ASFALTOS E BETUMES ENVIAR

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ASFALTOS
&
BETUMES
O QUE SÃO BETUMES?
É uma mistura líquida de alta viscosidade, cor escura e facilmente inflamável. 
É formado por compostos químicos (hidrocarbonetos).
Não contem materiais sólidos, diferentemente do asfalto.
	
COMO ELE É FORMADO?
Sua formação é atribuída à decomposição de organismos situados na crosta terrestre, onde eles foram afetados pela pressão e calor intensos;
Pode ser originando também do processo de destilação de carvão ou de petróleo, chamado betume refinado.
PARA QUÊ É UTILIZADO? 
Historicamente utilizado para tarefas como impermeabilização e como elemento de ligação (aglutinante);
A indústria da construção utiliza 85% de betume para a ligação de asfalto dentro estradas, enquanto que 10% de betume são aplicados para coberturas;
Acredita-se que foi  utilizado no processo de mumificação no Egito, servindo como um tipo de conservante.
Também utilizado para enxertias, para cobrir cortes nas árvores,especialmente depois de 
	uma poda.
CURIOSIDADES
Os betumes são combustíveis e fundem entre 58 e 68 ºC, dando origem a um óleo transparente;
As maiores jazidas de retirada dos betumes são encontradas no Canadá e Venezuela;
Avanços mais recentes levaram à produção de betume a partir de fontes não-petrolíferas, tais como milho, arroz e melaço.
ASFALTO
O que é asfalto?
É um material de cor escura e consistência sólida ou semi-sólida;
É composto de asfaltenos, resinas e hidrocarbonetos pesados onde os constituintes predominantes são os betumes, que agem como elemento aglutinador.
OBTENÇÃO DO ASFALTO
O asfalto é obtido a partir do petróleo, em um processo de separação de misturas denominado de destilação fracionada.
É o resíduo que sobra após a vaporização de todos os outros componentes que estavam presentes no petróleo.
APLICAÇÃO DO ASFALTO
Fatores importantes na hora da pavimentação são: a intensidade e o tipo de tráfego, o solo da base e a vida útil esperada do projeto. Isso porque é a partir do estudo desses pontos, que se realizam os projetos de rodovias e se decide o tipo de revestimento deverá ser colocado.
As etapas para execução do pavimento asfáltico se dividem em: preparo da base; compactação da base; lançamento da mistura asfáltica e compactação do asfalto.
MÁQUINAS UTILIZADAS PARA APLICAÇÃO
VIDROACABADORA: tem a função de pré-compactar e nivelar o novo pavimento, exercendo as funções de flutuação, acionamento dos vibradores excêntricos e tamper, além do sistema de nivelamento. 
ROLO COMPRESSOR: é uma máquina usada na construção de estradas, com o objetivo de deixar a terra plana e firme antes de receber a pavimentação. Compacta-se o solo para evitar evitar solapação, depressão, rupturas e outros danos.
PARA QUÊ É UTILIZADO?
Sua maior utilização consiste na pavimentação de ruas e estradas;
Selagem de caixas de baterias e pilhas;
Impermeabilização em ambientes de alta temperatura;
Vedação na indústria de refrigeração; 
Isolação de cartuchos de dinamite;
Entre outros. 
PATOLOGIAS
Quais são as patologias do asfalto mais comuns?
Trincamentos: Longitudinal, Transversal, em Blocos, tipo Couro de Jacaré, de Bordo, por Escorregamento.
Desintegrações: Panelas, Remendos, Desgaste, Desagregação, Bombeamento de Finos, Desplacamento de Capa (ou delaminação), Erosão de Bordo.
Deformações: Afundamento do Trilho de Rodas, Corrugação, Depressão, Escorregamento (de massa asfáltica), Expansão.
Outras: Exsudação.
PATOLOGIA DO ASFALTO
Afundamentos: são derivados de deformações permanentes do revestimento asfáltico ou de suas camadas posteriores, incluindo o subleito (base e sub-base).
Panela ou buraco: É uma cavidade no revestimento asfáltico, geralmente com forma circular, podendo ou não atingir camadas subjacentes (base e sub-base).
Remendos: Não é propriamente um defeito pois trata-se de um procedimento que visa a conservação da superfície asfáltica, como o preenchimento de panelas ou qualquer outro orifício ou depressão em sua malha. No entanto, quando estes remendos não são executados de forma adequada provocam, geralmente, uma patologia maior.
Corrugações: são deformações transversais ao eixo da pista, em geral compensatórias, com depressões intercaladas de elevações, com comprimento de onda entre duas cristas que podem variar de poucos milímetros a vários centímetros.
O popular “camaleão” é um tipo de ondulação e ocorre quando a malha asfáltica sofre uma elevação nas bordas.
Exsudação: É caracterizada pelo surgimento de ligante betuminoso em excesso na superfície da malha e da fluência do revestimento asfáltico, em geral junto às depressões localizadas. Apresenta-se como manchas escurecidas.
Desgaste ou desagregação: Decorre do desprendimento de agregados da superfície ou ainda da perda de mástique junto aos agregados que provavelmente não eram de natureza totalmente inerte e tão pouco muito facetados.
CURIOSIDADES SOBRE O ASFALTO
 Asfalto com plástico: Os plásticos, como sacolas e garrafas, podem ter uma nova utilização: a composição do asfalto. O uso do plástico faz com que menos gases nocivos sejam liberados durante o processo de asfaltamento, com isso, 300 toneladas de gases que contribuem com o efeito estufa deixam de ser liberados anualmente.
CLIMA TROPICAL x ASFALTO
Embora em larga utilização no Brasil, o asfalto como solução para as rodovias em regiões tropicais não é ideal devido ao intenso intemperismo destas regiões.
Nesse caso, indica-se rodovias com superfície de concreto são mais resistentes às intensas variações diurnas de temperatura e umidade características do clima tropical.