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ENGENHARIA AMBIENTAL
Profº. Guedes
Alunos:
Michelle Gomes
Raquel
Gledson
Elias
Maikon
Curso: Engenharia
de Produção
Turma: B
ÔNIBUS BRASILEIROA HIDROGÊNIO
ÔNIBUS BRASILEIROA HIDROGÊNIO
O PROJETO
Imagine uma cidade sem barulho de carros e ônibus. Você os vê andando, mas não os ouve. Imagine uma cidade sem poluição de ar. Imagine o que isso pode significar para a qualidade de vida e saúde das pessoas que moram nesta cidade. Imagine que este ônibus é movido a hidrogênio e oxigênio do ar e que o hidrogênio pode ser produzido de diversas fontes renováveis (por meio de energia solar, eólica, hidroelétrica e biomassa – etanol).
 
O Ministério de Minas e Energia (MME), em conjunto com a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP), o Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), o Global Environmental Facility (GEF) e a Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP) estão dando andamento ao projeto Estratégia Energético – Ambiental: Ônibus com Célula a Combustível Hidrogênio, o qual representa o ponto de partida para o desenvolvimento de uma solução mais limpa para o transporte público urbano no Brasil.
 
O PROJETO
 
O projeto consiste na aquisição, operação e manutenção de até cinco ônibus com célula a combustível hidrogênio, mais a estação de produção de hidrogênio por eletrólise e abastecimento dos ônibus, além do acompanhamento e verificação do desempenho desses veículos, que serão utilizados no Corredor Metropolitano ABD (São Mateus / Jabaquara), localizado na Grande São Paulo e gerenciado pela EMTU/SP, com o intuito de:
 
>> desenvolver meios de transporte coletivo com emissão zero de poluentes e que contribuam na redução dos níveis de dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrogênio (NOx), material particulado, óxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC).;
 
>> obter conhecimento dessa tecnologia mundialmente inovadora, permitindo ao Brasil ocupar uma posição de destaque em virtude de seu mercado em potencial;
 
>> desenvolver tal tecnologia no Brasil, junto às operadoras de ônibus, fabricantes, universidades, escolas, visando criar um novo mercado;
O PROJETO
>> desenvolver especificações brasileiras para produção, manuseio e aplicação estacionária e veicular possibilitando o desenvolvimento e utilização do hidrogênio com segurança e eficiência.
Porque o Brasil?
O projeto brasileiro foi escolhido pelo PNUD/GEF em função de alguns aspectos importantes:
Aspectos Econômicos:
>> O Brasil é uma economia emergente;
>> Os ônibus possuem papel importante no transporte urbano brasileiro;
>> O Brasil é o maior mercado mundial de ônibus;
>> O Brasil é o maior produtor mundial de ônibus – 50.000/ano;
>> A frota de ônibus na Região Metropolitana de São Paulo é a maior do mundo.
Porque o Brasil?
Aspectos Ambientais:
>> São Paulo tem um dos maiores problemas de poluição mundial;
>> Os veículos motorizados são responsáveis por 90% das emissões de poluentes na atmosfera;
>> A maioria dos ônibus tem motores a diesel com alta emissão de Nox e particulados;
>> Há várias fontes de hidrogênio no Brasil;
>> Brasil é líder na redução de GHG por meio do uso de energia hidroelétrica e do etanol.
Impactos do Projeto
>> Impacto Científico:
O projeto deverá causar a necessidade de estudos sobre a utilização e fabricação do hidrogênio como combustível, motivando empresas, universidades a se dedicarem mais na pesquisa desta área.
Impactos do Projeto
>> Impacto Tecnológico:
Desenvolvimento das células a combustível hidrogênio e de eletrolizadores, criando uma cadeia de fornecimento nesse mercado.
 
Impactos do Projeto
 
>> Impacto Econômico:
- Geração de futuros postos de trabalho especializados nesta nova tecnologia;
- Redução dos custos das células a combustível hidrogênio, tornando compatível com o das tecnologias hoje utilizadas. (Ônibus elétricos, movidos a gás natural e a diesel);
- Redução dos custos de produção de ônibus movidos a célula combustível, em nível mundial.
Impactos do Projeto
 
>> Impacto Ambiental:
Redução da emissão de gases que provocam o efeito estufa (GHG), diminuição de ruídos, entre outros, devido à utilização de combustível ecologicamente correto
O ÔNIBUS
>> Tipo: Padron (12,6 m de comprimento)
>> Capacidade: 40 passageiros (1 motorista / 29 sentados / 9 em pé / 1 cadeirante)
>>Potência: 230 kW
>> Autonomia: 300 km
>>Consumo de hidrogênio: 15 kg / 100 km
>>Três portas no lado direito
>> Piso baixo total (low-floor) para maior conforto e acessibilidade aos passageiros
>>Acessibilidade (espaço reservado para cadeirante, rampa de acesso, sistema de ajoelhamento, assentos estofados especiais)
>> Ar-condicionado
>>Baixo nível de ruído
>>Emissão zero de poluentes
>>Sistema informatizado total de controle e diagnóstico
 
O ÔNIBUS
 VÍDEO
Abastecimento
Abastecimento
A água a ser utilizada será purificada por meio de um sistema de osmose reversa. Cerca de 50% dela terá qualidade suficiente para ser usada no processo produção de hidrogênio e oxigênio. O restante (50%), em forma de água pesada, não é potável e nem apropriada para o consumo humano, mas poderá será utilizado na lavagem dos veículos e jardinagem.