Revisao_AV1-TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGAS-PPT

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TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA
Prof. Luis Draque
REVISÃO AULAS 1 A 5:
REVISÃO AULAS 1 A 5 
TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA
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Breve Histórico do Transporte de Cargas no Brasil.
Modelo de Transporte de carga brasileiro
AULA 1
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 Como levar a produção da fabrica para o comercio????
IMPORTÂNCIA DA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
 1814 – Primeira Locomotiva
 1850 – cerca de 8.000 km de ferrovias em funcionamento
BRASIL: 1828 autorização para construção
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 Décadas sem investimento significativo
 Malha Ferroviaria Incipiente
 Malha Rodoviaria degradada 
NO BRASIL....
 Aumento dos custos com transportes e perda de competitividade
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AULA 2
INTERFACE LOGÍSTICA E TRANSPORTE
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Viabiliza outras atividades da cadeia:
afeta diretamente segurança, qualidade e desenvolvimento econômico no país
 
FUNÇÃO TRANSPORTE
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AULA 2 – MATRIZ DE TRANSPORTE DESBALANCEADA
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AULA 2 – PARTICIPAÇÃO DO SETOR DE TRANSPORTES NA ECONOMIA NACIONAL
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AULA3
MODALIDADES DE TRANSPORTE DE CARGA
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Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
Aéreo
 
Modals
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AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO
Capacidade de Tonelagem transportada
Natureza da carga transportada: Exemplos:
Carga viva
Carga perecivel
Carga refrigerada
Carga toxica
Carga liquida
Carga perigosa
Carga unitizada
Carga hibrida
 
 
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AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO
Natureza da carga transportada: Tipos:
Carga Geral: é a carga embarcada e transportada com acondicionamento (embalagem de transporte ou unitização), com marca de identificação e contagem de unidades. Pode ser: 
Solta: inclui os volumes acondicionados sob dimensões e formas diversas, ou seja, sacarias, fardos, caixas de papelão e madeira, engradados, tambores etc. Há perda significativa de tempo na manipulação, carregamento e descarregamento devido à grande quantidade de pequenos volumes, sujeitos a perdas e avarias, e à variedade de mercadorias.
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AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO
Natureza da carga transportada: Tipos:
Unitizada: é uma carga constituída de materiais (embalados ou não) arranjados e acondicionados de modo a possibilitar a movimentação e armazenagem por meios mecanizados como uma única unidade.
Carga a Granel: é carga líquida ou seca embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades, tais como petróleo, trigo etc. 
Carga Frigorificada: é a carga que necessita ser refrigerada ou congelada para conservar as qualidades essenciais do produto durante o transporte, tais como frutas frescas, carnes etc.  
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AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO
Natureza da carga transportada: Tipos:
Carga Perigosa: é a carga que, em virtude de sua natureza, pode provocar acidentes, danificando outras cargas ou os meios de transporte e colocando em risco as pessoas que a manipulam. As Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos das Nações Unidas, com base no tipo de risco que apresentam, dividem esse tipo de carga nas seguintes classes: explosivos, gases, líquidos inflamáveis, sólidos inflamáveis e semelhantes, substâncias oxidantes e peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas (venenosas) e substâncias infectantes, materiais radioativos, corrosivos e variedades de substâncias perigosas diversas.
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AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO
Neo-Granel: Corresponde ao carregamento formado por conglomerados homogêneos de mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento específico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes, em um único embarque (exemplo: veículos).
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AULA 4
Análise de Desempenho dos Modais e:
Intermodalidade e Multimodalidade
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Rodoviário
 
 Transporte de produtos acabados ou semi-acabados.
 Economico em curtas distâncias
 Flexibilidade em mudança de rota
 Para o empreendedor custo fixo baixo e custo variável médio
 Capilaridade (entrega porta a porta)
 
MODAIS
CARACTERISTICAS
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Rodoviario
Adequação mais fácil ao tempo de entrega
Maior possibilidade de frequencia e disponibilidade.
 
MODAIS
CARACTERÍSTICAS
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Rodoviário
Algumas desvantagens:
Limitação no volume de carga transportado.
Frete mais elevado do que o ferroviário e o Aquaviario.
 
MODAIS
CARACTERISTICAS
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Ferroviário
Deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos em distancias médias e longas.
Altos custos fixos e custos variaveis baixos 
MODAIS
CARACTERISTICAS
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Aquaviario
Divide-se em Cabotagem, Navegação Interior e Navegação de longo Curso.
Custo fixo médio e custo variável baixo.
Grande capacidade de transporte (volume e peso) e baixo índice de perdas. 
MODAIS
CARACTERISTICAS
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Aquaviario
Desvantagens:
Lentidão ( impacta no tempo de entrega e na dinâmica do fluxo da cadeia logistica de suprimentos).
Afetado diretamente pelas condições metereologicas.
MODAIS
CARACTERISTICAS
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Aeroviário
Maior valor de frete
Menor tempo de rota em grandes distancias
Carga de alto valor unitário ( e peso/volume reduzido)
Carga perecível
Custo fixo e variável alto
 
MODAIS
CARACTERISTICAS
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Dutoviario
Baixa flexibilidade de mudança de rota.
Funcionamento 24 horas (embora a baixa velocidade, mas funcionamento ininterrupto)
custo fixo muito elevado e custo variável muito baixo (perde apenas para o aquaviario)
Limitação ao tipo de carga
 
MODAIS
CARACTERISTICAS
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Velocidade (tempo de movimentação)
Disponibilidade
Confiabilidade (possibilidade de alteração nas entregas programadas)
Capacidade
Frequência
 
MODAIS
VARIAVEIS PARA ESCOLHA
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AULA 5
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE DE CARGA
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Estabelecimento dos Requisitos do Cliente (parametros):
Nível de serviço requerido;
Peso/volume/dimensão;
Fragilidade/perecibilidade/estado físico da carga;
Assimetria;
Compatibilidade entre cargas diversas.
Seleção do Modal;
Seleção do serviço especifico do modal;
ETAPAS DE PLANEJAMENTO:
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Seleção do Modal :
Decisões estratégicas:
Propriedade da Frota;
seleção de prestadores de serviços;
política de Consolidação de cargas.
ETAPAS DE PLANEJAMENTO:
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Seleção do Modal:
Decisões operacionais:
programação de embarques;
programação da frota/roteirização;
manutenção de equipamentos;
política de consolidação de cargas.
ETAPAS DE PLANEJAMENTO:
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Impactos da decisão do Modal:
1. Custo / tonelada transportada;
2. tempo de trânsito (transit time) da escolha;
3. nível de serviço ao cliente;
4. regularidade;
5. confiabilidade;
6. segurança;
7. avaria dos produtos;
8. seguro.
ETAPAS DE PLANEJAMENTO:
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FIM