5.1 5.2 ANALISE DOS MAPAS INDUSTRIAIS

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5. ALTERAÇÕES NOS PARÂMETROS URBANÍSTICOS
5.1 Zonas Residenciais
Com base em analises realizadas nos anexos das Leis no período de 2008 e 2016, em 2008 haviam 6 zonas que foram reduzidas para 3 zonas pela prefeitura, assim os bairros tiveram que ser redistribuídos em outras Zona de Predominância Residencial (ZPR).
Nota-se alterações em alguns bairros, Brotas sofreu mudanças no seu potencial construtivo sendo relocado de zona, passou da ZPR-5 (CAB: 1,5; CAM: 2,5) para a ZPR-3 (CAB: 1,5; CAM: 3,0), essa mudança foi realizada devido o grande crescimento do populacional na região, juntamente ao crescimento econômico do bairro.
No bairro de Patamares, também houve mudanças sendo relocado da ZPR-4 (CAB 1,0: CAM 2,0) para ZPR-3 (CAB: 1,5; CAM: 3,0), com um aumento importante no potencial construtivo do bairro que vem crescendo ao longo da historia da cidade, aumentando o adensamento populacional da região, podendo sofre um crescimento desordenado que prejudica a cidade de muitas formas, mobilidade, conforto térmico, identidade e questões ambientais.
5.2 Centros do Município
Em 2008 o maior centro de negócios do município era considerado o Iguatemi à área que era denominada CMC – O Centro Municipal de Camaragibe, muito beneficiado pela sua excelente localização no grande centro econômico da cidade, onde algumas das principais vias convergem, o potencial construtivo dessa Zona nesse período era CMC (CAB: 2,0 e CAM: 4,0), aparecendo no novo PDDU de 2016 na Zona de Centralidade Metropolitana (ZCMe), não sofreu alterações no potencial construtivo que já é um potencial consideravelmente alto, sendo uma região de forte adensamento da cidade. É uma região de forte desenvolvimento econômico da cidade, onde ficam localizados um grande parte do edifícios comerciais, trazendo problemas com o grande trafego de pessoas e de veículos automotivos, além da degradação ambiental.
O bairro de São Pedro que em 2008 ficava localizado na zona Centro Municipal Tradicional – CMT, passou a para a (ZMCe), a mesma relocação sofrida pelo Iguatemi, trazendo alterações significativas ao potencial construtivo da região passando de CMT (CAB 1.0; CAM 1,5) para ZMCe (CAB 2,0; CAM 4,0), possibilitando um adensamento populacional e preocupações com a forma que isso vai ser feito, tendo em vista o uso comercial e de serviços, esse processo deve ser feito de forma gradativa, sem prejudicar a identidade e as características da região.
4.2 Zonas Industriais 
Com base nos 2 mapas produzidos e a comparação dos mesmos, podemos observar no mapa do PDDU de 2008 a antiga Zona Industrial (ZIN), teve sua nomenclatura alterada, causando um pouco de confusão e duvidas com a sua nova nomenclatura que em 2016 passou a ser chama de Zona de Desenvolvimento Econômico (ZDE), que basicamente é uma zona estritamente industrial, admitindo usos de comercio e serviços, que aproveitem a localização de forma estratégica, de acordo com a necessidade da indústria também.
Pode ser observado uma perda espacial de 2008 para 2016, a zona industrial teve uma parte sua diluída ao longo da cidade, o que antes era uma área exclusivamente industrial teve quase metade da sua área na região do miolo-oeste, da BR-324, em partes do território que apresentam características de regiões multifuncionais, onde os principais fluxos integram os municípios da Região Metropolitana de Salvador e de outros estados, essa zona seria Zona de Centralidade Metropolitana (ZCMe). 
A Macroárea de integração que foi criada engloba a ZCMe, dando força ao grande potencial de desenvolvimento, devido a posição geográfica que facilita as conexões com municípios vizinhos componentes da RMS, toda a infraestrutura da região também facilita essas conexões através das rodovias a BR-324, BA-526, Luis Viana e o aeroporto Deputado Luis Eduardo Magalhães.