Baixe o app para aproveitar ainda mais
Esta é uma pré-visualização de arquivo. Entre para ver o arquivo original
TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA Prof. Luis Draque REVISÃO AULAS 1 A 5: REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 Breve Histórico do Transporte de Cargas no Brasil. Modelo de Transporte de carga brasileiro AULA 1 REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 Como levar a produção da fabrica para o comercio???? IMPORTÂNCIA DA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL 1814 – Primeira Locomotiva 1850 – cerca de 8.000 km de ferrovias em funcionamento BRASIL: 1828 autorização para construção REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 Décadas sem investimento significativo Malha Ferroviaria Incipiente Malha Rodoviaria degradada NO BRASIL.... Aumento dos custos com transportes e perda de competitividade REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 AULA 2 INTERFACE LOGÍSTICA E TRANSPORTE REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 Viabiliza outras atividades da cadeia: afeta diretamente segurança, qualidade e desenvolvimento econômico no país FUNÇÃO TRANSPORTE REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 */16 AULA 2 – MATRIZ DE TRANSPORTE DESBALANCEADA REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */16 AULA 2 – PARTICIPAÇÃO DO SETOR DE TRANSPORTES NA ECONOMIA NACIONAL REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 AULA3 MODALIDADES DE TRANSPORTE DE CARGA REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 Rodoviário Ferroviário Aquaviário Dutoviário Aéreo Modals REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO Capacidade de Tonelagem transportada Natureza da carga transportada: Exemplos: Carga viva Carga perecivel Carga refrigerada Carga toxica Carga liquida Carga perigosa Carga unitizada Carga hibrida REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */21 AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO Natureza da carga transportada: Tipos: Carga Geral: é a carga embarcada e transportada com acondicionamento (embalagem de transporte ou unitização), com marca de identificação e contagem de unidades. Pode ser: Solta: inclui os volumes acondicionados sob dimensões e formas diversas, ou seja, sacarias, fardos, caixas de papelão e madeira, engradados, tambores etc. Há perda significativa de tempo na manipulação, carregamento e descarregamento devido à grande quantidade de pequenos volumes, sujeitos a perdas e avarias, e à variedade de mercadorias. REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */21 AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO Natureza da carga transportada: Tipos: Unitizada: é uma carga constituída de materiais (embalados ou não) arranjados e acondicionados de modo a possibilitar a movimentação e armazenagem por meios mecanizados como uma única unidade. Carga a Granel: é carga líquida ou seca embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades, tais como petróleo, trigo etc. Carga Frigorificada: é a carga que necessita ser refrigerada ou congelada para conservar as qualidades essenciais do produto durante o transporte, tais como frutas frescas, carnes etc. REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */21 AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO Natureza da carga transportada: Tipos: Carga Perigosa: é a carga que, em virtude de sua natureza, pode provocar acidentes, danificando outras cargas ou os meios de transporte e colocando em risco as pessoas que a manipulam. As Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos das Nações Unidas, com base no tipo de risco que apresentam, dividem esse tipo de carga nas seguintes classes: explosivos, gases, líquidos inflamáveis, sólidos inflamáveis e semelhantes, substâncias oxidantes e peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas (venenosas) e substâncias infectantes, materiais radioativos, corrosivos e variedades de substâncias perigosas diversas. REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */21 AULA 3 – FATORES PARA PLANEJAMENTO Neo-Granel: Corresponde ao carregamento formado por conglomerados homogêneos de mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento específico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes, em um único embarque (exemplo: veículos). REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 AULA 4 Análise de Desempenho dos Modais e: Intermodalidade e Multimodalidade REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */16 Rodoviário Transporte de produtos acabados ou semi-acabados. Economico em curtas distâncias Flexibilidade em mudança de rota Para o empreendedor custo fixo baixo e custo variável médio Capilaridade (entrega porta a porta) MODAIS CARACTERISTICAS REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 Rodoviario Adequação mais fácil ao tempo de entrega Maior possibilidade de frequencia e disponibilidade. MODAIS CARACTERÍSTICAS REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */16 Rodoviário Algumas desvantagens: Limitação no volume de carga transportado. Frete mais elevado do que o ferroviário e o Aquaviario. MODAIS CARACTERISTICAS REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */16 Ferroviário Deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos em distancias médias e longas. Altos custos fixos e custos variaveis baixos MODAIS CARACTERISTICAS REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 Aquaviario Divide-se em Cabotagem, Navegação Interior e Navegação de longo Curso. Custo fixo médio e custo variável baixo. Grande capacidade de transporte (volume e peso) e baixo índice de perdas. MODAIS CARACTERISTICAS REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */21 Aquaviario Desvantagens: Lentidão ( impacta no tempo de entrega e na dinâmica do fluxo da cadeia logistica de suprimentos). Afetado diretamente pelas condições metereologicas. MODAIS CARACTERISTICAS REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */21 Aeroviário Maior valor de frete Menor tempo de rota em grandes distancias Carga de alto valor unitário ( e peso/volume reduzido) Carga perecível Custo fixo e variável alto MODAIS CARACTERISTICAS REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */21 Dutoviario Baixa flexibilidade de mudança de rota. Funcionamento 24 horas (embora a baixa velocidade, mas funcionamento ininterrupto) custo fixo muito elevado e custo variável muito baixo (perde apenas para o aquaviario) Limitação ao tipo de carga MODAIS CARACTERISTICAS REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */27 Velocidade (tempo de movimentação) Disponibilidade Confiabilidade (possibilidade de alteração nas entregas programadas) Capacidade Frequência MODAIS VARIAVEIS PARA ESCOLHA REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 AULA 5 PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE DE CARGA REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */16 Estabelecimento dos Requisitos do Cliente (parametros): Nível de serviço requerido; Peso/volume/dimensão; Fragilidade/perecibilidade/estado físico da carga; Assimetria; Compatibilidade entre cargas diversas. Seleção do Modal; Seleção do serviço especifico do modal; ETAPAS DE PLANEJAMENTO: REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */16 Seleção do Modal : Decisões estratégicas: Propriedade da Frota; seleção de prestadores de serviços; política de Consolidação de cargas. ETAPAS DE PLANEJAMENTO: REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */21 Seleção do Modal: Decisões operacionais: programação de embarques; programação da frota/roteirização; manutenção de equipamentos; política de consolidação de cargas. ETAPAS DE PLANEJAMENTO: REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 Impactos da decisão do Modal: 1. Custo / tonelada transportada; 2. tempo de trânsito (transit time) da escolha; 3. nível de serviço ao cliente; 4. regularidade; 5. confiabilidade; 6. segurança; 7. avaria dos produtos; 8. seguro. ETAPAS DE PLANEJAMENTO: REVISÃO AULAS 1 A 5 TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE DE CARGA * */19 FIM
Compartilhar