AULA 12 Pavimentação

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AULA 12 – PJ ESTRADAS –
PAVIMENTAÇÃO
Profª Erika Pastori - Engenharia Civil – ESTRADAS & AEROPORTOS
- Estrutura constituída de múltiplas camadas com espessuras 
finitas locada sobre a terraplenagem já executada mais 
especificamente sobre o subleito.
- Subleito situa-se me uma faixa que varia de 6,0 a 1,50 mts 
de profundidade.
Finalidade : Destinação técnica e econômica para resistir aos 
esforços oriundos do tráfego e melhorar as condições de 
rolamento da pista. 
Horizontais = referente ao desgaste por abrasão do 
pavimento
Verticais = Oriundo do tráfego e distribuí-los
1- DEFINIÇÃO
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1- DEFINIÇÃO
AS CARGAS QUE SOLICITAM UM PAVIMENTO SÃO TRANFERIDAS POR MEIO DAS RODAS 
PNEUMÁRTICAS DOS VEICÚLOS.
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1- DEFINIÇÃO
- O pavimento é formado pela junção de diferentes camada 
que apresentam materiais com propriedades distintas, tais 
como resistência e durabilidade, quando em contados geram 
uma estrutura com alto grau de complexidade oriundos dos 
calculo das tensões e deformações a este relacionados. 
Vejamos:
- Grande número de variáveis (materiais, carga, fundação, 
clima, NA) 
– Circunstâncias variáveis 
– Sensibilidade à interperis e degradação da superfície 
1- DEFINIÇÃO
2 – COMPARATIVO DEMAIS ESTRUTURAS
3 –TIPOS DE PAVIMENTO
FLEXÍVEL:
São Aqueles em que todas as camadas constituintes sofrem 
deformação elástica significativa sobre o carregamento aplicado 
resultando em cargas que se distribuem de forma equivalente entre as 
camadas. 
Exemplo: Pavimento constituído por uma camada de brita graduada 
ou por uma base de solo pedregulho + revestimento asfáltico.
3 – CLASSIFICAÇÃO TIPOS DE 
PAVIMENTO ( 3 a 5 cm e auto vias 7-10)
FLEXÍVEL – SERVIÇOS:
1. Preparo da base base se sub – vibroacabadoras e Basculantes
regularização do piso agregados com Ø≤ 38 mm com finos entre 3% e 9% . Maquinário Transporte 
por basculantes e distribuição por vibroacabadora ou motoniveladora.
2. Compactação da base
por rolos compactadores estáticos ou vibratórios executada após o espalhamento para evitar que 
a brita perca umidade.
3. Lançamento da mistura asfáltica Feita em camada uniforme por vibroacabadora que lança, e 
nivela e faz a pré-compactação. Antes do lançamento realiza-se a “imprimação” = aplicação de 
material sobre a superfície da base já concluída, para conferir impermeabilização e permitir a 
aderência entre a base e o revestimento a ser executado.
4. Compactação do asfalto – Por rolos compactadores
execução da camada asfáltica se divide em: 
1) rolagem de compactação onde se alcança a densidade, impermeabilidade e grande parte da 
suavidade superficial
2) rolagem de acabamento onde são corrigidas marcas deixadas na superfície pela fase de 
anterior. 
5. Acabamento superficial especificado.- Soquetes metálicos , placas vibratórias
3 – CLASSIFICAÇÃO TIPOS DE 
PAVIMENTO
FLEXÍVEL – SERVIÇOS:
3 –TIPOS DE PAVIMENTO
SEMI-RÍGIDO:
Base cimentada por algum aglutinante de propriedades cimentícias 
(solo cimento – base estabilizada quimicamente por cal por exemplo) 
revestida por uma camada de asfalto.
O solo-cimento é uma evolução de materiais 
de construção do passado, como o barro e a 
taipa. Só que as colas naturais, de 
características muito variáveis, foram 
substituídas por um produto industrializado e 
de qualidade controlada: o cimento.
O solo-cimento é um material alternativo de 
baixo custo, obtido pela mistura de solo, 
cimento e um pouco de água, em proporções 
adequadas. Inicialmente tem aspecto de 
“farofa” úmida e que, após compactação e 
cura, ganha consistência e durabilidade 
suficiente.
3 –TIPOS DE PAVIMENTO
RÍGIDO:
3 –TIPOS DE PAVIMENTO
RÍGIDO:
3 – CAMADAS CONSTITUINTESTO
Regularização do subleito 
Camada irregular sobre o subleito. Corrige falhas da camada final de 
terraplenagem ou de um leito antigo de estrada de terra.
Reforço do Subleito 
Quando existente, trata-se de uma camada de espessura constante 
sobre o subleito regularizado. Tipicamente um solo argiloso de 
qualidades superiores a do subleito.
Sub-base 
Entre o subleito (ou camada de reforço deste) e a camada de base. 
Material deve ter boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento 
do solo do subleito para a camada de base.
Base 
Abaixo do revestimento, fornecendo suporte estrutural. Sua rigidez 
alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas 
inferiores.
3 – CAMADAS CONSTITUINTESTO
4 – TIPOS DE BASE
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.1 – CARGA DE RODA EQUIVALENTE
É a carga sobre uma roda simples, com a mesma área de contatos que 
uma das rodas de um conjunto, que produz o mesmo efeito desse 
conjunto a uma determinada profundidade.tipos de carga por eixo:
A legislação brasileira estabelece os seguintes 
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.1 – DIMENSIONAMENTO
Determinar as camadas de reforços do subleito, sub-base, base e 
revestimento, necessárias a resistir, transmitir e distribuir as pressões 
resultantes da passem de veículos ao subleito, sem que o conjunto 
sofra ruptura, deformação ou redução da vida útil de projeto
Conceitos :
- Considerar o tráfego pra todo o período de projeto associando os 
veículos a um veiculo padrão
- Comparar de forma hierarquizada a um material padrão as 
diferentes qualidades dos materiais componentes da camada do 
pavimento 
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO
Equivalente de rodas de veiculo padrão
-Carga de roda é considerada circular de raio R e não 
naturalmente elíptica
- A distribuição de pressão sobre o pneu provocada pela 
carga de roda do tipo parabólica é:
- nula no perímetros da superfície de contato e 
- máxima no centro da surperficie.
- Para efeito de calculo considerar a pressão de contato 
uniformemente distribuída ( carga q)
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.2 – CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO
Formato de cone distribuído 
com importância para cada 
camada.
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.3 – ELEMENTOS DO DIMENSIONAMENTO
-SUBLEITO = Relaciona a pressão σz provocada na interface 
com o pavimento, que corresponde a mínima condição de 
resistência a ser exigida desse subleito
-TRÁFEGO = Representado pela pressão de contato q 
-MATERIAIS QUE COMPOEM AS CAMADAS = As 
especificações dos materiais , representados pelo ângulo α
de alargamento do tronco do cone de distribuição de 
pressão. 
-Maior pressão melhor qualidade do material requerido
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.4 – ELEMENTOS DE INFLUÊNCIA NO 
DIMENSIONAMENTO
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.4 – ELEMENTOS DE INFLUÊNCIA NO 
DIMENSIONAMENTO
5 – PREMISSAS DE CALCULO
5.5 – FATORES CONHECIDOS NO 
DIMENSIONAMENTO – CAMADAS
-Efeito Destrutivo ou deformação do Tráfego
-Resistência à deformação Plástica do solo e 
subleito R
-Resistência à Tração das Camadas 
Constituintes do pavimento – Transmissão 
dos esforços pneumaticos dos veículos ao 
pavimento 
6- DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS 
PELO METÓDO DER-SP 
6- DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS 
PELO METÓDO DER-SP 
6- DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS 
PELO METÓDO DER-SP