Aula 07 Geração de Viagens

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Geração de Viagens
PROFESSORA: Ma. LARISSA SANTANA BATISTA
UNIVERSIDADE FEDERAL DE CAMPINA GRANDE
CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA AGROALIMENTAR
ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA: PLANEJAMENTO DE SISTEMAS DE 
TRANSPORTES
Aula 07
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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
E. Modelagem do Sistema de Transportes
1. Geração de Viagens : Objetiva estimar o número de viagens
geradas por uma zona de tráfego, em função de um intervalo de
tempo.
2. Distribuição de Viagens: A distribuição de viagens é executada 
para representar o número de viagens entre as diversas zonas de 
tráfego, em função de um intervalo de tempo.
3. Divisão/Repartição Modal: Estima mensurar como será a
divisão modal entre os pares Origem - Destino nos diferentes
modais.
4. Alocação de Viagens: Consiste em alocar a matriz Origem –
Destino em uma rede viária, com o objetivo de determinar o
volume de tráfego da mesma.
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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
E.1 Geração de Viagens
Tem como objetivo estimar o número de viagens
geradas (produzidas e atraídas) por uma zona de
tráfego, num determinado intervalo de tempo.
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E.1 Geração de Viagens
A importância deste método está no fato de que os
seus resultados são o ponto de partida de todo o
procedimento, assim deve-se cuidar para que o
resultado desta etapa seja a mais precisa possível.
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E.1 Geração de Viagens
Quando se deseja avaliar um movimento dentro de um
período do dia, considera-se:
• Produção: viagens que se iniciam numa
determinada zona de tráfego
• Atração: viagens que chegam numa determinada
zona de tráfego
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E.1 Geração de Viagens
No caso de áreas urbanas são considerados também
dois conceitos:
• Viagens com “base residencial”: são aquelas em
que a origem ou o destino é uma residência.
• Viagens com “base não residencial”: são aquelas
em que nem a origem nem o destino são de base
residencial.
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E.1 Geração de Viagens
Fatores que influenciam na Geração de Viagens:
• Intensidade do uso do solo;
• Características socioeconômicas;
• Localização;
• Características dos sistemas de transportes
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Classificação das viagens:
a. Por tipo de propósito:
• Viagens ao trabalho;
• Viagens à escola;
• Viagens às compras;
• Viagens recreacionais ou lazer
• outros
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Classificação das viagens:
b. Por período do dia:
• Pico da manhã (+ trabalho e escola);
• Pico da tarde;
• Fora do pico
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Classificação das viagens:
c. Por tipo de indivíduo:
• Nível de renda;
• Propriedade de veículos;
• Tipo e tamanho de residência;
• Estrutura familiar
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Classificação das viagens:
d. Por tipo de carga:
• Comércio interior;
• Comércio exterior;
• Distribuição urbana
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Formulações matemáticas mais comuns:
• Fator de Crescimento;
• Taxas de Viagem;
• Classificação Cruzada;
• Regressão.
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E.1 Geração de Viagens 
Fator de Crescimento
Determina o número de viagens futuras por zona de
tráfego em função de variáveis que têm influência na
geração das mesmas, tais como: população, renda,
propriedade de veículos, densidade residencial e
comercial, etc. É um modelo que trabalha com dados
agregados.
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E.1 Geração de Viagens 
Fator de Crescimento
Onde:
Ti = número de viagens futuras produzidas na zona de tráfego i;
Fi = fator de crescimento;
ti = número de viagens do ano base.
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Fator de Crescimento
Para estimar Fi:
Onde:
Pi = população da zona i;
Ri = renda da zona i;
Ci = propriedade de veículos na zona i;
a,f = indicam valores atuais e futuros respectivamente.
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E.1 Geração de Viagens 
Fator de Crescimento
Exemplo: Acredita-se que o tráfego futuro varie
exatamente na proporção em que variou a população
entre os anos 2005 e 2015. Conhecendo-se os valores
da população nessas épocas, o fator de crescimento
para o período de 10 anos será então.
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E.1 Geração de Viagens 
Fator de Crescimento
Por suas características este método é considerado
rudimentar, por isto é pouco utilizado. Deve ser
utilizado em planejamento de curto prazo.
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E.1 Geração de Viagens 
Taxas de Viagens
Determina o número de viagens pelo tipo de ocupação
do solo. Para cada tipo de atividade define-se uma
taxa de produção e/ou atração de viagens. Esta taxa
na maioria das vezes relaciona o número de viagens
por unidade de área construída ou de utilização do
solo por atividade.
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E.1 Geração de Viagens 
Taxas de Viagens
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E.1 Geração de Viagens 
Taxas de Viagens
Os valores foram obtidos a partir de uma pesquisa
sobre a quantidade de viagens geradas em cada
atividade, dividida pela área de ocupação de cada
uma no ano base.
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E.1 Geração de Viagens
Taxas de Viagens
Com base nos valores da tabela e considerando uma
zona de tráfego que tenha:
• 1.115.000m² de área residencial;
• 2.870.000m² de lojas comerciais;
• 1.500.000m² de prestação de serviços;
• 870.000m² de serviços públicos;
• 900.000m² de transportes
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Taxas de Viagens
Estima-se que a quantidade de viagens geradas será:
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E.1 Geração de Viagens 
Classificação Cruzada
Este modelo pode ser entendido como uma extensão
de um modelo de taxas de viagens, utilizando neste
caso dados desagregados por tipo de residência.
No contexto de “geração com base-residencial” as
viagens são agrupadas de acordo com um conjunto de
categoria de residências, relacionadas à estrutura
familiar e às condições econômicas dessa família.
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Classificação Cruzada
Utiliza-se normalmente três a quatro variáveis cada
uma delas subdivididas em cerca de três níveis,
exemplo:
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E.1 Geração de Viagens 
Classificação Cruzada
Na tabela formada, cada célula (categoria) contém a
taxa diária de produção de viagens por residência
expresso em termos de viagens/pessoas por
residência e por tipo.
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E.1 Geração de Viagens 
Classificação Cruzada
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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
E.1 Geração de Viagens 
Classificação Cruzada
Denominando Rij a taxa de geração de viagens por
categoria i,j o total de viagens para cada categoria é
dado por:
Os valores de Ri,j são obtidos a partir do ano base. As
viagens futuras são estimadas a partir da projeção
(exógena ao modelo) do número de residência por
categoria em cada zona de tráfego multiplicada pela
taxa respectiva a categoria.
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Método de Regressão
A utilização deste método visa construir uma relação
linear (ou não) entre o número de viagens existentes
(variável dependente) e os vários fatores que
influenciam as viagens (variáveis independentes).
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Método de RegressãoOnde:
y – variável dependente (número de viagens);
x – variáveis independentes (fatores sócio-econômicos
e de uso do solo);
a – parâmetros estimados pelo modelo.
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E.1 Geração de Viagens
Método de Regressão
Critérios de escolha das variáveis independentes:
1. Devem estar linearmente relacionadas com a
variável dependente;
2. Altamente correlacionada com a variável
independente;
3. Não devem estar altamente correlacionadas com
outra variável dependente;
4. Deve ser facilmente projetada para o futuro.
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E.1 Geração de Viagens
Método de Regressão
Variáveis consideradas na produção de viagens:
• Renda
• Propriedade dos veículos
• Núm. de residência
• Núm. de pessoas empregadas
• População ou densidade populacional;
• Núm de pessoas em idade escolar
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Método de Regressão
Variáveis consideradas na atração de viagens:
• Área destinada a indústria, comércio e outros
• Núm. de empregos
• Matrículas escolares
• Acessibilidade
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E.1 Geração de Viagens 
Considerações finais
Pode-se utilizar um modelo para calcular as viagens
produzidas e outro para calcular as viagens atraídas.
Ao final do processo o total de viagens atraídas pode
ser diferente dos total de produzida.
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E.1 Geração de Viagens 
Considerações finais
Nestes casos, toma-se a produção como sendo a
base correta e faz-se a correção considerando um
fator de ajuste f e multiplica-se os valores de atração
por este fator.
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E.1 Geração de Viagens 
Exemplo:
Expressões para as viagens produzidas e atraídas em
um certo estudo:
Pi = 120 + 0,155Pi + 0,142Hi
Ai = 85 + 0,065 Pi + Ei
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Zona População (Pi) Habitação (Hi) Emprego (Ei) 
1 400 280 2200
2 2760 940 510
3 4050 1405 650
4 1570 865 332
5 855 380 228