Motores de imãs permanentes (1)

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Abstract—In many industrial plants, the use of electric motors 
is indispensable, but some of these motors do not offer as much 
efficiency as one would wish. In view of this, we will make a study 
of the implementation of permanent magnet motors, offering high 
energy efficiency, higher performance and with a relatively lower 
cost than the other. 
Index Terms— Electric motor, energy efficiency, performance, 
permanent magnet. 
Resumo—Em diversas plantas industriais, o uso de motores 
elétricos é indispensável, porém alguns desses motores utilizados 
não oferecem tanta eficiência quanto se desejaria. Diante disto, foi 
feito um estudo com a implantação dos motores de ímã 
permanente, que oferecem uma grande eficiência energética, 
maior rendimento em menores dimensões e ainda com um custo 
relativamente mais baixo que os demais. 
Palavras chave— Eficiência energética, ímã permanente, motor 
elétrico, rendimento. 
I. INTRODUÇÃO 
Motores elétricos tornaram-se essenciais na vida das 
pessoas. Desde simples trabalhos domésticos, como por 
exemplo no uso de um liquidificador, até grandes processos 
industriais como extrusoras, compressores, moinhos e esteiras 
transportadoras. 
Em períodos de escassez de recursos, racionamento de 
energia e altas tarifas, os pensamentos se voltam à eficiência 
energética e à busca por motores com maior rendimento, sem 
perder de vista a economia nos investimentos. 
Este artigo apresenta, os tipos de motores existentes, uma 
comparação entre seus rendimentos, os custos de manutenção 
e uma análise com a implantação dos motores de ímãs 
permanentes, que prometem alto rendimento, maior vida útil, 
ampla faixa de rotação, torque constante e o mais cativante, 
custo reduzido. 
II. MOTORES 
Motor elétrico é uma máquina destinada a converter energia 
elétrica em energia mecânica. É o mais utilizado de todos os 
motores, pois combina a facilidade de transporte, eficiência 
energética, baixo custo, não poluem, são de fácil construção e 
simplicidade de comando, se adaptando a qualquer tipo de 
carga [1]. É notória sua grande versatilidade e utilidade. 
 
 
 
Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Instituto Nacional de 
Telecomunicações, como parte dos requisitos para a obtenção do Certificado 
de Pós-Graduação em Engenharia de Sistema Eletromecânicos, Automação e 
Controle Industrial. Orientador: Prof. Cláudio Castro Prado. Trabalho 
aprovado em 10/2015. 
Os motores mais comuns são: 
• Motores de Indução: Alimentados por tensão CA 
monofásica ou trifásica, operam por indução. Podem ser 
síncronos, com velocidade igual à do campo girante, ou 
assíncronos [2]. 
• Motores de Corrente Contínua (CC): caracterizados por 
serem alimentado em tensão CC, pelo alto torque 
desenvolvido, além da facilidade e precisão no controle de 
velocidade [2]. 
• Motores Síncronos: alimentados em tensão CA, requerem 
excitação em tensão CC independente (externa) ou por 
excitatriz (interna). Podem ter o fator de potência controlado e 
operam em larga faixa de velocidade, porém com baixo torque 
de partida [2]. 
• Motores de Passo: sua principal característica é pelo 
controle preciso da rotação. Isso é possível devido os polos do 
estator serem energizados gradativamente. Como o rotor é 
projetado de forma dentada, assim que os polos são 
alimentados, o dente adjacente é atraído [2]. 
• Servo motores: apresentam precisão de rotação ainda 
mais fina. Geralmente são motores CC com controle de 
posição em malha fechada [2]. 
• Motor Universal: aplicável somente em baixas potências, 
podendo ser CA ou CC [2]. 
• Motores Lineares: ao invés de produzirem torque 
(rotação), produzem força linear. 
Para que se possa entender melhor o que os motores de ímã 
permanente podem oferecer, serão apresentados alguns 
detalhes dos motores mais utilizados em indústrias e que se 
equiparam a eles. 
A. Motor de Indução 
O motor de indução é o de maior aceitação nas indústrias, 
visto que apresenta maior robustez, simplicidade de 
manutenção e baixo custo, podendo ser utilizado em sistemas 
monofásicos ou trifásicos. 
São basicamente constituídos por Rotor e Estator. 
O rotor pode ser constituído de condutores de cobre ou 
alumínio, engastados ou fundidos nas ranhuras do núcleo de 
ferro ou aço laminado. No tipo gaiola-de-esquilo anéis 
terminais curto-circuitam as barras, são colocados em ambas 
extremidades, ou efetivamente em um terminal no tipo de rotor 
bobinado [2], conforme mostrado nas figuras 1 e 2. 
Motores de Imãs Permanentes 
Dhiego dos Santos Ribeiro & Cláudio Castro Prado 
 
 
Fig. 1. Rotor bobinado e anéis coletores [3]. 
 
 
Fig. 2. Rotor gaiola [4]. 
 
O estator, mostrado na figura 3, é compreendido por 
carcaça, núcleo magnético e enrolamentos, por onde fluirá a 
corrente elétrica. Sua carcaça tem função de sustentação e 
ainda possui aletas para auxílio na refrigeração. 
 
Fig. 3. Estator típico de um motor de indução trifásico [5] 
 
O motor de indução ainda possui outras partes, não menos 
importantes, que são as tampas dianteira, traseira e defletora, o 
ventilador e a caixa de ligação, conforme apresentado na 
figura 4. 
 
Fig. 4. Partes do motor [6]. 
 
Vantagens, desvantagens e aplicações do motor CA: 
Sua instalação é mais simples e a alimentação pode ser 
diretamente da rede elétrica. Não requer manutenção frequente 
e apresenta baixo custo. 
Como desvantagens tem-se o baixo fator de potência, o qual 
diminui com a redução da carga do motor, assim como seu 
rendimento, principalmente em motores de potência inferior a 
30cv. Observa-se uma diminuição mais acentuada para 
carregamentos inferiores à 50% do nominal [7, 8]. 
Praticamente não há limitações para seu uso e dentre as 
inúmeras aplicações, destacam-se máquinas extrusoras, 
máquinas de torrefação, serras circulares, bombas, esteiras e 
compressores. 
B. Motores de Corrente Contínua (CC) 
Os motores CC, têm o controle mais simples dentre os 
demais, sendo mais utilizados nas aplicações com exigência de 
alto torque e variação de velocidade. 
 
Fig. 5. Partes principais do motor CC [9]. 
 
Também constituído principalmente de rotor e estator, como 
apresentado na figura 5, porém com grandes diferenças dos 
motores CA. O rotor, normalmente chamado de armadura, 
possui enrolamento energizado através do conjunto comutador 
e escovas. 
No estator encontram-se: 
• Carcaça: em um motor CC é utilizada tanto como 
suporte, quanto como faixa de retorno do fluxo para os 
circuitos magnéticos criados pelos enrolamentos de campo. 
• Enrolamentos de campo: alimentados por tensão CC, são 
bobinas que produzem a força magnetomotriz necessária para 
gerar o torque. 
• Pólos: dão suporte aos enrolamentos de campo e 
direcionam o fluxo, distribuindo-o uniformemente sobre a 
armadura. 
• Interpólos: com menores dimensões que os pólos, fazem 
com que a força magnetomotriz seja corrigida ante à corrente 
de armadura. 
Vantagens, desvantagens e aplicações dos motores CC: 
Apresentam diversas vantagens como por exemplo operar 
em ciclo contínuo e desenvolver torque elevado mesmo em 
baixas rotações. Opera em grandes faixas de velocidades e 
amplo controle de torque. Acionados por conversores CA/CC 
têm sua operação simplificada em quatro quadrantes. 
São excessivamente mais caros que os motores de indução, 
equiparados à mesma potência. Outra grande desvantagem é o 
fato de exigir manutenção periódica, principalmente devido 
 
aos desgastes das escovas e do comutador. Por produzirem 
faíscas, orienta-se a não utilização dos motores CC em locais 
com riscos de incêndio
ou explosão. São limitados até tensões 
de 900 V e exigem medidas especiais em sua partida, ainda 
que em equipamentos de pequeno porte. 
São utilizados em máquinas como bobinadeiras, 
laminadores, extrusoras, prensas, elevadores, máquinas de 
impressão, entre outras. 
III. MOTORES DE ÍMÃ PERMANENTE 
Estão sendo inseridos no mercado com grandes vantagens 
ao consumidor, principalmente em eficiência energética. Por 
não apresentar quase nenhuma perda Joule no rotor, assegura 
um rendimento muito maior. 
Sua característica promissora é oferecer maior potência, 
trabalhando em menor espaço, com dimensões reduzidas e 
menor custo. 
Como este motor não pode ser ligado diretamente à rede, é 
necessário o uso um inversor com software incorporado 
específico. Esse controle é realizado sem a utilização de 
sensores, contando apenas com automação de seu inversor. 
Sua construção é simples e simples instalação. 
A. Construção dos motores de Ímã Permanente 
O rotor dos motores de Ímã Permanente, possuem, em sua 
maioria, seus ímãs fixados em sua superfície, podendo ainda 
ser instalados no seu interior, conforme mostra a figura 6. 
 
Fig. 6. Tipos de posicionamento dos ímãs no rotor: superficiais e internos 
[10]. 
 
O motor com ímãs superficiais apresenta capacidade 
limitada de operar em velocidades acima da nominal [10]. 
Podem ser utilizados três tipos de ímãs: 
• Alnicos (Al, Ni, Co, Fe): este ímã trabalha até 150 kW e 
sua temperatura é limitada a 520°. É facilmente magnetizado e 
desmagnetizado. 
• Ferrites de bário e estrôncio: trabalha com potência até 5 
hp e temperatura à 450°. Seu custo é mais baixo, por serem 
provenientes da metalurgia do pó. 
• Ímãs de terras raras: estes são os mais caros e amplitude 
de temperatura mais baixa (350°). Contudo, seu rendimento é 
bem maior que os demais. Em uma segunda geração dos ímãs 
de terras raras, o neodímio, torna-se mais barato e tão eficaz 
quanto o primeiro. O que possui como desvantagem é sua 
temperatura de trabalho, que gira em torno de 250° e sua 
susceptibilidade à corrosão [8]. A figura 7 apresenta o desenho 
de um motor de imã permanente em corte. 
 
 
Fig. 7. Modelo motor de ímã permanente [7]. 
 
B. Vantagens, desvantagens e aplicações 
Os motores de ímã permanente são os mais eficientes dentre 
todos os motores elétricos e pela ausência de comutador, como 
nos motores CC, não possui perdas mecânicas. Devido sua 
distinta geometria de seu rotor, o mesmo evidencia indutâncias 
diferentes em seu funcionamento, assim como saliências. Estes 
itens resultam em um torque de relutância, que auxilia no 
elevado torque resultante, quando acrescido do torque formado 
pelos ímãs – torque eletromagnético. 
Comparado aos motores de indução, os motores Wmagnet 
de imã permanente apresentam maior rendimento até mesmo 
em motores de menor potência, como mostra a figura 8. 
 
 
Fig. 8. Comparação do rendimento dos motores WMagnet, Alto Rendimento 
Plus e Standard [7]. 
 
Outro fator é relacionado as suas dimensões, que são 
reduzidas e ainda conseguem um torque maior e constante. 
Seus níveis de ruído são os menores possíveis. 
Comparado a um motor de indução equivalente, o volume 
do motor de ímã permanente é reduzido em aproximadamente 
47%, resultando em uma alta relação de torque/volume e uma 
redução de 36% no peso, mostrado na figura 9 [10]. 
 
Ímãs permanentes Ímãs permanentes 
 
 
Fig. 9. Comparação entre as dimensões de motores de indução e ímã 
permanente de mesma potência [10]. 
 
Sua vida útil depende somente dos isolamentos das bobinas, 
rolamentos e desmagnetização de seus ímãs, não sendo 
necessária manutenção do motor. Porém, dependendo do ímã 
utilizado no motor, poderá elevar os custos desse motor. 
Uma precaução deve existir, quanto a velocidade de 
aplicação desse motor, caso sua velocidade seja excessiva, 
seus ímãs podem sofrem danos. 
As curvas características de seus rotores, representadas nas 
figuras 10 e 11, demonstram que os rotores com ímãs 
superficiais possuem menor rendimento, comparado ao rotor 
com ímãs internos. Isso ocorre devido a limitação de 
velocidade dos rotores com ímãs superficiais, podendo ocorrer 
danos nos mesmos por inércia. 
 
 
Fig. 10. Curva de torque dos motores com ímãs superficiais [10]. 
 
 
Fig. 11. Curva de torque dos motores com ímãs internos [10]. 
 
Suas aplicações são tão abrangentes quanto aos motores CA 
e CC, como por exemplo em: 
• Bombas; 
• Sistemas de ventilação; 
• Extrusoras; 
• Esteiras transportadoras; 
• Bobinadeiras de papel; 
• Compressores, entre outros. 
IV. ESTUDO DE CASO 
Será demonstrado o quão eficiente poderá ser a substituição 
de motores de corrente alternada e corrente contínua, por 
motores ímãs permanentes. Os motores utilizados neste estudo 
foram os WMagnet, fabricados pela empresa WEG, os quais 
anunciam uma redução no custo energético, em conjunto com 
um melhor rendimento. 
A. Tipos de alimentação dos motores CA, CC e WMagnet 
Para alimentação dos motores é necessária a utilização de 
equipamentos que modulem frequência e tensão, aumentando 
os custos em sua aplicação. 
Os motores de corrente alternada utilizam o inversores de 
frequência, com valores próximos a R$13.520,00 para os 
motores pesquisados. Já os motores de corrente contínua 
necessitam de Drives com custos mais elevados, em torno de 
R$14.000,00. 
A Tabela I traz os valores dos motores e drivers 
considerados neste estudo. 
TABELA I 
COMPARATIVO DE PREÇOS DOS MOTORES 
 
MOTOR POTÊNCIA PREÇO 
CA 75 kW R$ 29.030,00 
CC 75 kW R$ 128.710,00 
WMagnet 75kW R$ 47.310,00 
 
Como mostra a Tabela I, os motores de ímã permanente 
apresentam um valor inferior a 40% ao motor CC, incluindo 
seus drivers de acionamento, confirmando a primeira 
vantagem dos motores de ímã permanente. Em contrapartida, 
equiparados aos motores CA, já não apresentam vantagem, 
visto que seu custo será mais elevado. É necessário que seja 
feita uma avaliação mais precisa para aplicação, pois um 
motor CA apresenta perdas em torque, o que já não se 
encontra nos motores de ímã permanente. Tendo em vista tal 
feito, conforme a aplicação, podem sim substituir os motores 
CA, compensando também em relação aos seus custos, que se 
tornam indiferentes, porém com uma maior eficiência de 
trabalho. 
B. Custos de instalação e manutenção dos motores CA, 
CC e Imã Permanente 
Para que um motor seja instalado, é necessário, além da 
compra do mesmo, relacionar os custos de mão-de-obra e 
diversos materiais utilizados, como por exemplo os cabos 
elétricos. 
É necessário também que sejam computadas as 
manutenções necessárias, pois os motores apresentam desgaste 
de formas e valores diferentes. Neste aspecto os motores de 
ímã permanente possuem consideráveis vantagens uma vez 
que sua manutenção é mínima com um custo pequeno. 
Os motores de Corrente Contínua, requerem três diferentes 
tipos de manutenção: 
• Manutenção Corretiva: necessária quando o motor sofre 
por exemplo desgaste em seu coletor, ou curto em suas 
bobinas, ou desgaste precoce das escovas, entre outros. Seu 
valor pode ser elevado podendo até mesmo atingir o preço de 
Imã 
permanente 
Motor de 
indução 
 
um motor novo, pois em certos casos não é possível o reparo. 
• Manutenção Preditiva: é realizada periodicamente, para 
uma revisão geral do motor. Seu tempo é determinado de 
acordo com a aplicação, materiais e mão de obra dispendidos. 
Neste estudo de caso, verificou-se que é feita a cada dois anos. 
• Manutenção Preventiva: feita com maior frequência que a 
manutenção preditiva,
é realizada a cada três meses na 
empresa estudada. 
Para os motores de Corrente Alternada e de Imãs 
Permanentes os custos são irrelevantes se comparados aos 
custos trimestrais dos motores CC. Por não necessitarem de 
manutenções periódicas, proporcionam uma grande economia. 
Como o motor WMagnet também não possui necessidade de 
ventilação forçada, obtém-se uma maior economia de energia e 
dos custos com os motores utilizados para tal feito. 
 
C. Aplicação dos motores WMagnet 
A substituição dos motores CC e CA neste estudo de caso 
foi realizada em uma empresa do setor automobilístico, situada 
na cidade de Varginha no sul de Minas Gerais. A princípio 
seriam substituídos os motores das linhas de Extrusão. Como a 
empresa possui diversos desses motores, sua economia em 
energia seria parcial. Afinal, somente um setor da empresa 
seria modificado. Além disso, como a maioria de seus motores 
são de Corrente Contínua trabalhando em meia potência, 
resulta uma economia considerável. 
Embora os motores de indução sejam mais baratos que os 
motores CC, este estudo não avaliou esta substituição devido 
as dimensões dos motores de indução serem superiores aos 
motores CC e os equipamentos existentes na empresa não os 
comportarem. 
Sendo 15HP a menor potência dos motores de imãs 
permanentes, torna-se inviável a substituição dos motores CA 
na empresa estudada por serem todos inferiores a essa 
potência. 
Concluído o levantamento de todos os motores, foram 
identificados 41 motores CC na empresa cuja substituição 
seria possível, com tensões de trabalho variando de 10 a 
500 V, apresentando uma potência média de 75 kW. 
A Tabela II apresenta os valores resultantes da instalação de 
motores CC e de ímã permanente (WMagnet), juntamente com 
seus drives. 
TABELA II 
COMPARATIVO DE PREÇOS DE INSTALAÇÃO DE MOTORES E 
DRIVES 
MOTOR + DRIVE CC WMagnet 
Quantidade 41 41 
Custo unitário R$ 128.710,00 R$ 47.310,00 
Custo total R$ 5.277.110,00 R$ 1.939.710,00 
 
Relacionando os custos de instalação dos motores CC e 
WMagnet observa-se uma diferença de aproximadamente R$ 
3,337 milhões caso fossem instalados os motores de imãs 
permanentes. Com a vida útil estimada em 20 anos, esta 
economia seria de aproximadamente R$ 166.870,00 ao ano, 
desconsiderando-se amortização e outros cálculos financeiros. 
Além disso haveria a economia com as manutenções 
preventiva e preditiva, já que as mesmas não seriam 
necessárias. A Tabela III apresenta os custos com 
manutenções preventiva e preditiva, baseados no histórico de 
eventos e custos da empresa com esta atividade para os 41 
motores de corrente contínua existentes. 
 
TABELA III 
COMPARATIVO DE CUSTOS COM MANUTENÇÃO 
Manutenção Preventiva Preditiva 
Custo médio por 
motor 
R$ 1.033,00 R$ 13.000,00 
Periodicidade 3 meses 24 meses 
Custo anual R$ 169.412,00 R$ 266.500,00 
 
Anualmente haveria uma economia de R$ 435.912,00 após 
a substituição dos motores CC. 
Outra redução bastante considerável dos custos com energia 
elétrica pode ser obtida com a exclusão dos motores CA 
utilizados para ventilação dos motores CC, conforme a 
equação (1), considerando-se a potência de cada motor igual a 
2cv, trabalhando com 80% de sua potência, 41 motores CA, 
24 horas por dia, 20 dias por mês, com a tarifa de energia paga 
pela empresa estudada em R$0,22 por kWh, tem-se: 
 
 
%0,7355 cv m h eEc P C N N C     
 (1) 
Onde: 
Ec = Economia mensal (R$); 
Pcv = Potência dos motores (cv); 
C% = Carregamento percentual dos motores; 
Nm = Número de motores; 
Nh = Número de horas trabalhadas ao mês; 
Ce = Custo da energia (R$/kWh). 
 
Ao ano obtêm-se R$ 61.140,00 de economia no consumo de 
energia, apenas com a exclusão dos motores CA empregados 
na ventilação dos motores CC. 
 
Com a substituição dos motores, o cálculo deve considerar o 
rendimento de cada motor. Afinal, a necessidade da potência 
de trabalho será a mesma. 
A energia economizada pela substituição dos motores pode 
ser calculada pela equação (2), considerando-se a potência de 
cada motor igual a 75cv, o rendimento do motor CC igual a 
89,9% e o rendimento do motor de imãs permanentes igual a 
99% [10]. 
 
1 1
0,7355 cv m h
Mcc Mwm
Ec P N N Ce 
 
       
 
 (2) 
Onde: 
Mcc = Rendimento do motor CC; 
Mwm = Rendimento do motor WMagnet. 
 
Utilizando-se motores de imãs permanentes, com maior 
rendimento que os de corrente contínua, a economia no 
 
consumo de energia chega a R$ 293.035,00 ao ano. 
A Tabela IV apresenta um resumo dos valores 
economizados com a substituição dos motores de corrente 
contínua por motores de imãs permanentes. 
 
TABELA IV 
ECONOMIA ANUAL OBTIDA COM A TROCA DOS MOTORES CC POR WMAGNET 
Diferença no custo dos motores R$ 166.670,00 
Economia com eliminação de 
manutenção preventiva e preditiva 
R$ 435.912,00 
Economia de energia com a retirada 
dos motores de ventilação 
R$ 61.140,00 
Economia de energia com o 
emprego de motores de maior 
eficiência 
R$ 293.035,00 
Economia Anual Total R$ 956.757,00 
V. CONCLUSÃO 
Foram apresentadas algumas características dos motores de 
indução trifásicos, dos motores de corrente contínua e dos 
motores de imãs permanentes, além de algumas vantagens e 
desvantagens de suas aplicações. 
Também foi mostrado um estudo avaliando a viabilidade do 
uso de motores de imãs permanentes. Com este estudo foi 
possível concluir que os motores de imãs permanentes são 
realmente promissores para aplicações industriais, até pelo 
simples fato de exigirem menor manutenção e redução no risco 
de paradas e queda de produção. 
Também foi possível observar uma clara vantagem do uso 
dos motores de imãs permanentes sobre os motores de corrente 
contínua, no que se refere aos custos com instalação e 
manutenção. 
Evidentemente que para cada aplicação deverá ser feita uma 
análise detalhada levando em consideração os custos de 
implantação, manutenção e operação, além de um estudo sobre 
eficiência energética. Para complementar este trabalho propõe-
se que seja avaliada também a substituição dos motores CC 
por outros AC. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
REFERÊNCIAS 
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Disponível em: http://www.brasilescola.com/fisica/eletricidade-
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[3] J. G. S. M. de Oliveira, “Materiais usados na construção de motores 
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http://www.motoreletrico.net/upload/materiais_motores.pdf. Acessado 
em: 21/03/2015. 
[4] “Comparativo entre os Motores Elétricos CA e CC Vantagens e 
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48; N° 461; Mai/Jun – 2012, Disponível em: 
http://www.sabereletronica.com.br/artigos-2/2840-comparativo-entre-
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tecnologias, Acessado em 12/05/2015. 
[5] “Causas, danos e queima típicos de falhas em enrolamentos de Motores 
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http://www.sotofilhos.com.br/biblioteca/Noticias/Causas,%20Danos,%2
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12/05/2015. 
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Disponível em: 
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAeoqYAC/comparacao-entre-
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em 12/04/2015. 
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Disponível em http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-consideracoes-
sobre-redimensionamento-de-motores-eletricos-de-inducao-artigo-
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[8] WEG Motor Elétrico Trifásico - Catálogo, Disponível em 
http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-w22-motor-trifasico-tecnico-
mercado-brasil-50023622-catalogo-portugues-br.pdf 
[9] Motor de Indução de Corrente Alternada. Gevisa – Notas técnicas 
motores NT-01. Disponível em: 
http://www.geindustrial.com.br/download/artigos/nt01.pdf. Acessado 
em 12/04/2015. 
[10] WEG-motor-de-imas-permanentes-e-inversor-de-frequencia-artigo-
tecnico-portugues-br, Disponível em 
http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-motor-de-imas-permanentes-
e-inversor-de-frequencia-artigo-tecnico-portugues-br.pdf 
 
 
Dhiego dos Santos Ribeiro nasceu em São Paulo, 
SP, em agosto de 1990. Recebeu os títulos de 
Tecnólogo em Automação Industrial e Pós-
Graduação em Gestão de Projetos Pelo Centro 
Universitário do Sul de Minas 2012 e 2013, 
respectivamente. De 2013 até o presente momento 
atua como Técnico de Manutenção Elétrica na 
Cooper Standard Automotive Brasil Sealing nas 
áreas de Manutenção e Projetos de Automação 
Industrial. 
 
Cláudio Castro Prado nasceu em Itajubá, MG, em 04 de janeiro de 1969. 
Engenheiro Eletricista pelo Inatel em 1992 e Mestre em Sistemas Elétricos de 
Potência pelo Departamento de Engenharia Elétrica da Escola Federal de 
Engenharia de Itajubá em 1999. 
Professor no Curso de Pós-Graduação em Engenharia de Sistemas 
Eletroeletrônicos, Automação e Controle Industrial do Inatel desde 2010. Tem 
interesse nas áreas de Sistemas Elétricos de Potência, Qualidade de Energia, 
Máquinas Elétricas, Materiais Isolantes, além de Automação e Controle.