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Questão 1/5 - Projeto de Componentes Mecânicos No contexto das transmissões por engrenagens, alguns tipos convencionais são normalmente utilizados, podendo-se destacar as engrenagens de dentes retos, as engrenagens helicoidais e as engrenagens cônicas, entre outras. Para o caso das engrenagens cilíndricas de dentes retos, analise as seguintes afirmativas indicando verdadeiro (V) ou falso (F): ( ) As engrenagens cilíndricas de dentes retos trabalham sempre com a condição de eixos paralelos entre si. ( ) Transmissões por engrenagens retas apresentam , em decorrência do problema do ruído característico, baixos valores para o rendimento da transmissão. ( ) Uma das maneiras de se minimizar o problema característico do ruído deste tipo de transmissão é a utilização de dentes ímpares para as rodas dentadas. ( ) As engrenagens de dentes retos apresentam a necessidade quanto ao uso de mancais axiais objetivando suportar as cargas axiais oriundas da inclinação dos dentes. ( ) As engrenagens de dentes retos apresentam dentes alinhados e paralelos ao eixo de rotação, motivo pelo qual as mesmas são mais ruidosas do que os outros tios de engrenagens. A V V F F V B V V F F F C V F F F V D F F F V V Questão 2/5 - Projeto de Componentes Mecânicos Um par de engrenagens cônicas, dispostas à 90º, contempla pinhão e coroa com 20 e 30 dentes, respectivamente. Para um módulo de 4 mm, pode-se afirmar que os ângulos dos cones primitivos do pinhão e coroa, valem: tanδ1=z1z2 tanδ2=z2z1tanδ1=z1z2 tanδ2=z2z1 A 45º e 45º B 20º e 70º C 35º e 45º D 33,7º e 56,3º Questão 3/5 - Projeto de Componentes Mecânicos Sistemas de transmissão de potência por parafusos coroa sem-fim diferem um pouco das transmissões por engrenagens convencionais, seja pela presença do fuso de acionamento ou até mesmo pela configuração final do sistema. Além disso, esses sistemas apresentam particularidades específicas correspondentes. Analise as seguintes afirmativas sobre os sistemas parafuso coroa sem-fim, indicando verdadeiro (V) ou falso (F): ( ) Apesar da configuração do parafuso de acionamento, pode-se considerar que a faixa de rendimentos obtida neste tipo de transmissão é equivalente (ordem de 97%) aos demais tipos de engrenagens. ( ) O principal objetivo num sistema de transmissão por parafuso coroa sem-fim é a obtenção de elevadas relações de transmissão. ( ) O número de dentes do parafuso é fundamental para o adequado funcionamento do sistema, sendo que um número mínimo de 19 dentes é bastante recomendável. ( ) Coroas com número de dentes inferior a 19 não devem ser consideradas, dado que nestas circunstâncias ocorreria um elevado grau de desgaste. ( ) Uma das maneiras válidas para melhorar o rendimento do sistema parafuso coroa sem-fim corresponde ao aumento do número de entradas do parafuso, dado que nessas circunstâncias o avanço do mesmo será aumentado de forma proporcional. A F V F F V essa é a correta B F V F F F C F V V F V D V V F F V Questão 4/5 - Projeto de Componentes Mecânicos A norma ANSI/ASME, para o projeto de eixos de transmissão, pressupõem a combinação de torção constante e flexão alternada. Supondo um eixo que deva suportar um momento fletor de 120 Nm conjuntamente com um torque constante de 80 Nm, pode-se afirmar que o diâmetro mínimo do eixo seja de (considerar uma tensão de escoamento de 300 MPa, um limite de fadiga de 120 MPa, um coeficiente de segurança de 1,2 e fatores de concentração de tensão em flexão e torção, ambos de 1,3): d=[32.1,6π((1,4.420210.106)2+34(1,6.180320.106)2)12]13d=[32.1,6π((1,4.420210.106)2+34(1,6.180320.106)2)12]13 A 25,36 mm B 14,91 mm C 28,91 mm D 30,2 mm Questão 5/5 - Projeto de Componentes Mecânicos Um mancal radial hidrodinâmico com diâmetro 20 mm deve suportar uma carga projetada de 1,2 MPa numa rotação de 240 rpm. Sabendo-se que a viscosidade do lubrificante adotado vale 0,02 Pa.s, determine o coeficiente de atrito correspondente (supor uma relação l/d = 1 e uma folga radial de 0,01 mm). S=μnP(rc)2S=μnP(rc)2 A 2,2.10-3 B 7,2.10-3 C 9,2.10-3 D 3,4.10-4
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