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Universidade Estácio de Sá 
Campus Sulacap
Engenharia Civil
Estradas e Transporte
Prof. Marcelo Wermelinger Aguiar Lemes
Rio de Janeiro
2017.2
ELABORAÇÃO DE UM 
PROJETO DE ESTRADA
• PROJETO
• DESAPROPRIAÇÕES
• CONSTRUÇÃO
• MANUTENÇÃO
CUSTO 
TOTAL 
DA OBRA
BENEFÍCIOS
DIRETOS E
INDIRETOS
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Criação de uma 
nova via
• A definição da oportunidade de construir
uma nova estrada deve começar pelo
planejamento dos transportes, que deve
gerar um PLANO VIÁRIO.
• Análise prévia de NECESSIDADES,
BENEFÍCIOS e CUSTOS.
• Escolha deve levar em conta possíveis
variações destas características durante a
vida útil da estrada.
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Criação de uma 
nova via
Características Básicas da Estrada:
• Capacidade de tráfego;
• Número de pistas;
• Número de faixas de tráfego;
• Velocidade de projeto.
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Criação de uma 
nova via
• A estrada não deve ser pensada de forma a
ligar dois locais pura e simplesmente, de modo
que traçados em linha reta raramente são
escolhidos.
• A ligação deve ser feita de forma a:
– Se ajustar harmonicamente à TOPOGRAFIA
regional, alterando-a sem agredí-la;
– Atender aos INTERESSES DA
COMUNIDADE;
– Ter o MENOR CUSTO possível.
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Criação de uma 
nova via
1) TOPOGRAFIA: Fator predominante, já que a
movimentação de terra representa parcela
significativa do custo total da obra.
• Terreno plano: Topografia suave, permite projeto com
boas condições de visibilidade, menos movimentação
de terra e sem necessidade de obras caras (como
pontes, túneis e galerias, por exemplo).
• Terreno ondulado: Inclinações não muito fortes e que
exigem movimentação de terra de volume médio.
• Terreno montanhoso: Topografia apresenta
variações significativas nas elevações do terreno,
sendo necessários grandes movimentações de terra e
algumas obras civis caras.
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência 
Topografia
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência 
Topografia
2) GEOLOGIA E GEOTECNIA: Locais
desfavoráveis sob estes pontos de vista devem
ser evitados.
• Classe e dureza do material a ser escavado 
exigem técnicas especiais (e caras) de
escavação;
• Cortes que atingem o lençol freático  exigem
obras de drenagem;
• Problemas de estabilidade de taludes de
cortes  exigem obras de contenção dos
taludes, que podem ser caras (como
grampeamento de solo e blocos de rocha, e
cortina atirantada, por exemplo).
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência 
Geologia e Geotecnia
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência 
Geologia e Geotecnia
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência 
Geologia e Geotecnia
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência 
Geologia e Geotecnia
3) HIDROLOGIA: O traçado da estrada deve
minimizar travessia de rios para minimizar
obras de transposição como pontes e galerias
de drenagem.
4) DESAPROPRIAÇÕES: Locais loteados devem
ser evitados.
5) ECOSSISTEMA (MEIO AMBIENTE): Locais de
preservação ambiental devem ser evitados.
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência 
Pontes
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Fatores de influência 
Desapropriações
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Fatores de influência 
Meio Ambiente
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
marcelowlemes@hotmail.com