TEMPOS E DISTÂNCIAS PERCORRIDAS

Prévia do material em texto

Ref.: 201704009363
		
	
	 1a Questão 
	
	
	
	
	Ballou (2001) cita alguns princípios para uma boa roteirização e programação de veículos. São eles: 
I- Caminhões com paradas próximas ente si. 
II- As rotas mais eficientes são construídas usando os maiores veículos disponíveis. 
III- Construir rotas começando com a parada mais distante do depósito.
IV- As coletas não devem ser combinadas com as rotas de entrega e não deixadas para o final. 
V- As limitações das janelas de tempo devem ser evitadas. 
Diante do exposto acima, assinale a opção incorreta: 
		
	
	IV, apenas. 
	
	V, apenas. 
	
	I, apenas. 
	
	III, apenas. 
	
	II, apenas. 
	
	 
	Ref.: 201704461613
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	São Características do Transporte, EXCETO:
		
	
	Pesos máximos admitidos em pontes e viadutos
	
	Pontos e frequência de abastecimento
	
	Pontos de partida e chegada
	
	Horários de atendimento dos locais de partida e chegada
	
	Processos de carga / descarga
	
	 
	Ref.: 201704023965
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	A área de transporte é uma das mais impactantes para as empresas, no que tange aos custos logísticos, e um bom planejamento dos transportes é muito importante. Algumas decisões são fundamentais, como a seleção do modal, a roteirização do transportador, a programação de veículos e a consolidação do embarque. Neste escopo, assinale a opção da atividade que NÃO impacta diretamente no tempo de um processo de distribuição urbana:
		
	
	Dimensionamento da frota
	
	Carregamento do veículo
	
	Descarregamento do veículo
	
	Disposição (layout) do Centro de Distribuição
	
	Propaganda e Marketing 
	
	 
	Ref.: 201704010331
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	Resultado obtido através da redução dos custos de transporte por unidade de peso com cargas maiores e/ou consolidadas. Isso acontece porque as despesas fixas de transporte são diluídas quando há uma maior quantidade transportada, isto é, quanto maior a carga, menor será o custo por unidade de peso.
		
	
	Economia de frota
	
	Economia de distância
	
	Economia de escala
	
	Economia de recursos
	
	Economia de preços
	
	 
	Ref.: 201704023964
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	A variação do tempo do ciclo de entrega/coleta, que é o tempo despendido desde a saída da base até o final das entregas com o retorno a base ou não, constitui-se em um dos problemas encontrados num planejamento de distribuição. Percebe-se que esta variação de tempos é de certa forma aleatória, e que dependem de alguns fatores. Assinale a opção que NÂO se enquadra em um desses fatores:
		
	
	Tempo gasto no atendimento da entrega/coleta pelo cliente
	
	Carga e descarga da mercadoria
	
	Locais próprios para estacionamento
	
	Congestionamentos
	
	Topografia 
	
	 
	Ref.: 201703553675
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	Assinale o atributo que NÃO é analisado no momento da escolha do veículo ideal para determinada operação de transporte (Distribuição). 
		
	
	Tipo de embalagem.
	
	Processos de carga/descarga. 
	
	Unitização.
	
	Marca do Veículo.
	
	Volume (m³). 
	
	 
	Ref.: 201704058026
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	O transporte rodoviário é o mais utilizado no Brasil e na maior parte do mundo. Marque a caracteristica que não representa o transporte rodiviário.
		
	
	Possibilidade de transporte de vários tipos de cargas.
	
	Menor investimento inicial em infra-estrutura
	
	Flexibilidade de rotas.
	
	Transporte porta a porta.
	
	Aproveitamento dos recursos naturais.
	
	 
	Ref.: 201704010313
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	Forma de determinar percursos ótimos para uma frota de veículos estacionada em um ou mais destinos, de forma a atender um conjunto de clientes geograficamente dispersos
		
	
	Otimização de frotas
	
	Planejamento de entregas
	
	Programação de percursos
	
	Sequenciamento de itinerários
	
	Roteirização de veículos