ser um elemento crítico em termos do tempo
necessário para levar bens e serviços aos clientes.
ATIVIDADES PRIMÁRIAS 
Essas três atividades são centrais para cumprir a MISSÃO
DA LOGÍSITICA.
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES DE APOIO
1 – ARMAZENAGEM
2 – MANUSEIO DEMATERIAIS
3 – EMBALAGEMDE PROTEÇÃO
4 – OBTENÇÃO
5 – PROGRAMAÇÃODE PRODUTOS
6 – MANUTENÇÃO DE INFORMAÇÃO
7 – GESTÃO DE PESSOAS
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES DE APOIO
ARMAZENAGEM – Refere-se à administração do espaço necessário para
manter estoques.
Envolve:
1 – Localização;
2 – Dimensionamento de área;
3 – Arranjo físico;
4 – Recuperação do estoque;
5 – Projetos de docas.
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES DE APOIO
MANUSEIO DE MATERIAIS – Está associados com a armazenagem e
também apoia a manutenção de estoques.
Envolve:
1 – Transferência de mercadoria;
2 – Seleção de equipamentos de movimentação;
3 – Balanceamento da carga de trabalho.
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES DE APOIO
EMBALGEM DE PROTEÇÃO – Um dos objetivos da logística é movimentar
Está associados com a armazenagem e também apoia a manutenção de
estoques.
Envolve:
1 – Transferência de mercadoria;
2 – Seleção de equipamentos de movimentação;
3 – Balanceamento da carga de trabalho.
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES DE APOIO
OBTENÇÃO – É a atividade que deixa o produto disponível para o sistema
logístico.
Envolve:
1 – Seleção da fonte de fornecimento;
2 – Das quantidades a serem adquiridas;
3 – Das programações das compras;
4 – Das quantidades a serem adquiridas.
Obtenção não pode ser confundidacom a função compra.
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICANAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES DE APOIO
PROGRAMAÇÃO DO PRODUTO – Enquanto a obtenção trata do suprimento
(fluxo de entrada) a programação lida com a distribuição (fluxo de saída).
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES DE APOIO
MANUTENÇÃO DE INFORMAÇÃO – As informações são essenciais para o
correto planejamento e controle logístico.
Envolve:
1 – Manter clientes;
2 – Volumes de vendas;
3 – Padrões de entrega e níveis de estoques;
4 – Apoia a administração eficiente e efetiva das atividades primárias de apoio.
ATIVIDADES DE IMPORTÂNCIA PARA A LOGÍSTICA 
NAS ORGANIZAÇÕES 
ATIVIDADES DE APOIO
GESTÃO DE PESSOAS – Grande parte das atividades dos processos
logísticos são realizados por pessoas, sejam elas para administrar ou realizar
operações.
Nogueira, 2012, Logística empresarial 
Professor: Bruno Fernandes
LOGÍSTICA EMPRESARIAL 
INTERMODALIDADE E MULTIMODALIDADE 
INTERMODAL E MULTIMODAL 
O transporte multimodal é a combinação entre vários
modos de transportes, de forma a tornar mais rápidas e
eficazes as operações de transbordo.
Dias, 2012, Logística Transporte e infraestrutura 
INTERMODAL E MULTIMODAL 
O transporte multimodal é aquele regido por um único
contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte,
desde a origem até o destino, e é executado sob a
responsabilidade única de um Operador de Transporte
Multimodal – OTM.
Dias, 2012, Logística Transporte e infraestrutura 
INTERMODAL E MULTIMODAL 
Assim a mercadoria ara chegar ao seu destino é
necessário:
MAIS DE UMA MODAL SEM PARTICIPAÇÃO 
DIRETA DO COMPRADOR 
Termo utilizado: Porta a 
porta ou door to door
Dias, 2012, Logística Transporte e infraestrutura 
INTERMODAL E MULTIMODAL 
O operador de transporte multimodal é responsável por
toda operação: Atraso na entrega, pelas ações e
omissões dos funcionários e pela execução dos
serviços.
INTERMODAL E MULTIMODAL 
A intermodalidade caracteriza-se pela emissão
individual de documento de transporte para cada modal,
bem como pela divisão de responsabilidade entre os
transportadores.
INTERMODAL E MULTIMODAL 
Na multimodalidade, ao contrário, existe a emissão de
apenas um documento de transporte, cobrindo o trajeto
total da carga, do seu ponto de origem até o ponto de
destino.
INTERMODAL E MULTIMODAL 
Este documento é emitido pelo OTM, que também toma para si a
responsabilidade total pela carga sob sua custodia, pois, ele é a pessoa
jurídica contratada para a realização desse tipo de transporte por meios
próprios ou por intermédio de terceiros da sua origem até seu destino
final.
ATIVIDADE PRÁTICA 
1°) Considere que uma empresa deseja tomar uma decisão sobre qual sistema de transporte intermodal deve utilizar na sua operação no
Brasil. 
Modal Custo kg transportado Tempo em trânsito
Rodoviário R$ 0,40 7 dias
Marítimo R$ 0,23 12 dias
Aéreo R$ 0,90 4 dias
Ferroviário R$ 0,29 8 dias
O custo de manter uma unidade no estoque é de R$ 0,25 por kg, o volume que a empresa deve transportar é de 7.000 kg por pedido. Calcule 
a operação que terá o menor custo total, lembrando que as operações que necessitam de intermodalidade terão um custo do rodoviário da 
ordem de 15% do custo normal do rodoviário. Sabe-se que o custo de estoque em trânsito é de 30% do valor movimentado. A necessidade 
de manter estoque é dada por 800 unidades por dia.
Diante do enunciado quais as modalidades de transportes são mais viáveis para essa operação? Por fim desenvolva uma conclusão
com a modalidade de transporte escolhida explicando os benefícios para a empresa.
Fórmulas:
1. Custo de transporte= custo kg x demanda a ser transportada
2. Custo de estoque= custo de manter kg x demanda a ser mantida
3. Custo de intermodalidade= custo rodoviário x % de intermodalidade
4. Custo em trânsito= custo kg x demanda a ser transportada x custo em trânsito
5. Custo total= custo de transporte + custo de estoque + custo de intermodalidade + custo em trânsito
2°) Uma indústria de confecção produz produtos de EPI’s (Equipamento de proteção
individual), um de seus itens é a luva de raspa para soldador. Você foi escolhido para ser o
gestor de Materiais da indústria, o diretor da empresa passou as seguintes informações para
você: Fiz uma compra de 5.000 kg do couro de raspa, sendo essa uma das principais
matérias-primas para a produção da nossa empresa. O custo unitário do Kg foi de R$ 21,00
reais. A mercadoria tem como cidade de origem São Paulo e cidade destino Recife. Essa
carga é uma carga fechada, ou seja, nesse transporte só será embarcado o couro de raspa
solicitado por mim (diretor). Diante dessas informações, você deve contratar uma empresa
para fazer o transporte de carga via rodoviário, levando em consideração: (1) Custo menos
oneroso para essa operação, (2) o tempo e (3) o prazo de pagamento etc., a cotação deve ser
feita com no mínimo três fornecedores de transporte, ou seja, empresas transportadoras de
cargas rodoviárias, dessa forma, calcule o frete com as transportadoras e tome a melhor
decisão para a nossa empresa.
Obs: O estoque de segurança tem capacidade para atender a demanda em no máximo 8 dias.
FRETE PESO (Acima de 
100 Kg)
PRODUTO 
QUÍMICO?
Frete/Kg Ad/valor Taxas
Pedágio 
(fração 
100 Kg) 
GRIS Coleta M3 ICMS
SÃO PAULO X RECIFE/PE N Confecções... 0,45 0,5% R$ 30,00 2,50 - -
300 
kg
7%
SÃO PAULO X RECIFE
Prazo de entrega: 10 dias 
Forma de pagamento: 45 dias
Dados da transportadora Sanfre transporte Ltda.
FRETE PESO (Acima de 100 
Kg)
PRODUTO 
QUÍMICO?
Frete/Kg Ad/valor Taxas
Pedágio 
(fração 
100 Kg) 
GRIS Coleta M3 ICMS
SÃO PAULO X RECIFE/PE N Confecções... 0,33 0,5% R$ 35,00 2,50 0,20 -
300 
kg
7%
SÃO PAULO X RECIFE
Dados da transportadora Tutto transporte Ltda.
Prazo de entrega: 7 dias
Forma de pagamento: 30 dias
FRETE PESO (Acima de 100 
Kg)
PRODUTO 
QUÍMICO?
Frete/Kg Ad/valor Taxas
Pedágio 
(fração 
100 Kg) 
GRIS Coleta M3 ICMS
SÃO PAULO X RECIFE/PE N Confecções... 0,40 0,5% R$ 35,00 2,50 0,20 100
300 
kg
7%
SÃO PAULO X RECIFE
Dados da transportadora Trans. Brasil Ltda. 
Prazo de entrega: 7 dias 
Forma de pagamento: 30 dias
MUITO OBRIGADO!!!