Aula 1 Navio

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FURG Prof. Jorge AlmeidaNOMENCLATURA DO NAVIONOMENCLATURA DO NAVIO
1-1. Embarcação e navio
Embarcação é uma construção feita de madeira, concreto, 
ferro, aço ou da combinação desses e outros materiais, que 
flutua e é destinada a transportar pela água pessoas ou cargas.
Barco - tem o mesmo significado, mas usa-se pouco;
Navio, nau, nave - designam embarcações de grande porte;
Nau e nave - são palavras antiquadas, hoje empregadas apenas 
no sentido figurado;
Vaso de guerra e belonave - significam navio de guerra, mas 
são também pouco usados.
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1-2. Casco
É o corpo do navio sem mastreação, ou 
aparelhos acessórios, ou qualquer outro 
arranjo. 
O casco não possui uma forma geométrica definida;
A principal característica de sua forma é ter um plano de 
simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da 
quilha.
Da forma adequada do casco dependem as qualidades náuticas 
de um navio:
resistência mínima à propulsão;
mobilidade;
estabilidade de plataforma.
PROAPROA
Roda de proa
!Extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal
!Forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar
PROAPROA
PROAPROA
POPAPOPA
!Extremidade posterior do navio
!Forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes 
líquidos que preenchem o vazio deixado pelo navio, para tornar mais 
eficiente a ação do leme e do hélice.
POPAPOPA
POPAPOPA
BORDOSBORDOS
"Boreste (BE) – a parte à direita
"Bombordo (BB) – a parte à esquerda
BEBB
BE
BBBoreste
BORDOSBORDOS
BOMBORDO BORESTE
(ESTIBORDO)
BORDOSBORDOS
BOMBORDO
BORESTE
MEIAMEIA--NAUNAU
Proa
Popa
Meia-nau
ProaPopa Meia-nau
 
Bico de proa: Parte extrema da proa de um navio
Avante e a ré: • Diz-se que qualquer coisa é de vante ou está 
a vante (AV), quando está na proa,• Diz-se que é de ré ou está a ré (AR), 
quando está na popa.
! Ante-a-vante
! Ante-a-ré
Corpo de proaCorpo de popa
Obras vivas (OV): Parte do casco abaixo do plano de flutuação
em plena carga
Carena: Invólucro do casco nas obras vivas
Obras mortas (OM): Parte do casco acima do plano de flutuação
em plena carga
Linha d’água (LA): Faixa pintada com tinta especial no casco 
dos navios. (em Arquitetura Naval tem outro significado)
Costado: Invólucro do casco acima da linha d’água. (durante a 
construção do navio, é o revestimento do casco acima do bojo)
Bojo Bojo
BojoBojo
Bojo: Parte da carena, formada pelo contorno de transição entre 
sua parte quase horizontal, ou fundo do navio, e sua parte quase
vertical
Fundo do navio: Parte inferior do casco, desde a quilha até o bojo
Fundo
Quilha
Fundo
Quilha
Forro exterior: Revestimento exterior do casco de um navio
Bochechas: Partes curvas do costado de um e de outro bordo, 
junto à roda de proa
Amura: O mesmo que bochecha. Amura é também uma direção 
qualquer entre a proa e o través.
Forro exterior
Forro exterior
B o
c h
e c
h a
 d
e 
B B
A
m
u r
a 
d e
 B
B
Borda: É o limite superior do costado (termina na altura do
convés)
Borda-falsa: Parapeito do navio no convés, de 
chapas mais leves que as outras chapas do costado.
Amurada: Parte interna dos costados.
Alhetas: Partes curvas do costado, de um e de outro bordo junto 
à popa
Painel de popa: Parte do costado do navio na popa, entre as alhetas
Grinalda: Parte superior do painel de popa
Almeida: Parte curva do costado do navio, na popa, logo abaixo 
do painel, e que forma com ele um ângulo obtuso ou uma 
curvatura
Delgados: Partes da carena mais afiladas a vante e a ré, de um e 
de outro bordo, respectivamente, da roda de proa e do cadaste
Delgado AV
Delgado AR
Delgado AV Delgado AR
Cinta Fiada de chapas 
da cinta
Cinta, cintura ou cintado do navio: Interseção do convés 
resistente com o costado. A fiada de chapas na altura da cinta 
também recebe o nome de cinta, cintura ou cintado; ela é sempre 
contínua de proa a popa
Resbordo: Primeira fiada de chapas do forro exterior do fundo, de 
um e de outro lado da quilha
Quilha
Calcanhar: Parte saliente formada no fundo de alguns navios 
pelo pé de cadaste e a parte externa posterior da quilha
Quina: Qualquer mudança brusca de direção na superfície externa 
do casco, ou em qualquer peça da estrutura
Costura: Interstício entre duas chapas contíguas de um 
chapeamento
Bosso do eixo: Saliência formada na carena de alguns navios em 
torno do eixo do hélice
Bosso do eixo
Cadaste interior
Cadaste exterior
Suporte do tubo telescópio do eixo
Balanço de proa:
A parte da proa por 
ante-a-vante da quilha
Balanço de popa:
A parte da popa por 
ante-a-ré da quilha
Superestrutura: Construção feita sobre o convés principal
Castelo 
de proa Tombadilho
Superestrutura central
Poço AV Poço AR
Convés 
principal Convés 
principal
Convés 
superior
Convés 
do Tijupá
Convés do 
passadiço
Superestrutura 
lateral:
Contrafeito:
Parte rebaixada no 
costado do navio por 
conveniência da carga ou 
do serviço
Recesso: Concavidade feita numa antepara a fim de alojar um 
aparelho no compartimento, ou para obter melhor arranjo
Recesso do túnel: Parte de um túnel ampliada em sua seção, tal 
como os recessos do túnel do eixo
Talhamar:
Nos navios de madeira, é uma combinação de várias peças de 
madeira, formando um corpo que sobressai da parte superior da 
roda de proa; serve de apoio ao gurupés e dá um aspecto elegante à 
proa do navio
Nos navios de aço o talhamar faz parte da roda de proa, da qual é 
um prolongamento 
Possuem talhamar a maior parte dos veleiros e somente alguns 
navios de propulsão a hélice
Talhamar:
Talhamar
Gurupés