LOGÍSTICA DE TRANSPORTE: A IMPORTÂNCIA DOS CUSTOS LOGÍSTICOS

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UNISALESIANO 
Centro Universitário Católico Salesiano Auxilium 
Curso de Administração 
 
 
 
 
 
 
Jonathan Soares Guereschi 
 
 
 
 
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE: A IMPORTÂNCIA 
DOS CUSTOS LOGÍSTICOS 
AJM TRANSPORTE LTDA – LINS – SP 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Lins – SP 
2012 
 
 
 
 
JONATHAN SOARES GUERESCHI 
 
 
 
 
 
 
 
AJM TRANSPORTE LTDA LINS – SP 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho de Conclusão apresentado 
á Banca Examinadora do Centro 
Universitário Católico Salesiano 
Auxilium, curso de Administração 
sob orientação do Prof. Dr. Eduardo 
Teraoka Tofoli e orientação técnica 
da Profa. Especialista Ana Beatriz 
Lima. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Lins – SP 
2012 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Guereschi, Jonathan Soares 
Logística de transporte: a importância dos custos logisticos AJM 
Transporte LTDA / Jonathan Soares Guereschi. – – Lins, 2012. 
52p. il. 31cm. 
 
Monografia apresentada ao Centro Universitário Católico 
Salesiano Auxilium – UNISALESIANO, Lins-SP, para graduação em 
Administração, 2012. 
Orientadores: Eduardo Teraoka Tofoli; Ana Beatriz Lima 
 
1. Gerenciamento dos Custos. 2. Logística de transporte. 3. 
Desenvolvimento Sustentável. 4. Vantagem Competitiva. I Título. 
 
CDU 658 
 
 
 
 
 
JONATHAN SOARES GUERESCHI 
 
 
 
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE: A IMPORTÂNCIA DOS CUSTOS 
LOGÍSTICOS 
 
 
 
Monografia apresentada ao Centro Universitário Católico Salesiano Auxilium, 
para obtenção do titulo de Bacharel em Administração. 
 
Aprovada em: ____/____/____ 
 
 
Banca Examinadora: 
 
Prof. Orientador: Eduardo Teraoka Tófoli 
Titulação: Doutor em Engenharia de Produção pela Unimep_______________ 
_______________________________________________________________ 
 Assinatura:______________________________________ 
 
1º Prof(a):_______________________________________________________ 
Titulação:_______________________________________________________
_______________________________________________________________ 
 Assinatura:______________________________________ 
 
2º Prof(a):_______________________________________________________ 
Titulação:_______________________________________________________
_______________________________________________________________ 
 Assinatura:______________________________________ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Dedico o Trabalho de Conclusão primeiramente a Deus que sempre esta 
presente em minha vida me guiando para o caminho certo da vida. 
 Aos meus pais pelo apoio e incentivo a minha carreira de administrador, 
pelas palavras de sabedoria do meu pai que me ajudou muito a realizar o 
trabalho de conclusão, também aos meus irmãos Yuri e Luma. Para meus 
parentes que sempre torceram por mim em minha jornada universitária. 
 Também agradeço meus amigos Flavio, Grazielli, Danielly e Giovana 
pela força, e por estar presente em minha vida. 
 
 Jonathan Soares Guereschi 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
AGRADECIMENTOS 
 
 
Aos Amigos Acadêmicos... 
 
 Em especial Ana Paula, Jorci, Eloá e Raiane por me agüentarem estes 
quatro anos de convivência de pura sabedoria e divertimento diante nossa 
jornada como universitário. 
 
Aos meus Orientadores 
 
 Eduardo Tófoli, Marís de Cássia Ribeiro Vendrame e Ana Beatriz Lima 
pela grande força de vontade de agregar conhecimento e compartilhar 
experiências, que auxiliará em minha carreira. 
 
Aos Mestres e Professores 
 
 Nunca irei esquecer a grande aula de Direito Empresarial com o super 
Angotti, as aulas de AFO (Administração Financeira Orçamentária) do Mestre 
Irso Tófoli esse jamais irei esquecer como diz o Irso “MOLEZAAA” aos outros 
mestres e professores que agregaram a mim a sabedoria em especial a 
professora de Inglês Lídia, o Horita de Matemática um mega professor enfim 
todos que fizeram parte da minha jornada universitária. 
 
Por fim a Coordenadora 
 
 Marís de Cássia Ribeiro Vendrame, pela sua perseverança, criatividade, 
força de vontade, apoio ao universitário um grande exemplo para todos. Suas 
aulas de logística me auxiliaram na escolha do meu tema “Logística de 
Transporte”, agradeço por toda força que obtive com total comprometimento da 
mesma. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RESUMO 
 
 Neste presente trabalho de conclusão pode-se observar a importância 
do gerenciamento dos custos logísticos para se manter em competitividade 
diante do mercado de transporte que esta se evoluindo rapidamente, pois o 
transporte é uma das áreas mais importantes na logística. Na logística de 
transporte produtos ou bens são disponíveis a sociedade de forma rápida onde 
possa suprir suas necessidades. Observa-se que no Brasil o modal que tem 
um custo flexível diante aos outros modais é o transporte rodoviário, onde 
deveria ter custos não tão excessivos comparados aos outros modais. Diante 
ao cenário competitivo onde as empresas buscam o destaque em satisfação 
também há atenção aos custos envolvidos no processo, deste modo é 
necessário investir em ferramentas que auxiliem a empresa a obter resultados 
positivos, otimizar recurso e minimizar custos e utilizá-los como retorno 
positivo. Com isso, o objetivo desse trabalho é verificar a importância do 
gerenciamento dos custos para otimizar o processo empresarial. Para atingir o 
objetivo foi realizada uma profunda revisão bibliográfica seguida de uma 
pesquisa de campo na empresa AJM Transporte LTDA, pois o presente estudo 
relata a pesquisa baseada em estudo de caso e método de observação 
sistemática apresentando os benefícios de utilizar o gerenciamento dos custos 
como fator competitivo, desde modo, proporciona a empresa total segurança, 
respeito aos seus colaboradores e clientes, melhorando seus custos obtendo 
melhores resultados. Pois ao utilizar seu gerenciamento de forma planejada e 
correta afirma-se que a empresa irá alavancar sua competitividade. 
 
 
 
Palavras chaves: Gerenciamento dos custos, Logística de transporte, 
Vantagem competitiva, Comprometimento com o cliente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ABSTRACT 
 
 In this present conclusion`s work can observe the importance of 
managing the logistical costs to maintain competitiveness in front of the freight 
that is evolving rapidly, because transportation is one of the most important 
areas in logistics. In transportation logistics products or goods are available the 
company where it can quickly meet their needs. It is observed that the modal in 
Brazil that has a flexible cost on to other modes is road transport, which should 
have cost not as excessive as compared to other modes. Given the competitive 
scenario where companies seek prominence in satisfaction also attention to the 
costs involved in the process, so you need to invest in tools that help the 
company to achieve positive results, optimize resources and minimize costs 
and use them as a positive return. Thus, the aim of this work is to show the 
importance of cost management to optimize business process. To achieve the 
goal we conducted a thorough literature review followed by a field survey in the 
company AJM Transport LTDA, because the present study reports the research 
based on case study methodof systematic observation and presenting the 
benefits of using cost management as a factor competitive mode since, the 
company provides complete security, respect for employees and customers, 
improving their cost getting better results. For by using its management of 
planned and correct form it is affirmed that the company is going to reach its 
competitiveness. 
 
 
 
Keywords: Management of costs, logistics of transportation, Competitive 
Advantage, Commitment with the customer. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
LISTA DE FIGURAS 
 
Figura 1: Fachada da Empresa AJM Transporte..............................................15 
Figura 2: Organograma da Empresa AJM Transporte......................................15 
Figura 3: Cliente................................................................................................17 
Figura 4: Responsabilidade Sócio Ambiental da Empresa AJM Transporte....18 
Figura 5: Caminhões da Empresa AJM Transporte..........................................20 
Figura 6: Processo Interligado da Logística Integrada......................................26 
Figura 7: Transporte Ferroviário........................................................................31 
Figura 8: Transporte Marítimo...........................................................................32 
Figura 9: Transporte Aéreo...............................................................................34 
Figura 10: Transporte Rodoviário......................................................................36 
Figura 11: Logo Autotrac...................................................................................53 
Figura 12: Processo de Rastreamento..............................................................54 
 
 
LISTA DE QUADROS 
 
Quadro 1: Custos Logísticos de Transporte Rodoviário...................................51 
 
 
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS 
 
ANAC: Agencia Nacional de Aviação Civil 
B/L: Bill of Landing (documento de conhecimento marítimo) 
IPVA: Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores 
NTC&Logistica: Associação Nacional dos Transportadores de Cargas e 
Logística 
R&S: Recrutamento e Seleção 
T&D: Treinamento e Desenvolvimento 
TKU: Tonelada por Quilo Útil 
TI: Tecnologia da Informação 
 
 
 
 
 
 
SUMÁRIO 
 
INTRODUÇÃO .................................................................................................. 12 
 
CAPITULO I - AJM TRANSPORTE LTDA ....................................................... 14 
1 AJM TRANSPORTE LTDA: ORIGEM .................................................. 14 
1.1 Localização ........................................................................................... 14 
1.2 Organograma da Empresa .................................................................... 15 
1.3 Valores .................................................................................................. 16 
1.4 Missão ................................................................................................... 16 
1.5 Visão ..................................................................................................... 16 
1.6 Clientes ................................................................................................. 17 
1.7 Responsabilidade Sócio Ambiental ....................................................... 18 
1.8 Projeto de Expansão ............................................................................. 19 
1.9 Posicionamento da empresa em relação ao mercado .......................... 19 
1.10 Frota ...................................................................................................... 20 
1.11 Rastreabilidade ..................................................................................... 21 
1.12 Rotas ..................................................................................................... 21 
1.13 Recursos Humanos ............................................................................... 22 
1.13.1 Recrutamento e Seleção ....................................................................... 22 
1.13.2 Treinamento e Desenvolvimento .......................................................... 22 
1.14 Qualidade de vida no trabalho............................................................... 23 
1.15 Gerenciamento de risco ........................................................................ 23 
1.16 Planejamento estratégico ...................................................................... 24 
 
CAPITULO II – LOGÍSTICA DE TRANSPORTE .............................................. 24 
2 LOGÍSTICA ........................................................................................... 25 
2.1 Tipos de Logística ................................................................................. 26 
2.1.1 Logística Integrada ................................................................................ 26 
2.1.3 Logística Industrial ................................................................................ 28 
2.1.4 Logística Empresarial ............................................................................ 28 
2.1.5 Logística de Marketing .......................................................................... 28 
2.1.6 Logística de Transporte ......................................................................... 29 
2.2 Modais de Transporte ........................................................................... 31 
2.2.1 Transporte Ferroviário ........................................................................... 31 
2.2.1.1 As vantagens são: ................................................................................ 32 
2.2.1.2 E suas desvantagens: ........................................................................... 32 
2.2.2 Transporte Marítimo .............................................................................. 32 
2.2.2.1 As vantagens são: ................................................................................ 33 
2.2.2.2 E suas desvantagens: ........................................................................... 33 
2.2.3 Transporte Aéreo .................................................................................. 34 
2.2.3.1 As vantagens são: ................................................................................ 35 
2.2.3.2 E suas desvantagens: ........................................................................... 35 
2.2.4 Transporte Rodoviário ........................................................................... 36 
2.2.4.1 As vantagens são: ................................................................................ 37 
2.2.4.2 E suas desvantagens: ........................................................................... 37 
2.3 Tecnologia da Informação Aplicada na Logística de Transporte. .......... 38 
2.3.1 Custos de TI na Logística de Transporte .............................................. 39 
2.4 Custos Logísticos no transporte rodoviário. .......................................... 40 
 
 
 
 
2.4.1 Custos Fixos.......................................................................................... 40 
2.4.2 Custos Variáveis ................................................................................... 41 
2.4.3 Custo Direto .......................................................................................... 42 
2.4.4 Custo Indireto ........................................................................................ 43 
2.4.5 Custo do Transporte Terceirizado ......................................................... 43 
2.5 Frete ...................................................................................................... 44 
2.6 Tributosque Influenciam nos Custos Logísticos de Transporte. ........... 45 
2.7 Gestão de Custos Logísticos................................................................. 46 
2.8 Avaliação de Desempenho na Logística de Transporte Rodoviário ...... 47 
 
CAPITULO III - PESQUISA .............................................................................. 49 
3 INTRODUÇÃO ...................................................................................... 49 
3.1 Relato e Disseminação dos Custos Logísticos ..................................... 50 
3.2 Custos Envolvidos em sua Operação ................................................... 52 
3.3 Custos que Afetam a Logística de Transportes .................................... 53 
3.4 Rastreamento Auxiliando a Logística de Transporte ............................. 53 
3.5 Problemas Enfrentados na Logística de Transporte ............................. 55 
3.6 A Importância do Custo x Frete ............................................................. 56 
3.7 Parecer Final ......................................................................................... 56 
 
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO ........................ Erro! Indicador não definido. 
CONCLUSÃO ...................................................... Erro! Indicador não definido. 
REFERÊNCIA ................................................................................................... 61 
APÊNDICE ....................................................................................................... 64 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
INTRODUÇÃO 
 
Com o avanço da tecnologia o acesso aos produtos e bens aumentou, 
desde modo também aumentou a necessidade de ter mais meios de 
transportes para suprir tanta demanda, pois o transporte é o principal 
componente da atual realidade da globalização. 
 Hoje os benefícios de ter uma boa logística de transporte esta cada vez 
mais competitiva, pois há custos envolvidos no processo e o melhor 
gerenciamento dessas despesas faz com a empresa esteja à frente de outras, 
estar em competitividade e ter benefícios que auxiliem tanto a empresa quanto 
o cliente para o crescimento e satisfação de ambos. 
 A logística de transporte busca atender as necessidades dos mercados 
consumidores quanto à qualidade dos produtos, como os prazos de entrega no 
local certo, na hora, no momento certo, ter total eficiência da logística de 
transporte e ter total comprometimento em seus processos e gerencia-lo com 
responsabilidade. 
 Com o crescimento da economia a maioria das empresas tem que estar 
preparada para ter a total infra-estrutura logística para conseguir suprir as 
necessidades do mercado de transporte isso será possível se as empresa tiver 
um bom gerenciamento de seus custos e um ótimo planejamento de 
investimento para seu crescimento diante ao mercado competitivo. 
 Sabendo disso, os objetivos dessa pesquisa foram verificar o processo 
de gerenciamento dos custos relacionado à logística de transporte, pesquisar o 
funcionamento da Logística de Transporte da AJM Transporte LTDA, verificar 
os tipos de modais de transporte, pesquisar sua importância em relação à 
competitividade no mercado de transporte destacando os processos e a 
tomada de decisão. 
 Para atingir esse objetivo, foi realizada uma pesquisa de campo na 
empresa AJM Transportes LTDA de Lins – SP, onde a mesma descreve-se seu 
processo de gerenciamento dos custos logísticos de forma a manter-se 
presente no mercado. A empresa presta serviço à empresa JBS-Friboi de Lins 
e também para as outras localidades da mesma, percebendo que ao utilizar um 
gerenciamento eficaz de seus custos a empresa torna-se competitiva, 
 
 
 
 
 A empresa AJM Transporte LTDA se preocupa com o gerenciamento 
dos seus custos, buscando minimizá-los de maneira que não afete o 
crescimento e que continue no mercado de transporte, com competitividade e 
total perseverança no serviço prestado. 
 A pergunta problema da pesquisa foi se o gerenciamento dos custos 
logísticos é relevante para a alavancagem da competitividade da empresa? 
 Diante dessa pergunta foi elaborado a estrutura para a pesquisa. 
 Para realização dessa monografia, o trabalho está assim estruturado: 
 Capitulo I: aborda o histórico da empresa AJM Transporte LTDA, seus 
objetivos e metas. 
 Capitulo II: descreve a evolução da logística, tipo de modais, outras 
ferramentas envolvidas na logística de transportes. 
 Capitulo III: demonstra a pesquisa realizada na empresa AJM Transporte 
LTDA, de Lins mostrando a importância de gerenciar seus custos. 
 Por fim, a Conclusão e a Proposta de Intervenção. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO I 
AJM TRANSPORTE LTDA 
 
1 AJM TRANSPORTE LTDA: ORIGEM 
 
 A AJM Transporte LTDA é uma empresa terceirizada que presta serviço 
ao grupo JBS-Friboi, que está inteiramente disponível ao grupo para 
proporcionar um transporte rodoviário de responsabilidade que agrega valor ao 
cliente e aos colaboradores. 
 Fundada em 6 de abril de 2007 pelo proprietário Álvaro José Guereschi, 
na cidade de Lins. Desde criança o proprietário tinha um objetivo de constituir 
sua própria frota de caminhões, há alguns anos atrás antes de fundar a 
empresa o proprietário começou a planejar suas metas e objetivos, deste então 
começou com um caminhão e depois dois caminhões, conforme a demanda 
aumentava o proprietário aumentou sua frota. Foi com muito custo e sabedoria 
que Álvaro José Guereschi começou este sonho em 2007 de obter sua própria 
frota e trabalhar no ramo de transporte de cargas rodoviário. 
 Assim que obteve o crescimento de sua frota que antes trabalhava para 
o grupo Bertin, que hoje com a aquisição feita pela JBS-Friboi, que a empresa 
passou a operar 100% de sua frota a JBS-Friboi. 
 Sempre trabalhando com o mesmo objetivo, respeitando o cliente, 
agindo de forma eficiente, responsável, mantendo a alta segurança e 
tecnologia do mercado. 
1.1 Localização 
 
 A AJM Transporte LTDA está localizada na cidade de Lins estado de 
São Paulo, na Avenida Tiradentes nº 280, próximo da rodovia Marechal 
Rondon que facilita o transporte de cargas rodoviário pelo fato de ser uma 
rodovia importante, pois ela liga todo o Estado de São Paulo. 
 Há 429 km da capital do Estado de São Paulo, a empresa é constituída 
por um prédio de quatro salas e com um pátio amplo de fácil acesso para sua 
frota. 
 
 
 
 
 Figura 1: Fachada da Empresa AJM Transporte 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: AJM Transporte LTDA 2012 
1.2 Organograma da Empresa 
 
 Organograma é usado para representar as relações hierárquicas dentro 
de uma empresa, ou simplesmente á distribuição dos setores, unidades 
funcionais e cargos dentro da empresa, assim possibilitando comunicação 
entre os mesmos. Assim é representado o organograma da empresa AJM 
Transporte LTDA. 
 
 Figura 2: Organograma da empresa 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: AJM Transporte LTDA 2012 
Presidente 
Gerente Administrativo 
Auxiliar Administrativo 
Motorista Auxiliar 
de 
Limpeza 
 
 
 
 
 No organograma da empresa AJM Transporte LTDA pode se observar 
um sistema simples de administração, as ordens se concentram no presidente, 
que depois é passada para o gerente administrativo e o auxiliar administrativo 
da empresa que cuida da parte de contas a receber e a pagar, ambos resolvem 
os problemas que acontecena empresa com o auxilio do presidente, e também 
realizam outras atividades administrativas. Os motoristas e a auxiliar de 
limpeza são os colaboradores. É deste modo que se encontra o sistema 
organizacional da empresa AJM Transporte LTDA. 
1.3 Valores 
 
 Valores consistem em termos de comportamentos, atitudes, 
honestidade, qualidade, competência e responsabilidade, esses fatores 
auxiliam na construção dos valores da empresa buscando como objetivo de 
seguir o seu exercício perante a sociedade. 
 A empresa AJM Transporte LTDA, tem como valores, a inteira 
integridade do cliente, respeito aos colaboradores, foco nos resultados e metas 
a serem alcançados, garantia no serviço realizado, respeito à sociedade, 
equipamentos adequados e atualizado para garantir a alta excelência em 
segurança e prazo. 
1.4 Missão 
 
 A missão da empresa AJM Transporte LTDA é buscar a excelência na 
entrega das mercadorias ao seu destino final, garantir para o cliente o melhor 
serviço superando as expectativas do mesmo, estar atento às expectativas do 
mercado e trabalhar com honestidade e respeito. 
1.5 Visão 
 
 A visão da empresa AJM Transporte LTDA é manter o crescimento de 
sua frota, proporcionando mais segurança e rentabilidade, mantendo sempre a 
qualidade do serviço, sempre atento ao mercado, focado nas tendências e nas 
tecnologias na área de transporte de cargas rodoviário. 
 
 
 
 
 
1.6 Clientes 
 
 O maior cliente que a empresa possui é o grupo JBS-Friboi, é realizado 
um serviço de extrema responsabilidade e comprometimento com o cliente, 
pois a empresa tem a máxima competência de proporcionar a devida 
segurança ao grupo JBS-Friboi. 
 A empresa JBS – Friboi é a maior empresa em processamento de 
proteína animal do mundo, atuando nas áreas de alimentos, couro, biodiesel, 
colágeno e latas. 
 A companhia está presente em todos os continentes, com plataformas 
de produção e escritórios no Brasil, Argentina, Itália, Austrália, EUA, Uruguai, 
Paraguai, México, China, Rússia, entre outros países. Com acesso a 100% dos 
mercados consumidores, a JBS possui 140 unidades de produção no mundo e 
mais de 120 mil colaboradores focados no sucesso da companhia, sustentado 
pelo espírito empreendedor e pelo pioneirismo. 
 Deste modo, a empresa AJM Transporte LTDA segue junto com a JBS-
Friboi de Lins no setor frigorífico, no transporte de carnes em câmaras frias. 
 
 Figura 3: Cliente 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: AJM Transporte LTDA 2012 
 
 
 
 
1.7 Responsabilidade Sócio Ambiental 
 
 Responsabilidade Sócio Ambiental é um conjunto de atitudes 
empresarias, ou individuais, voltado para o desenvolvimento sustentável do 
planeta, com esses fatores de atitudes deve-se levar em conta o crescimento 
econômico fornecendo à proteção do meio ambiente na atualidade e para as 
gerações futuras, garantindo a sustentabilidade para um mundo melhor. 
 A empresa AJM Transporte LTDA, tem feito um papel muito importante 
para a sociedade, todos os seus caminhões e carretas utilizam pneus 
ecologicamente corretos, fornecido pela distribuidora Brumel Pneus, num 
mundo globalizado que se vive, tem que se atender tanto o mercado 
consumidor, e também atender a responsabilidade ambiental, são pneus com 
selo verde, reutilizáveis, o seu custo não chega ser tão caro quanto os pneus 
normais mais visa que a empresa AJM Transporte LTDA atua com a 
responsabilidade ambiental, pois assim ajuda na ação de manter o planeta 
mais sustentável, que hoje é um fator de extrema importância para o 
crescimento da empresa e para a sociedade seguir em um mundo sustentável. 
 
 Figura 4: Responsabilidade Sócio Ambiental 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: AJM Transporte LTDA 2012 
 
 
 
 
 
1.8 Projeto de Expansão 
 
 No projeto de expansão, á viabilidade de constituir uma outra empresa 
em outro estado, assim facilitaria a manutenção da frota e teria mais serviços a 
prestar, isso esta sendo analisado e planejado com muita cautela, pois é um 
investimento alto a ser utilizado. A AJM Transporte LTDA procura sempre 
analisar o mercado e agir conforme o crescimento da empresa. Por tanto, esse 
projeto de expansão ainda se encontra no papel mais em breve estará em 
pratica possibilitando a empresa a expandir seu negócio de transporte de 
cargas rodoviário. 
1.9 Posicionamento da empresa em relação ao mercado 
 
 O meio de transporte mais utilizado no Brasil, pelas empresas é o 
transporte de cargas rodoviário, pelo fato de ser um dos meios de transporte de 
menor custo ao se comparar com os outros meios de transporte, possuindo 
rapidez e eficiência do serviço, pois o mercado exige isso das empresas que 
estão no mercado, agilidade, responsabilidade e competência pelo serviço 
prestado. 
 A empresa AJM Transporte LTDA se encontra à cinco anos no mercado 
de transporte de cargas e obteve resultados positivos e negativos. 
 Os resultados positivos foram os fatores que ajudaram a empresa a 
continuar no mercado, á muito serviço e demanda no mercado de transporte, 
por isso que a empresa AJM Transporte LTDA se preocupa com o cliente e 
com o serviço prestado, sempre agregando valor a sua frota, com novas 
tecnologias facilitando a vida do colaborador, e facilitando a obtenção de 
serviço. 
 Os resultados negativos aconteceram na crise econômica de 2008, a 
empresa não tinha tanto serviço como têm hoje, algumas contas tinham que 
ser renegociadas o prazo de pagamento, mais com um bom planejamento a 
empresa conseguiu se recuperar, e se tornou estável, trabalhando com a 
mesma determinação, coragem e responsabilidade de sempre. Assim segue a 
empresa diante ao mercado. 
 
 
 
 
1.10 Frota 
 
 A empresa AJM Transporte LTDA possui sua própria frota de caminhões 
e carretas, comprada zero quilometro, sempre em busca de conforto, 
segurança, qualidade e tecnologia. 
 
 Figura 5: Caminhões da empresa AJM Transporte LTDA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: AJM Transporte LTDA 2012 
 
 Com uma frota totalmente própria a empresa garante um serviço de 
excelência ao cliente, pois a empresa AJM Transporte LTDA sempre busca a 
qualidade e segurança na compra de seus equipamentos de serviços. 
 São marcas conhecidas no mercado que garante uma confiança e 
respeito na obtenção da compra, também pelo fato da durabilidade, que o 
produto tem, assim obtém se a segurança em sua marca. 
 Os equipamentos utilizados em sua frota são de alta qualidade, a 
manutenção é feita nas devidas concessionárias das marcas dos caminhões e 
carretas. Deste modo, a empresa fica mais tranquila e segura, pois á confiança 
no serviço que é realizado em sua frota pelo fato de ser da mesma marca a 
empresa responsável pela manutenção. 
 As carretas são equipadas com câmaras frias, para o transporte de 
carnes para as outras unidades da JBS-Friboi. 
 
 
 
 
 
1.11 Rastreabilidade 
 
 A rastreabilidade é realizada pelas empresas Autotrac, Interage e 
Opentech são empresas que realiza o processo de segurança no transporte 
das cargas da empresa AJM Transporte LTDA. 
 A Autotrac é a empresa que rastreia via satélite os caminhões pela rota 
estabelecida pelo proprietário, depois os dados são entregues a empresa 
Opentech que informa os clientes as situações que se encontra cada caminhão 
que pertence à empresa. 
 A Interage é uma empresa que cuida dos equipamentos utilizadosno 
interior do caminhão, para a realização do rastreamento. 
 A Opentech é uma empresa de segmento de gerenciamento de riscos, 
porém, ampliou seu portifólio de serviços e oferece produtos que agregam 
segurança, agilidade, funcionalidade, obtém um alto padrão de qualidade, 
integração e eficiência nos processos de movimento e transporte de 
mercadorias. 
 Estas empresas são extremamente responsáveis, por esse fato, a 
empresa AJM Transporte LTDA tem as mesmas como as principais no ramo de 
rastreamento de transporte de cargas, pelo serviço eficaz, total segurança, 
comunicação rápida, pelo respeito e comprometimento ao cliente. 
1.12 Rotas 
 
 A empresa AJM Transporte LTDA tem as rodas todas definidas e 
planejadas, com extrema segurança, tanto para o cliente, quanto ao motorista, 
são fatores de muita importância, pois ter uma rota planejada e estruturada 
elimina perigos e roubos de cargas durante o serviço solicitado. 
 A empresa AJM Transporte tem como ponto inicial de sua rota a cidade 
de Lins – SP, depois segue as seguintes cidades, Campo Grande – MS, 
Naviraí - MS, Mozarlândia – GO e São Paulo capital. 
 A empresa AJM Transporte LTDA foca em segurança e tranquilidade 
aos clientes e colaboradores, o objetivo da empresa é entregar a mercadoria 
no prazo certo, na hora certa, no lugar certo. 
 
 
 
 
 
1.13 Recursos Humanos 
1.13.1 Recrutamento e Seleção 
 
 Recrutamento e Seleção são atividades que estão plenamente 
interligadas, andam sempre lado a lado e fica difícil fazer uma separação entre 
elas. Conhecida também pela sigla R&S, a sua utilização pode facilitar o 
processo de aprendizagem. Defina-se recrutamento como o processo de 
identificação e atração de um grupo de candidatos, entre os quais serão 
escolhidos alguns para posteriormente serem contratados para o emprego, a 
palavra chave a definição é identificação. A função do recrutamento é suprir as 
necessidades da organização, ou melhor, abastecer adequadamente o 
processo de seleção. 
 A empresa AJM Transporte LDTA, possui como objetivo os seguintes 
fatores no momento da seleção, os motoristas tem que ser qualificado no ramo 
de transporte, ter experiência profissional, ser responsáveis, honestos, que 
sabe trabalhar em equipe, esses são alguns fatores que pesam na entrevista. 
1.13.2 Treinamento e Desenvolvimento 
 
 Treinamento e desenvolvimento estão inseridos nesses novos tempos 
de competição diária pelo melhor posicionamento possível no mercado, 
treinamento e desenvolvimento também sobre ser conhecida pela sigla T&D, 
sendo hoje bastante conhecida no mundo da administração, foi criado com o 
intuito de que as pessoas da organização pudessem ser mais bem capacitadas 
a ocupar determinadas posições na organização e/ou desenvolver seu 
potencial na posição ocupada. 
 A empresa tem que treinar e desenvolver profissionais que possam 
auxiliar garantindo a segurança á empresa, pois assim se constrói um serviço 
com total responsabilidade, honestidade ao cliente e auxiliar os colaboradores 
ao seu crescimento profissional, que estejam todos motivados a caminhar junto 
com a empresa, para obter o objetivo e as metas de ambos, é deste modo que 
segue a empresa AJM Transporte LTDA selecionando o melhor motorista, 
treinando e desenvolvendo suas habilidades. 
 
 
 
 
 
1.14 Qualidade de vida no trabalho 
 
 Conceitua-se qualidade de vida pela condição humana e ética no 
trabalho, envolve as condições de higiene, segurança, conforto, bem estar e 
respeito. São fatores que contribuem como motivadores para o desempenho 
humano no trabalho. 
 Neste tipo de modal de transporte de cargas acontecem muitos 
acidentes, devido ao fato de muitos motoristas viajarem a noite inteira sem 
descansar, prejudicando seu sono, ocasionando em acidentes nas estradas, 
não vão ao médico pelo fato de não ter tempo ou quando tem, não vão, pois 
pensam em descansar da viagem cansativa, muitos não cuidam da saúde tem 
problemas cardíacos e à higiene é precária, a maioria é obesa pelo fato de não 
terem uma alimentação adequada, à qualidade zero destes motoristas são 
totalmente prejudiciais à saúde. 
 Esses fatores de qualidade zero têm que ser solucionado, pois a 
empresa que está atenta a estes aspectos estará evitando prejuízos que pode 
ocorrer pela falta de apoio e segurança, vale a pena investir na qualidade de 
vida dos trabalhadores, não pelo fato do retorno investido, mais pelo fato do 
trabalhador se sentir valorizado e motivado. 
 A AJM Transporte LTDA se preocupa com a qualidade de vida de seus 
colaboradores, por esse fato a empresa tem um índice muito baixo de 
acidentes e problemas relacionados com a saúde. 
 
1.15 Gerenciamento de risco 
 
 Ao gerenciar os riscos pode nos assegurar do que pode ocorrer durante 
o período observado, pois se conhece os riscos, quais maneiras para evitá-los 
quando acontecer. A AJM Transporte LTDA sempre gerencia seus riscos pelo 
fato de obter informações que auxilia a empresa a se prevenir e se preparar. 
Esse gerenciamento de risco é uma ferramenta muito importante, pois o seu 
dever é evitar acontecimentos que prejudique o crescimento da empresa. A 
empresa AJM Transporte LTDA tem como objetivo garantir a segurança de 
suas viagens, minimizando problemas ocasionais em sua jornada de trabalho. 
 
 
 
 
1.16 Planejamento estratégico 
 
 A AJM Transporte LTDA sempre está planejando novas maneiras de 
minimizar custos e obter lucros, é realizado um estudo das possibilidades que a 
empresa tem ao realizar tal estratégia, buscando sempre o melhor modo, pois 
o papel da empresa é continuar proporcionando a segurança, qualidade, 
respeito e comprometimento com o cliente. Entre esse planejamento a 
empresa também segue um planejamento de crescimento, são estudos que 
viabiliza pontos fortes e fracos que auxiliaram a empresa a tomar as decisões 
corretas. Assim a empresa AJM Transporte segue sua rotina, trabalho com 
qualidade e serenidade. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPITULO II 
 
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE 
 
2 LOGÍSTICA 
 
 A logística está presente em qualquer processo de desenvolvimento, 
quando se planeja um processo, controla, maximiza lucros, reduz custos e se 
cria um desenvolvimento eficaz, a logística está inteiramente integrada a 
administração que permite a realização de um trabalho eficiente com total 
segurança. 
Logística é o processo de planejamento, implementação, controle do 
fluxo e armazenagem eficiente de matérias-primas, estoque em 
processo, produto acabado e informações relacionadas, desde o 
ponto de origem até o ponto de consumo, com objetivo de atender 
aos requisitos do cliente, em uma mesma organização. Em um 
contexto industrial a arte e ciência de administração e engenharia 
para obter, produzir e distribuir materiais fabricados ou 
industrializados a um local específico e em quantidades específicas. 
Em um sentido militar também pode envolver o movimento de 
pessoal/recursos. (MOURA, 2004, p.136). 
 
Segundo Novaes (2007), a logística é um conceito que permite a 
realização das metas definidas pela empresa e, sem ela, não há como 
concretizar essas metas de forma adequada. 
 A logística é desenvolvida por três atividades: transportar, distribuir e 
armazenar, a soma das três atividades com uma grande gestão integrada 
forma o conjunto denominado logística, se não haver uma administração 
totalmente integrada pode acontecer uma ruptura e desencontro de 
informações que ocasiona em problemas e custos altos na realização da 
operação. 
 Conforme Colla(2006), a origem da logística é militar, desenvolvida para 
colocar os recursos certos, no local, na hora certa com objetivo de vencer as 
batalhas. 
 A logística é uma ferramenta que auxilia na redução de custos 
operacionais e maximiza os lucros organizacionais da empresa, assim a 
logística gerencia seus processos para que toda a cadeia de abastecimento 
 
 
 
 
possa fluir de modo positivo. Pois, as empresas buscam alcançar a eficiência, e 
o baixo custo. 
No contexto histórico a logística foi desenvolvida nas forças armadas, é 
a parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realização de projeto 
e desenvolvimento, obtenção, armazenamento, transporte, distribuição, 
reparação, manutenção e evacuação de material obtendo-se em curto prazo, 
na hora certa, no local certo, destinado a ajudar o desempenho de qualquer 
função militar. 
 
2.1 Tipos de Logística 
 
2.1.1 Logística Integrada 
 
 Logística integrada é um conjunto de atividades e processos interligados 
para desenvolver uma estratégia logística que vise atingir o balanceamento de 
custos e serviços, cujo propósito é melhorar o sistema como um todo, 
reduzindo custos e consequentemente maximizando valor para o cliente. 
 
Figura 6: Processo interligado da Logística integrada 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: Elaborado pelo Autor, 2012. 
Manufatura 
Distribuição 
do 
Produto 
acabado 
Cliente 
satisfeito 
Abastecimento 
de 
Matéria-prima 
 
 
 
 
 No processo interligado pode-se analisar a rotatividade e a importância 
da ligação entre os processos na logística integrada, todos devem estar em 
sinergia. Deste modo, o sistema trabalha de forma eficiente evitando custos 
que prejudique a empresa a elaborar um novo planejamento que faça essa 
interligação dar certo, pois tudo isso gera custos e ter uma boa interligação faz 
a diferença no processo, pois evita o desperdício de tempo. 
 Segundo Faria e Costa (2007), o grande desafio da logística integrada é 
agregar valor por meio de um nível de serviço de excelência, mas ao menor 
custo total possível, como condição de melhorar o resultado econômico e 
continuidade da organização. 
 
2.1.2 Logística Reserva 
 
 Logística Reserva representa um ciclo de reaproveitamento de produtos 
ou resíduos acabado ou semi-acabado para produção de outro. Deste modo se 
reutiliza esses produtos que seriam descartados após um período. 
 
A Logística Reserva é uma nova área da logística empresarial que 
tem como preocupação o equacionamento da multiplicidade de 
aspectos do retorno do ciclo produtivo dos diversos tipos de bens 
industriais, dos materiais constituintes dos mesmos e dos resíduos 
industriais, por meio da reutilização controlada do bem e de seus 
componentes ou da reciclagem dos materiais constituintes, dando 
origem a matérias-primas secundarias que se reintegrarão ao 
processo produtivo. (LEITE, 2000, p.60) 
 
 Caixeta-Filho e Martins (2007) relatam que a logística Reserva ganhou 
uma aceitação nas empresas, pois dentro dela pode-se discutir a importância 
dos transportes, nas atividades de reciclagem e disposição de resíduos. 
 Pode-se observar que a logística Reserva ajuda a reduzir produtos e 
resíduos que prejudica o meio ambiente, dando forma e destino a esses 
produtos, deste modo à empresa tem um papel sustentável perante o meio 
ambiente. 
 Pois o objetivo é agregar valor á empresa pelo fato de ser sustentável e 
utilizar a logística Reserva para solucionar essas mudanças do planeta como 
uma responsabilidade de todos. 
 
 
 
 
 
2.1.3 Logística Industrial 
 
 Logística industrial está relacionada ao processamento e operação do 
produto do material, desde a matéria-prima até a entrega do produto final ao 
cliente. 
Logística Industrial é uma atividade multidisciplinar, abrangente e 
voltada ao aprimoramento dos serviços prestados aos clientes, 
melhoria da produtividade e eficiência das operações. Compreende o 
aprimoramento do abastecimento da empresa, da operação conjunta 
com a manufatura, do inter-relacionamento com o marketing, do 
atendimento do mercado e do entrosamento perfeito com as com 
característica da logística do varejo. (GURGEL, 2000, p.186) 
 
 São componentes que auxilia na fabricação, distribuição e manutenção, 
suprindo as necessidades dos envolvidos no processo. 
 
2.1.4 Logística Empresarial 
 
 Logística empresarial engloba diversos segmentos e processos, como 
distribuição física, a administração de materiais, os suprimentos, os 
transportes, as operações de movimento de materiais e produtos segundo 
Caixeta-filho e Martins (2007). 
 
A logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação 
e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de 
aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como 
os fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, 
com o propósito de providenciar níveis de serviços adequados aos 
clientes a um custo razoável. (BALLOU, 1995, p. 210). 
 
 Conforme Caixeta-filho e Martins (2007), a logística empresarial tem 
como meta garantir a disponibilidade de produtos e materiais nos mercados e 
pontos de consumo com a máxima eficiência, rapidez e qualidade, com custos 
controlados. 
 Pode se observar à semelhança com a logística industrial, os processos 
e segmentos da logística empresarial. 
 
2.1.5 Logística de Marketing 
 
 
 
 
 
 Logística de marketing envolve técnicas de atrair os clientes, 
administrando os recursos no tempo certo, no local certo, a um custo certo, 
com a quantidade certa, deste modo promovendo o produto ao cliente. A 
logística está em todas estas ferramentas, ajudando a agregar valor no produto 
ou serviço, dando apoio, administrando todos os recursos para que possa obter 
lucros e satisfação. 
 Segundo Santana (2006), a logística baseada no marketing está nos 
serviços que a mesma pode prestar dentro da concepção dos 4P´s de 
Marketing: preço, produto, promoção e ponto de venda, claro que ainda tem se 
algumas ferramentas como a pesquisa, ponto de distribuição. 
 
2.1.6 Logística de Transporte 
 
 A logística de transporte tem como função básica, transportar produtos 
ou bens dando acesso à sociedade a adquirir um produto ou serviço que não 
esteja ao seu alcance, ou o estariam apenas a um elevado preço. Têm, assim, 
como função econômica de promover a integração entre sociedades que 
produzem bens diferentes entre si. 
 Uma vez que se permite essa integração entre as sociedades a ter 
acesso a produtos, serviços e bens fora de seus ambientes, o sistema de 
transporte tem papel importantíssimo e potencial de romper monopólios, 
provocados pelo isolamento geográfico, na produção e na comercialização de 
mercadorias. 
Os benefícios econômicos relacionados são a estabilidade de preços, 
uma oferta mais adequada e estável, além de maior competição, no sentido de 
acesso a fontes alternativas. Outro efeito dos transportes é, também, 
possibilitar a especialização regional da produção, a divisão geográfica do 
trabalho pode ser orientada pela vantagem absoluta de custos ou pela 
vantagem comparativa de custos. 
Conforme destaca Itani (1995), o setor de transporte ocupa uma posição 
importante no processo de globalização. 
 Conforme Locklin (1954), o efeito dessas alterações se refletirá 
diretamente nos preços, pois um mercado central que deriva sua oferta de 
 
 
 
 
muitas fontes e que distribui o produto a muitos consumidores estará menos 
sujeitos há variações extremas nos preços. 
 Deste modo a variação de preços das mercadoriasé limitada pelas 
fontes alternativas de oferta tornadas possíveis pela eficiência de transporte. 
 Segundo Caxito (2011), os transportes são classificados de acordo com 
a modalidade em: 
 a) terrestre: rodoviário, ferroviário e dutoviário; 
 b) aquaviário: marítimo e hidroviário; 
 c) aéreo. 
 Na forma em: 
 a) modal ou unimodal: envolve apenas uma modalidade 
b) intermodal: envolve mais de uma modalidade e para cada 
trecho/modal é realizado um contrato; 
c) multimodal: envolve mais de uma modalidade, porém regido por um 
único contrato; 
 d) segmentados: envolve diversos contratos para diversos modais; 
e) sucessivos: quando a mercadoria, para alcançar o destino final, 
precisa ser transbordada para prosseguimento em veículos da mesma 
modalidade de transporte (regido por um único contrato). 
 A empresa adotará o tipo de modal que mais necessita e o mais viável 
ao custo beneficio da mesma, de forma que possa auxiliar e entregar o produto 
final com segurança e sem danos ao cliente. 
 Na visão de Fair e Williams (1959), os transportes cumprem importante 
função social, eles permitem a mobilidade das pessoas, estimulando a 
disseminação de informações, além do mais, inter-relacionando-se com 
distribuição dos recursos, topografia e desenvolvimento do comercio. 
 
O processo de integração das informações entre os setores de 
transporte, estoque, armazenamento e movimentação tem sido 
considerado um fator estratégico importante na promoção de 
resultados positivos para a empresa, já que a competência logística é 
alcançada por meio de um alto nível de gerenciamento (VARGAS, 
2005, p.22). 
 
 Devido a sua importância a logística de transporte dispõe de 
mecanismos e planejamentos que ajuda a solucionar problemas encontrados 
em sua gestão, a partir destes fatos, ter em mãos um ótimo planejamento e 
 
 
 
 
saber qual será o objetivo para depois tomar a decisão correta, tudo fica mais 
fácil na hora de executar o solicitado. 
 
2.2 Modais de Transporte 
 
 Cada modal de transporte há suas características, finalidades próprias, 
custos, vantagens e desvantagens. Deste modo cada modal irá adequar-se ao 
tipo de carga a ser transportada, avaliada pela capacidade, rapidez, segurança, 
enfim toda a versatilidade do meio para suprir a necessidade de cliente. 
 
2.2.1 Transporte Ferroviário 
 
 O transporte ferroviário é adequado para o transporte de mercadorias de 
baixo valor agregado e em grandes quantidades. 
 
 Figura 7: Transporte Ferroviário. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: blogdosereno.com.br, 2010 
 
O transporte ferroviário tem custo baixo, porem não tem muita 
flexibilidade e os prazos de entrega são longos e variáveis, além de 
haver necessidade em alguns casos, de baldeação para troca de 
trem, pois há ferrovias que possuem bitola estreita, enquanto outras 
possuem bitola larga. Este tipo de transporte é indicado para grandes 
 
 
 
 
quantidades de produtos, longas distancias e produtos não perecíveis 
e não frágeis. (MARTINS, LAUGENI, 2006, p.271). 
 
 
 A malha ferroviária brasileira e pequena e não tem muitos recursos 
neste tipo de modal, a pouco investimento, mais ainda existem malhas que 
operam em pequenas distâncias. 
 
2.2.1.1 As vantagens conforme Caxito (2011) são: 
 
a) adequado para longas distâncias e grandes quantidades de carga; 
b) baixo custo do transporte; 
c) baixo custo de infra-estrutura. 
 
2.2.1.2 E suas desvantagens: 
 
a) diferença na largura das bitolas; 
b) menor flexibilidade no trajeto; 
c) necessidade maior de transbordo; 
d) tempo de viagem demorado e irregular 
e) alta exposição a furtos. 
 A sua composição de frete esta relacionada a dois fatores que 
influenciam em seu cálculo. Segundo Caxito (2011), o cálculo do frete 
ferroviário constitui a distância percorrida (TKU, tonelada por quilômetro útil) e 
o peso da mercadoria. 
 É bastante comum que o frete seja cobrado por vagão, taxa de estadia 
cobrada por dia, também há um frete mínimo para o caso de embarque de 
cargas leves que completam o vagão sem chegar a um peso adequado. 
 
2.2.2 Transporte Marítimo 
 
 O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comercio 
internacional. No Brasil, responde por mais de 90% do transporte internacional 
afirma Caxito (2011). 
 
 
 
 
 Figura 8: Transporte Marítimo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: hadrielf.blogspot.com.br, 2010 
 
 Sua capacidade de transporte é gigantesca o meio é feito por navios 
altamente equipados e com infra-estrutura adequada para transportar a 
mercadoria solicitada. 
 Na composição de seu frete os custos são influenciados por 
características das cargas, como peso e volume cúbico, fragilidade, 
embalagem, valor, distância entre os portos de embarque e desembarque, e 
localização dos portos relata Caxito (2011). 
 
2.2.2.1 As vantagens são: 
 
 a) maior capacidade de carga; 
 b) carrega qualquer tipo de carga; 
 c) menor custo de transporte. 
2.2.2.2 E suas desvantagens: 
 
 a) necessidade de transbordo nos portos; 
 b) distancia dos centros de produção; 
 c) maior exigência de embalagens; 
 d) menor flexibilidade 
Os portos marítimos são muitos rígidos, não será tão fácil exportar 
qualquer coisa sem o conhecimento certo da mercadoria. 
 
 
 
 
O conhecimento de embarque marítimo B/L (Bill of Landing) é um 
documento de maior importância na contratação do transporte, suas funções 
básicas são conforme Caxito (2011) relata: 
 a) servir como recibo de entrega da carga ao transportador; 
b) evidenciar um contrato de transporte entre a companhia marítima e o 
usuário; 
c) representar um titulo de propriedade da mercadoria (transferível e 
negociável). 
 O transporte marítimo tem suas regras e leis que devem ser seguidas 
para evitar transtornos e complicações no momento do embarque das 
mercadorias. 
 É realizada uma ficha de cadastramento que são analisadas e 
vistoriadas pelos responsáveis do embarque, para evitar contrabando, e desvio 
de mercadoria, por isso existe essa rigorosidade no momento de utilizar um 
serviço marítimo. 
 
2.2.3 Transporte Aéreo 
 
 Figura 9: Transporte Aéreo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: kz.all.biz, 2008 
 
 
 
 
 O transporte aéreo é de alto valor agregado, o principal órgão regulador 
no Brasil é a Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac), do Comando da 
Aeronáutica. 
 O transporte aéreo é mais rápido modal existente, pelo fato de percorrer 
longas distâncias em pouco tempo, seguro e cômodo. O transporte é feito por 
aviões de cargueiros exclusivos, há também aquele transporte aéreo de 
pessoas, que são chamados de passageiros em vôos domésticos. 
 No entendimento de Caxito (2011) suas: 
2.2.3.1 As vantagens são: 
 
a) transporte mais rápido; 
b) não necessita de embalagem mais reforçada (manuseio mais 
cuidadoso); 
c) os aeroportos normalmente estão localizados mais próximos dos 
centros de produção; 
d) possibilita redução de estoque via aplicação de procedimentos Just in 
time. 
2.2.3.2 E suas desvantagens: 
 
 a) menor capacidade de carga; 
 b) valor do frete mais elevado em relação aos outros modais. 
 Há varias composição de fretes aéreos tudo depende do tipo de serviço 
e encomenda. Os fretes citados por Caxito(2011) são: 
a) tarifa mínima: tarifa aplicada a pequenas encomendas que não 
atinjam determinado valor a partir do cálculo por peso; 
b) tarifa geral de carga: é a tarifa aplicada a expedições que não 
contenham mercadorias valiosas e que não estejam enquadradas na 
tarifa especifica ou na tarifa classificada; 
c) tarifa classificada: desdobramento da tarifa geral, aplicada á bagagem 
não acompanhada, jornais e equivalentes, animais vivos, restos 
mortais, ouro, platina; 
d) tarifa para mercadoria especifica: normalmente mais baixas utilizadas 
para mercadorias transportadas regularmente de um ponto de 
origem a um ponto de destino determinado; 
 
 
 
 
e) tarifa normal: aplicada a cargas de até 45 kg, em alguns paises até 
100 kg; 
f) tarifa quantitativa: aplicada conforme o peso do embarque, por faixas 
de 45 a 100 kg, de 100 a 300 kg, de 300 a 500 kg e acima de 500 
kg. 
 Assim segue o transporte aéreo, com custo elevado, mais se obtêm o 
produto em pouco tempo, o transportador tem que procurar com a verdadeira 
necessidade para utilizar esse tipo de modal pelo fato do valor alto agregado. 
 
2.2.4 Transporte Rodoviário 
 
O modo rodoviário é o mais expressivo no transporte de cargas no 
Brasil, e atinge praticamente todos os pontos do território nacional. 
Com a implantação da indústria automobilística na década de 50, com 
a pavimentação das principais rodovias, o modo rodoviário se 
expandiu de tal forma que hoje domina amplamente o transporte de 
mercadorias no país. (ALVARENGA; NOVAES, 2000, p. 82). 
 
 Os problemas relacionados ao modal rodoviário ainda são encontrados 
no Brasil. 
 A falta de infra-estrutura e manutenção das rodovias prejudica o trabalho 
dos motoristas, as conservações ruins das rodovias estão presentes ainda no 
cenário brasileiro com essa má conservação aumenta o tempo da viagem, pois 
a atenção e redobrada para evitar acidentes e á elevação dos custos 
operacionais. 
 
 Figura 10: Transporte Rodoviário 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fonte: cidadesaopaulo.olx.com.br, 2009 
 
 
 
 
2.2.4.1 Conforme Caxito (2011) suas vantagens são: 
 
a) adequado para curtas e medias distâncias; 
b) simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso as 
cargas; 
c) menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem; 
d) o desembaraço na alfândega pode ser feito pela própria 
transportadora; 
e) atua de forma complementar aos outros modais, possibilitando a 
intermodalidade e a multimodalidade; 
f) permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo maior 
comodidade para exportador e importador; 
 
2.2.4.2 E suas desvantagens: 
 
 a) fretes mais alto em alguns casos; 
 b) menor capacidade de carga entre todos os outros modais; 
 c) menos competitivo para longas distâncias; 
 Segundo Caixeta-Filho e Martins (2007) o mercado destaca os principais 
agentes no transporte rodoviário: 
a) ofertante: dependendo do nível de analise, o ofertante pode ser desde 
uma empresa de construção e conservação da infra-estrutura de 
transporte até firmas que locam veículos. 
b) operador: é a empresa prestadora do serviço, que quotidianamente 
toma decisão a decisão da regularidade da prestação do serviço e 
das rotas a serem atendidas. 
c) embarcador: é o agente que precisa da viagem; é o dono da carga. É 
com base nas necessidades geradas pelo embarcador que se decide 
pelo nível do serviço pelas rotas de transporte. 
d) regulador: entidade que exerce alguma forma de controle sobre a 
operação dos transportes. 
 No transporte rodoviário a composição do frete é calculado sobre o peso 
(tonelada) ou por volume (metro cúbico), mas o mais comum em cargas 
 
 
 
 
completas é que seja estipulado um preço fechado por veiculo, afirma Caxito 
(2011). 
 
2.3 Tecnologia da Informação Aplicada na Logística de Transporte. 
 
 A tecnologia da informação conhecida como (TI), aplicada na logística 
de transporte permite a evolução dos fluxos no processo, torna-se a qualidade 
mais precisa e o desempenho se desenvolve muito melhor, pois com uma TI 
eficiente os processos da organização se desenvolverá de forma rápida, com 
soluções mais ágeis, as informações fluirá com mais rapidez, mais tudo 
despenderá da necessidade da empresa ao implantar tal tecnologia da 
informação, pois será tal ferramenta que beneficiará a sua jornada de trabalho. 
 No entendimento de Caxito (2011) a aplicação dessas tecnologias tem 
permitido que as empresas redefinem seus mercados, produtos e serviços, 
além de oferecer o diferencial competitivo necessário as organizações em seu 
ambiente de competitivo, mostrando qual foco a empresa deve ter ao definir 
seu caminho. 
 Segundo Foina (2006, p.31) o objetivo principal da TI está em garantir a 
qualidade do fluxo e agilizar a tomada de decisão de informações, mas para 
isso deve atentar a alguns pontos: 
 a) estabelecer o conjunto de informação estratégica; 
 b) atribuir responsabilidades pelas informações; 
 c) identificar, otimizar e manter o fluxo de informações corporativas; 
 d) mecanizar os processos manuais; 
 e) organizar os fluxos de informação para apoio às decisões gerenciais. 
 Diante ao objetivo da TI, deve-se citar que a otimização do fluxo de 
informação impacta diretamente no nível de serviço oferecido ao cliente, uma 
vez que na maioria dos casos diminui o tempo e custos dos processos, relata 
Caxito (2011). 
 A logística de transporte tem se beneficiado com uso dessas tecnologias 
pelo fato de obter resultados precisos, a velocidade de resposta é maior e seus 
benefícios de escolher as alternativas certas na hora da decisão são maiores, 
pois tem em mãos uma tecnologia que corresponde com a suas necessidades. 
 
 
 
 
 Segundo Bertaglia (2003), a tecnologia pode ser utilizada como: controle 
de veículos por satélites ao indicar a posição de deslocamento do veiculo, 
controle de rotas com facilidade de traçar rotas mais ágeis e seguras, realizar a 
contagem da carga pela leitura ótica alimentando o sistema de estoque e a 
informação passa a ser imediata, por utilizar um sistema tecnológico eficiente. 
 
2.3.1 Custos de TI na Logística de Transporte 
 
 Nos últimos anos as procuras por equipamentos tecnológicos eficientes 
estão em um avanço muito grande entre as empresas, isso ocorre para tornar 
os processos mais fácies e rápidos. A alta tecnologia é usada como diferencial 
diante o mercado, a busca incessante por soluções que possa aumentar a 
lucratividade da empresa passa a ser um investimento com resultados 
satisfatórios diante de seu uso correto e responsável. 
 Conforme Faria e Costa (2007) os custos de tecnologia de informação 
incluem os custos de emissão e atendimento dos pedidos, os de comunicação, 
além dos custos de transmissão de pedidos, entradas, processamento, bem 
como todos relativos às comunicações internas e externas, acompanhamento 
etc., que envolvem o grau de informatização dos sistemas utilizados, bem 
como o tempo de execução das atividades, englobando: 
a) mão de obra: incluindo os salários-base, encargos sociais e 
benefícios do pessoal envolvido na operação dos sistemas, tais 
como: digitadores, analistas, programadores, supervisores etc.; 
b) depreciação ou leasing/aluguel de equipamentos, instalações e 
hardware e amortização do software (licença de uso); 
c) manutenção do hardware e software; 
d) materiais de consumo/serviço aplicados; e 
e) seguros, treinamentos, desenvolvimento da equipe, avaliação de 
desempenho. 
 Esses custos, geralmente, são tratados na maioria das empresas como 
custos indiretos e fixos (ou,contabilmente, em algumas empresas, como 
despesas administrativas), afirma Faria e Costa (2007). 
 
 
 
 
2.4 Custos Logísticos no transporte rodoviário. 
 
 O transporte rodoviário oferece uma ampla cobertura, podendo per 
caracterizada como flexível e versátil, sendo mais compatível com as 
necessidades de serviço ao cliente do que outros modos de transporte, 
segundo Faria e Costa (2007). Assim os custos são definidos como: 
 
Medidas monetárias dos sacrifícios financeiros com os quais uma 
organização, uma pessoa ou um governo, têm de arcar a fim de 
atingir seus objetivos, sendo considerados esses ditos objetivos, a 
utilização de um produto ou serviço qualquer, utilizados na obtenção 
de outros bens ou serviços. A Contabilidade gerencial incorpora 
esses e outros conceitos econômicos para fins de elaborar Relatórios 
de Custos de uso da Gestão Empresarial. (LOPES, 1990, p.35). 
 
 O custo está diretamente relacionado à execução efetiva de um serviço, 
dentro de qualquer entidade onde tenha ações administrativas. 
 
2.4.1 Custos Fixos 
 
Custos e despesas fixas são gastos necessários ao funcionamento 
da empresa e que não têm relação com as vendas, ou seja, não 
variam se as vendas variarem. Exemplo: aluguel, honorários dos 
administradores, do contador, retirado do pró-labore, seguros, 
salários e encargos fixos. (TÓFOLI, 2008, p.121). 
 
 Os custos fixos que podem ser associados ao fator tempo no transporte 
rodoviario segundo Faria e Costa (2007, p.91) são: 
a) salário do motorista e dos ajudantes: gastos mensais com salário do 
motorista e dos ajudantes de veiculos, incluindo salario-base e os 
encargos sociais; 
b) manutenção: oficina propria, gastos mensais com salarios de pessoal 
de manutenção dos veiculos, icluindo beneficios e encargos sociais; 
c) depreciação dos veiculos: corresponde a perda de valor do ativo, 
destinada a reposição dos veiculos, no final de sua vida útil, em 
função do desgate pelo uso e/ou ação do tempo; 
d)depreciação do equipamento: o equipamento corresponde à carroceria 
ou à carreta acoplada ao veiculo de tração e sua reposição refere-se 
à perda de valor do ativo, destinada à reposição do mesmo, ao final 
da vida útil daquele que, atualmente, está em operação; 
 
 
 
 
e) licenciamento: e IPVA do veiculo: representam as taxas e tributos que 
o proprietário do veículo deve recolher para que lhe seja permitido 
transitar, que devem ser alocados 1/12 por mês; 
f) seguro do veículo: corresponde a um prêmio anual paga à seguradora 
para ressarcimento de eventuais sinistros ocorridos com o veículo; 
g) seguros dos equipamentos: de forma semelhante ao seguro do 
veículo, é pago, também, um prêmio anual à seguradora, para 
ressarcimento de eventuais sinistros ocorridos com os equipamentos, 
que deve ser alocados 1/12 por mês; 
h) seguro de responsabilidade civil facultativa: esse é um prêmio anual 
de seguro, pago a uma seguradora, que visa à cobertura de eventuais 
materiais e/ou pessoais causados a terceiros. O prêmio anual é 
definido pelas seguradoras a partir dos níveis de cobertura desejados 
para os danos materiais e pessoais. Para cada cobertura, há um 
prêmio anual de 1/12 por mês e; 
i) custo de oportunidade sobre ativo investido: corresponde ao ganho 
que seria obtido no mercado financeiro, caso o capital empregado em 
veículos e equipamentos de transporte não tenha sido utilizado para 
sua aquisição. 
 Ao conhecer os custos fixos pode-se observar a grande 
responsabilidade de se adquirir esse tipo de modal, pois se deve respeitar a lei 
do país, e pagar encargos referentes ao serviço prestado. Não há serviço sem 
os devidos custos na logística de transporte rodoviário, assim segue os custos 
fixos do transporte rodoviário associado ao fator tempo. 
 
2.4.2 Custos Variáveis 
 
Custos variáveis são aqueles que têm relação direta com as vendas, 
elevam-se quando as vendas crescem e reduzem-se quando as 
vendas diminuem. Os custos variáveis mais comuns são os valores 
da mercadoria revendida, custos das matérias-primas adquiridas, 
fretes, embalagens, comissões pagas aos vendedores, etiquetas, 
tributos incidentes etc., assim como os materiais e peças aplicadas na 
execução de serviços (prestação de serviço). (TÓFOLI, 2008, p.122). 
 
 
 
 
 
 Os custos variáveis do modo rodoviário são associados ao fator 
distância, por quilometragem percorrida, segundo Faria e Costa (2007, p.91) os 
respectivos custos variáveis são: 
a) peças, acessórios e material de manutenção: são os gastos mensais 
com peças, acessórios e material de manutenção, rateados pela 
quilometragem rodada a cada mês pelo veiculo; 
b) combustível: são gastos efetuados com combustível para cada 
quilometragem percorrida pelo veiculo; 
c) óleo lubrificante: é uma gasto correspondente à lubrificado e é 
composto de dois segmentos principais: a lubrificação interna do 
motor e o sistema de transmissão de veículo; 
d) pedágios: é um gasto correspondente à utilização e conservação das 
rodovias públicas; 
e) lavagens e graxas: são os gastos correspondente á lavagem e à 
lubrificação externa do veículo e; 
f) pneus: são os gastos referentes à rodagem dos pneus utilizados no 
veículo, incluindo a sua compra, substituição de câmaras, protetores e 
reformas do pneu (recauchutagens e;ou recapagens). 
 Esses são os custos variáveis correspondente ao transporte rodoviário, 
à maioria deles são fatores de extrema importância pelo fato deles oferecerem 
a locomoção, a segurança e a responsabilidade pelo serviço. 
 Segundo Faria e Costa (2007) deve-se levar em conta que a 
classificação supracitada entre custos fixos e variáveis depende tanto da 
operação da empresa quanto da ocorrência do fato gerador. Como exemplo, se 
o motorista tiver um rendimento mensal, esse custo será fixo, se esse 
profissional for remunerado por quilometragem, o custo será a ser variável, 
deste modo pode-se dizer que um veículo parado gera custo de tempo (custo 
fixo) e, quando em movimento, gera um custo de tempo e custo de distância 
(custos fixos e custos variáveis). 
 
2.4.3 Custo Direto 
 
Os custos diretos constituem todos aqueles elementos de custo 
individualizáveis com respeito ao produto ou serviço, isto é, se 
 
 
 
 
identificam imediatamente com a produção dos mesmos, mantendo 
uma correspondência proporcional. Um mero ato de medição é 
necessário para determinar estes custos. Exemplos: matérias-primas 
usados na fabricação do produto, mão-de-obra direta, serviços sub-
contratados e aplicados diretamente nos produtos ou serviços. 
(ZANLUCA, 2012, p.1). 
 
 Suponha-se que a empresa faça o registro dos tempos de utilização dos 
carrinhos motorizados por tipo de serviço, assim o custo correspondente pode 
se relacionado diretamente com os serviços oferecidos, assim relata os custo 
direto Caixeta-Filho e Martins (2007). 
 
2.4.4 Custo Indireto 
 
Custo indireto é o custo que não se pode apropriar diretamente a 
cada tipo de bem ou função de custo no momento de sua ocorrência. 
Os custos indiretos são apropriados aos portadores finais mediante o 
emprego de critérios pré-determinados e vinculados a causas 
correlatas, como mão-de-obra indireta, rateada por horas/homem da 
mão de obra direta, gastos com energia, com base em 
horas/máquinas utilizadas, etc. (ZANLUCA, 2012, p.1). 
 
 No entendimento de Caixeta-Filho e Martins (2007) outro item de custo, 
o aluguel de prédio, não permite que se faça alocação direta aos diferentes 
serviços. Qualquer alocação do mesmo só pode ser feita de forma estimada, 
muitas vezes arbitrária e subjetiva. Assim, o custo de aluguel pode ser rateado 
pelos diferentes serviços deacordo com a área utilizada, ocorre, no entanto 
que diversos serviços podem utilizar a mesma área do prédio, dessa forma 
esse tipo de custo só pode ser alocado aos serviços de forma indireta, é então 
denominado custo indireto. 
 
2.4.5 Custo do Transporte Terceirizado 
 
No Brasil, a terceirização foi gradativamente implantada com a vinda 
das primeiras empresas multinacionais, principalmente as 
automobilísticas no início da década de 80. Essas fábricas adquiriam 
as peças de outras empresas, guardando para si a atividade 
fundamental de montagens de veículos. (QUEIROZ, 1998, p.63) 
 
 No modo rodoviário ou em qualquer modo, pode existir englobando 
todas as taxas pertinentes, além dos custos com a infra-estrutura do operador, 
comumente, é calculado pela multiplicação entre o peso da carga e a distância 
 
 
 
 
a ser percorrida, levando em consideração, também a densidade (relação de 
peso/volume), dependendo do tipo de carga a ser transportada, assim relata 
Faria e Costa (2007). 
 O transporte terceirizado é o mais procurado pelas empresas pelo fato 
de não ter-se responsabilidades dos encargos, manutenção da frota, salário 
dos motoristas em vista é mais vantajoso para a empresa contratar esse tipo 
de serviço do que ter sua própria frota, mais isso dependerá de suas 
verdadeiras necessidades, pois no transporte terceirizado e pago somente o 
frete. 
 Além disso, um dos principais riscos da terceirização é contratar 
empresas inadequadas para realizar os serviços, sem competência e 
responsabilidade. 
 
2.5 Frete 
 
 Segundo Caixeta-Filho e Martins (2007), a Associação Nacional dos 
Transportadores de Cargas (NTC), circula pelo Brasil cerca de 600 milhões de 
toneladas de cargas/ano. Com esse volume gera movimentação anual de cerca 
de R$ 30 Bilhões em fretes, destinados em sua maioria ás empresas de 
transporte rodoviário. Assim, os transportes são essenciais tanto para a 
movimentação interna de mercadorias, quanto para as empresas de atividade 
exportadoras, pois os custos podem minimizar ou maximizar o preço pago pelo 
consumidor final, isso dependerá de sua necessidade de transporte e tipo de 
mercadoria. 
 Thompson (1960) acredita que a distância entre a origem e o destino 
envolvidos e o papel determinante para estabelecimento de preços de frete. 
 Baseando-se nos fatos é possível identificar algumas variáveis que 
podem influenciar o estabelecimento do preço do frete, segundo Caixeta-Filho 
e Martins (2007), se destacam: 
 a) distância percorrida; 
 b) custos operacionais; 
 c) possibilidade de carga de retorno; 
 d) carga e descarga; 
 
 
 
 
 e) sazonalidade da demanda por transporte; 
 f) especificidade da carga transportada e do veículo utilizado; 
 g) perdas e avarias; 
 h) vias utilizadas; 
 i) pedágios e fiscalização; 
 j) prazo de entrega e; 
 k) aspectos geográficos. 
 Ao conhecer algumas variáveis que influencia no preço do frete pode-se 
observar a verdadeira necessidade do contratante ao solicitar o serviço, 
pesquisar qual empresa será responsável por transportar aquele tipo de 
produto, facilita e promove mais segurança, por isso deve-se escolher a 
empresa certa, para evitar prejuízos e custos à empresa contratante, pois o 
frete varia conforme destacado a cima. 
 Caixeta-Filho e Martins (2007) relatam que no contexto brasileiro, além 
desses aspectos, há também um viés que pode elevar o preço do frete, fruto do 
reduzido grau de competitividade intermodal no país, que advém da 
peculiaridade da prestação de serviço porta a porta desenvolvido pelo modal 
rodoviário. Mas tem observado no Brasil, nos últimos tempos, 
descontentamento generalizado, por parte das transportadoras quanto aos 
preços recebidos pelos fretes rodoviários praticados. Esse descontentamento 
pode ser explicado pelo descompasso da evolução dos custos operacionais em 
relação ao preço do frete praticado, o que tem impacto direto sobre as margens 
do lucro na atividade. 
 
2.6 Tributos que Influenciam nos Custos Logísticos de Transporte. 
 
Tributo engloba impostos, taxas de serviços de serviços públicos e 
contribuições de melhoria (decorrentes de obras públicas), 
contribuições sociais e econômicas, encargos e tarifas tributarias 
(com característica ficais). Por tributo, entende-se toda prestação 
pecuniária compulsória em moeda ou cujo valor nela se possa 
exprimir, que não constitua sanção de ato ilícito, instituída em lei e 
cobrada mediante atividade administrativa plenamente vinculada – 
art.3º do CTN. (PORTAL TRIBUTÁRIO, 2012, p.1). 
 
 
 
 
 Segundo Faria e Costa (2007) há 74 tipos de tributos, entre eles 46 
estão associados direto ou e indiretamente aos processos logísticos (variando 
em função dos segmentos e tipos de materiais/produtos movimentados, bem 
como dos serviços executados) e que, obviamente afetam os custos logísticos. 
 Pelas quantidades de tributos, pode-se constatar que o sistema tributário 
incide sobre, praticamente, todos os agregados econômicos: renda, trabalho, 
propriedade, fluxos de produtos e serviço relata Faria e Costa (2007). 
 Conclui-se que os tributos têm papel fundamental no crescimento da 
empresa, eles são uns dos fatores que afeta a evolução da transportadora pelo 
fato das grandes quantidades de tributos aplicadas sobre a logística de 
transporte. 
 
2.7 Gestão de Custos Logísticos 
 
A Gestão de Custos Logístico é a atividade de utilização ou 
desenvolvimento de novas estratégias para gerenciamento dos 
respectivos custos. Tem por objetivo monitorar os custos operacionais 
dos serviços logísticos, por meio de indicadores, visando a 
acompanhar resultados, tendência e oportunidades, bem como 
desenvolver estudos de impacto logístico e respectivo custeio, de 
maneira a dar suporte ao processo de tomada de decisão em seus 
diversos níveis: estratégico, tático e operacional. (FARIA E COSTA, 
2007, p.184). 
 
 Os custos logísticos devem ser monitorados de acordo com a 
necessidade de seus usuários, os gestores da logística, contemplando o custo 
total de cada operação, bem como de acordo com o objeto de analise (produto, 
cliente, região, canal, etc.) relata Faria e Costa (2007). 
 Para que a gestão de custos logísticos seja realizada de maneira eficaz 
atualmente existem diversas ferramentas econômico-financeiras á disposição 
dos profissionais, deve-se escolher a ferramenta correta e colocar em pratica a 
melhor opção para obter resultados positivos que auxilie a empresa em seu 
crescimento. 
 O profissional responsável em monitorar esses custos, tem que saber 
realmente qual a verdadeira razão de analisar estes custos para depois tomar a 
decisão correta de cortá-los no orçamento ou na construção de um 
planejamento mais eficaz sobre a gestão de custos logísticos, pois são esses 
custos que afetam na competitividade entre as empresas. 
 
 
 
 
 Na gestão de custos logísticos o gestor deve gerenciar os recursos da 
maneira mais eficiente possível, pois o profissional busca a melhor maneira de 
realizar o mesmo serviço com custos reduzidos mais beneficiando o cliente e a 
empresa que o realiza dando a ambos a mesma qualidade, evitando-se erros e 
construindo maneiras mais eficaz de gerenciar os recursos da empresa perante 
seus custos logísticos. 
 
2.8 Avaliação de Desempenho na Logística de Transporte Rodoviário 
 
A avaliação de desempenho de um sistema logístico ou de transporte 
depende da óptica em que é analisado, podendo ter três 
abrangências distintas: a operação, o mercado e o ambiente. O 
primeiro enfoque aborda o sistema a óptica da eficiência da produção 
do serviço em relação à utilização dos recursos, com uma abordagem 
eminentemente