1 - 10 ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA

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1a Questão
	
	
	
	Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	 
	Porto de Serviço.
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	Porto Público.
	 
	Porto Organizado.
	
	Porto Locador.
	
	 
	Ref.: 201403297909
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
		
	 
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	 
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	 
	Ref.: 201403663232
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
		
	 
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	 
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	 
	Ref.: 201402673767
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
		
	 
	somente I e II
	
	somente I e III
	
	I, II e III
	
	somente I
	 
	somente II
	
	 
	Ref.: 201402617070
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
		
	 
	Porto Público.
	
	Porto Privado.
	
	Cais.
	 
	Terminal Portuário.
	
	Doca.
	
	 
	Ref.: 201403255222
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
		
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	Porto de Serviço Privado
	 
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	 
	Ref.: 201402617068
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
		
	 
	Cais
	
	Molhe
	
	Terminal
	 
	Porto
	
	Trapiche
	
	 
	Ref.: 201402738094
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	 
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	1a Questão
	
	
	
	1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
		
	 
	As três são falsas.
	
	As três são verdadeiras.
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	 
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	 
	Ref.: 201402738094
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	 
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	 
	Ref.: 201403297909
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
		
	 
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões
	 
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	
	 
	Ref.: 201403663232
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
		
	 
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	 
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	 
	Ref.: 2014026737675a Questão
	
	
	
	
	A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
		
	 
	somente I
	 
	somente II
	
	somente I e II
	
	somente I e III
	
	I, II e III
	
	 
	Ref.: 201402617070
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
		
	
	Porto Privado.
	
	Cais.
	
	Porto Público.
	
	Doca.
	 
	Terminal Portuário.
	
	 
	Ref.: 201403255222
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
		
	 
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	Porto de Serviço Privado
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	 
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	 
	Ref.: 201402617068
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
		
	 
	Porto
	
	Molhe
	
	Cais
	
	Terminal
	
	Trapiche
	1a Questão
	
	
	
	Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Assinale dentre as alternativas a seguir, aquela que é atribuição da Autoridade Marítima:
		
	 
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	 
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	 
	Ref.: 201403402131
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Nos portos organizados brasileiros, qual órgão público é responsável pela fiscalização do navio e sua tripulação para prevenir a entrada de doenças no país?
		
	 
	ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária)
	
	Marinha do Brasil
	
	MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento)
	
	Receitas Federal e Estadual
	
	Polícia Federal
	
	 
	Ref.: 201403402136
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Nos portos organizados brasileiros, qual trabalhador portuário é responsável pela movimentação de mercadorias nos conveses e porões dos navios, fazendo transbordo, arrumação, peação e despeação. Também opera o carregamento e descarregamento das cargas quando realizados com equipamentos de bordo.
		
	 
	Bloco
	 
	Estiva
	
	Conserto de carga
	
	Conferência de carga
	
	Capatazia
	
	 
	Ref.: 201402617083
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Dentre as opções abaixo, assinale a que não contempla uma atividade de competência do Conselho de Autoridade Portuária (CAP).
		
	 
	homologar o horário de funcionamento do porto.
	
	promover a racionalização e a otimização do uso das instalações portuárias.
	 
	proceder ao despacho aduaneiro na importação e na exportação.
	
	homologar os valores das tarifas portuárias.
	
	baixar o regulamento de exploração.
	
	 
	Ref.: 201403384604
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Sobre os trabalhadores portuários, analise as informações que se seguem e marque a resposta correta abaixo: 1) No Brasil, os portos organizados e os Terminais de Uso Privado (TUP) são obrigados a solicitar mão de obra ao Órgão Gestor da Mão de Obra (OGMO). 2) No Brasil, tanto os portos organizados quanto os TUP podem escolher se contratam ou não a mão de obra por intermédio do OGMO. 3) No Brasil, apenas os TUP são obrigados a requisitar mão de obra ao OGMO.
		
	
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	 
	As três são verdadeiras.
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	 
	As três são falsas.
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	
	 
	Ref.: 201402567735
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Como a Lei 8.630/93 denomina uma empresa privada arrendatária de um terminal portuário, no qual desenvolve atividades de armazenagem, carga e descarga de navios especializados em algum segmento do transporte marítimo de cargas.
		
	 
	Operador de Carga e Descarga
	
	Autoridade Portuária
	
	Empresa Estivadora
	
	Organização Portuária
	 
	Operador Portuário
	
	 
	Ref.: 201402673758
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos:
		
	 
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	 
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	 
	Ref.: 201403384648
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	O Conselho de Autoridade Portuária (CAP) é um órgão deliberativo, consultivo e normativo, formado pelas entidades diretamente envolvidas na atividade portuária. Assim, em sua composição estão presentes:
		
	 
	Apenas o poder público e os operadores portuários.
	
	Apenas o poder público, operadores portuários e trabalhadores portuários.
	
	O poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários, usuários do porto e OGMO.
	 
	Apenas o poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários e usuários do porto.
	
	Apenas os poderes públicos federal, estadual e municipal.
	1a Questão
	
	
	
	A QUEDA DAS BARREIRAS COMERCIAIS ARTIFICIAIS ENTRE OS PAÍSES TROUXE DESTAQUE ÀS BARREIRAS REPRESENTADAS PELOS CUSTOS DE TRANSPORTE DO COMÉRCIO INTERNACIONAL. ENTRE ESTES, O CUSTO ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA TEM SIDO ALVO DE ATENÇÃO ESPECIAL. TAMBÉM NO BRASIL, A PERCEPÇÃO DE QUE A EFICIÊNCIA PORTUÁRIA É UM FATOR CRÍTICO PARA A ECONOMIA VEM GANHANDO FORÇA COM O PASSAR DOS ANOS. SOBRE ESTE TEMA FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PROBLEMAS ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA NO BRASIL FAZEM PARTE DO CHAMADO ¿CUSTO BRASIL¿, ISTO É, O CONJUNTO DE FATORES DESFAVORÁVEIS À COMPETITIVIDADE DAS EMPRESAS NO BRASIL, QUE INDEPENDEM DELAS PRÓPRIAS. II - COM O INTUITO DE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DOSPORTOS E REDUZIR ESTE COMPONENTE DO ¿CUSTO BRASIL¿, MUDANÇAS TÊM SIDO FEITAS NO MARCO REGULATÓRIO DO SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO DESDE O INÍCIO DA DÉCADA DE NOVENTA. III - EM FEVEREIRO DE 1993 FOI PROMULGADA A ¿LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS¿ (LEI 8.630/93) QUE VISAVA PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO NO SETOR, PERMITIR A ENTRADA DE RECURSOS PRIVADOS, ESTIMULAR INVESTIMENTOS, PROMOVER A CONCORRÊNCIA E ADEQUAR O QUANTITATIVO DA MÃO-DE-OBRA AOS NOVOS PADRÕES TECNOLÓGICOS. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE III
	
	SOMENTE I
	
	SOMENTE II
	
	SOMENTE I E III
	
	 
	Ref.: 201403402128
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	No Brasil, qual órgão público é responsável pela fiscalização dos navios, tanto documental quanto materialmente, e pela segurança da navegação nos portos organizados?
		
	 
	Receitas Federal e Estadual
	 
	Marinha do Brasil
	
	MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento)
	
	Polícia Federal
	
	ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária)
	
	 
	Ref.: 201402617089
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime autárquico especial, caracterizada por independência administrativa, autonomia funcional e mandato fixo de seus dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para, dentre outras atribuições, estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias:
		
	 
	OGMO
	 
	ANTAQ
	
	ANVISA
	
	DNIT
	
	CAP
	
	 
	Ref.: 201403402134
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Nos portos organizados brasileiros, qual trabalhador portuário é responsável pela atividade de movimentação das mercadorias nas instalações do porto, incluindo o carregamento e descarregamento de navios quando efetuados pelos equipamentos do cais.
		
	 
	Bloco
	
	Conferência de carga
	
	Conserto de carga
	 
	Capatazia
	
	Estiva
	
	 
	Ref.: 201402572282
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Grupo formado por uma quantidade determinada de trabalhadores avulsos, requisitado ao OGMO pelo Operador Portuário para trabalhar a bordo de um navio, durante um período de serviço, nas operações de carga e descarga:
		
	 
	Grupo de Trabalho
	 
	Terno de Estiva
	
	TPA
	
	Capatazia
	
	Equipe de Conferência
	
	 
	Ref.: 201402617694
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	A homologação dos valores das tarifas portuárias compete:
		
	 
	ao Conselho de Autoridade Portuária.
	
	à SEP.
	
	à Capitania dos Portos Local.
	
	à ANTAQ.
	
	ao OGMO.
	
	 
	Ref.: 201403402143
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	As Companhias Docas são:
		
	 
	Empresas privadas estrangeiras
	
	Empresas públicas estaduais
	
	Empresas públicas municipais
	 
	Empresas públicas federais
	
	Empresas privadas nacionais
	
	 
	Ref.: 201403297093
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Em relação aos portos e ao trabalho portuário no Brasil, é correto afirmar que:
		
	 
	Ao órgão gestor de mão de obra incumbe organizar e manter o cadastro de trabalhadores portuários, inclusive os avulsos
	
	Terminal de uso privado é uma instalação portuária, dentro da área do porto organizado, que pode ser administrado pela iniciativa privada, mediante autorização da União.
	
	O operador portuário é o responsável pelo registro do trabalhador portuário avulso.
	
	A exploração dos portos e as atividades portuárias competem direta e privativamente à União.
	
	Estiva é a atividade de movimentação de mercadorias dentro do porto, compreendendo o carregamento e descarregamento de embarcações, quando feitos por aparelhamento portuário.
	1a Questão
	
	
	
	Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto da ação das ondas do mar, apoiada no leito submarino e possuindo as suas 2 extremidades dentro d'água,
		
	 
	Molhe
	 
	Quebra-mar
	
	Duque D'Alba
	
	Dique
	
	Píer
	
	 
	Ref.: 201402752806
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Analise as lacunas abaixo sobre a estrutura do porto e complete-as selecionando a alternativa correta. "Porto é o espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, dentre outras atividades, sendo que a sua estrutura é formada pelo................., que se trata de local onde a embarcação lança âncora; ..................que é uma construção que possui as duas extremidades dentro d 'água e tem por finalidade principal proteger a costa ou um porto da ação das ondas do mar e ..................... parte do cais que avança sobre o mar em linha reta ou em L, dentre outras instalações".
		
	 
	Píer; quebra-mar; cais
	
	Pontes de atracação; quebra-mar; defensas
	
	Ancoradouro; molhes; quebra-mar
	 
	Ancoradouro; quebra-mar; píer
	
	Pontes de atracação; molhes; cais
	
	 
	Ref.: 201402572285
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Logo ao chegar em um porto, os navios necessitam de um local abrigado, onde seja possível receber a visita das autoridades portuárias (Receita Federal, Polícia Federal - Imigração, Vigilância Sanitária, etc.), e a partir de onde possam ser manobrados para atracação no berço designado. Este local é denominado:
		
	 
	Atracadouro
	
	Canal de Acesso
	
	Área de acostagem
	
	Bacia de Evolução
	 
	Área de fundeio
	
	 
	Ref.: 201403666447
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Área junto a um porto que os navios utilizam para manobras diversas, como o giro de 180 graus que reposiciona o navio com a proa (frente) para o canal de acesso ao mar. Marque abaixo a alternativa a que o texto se refere.
		
	 
	Área de fundeio.
	
	Bacia de acostagem.
	 
	Bacia de Evolução.
	
	Bacia de Manobras.
	
	Área de manobra e ancoragem.
	
	 
	Ref.: 201402567739
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	De acordo com as regras internacionais de segurança à navegação, o calado oficial de um porto deve ter uma lâmina d¿agua superior ao calado do maior navio previsto para operar neste porto, de pelo menos:
		
	
	0,50 m
	
	2,0 m
	
	1,00 m
	 
	1,50 m
	 
	3,0 m
	
	 
	Ref.: 201402617100
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	A função das obras de abrigo é a criação de área protegida contra as ondas de gravidade geradas pelo vento (quebra-mares, molhes ou molhes guias-correntes) ou correntes (espigões). Dentre as finalidades da implantação de obras de abrigo podemos destacar, EXCETO:
		
	 
	Proteção do canal de acesso de portos.
	
	Criação de uma bacia portuária.
	
	Defesa do litoral contra a erosão.
	 
	Diminuição da profundidade para preservar as correntes de maré.
	
	Estabilidade da embocadura.
	
	 
	Ref.: 201403098286
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	A definição da dragagem está correta na alternativa:
		
	 
	Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios.
	
	Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios, é realizada apenas uma vez.
	
	Consiste na escavação e remoção de solo e são consideradas as seguintes fases: desmonte, retirada, transporte e deposição.
	
	É a retirada, transporte e remoção de pedras do fundo do mar.
	
	É a técnica de engenharia utilizada para remoção de rochasdo fundo ou da superfície de corpos de água.
	
	 
	Ref.: 201402617104
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Equipamento, geralmente, uma embarcação ou plataforma flutuante equipada com mecanismos necessários para se efetuar a remoção do solo. Estamos falando de:
		
	 
	Retroescavadeira
	 
	Draga
	
	Guias Corrente
	
	Quebra-Mar
	
	Molhes
	
	1a Questão
	
	
	
	Estrutura construída avançando para dentro do mar, geralmente com berços de atracação nos seus 2 lados:
		
	 
	Molhe
	
	Cais
	
	Dársena
	
	Quebra-Mar
	 
	Píer
	
	 
	Ref.: 201402673756
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	De modo geral, um porto pode apresentar, como partes constituintes, acessos marítimos e terrestres, instalações de acostagem e de armazenagem e, quando necessário, pátios de estocagem.
 
I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho d'água do porto.
II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, os movimentos dos navios sob ação das ondas.
III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuários.
 
Está (ão) correta (s):
		
	 
	somente III
	 
	somente II
	
	somente I e II
	
	I, II e III
	
	somente I
	
	 
	Ref.: 201403678142
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	O projeto para construção de um porto deve considerar em seus estudos a análise das condições climáticas e ambientais do local como: I. Ondas que são movimentos provocados pelo vento que sopra as águas e ao se aproximarem do litoral, são formadas. II. Vento que é o ar em movimento e que se formam a partir de influência das ondas e marés. III. Marés que são movimentos diários do nível d¿água de avanço e recuo (enchente e vazante), provocados pelas forças gravitacionais que o Sol e a Lua exercem sobre a Terra. Quais assertivas são verdadeiras:
		
	 
	I, II e III.
	 
	I e III.
	
	I e II.
	
	Somente I.
	
	II e III.
	
	 
	Ref.: 201403325595
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Geralmente um porto pode apresentar, como partes constituintes, acesso marítimo, fluvial e terrestres, área de fundeio, bacia de evolução, instalações de acostagem, atracação e de armazenagem e, quando necessário, pátios de estocagem. Analise as informações abaixo e assinale a resposta verdadeira: I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho d'água do porto. II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, e largura os movimentos dos navios sob ação das ondas. III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuários
		
	 
	I - II
	
	III
	
	I - III
	 
	II
	
	II - III
	
	 
	Ref.: 201403678791
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Como são conhecidas as obras de capacidade portuária?
		
	 
	Derrocagem, dragagem e profundidade.
	
	Extração de minerais submersos.
	
	Canal de acesso, bacia de evolução e dragagem ambiental.
	
	Pier, Cais, Dársena e Dolfins.
	
	Bacia de evolução, canal de acesso e funções logísticas.
	
	 
	Ref.: 201403262541
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Em geral as instalações portuárias necessitam por vezes de Construções erguidas sobre o mar servindo à ligação com um cais avançado, a fim de permitir que embarcações carreguem e descarregem cargas e possam realizar a passagem de pessoas e veículos. Diante do exposto, estamos falando sobre?
		
	 
	CAIS EM L
	
	DARSENA
	 
	PIER
	
	MOLHE
	
	DOLPHINS
	
	 
	Ref.: 201402738307
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	AO ATINGIR O PORTO, AS EMBARCAÇÕES NECESSITAM DE LOCAL ONDE SEJA POSSÍVEL A REALIZAÇÃO DE FUNDEIO PARA RECEBIMENTO DAS AUTORIDADES PORTUÁRIAS (CAPITANIA, IMIGRAÇÃO, SAÚDE PÚBLICA, ETC.), SE FOR O CASO, E ÁREA ONDE AS EMBARCAÇÕES POSSAM SER MANOBRADAS, COM OU SEM REBOCADOR, DESIGNADA "ALFA" PARA POSTERIOR ATRACAÇÃO JUNTO AO BERÇO EM ÁREA DESIGNADA "BRAVO". ÀS ÁREAS "ALFA" E "BRAVO" DENOMINAMOS, RESPECTIVAMENTE:
		
	 
	ÁREA DE FUNDEIO E BACIA DE EVOLUÇÃO
	
	CANAL DE ACESSO E BALIZAMENTO
	
	ESTACIONAMENTO E BERÇÁRIO
	 
	BACIA DE EVOLUÇÃO E FAIXA DE ATRACAÇÃO
	
	FAIXA DE ATRACAÇÃO E FUNDEADOURO
	
	 
	Ref.: 201402572283
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Obra de engenharia implantada na parte aquática de um porto, destinada a amarrar os cabos longitudinais (lançantes) de um navio atracado em um berço menor do que o seu comprimento total.
		
	 
	Quebra-Mar
	
	Dársena
	
	Molhe
	 
	Dolfim
	
	Píer
	1a Questão
	
	
	
	Além da capacidade operacional (definida pelas características físicas de calado, número de berços, área de armazenagem e área de expansão e pelas características dos equipamentos e sistemas operacionais) e da proximidade da região produtora, destacam-se outros elementos que diferenciam um porto e podem dotá-lo de melhores condições de agregação de cargas, tendo em vista um ambiente futuro. Um aluno, relacionou os itens a seguir que acreditava corresponder a esses elementos:
I - Adequação dos acessos rodoviários e ferroviários, mesmo se capazes de atender a demanda futura.
II - Eficiência da Autoridade Portuária nas funções de Administrador Portuário.
III - Existência de operadores logísticos que possam oferecer opções mais econômicas aos embarcadores.
IV - Estratégias de Gestão.
V - Preservação e o controle do meio ambiente.
O aluno estava correto ao apontar:
		
	 
	somente os itens I e III e IV.
	
	somente os itens I e II.
	
	somente o item I.
	 
	todos os itens.
	
	somente os itens II, III e V.
	
	 
	Ref.: 201403065799
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Sabemos que a atividade portuária deve ser planejada dentro de um contexto espacial e comercial, o que implica tratá-la de acordo com o seu meio ambiente, que envolve tudo que o condiciona, aspectos culturais, tecnológicos, institucionais entre outros. Nesse contexto, esse planejamento deve contemplar as dimensões Local, Regional, Nacional e Internacional. Sobre a Política Portuária e seu planejamento, foram feitas as seguintes afirmações:
I - O objetivo da política portuária é desenvolver o sistema dentro da sua rede ou conexões, usufruindo e promovendo todos os seus agentes de desenvolvimento, possibilitando, assim, criar as condições ideais para se atingir esse desenvolvimento na sua total potencialidade.
II - Um aspecto importante do planejamento da atividade está na sua relação com a criação de empregos, tanto na forma direta como na indireta, relacionados à força de trabalho portuária e sua fixação nas proximidades do porto.
III - O planejamento da atividade portuária é função de Estado, para defender o interesse da sociedade como um todo, da universalidade dos serviços, cabendo estabelecer e fazer acontecer um sistema que funcione da melhor forma possível, o que significa fazê-lo a baixo custo social.
Está(ão) correta(s):
		
	
	somente I e II.
	
	somente I e III.
	
	somente II e III.
	
	somente I.
	 
	I, II e III.
	
	 
	Ref.: 201402617105
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou configurar-se um hub-port, inicialmente devem ser analisados os seguintes aspectos:
		
	 
	suas funções: industrial, comercial e transporte.
	
	suas tarifas e lista de serviços.
	 
	seu hinterland, vorland e umland.seus concorrentes e facilidades.
	
	seu tamanho e custo de manutenção.
	
	 
	Ref.: 201403065805
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	"O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A produtividade cresceu consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem."
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características.
1 - Função Industrial                   2 - Função Comercial                  3 - Função Transporte
(  ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas).
(  ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo.
(  ) Promover o transbordo da carga é a função do porto.
A sequência correta de cima para baixo é:
		
	 
	3 - 2 - 1
	
	1 - 3 - 2
	
	2 - 1 - 3
	
	2 - 3 - 1
	 
	1 - 2 - 3
	
	 
	Ref.: 201403065807
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	"De um modo geral, os portos são extremamente importantes numa avaliação socioeconômica pelos benefícios proporcionados com a geração de emprego, geração de receita para o setor privado e, principalmente, com relação a ganhos no comércio exterior, como é o caso do Brasil que tem conseguido sucessivos superavits em sua balança comercial com auxílio das cargas portuárias, vitais para o pagamento de sua dívida externa".
Com base no texto e no conteúdo da disciplina, é INCORRETO afirmar que:
		
	
	a atividade portuária contribui significativamente para o comércio externo brasileiro.
	
	no âmbito nacional, o desenvolvimento se dá em setores vinculados à atividade portuária tais como: o transporte, o comércio, a ciência e tecnologia, o planejamento urbano e outros.
	 
	não agregam valor ao desenvolvimento da pesca, do ecoturismo e das atividades dos pequenos produtores rurais.
	
	os portos são cruciais para o equilíbrio da balança comercial do Brasil.
	 
	as atividades portuárias são indutoras de desenvolvimento dos municípios, visto que geram emprego e renda.
	
	 
	Ref.: 201402738111
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	
	SOMENTE I
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE I E III
	 
	SOMENTE II
	
	SOMENTE III
	
	 
	Ref.: 201402569937
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Portos de menor porte, com alcance regional, cuja finalidade é atender aos navios de Cabotagem que fazem o serviço de suprimento e distribuição das mercadorias oriundas ou destinadas ao Longo Curso:
		
	
	Terminais Portuários
	
	Portos Públicos
	
	Hub Ports
	 
	Feeder Ports
	 
	Portos Privados
	
	 
	Ref.: 201402617115
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta, denominamos:
		
	 
	feeder
	 
	umland
	
	Hub-Port
	
	vorland
	
	hinterland
	1a Questão
	
	
	
	Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos:
		
	 
	Incentivos fiscais e boa infraestrutura
	
	Excelente infraestrutura e controle ambiental
	 
	Bons acessos rodo-ferroviários multimodais
	
	Elevado calado e capacidade operacional
	
	Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional
	
	 
	Ref.: 201403065817
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados de forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada vez mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações:
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira.
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental, custos de operação e capacidade de transporte.
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos.
Está(ão) correta(s):
		
	 
	somente II e III.
	
	somente I e II.
	
	somente I.
	
	somente I e III.
	 
	I, II e III.
	
	 
	Ref.: 201402567740
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais.
		
	 
	VORLAND
	
	HINTERLAND
	
	INTERCONECTION
	
	UMLAND
	 
	LANDLORD
	
	 
	Ref.: 201402617112
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Significa o maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima e, igualmente, influencia a escolha do armador:
		
	
	Hub-Port.
	 
	vorland.
	
	feeder.
	
	umland.
	 
	hinterland
	
	 
	Ref.: 201402617108
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como:
		
	 
	Hinterland.
	
	Vorland.
	
	Feeder.
	
	Hub-Port.
	
	Umland.
	
	 
	Ref.: 2014025722886a Questão
	
	
	
	
	É imprescindível que os Hub Ports estejam conectados por rotas de navegação nacional a portos menores de importância econômica regional, que fazem a distribuição e o suprimento, de/para esse Hub Port. Esses portos menores são conhecidos como:
		
	
	Portos Fluviais
	 
	Feeder Ports
	
	Portos Interiores
	
	Plataformas Logísticas
	 
	Inland Ports
	
	 
	Ref.: 201403065809
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos:
		
	 
	a qualidade dos serviços que presta.
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
	
	a sua política tarifária.
	
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	 
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	
	 
	Ref.: 201403384511
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Trata-se de um porto com infraestrutura que permite acesso de navios muito grandes. Está localizado em uma importante rota de navegação e possui superestrutura para movimentar a carga com eficiência, rapidez e baixos custos. Possui bons acessos terrestres com prolongamentos para o interior da sua hinterlândia. Por tudo isso, esse porto atrai cada vez mais empresas de navegação interessadas em utilizá-lo porque lhes é economicamente vantajoso. Elas usarão grandes navios, transportando muita carga. Eles serão rapidamente liberados no porto e, assim, ficarão em condições de realizar mais viagens e gerar mais lucros. Que porto é esse?
		
	 
	Porto Organizado
	
	Terminal Portuário
	
	Porto Público
	 
	Porto Concentrador
	
	Terminal de Uso Privado
	
	1a Questão
	
	
	
	ANTERIORMENTE À LEI DOS PORTOS, DISCUTIU-SE SOBRE A NATUREZA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS, SE REMUNERADOS POR TARIFA OU POR TAXA, SENDO EVIDENCIADO QUE ESSES SERVIÇOS SÃO DE NATUREZA PÚBLICA, REMUNERADOS MEDIANTE TARIFA, POR SE TRATAR DE MODALIDADE DE SERVIÇO PÚBLICO, FACULTATIVO, DE ORIGEM CONTRATUAL, NÃO SENDO COERCITIVO O SEU PAGAMENTO PELOS PARTICULARES, QUE SOMENTE SE OBRIGAM AO SEU PAGAMENTO QUANDO DA SUA UTILIZAÇÃO. A FIXAÇÃO E HOMOLOGAÇÃO DOS VALORES DAS TARIFAS PORTUÁRIAS COMPETE, RESPECTIVAMENTE, A(O):
		
	
	CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA
	
	CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
	
	MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
	 
	ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA
	 
	CAPITANIA DOS PORTOS E SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS
	
	 
	Ref.: 201403675564
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	É uma atividade portuária desempenhada por agente privado:
		
	 
	Agentes pluviais.
	 
	Estaleiros e oficinas de reparos navais.
	
	O Sistemas Docas.
	
	Casas de Máquinas e fundição de chapas galvanizadas de navios.
	
	A Antaq.
	
	 
	Ref.: 201403678115
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	A Capatazia é uma atividade de movimentação de mercadorias nas instalações dentro do porto e compreende:
		
	 
	O recebimento, conferência, transporte interno , abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega.
	
	A conferência do material recebido, transporte interno , abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega.
	
	O recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a entrega, manipulação, arrumação e carregamento.
	
	O recebimento, conferência, abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação nos porões dos navios e entrega.
	
	O recebimento, transporte interno , fechamento de volumes para a conferência aduaneira, manipulação e entrega.
	
	 
	Ref.: 201403666442
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	A navegação realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para atendimento a embarcações e instalações portuárias. A que o texto se refere?
		
	 
	A navegação de apoio portuário.
	
	A navegação de cabotagem.
	
	A navegação de atracação e docagem.
	
	A navegação de praticagem.
	
	A navegação de refúgio e manutenção.
	
	 
	Ref.: 201402568867
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	 
	Energia elétrica e telefone
	
	Gêneros alimentícios e água potável
	
	Combustível e lubrificantes
	
	Estivadores e Conferentes
	 
	Cartas náuticas e peças de reposição
	
	 
	Ref.: 201402617688
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios:
		
	
	Praticagem e Capatazia
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	Conferentes e Estiva
	
	Lanchas e Rebocadores
	 
	Dragagem e Sinalização
	
	 
	Ref.: 201402761892
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. Identifique-a:
		
	
	Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária.
	
	Materiais de estiva, peação e separação de cargas.
	
	Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais.
	 
	Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso.
	 
	Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo.
	
	 
	Ref.: 201402761895
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores:
		
	 
	Bloco
	
	Consertadores
	 
	Capatazia
	
	Estiva
	
	Conferentes
	1a Questão
	
	
	
	Serviço cobrado pelos terminais portuários privados relativa à movimentação da carga pela equipe de terra:
		
	 
	Deslocamento
	
	Transporte
	 
	Capatazia
	
	Posicionamento
	
	Estivagem
	
	 
	Ref.: 201403660261
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Identifique nas alternativas abaixo o conceito de GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados.
		
	 
	( ) É um modelo em que o setor público passa a adotar uma postura empreendedora, voltada para a prestação de serviço portuário adequado, buscando padrões ótimos de eficiência, eficácia e efetividade, com ética e transparência, buscando ainda reduzir custos para o sistema logístico.
	
	( ) Neste modelo, a Autoridade Portuária precisa dialogar continuamente com a sociedade e utilizar intensamente os procedimentos de monitoração e avaliação, inclusive sob o ponto de vista dos usuários.
	
	( ) É o representante da companhia de navegação e presta assistência ao capitão nos portos em que o navio escala.
	
	( ) Portos em todos os países são pressionados pela opinião pública a prestarem contas. Não as contas tradicionais, os longos relatórios auto-justificativos, mas sim prestar contas dos serviços ao usuários, quais custos e com que eficácia (positivo ou negativo para os usuários)
	 
	( ) Entidades que procedem ao armamento de um navio, ou seja, que realizam o conjunto dos atos jurídicos e materiais para que um navio fiqueem condições de empreender viagem. Normalmente, o armador é o proprietário do navio.
	
	 
	Ref.: 201402761894
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	O Regulamento de Exploração do Porto, instrumento básico de regulação local, tem como objetivo regular as atividades, disciplinando e organizando o uso das instalações, a cobranças de taxas e tarifas, a prestação de serviços e demais atividades do porto organizado. As tarifas relativas aos serviços de movimentação de carga são cobradas aos requisitantes destes serviços diretamente por:
		
	 
	Órgão Gestor de Mão de Obra
	 
	Operador Portuário
	
	Conselho de Autoridade Portuária
	
	Sindicatos das categorias de TPA¿s.
	
	Autoridade Portuária
	
	 
	Ref.: 201402617731
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	 
	Gêneros Alimentícios e Água Potável.
	
	Combustível e Lubrificantes.
	
	Cartas Náuticas e Peças de Reposição.
	
	Estivadores e Conferentes.
	 
	Energia Elétrica e Telefone.
	
	 
	Ref.: 201402580141
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Serviço cobrado pelos terminais portuários privados pelas operações de carga e descarga de equipamentos rodoviários:
		
	 
	Transferência de carga
	
	Remoção de carga
	
	Carga e Descarga
	
	Presença de carga
	 
	Handling
	
	 
	Ref.: 201402568864
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
		
	 
	Conferentes e Estiva
	
	Dragagem e Sinalização
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	Praticagem e Capatazia
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	 
	Ref.: 201402617085
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	À atividade de movimentação de mercadorias nas instalações de uso público, compreendendo o recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega, bem como o carregamento e descarga de embarcações, quando efetuados por aparelhamento portuário, denominamos:
		
	 
	Capatazia
	
	Vigilância de embarcações
	
	Conferência de carga
	
	Bloco
	 
	Estiva
	
	 
	Ref.: 201402761895
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores:
		
	 
	Consertadores
	 
	Capatazia
	
	Estiva
	
	Conferentes
	
	Bloco
	
	1a Questão
	
	
	
	Marque a opção correta com relação à Carga e Descarga por rolamento nas áreas de atracação exclusivamente destinadas a navios do tipo Ro-Ro.
		
	 
	Rampas do navio se alinham ao cais para possibilitar as operações.
	
	Para alcançar a eficiência desejada, é necessário planejar a atracação como se fosse um terminal de contêineres complexo.
	
	Local onde os contêineres são armazenados.
	
	Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim.
	
	Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para o Pátio e autorização de saída dos contêineres de importação.
	
	 
	Ref.: 201402617707
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	São características operacionais de um terminal portuário especializado na operação de navios Roll-On/Roll-Off:
		
	 
	Guindastes de pórtico e pás carregadeiras.
	
	Elevada resistência estrutural e fácil acesso para empilhadeiras.
	 
	Áreas demarcadas para parqueamento e área reservada para vistorias.
	
	Área descoberta drenada e nivelada, dispondo de pontes rolantes.
	
	Torres de transferência e balanças rodo-ferroviárias.
	
	 
	Ref.: 201402577943
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Nas operações com granéis líquidos, tendo em vista a sua natureza e classificação, são exemplos de produtos conhecidos como "não derivados de petróleo":
		
	 
	Querosene e Alcool.
	
	Nafta e gasolina.
	
	Gases como o Propano e o Butano.
	
	Óleo mineral bruto e seus derivados.
	 
	Produtos líquidos não combustíveis e nem tóxicos, água, óleos vegetais, etc.
	
	 
	Ref.: 201402577926
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Em um Terminal de Contêineres, é correto afirmar sobre a área do pátio destinada a Exportação e Importação:
		
	 
	Área dstinada a volumes de peso para o transporte e manuseio.
	
	Condiciona as alturas dos depósitos.
	
	Sua alimentação pode ser efetuada por meio de silo ou meios mecânicos.
	 
	Também denominada área de pré-estivagem ou pre-stacking, é a área que se destina a organização das pilhas e sequanciamento os contêineres antes da atracação do navio.
	
	Podem ser Sugadores ou Elevadores mecânicos.
	
	 
	Ref.: 201403262038
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Procuram desenvolver em seu entorno usuários comerciais e industriais, tornando-se um centro portuário regional. É o conceito correto da classificação de terminal portuário com seu entorno sócio-econômico:
		
	
	Hinterland
	 
	Portos de Segunda Geração (polarizadores)
	
	Portos de Primeira Geração (tradicionais)
	
	Portos de Terceira Geração (logísticos)
	 
	Umland
	
	 
	Ref.: 201402617117
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Ao serviço marítimo de alimentação do hub-port ou de distribuição das cargas nele concentradas, dá-se o nome de:
		
	 
	feeder.
	
	umland.
	
	hinterland.
	
	vorland.
	
	Hub-Port.
	
	 
	Ref.: 201402572291
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Terminais portuários com grandes pátios para armazenagem de cargas, movimentada através de recuperadores, correias transportadoras e torres de transferência:
		
	
	Terminais para carga geral
	
	Terminais para graneis líquidos
	
	Terminais multipropósito
	 
	Terminais para minérios
	 
	Terminais para grãos
	
	 
	Ref.: 201402577921
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	É correto afirmar sobre o pátio de um Terminal de Contêineres:
		
	 
	Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim.
	
	Alinhado ao cais e Terminais específicos com atraques múltiplos
	
	Para alcançar a eficiência desejada, o planejamento e a concepção de um terminal de contêineres tornou-se uma tarefa complexa.
	
	Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para o Pátio e autorização de saída dos contêineres de importação.
	 
	Local onde os contêineres são empilhados e armazenados.
	1a Questão
	
	
	
	Diversos itens são relevantes na caracterização portuária, pois influenciam na escolha da infraestrutura e localização do terminal, além de influir no porte dos navios atendidos, dentre eles:
		
	 
	Tipo de Carga Transportada.
	
	Eficiência Operacional.
	
	Capacidade de Sustentação.
	
	Tipo de Guindastes.
	
	Porte da Doca.
	
	 
	Ref.: 201402617705
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Sobre os Terminais Portuários foram feitas as seguintes afirmações:
I - O principal propósito de um TECON é armazenar e movimentar contêineres, o mais rápido e eficientemente possível, entre o interior e o transporte marítimo.
II - Os terminais de transbordo ou de transhipment servem, essencialmente, como portos alimentadoresda região onde se localizam.
III - Hub Ports são portos que atendem à concentração da carga conteinerizada, para posterior distribuição para outros portos, servindo de referência para uma região, país ou continente.
IV - Um terminal do tipo Roll-on/Roll-off pode ser caracterizado como um elemento de apoio ao sistema de transporte, através do qual se processa a interação entre o sistema hidroviário e o terrestre.
Estão corretas:
		
	 
	somente I e III.
	
	somente II, III e IV.
	
	somente I e II.
	 
	todas as afirmativas.
	
	somente III e IV.
	
	 
	Ref.: 201402577911
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção correta sobre as operação de carga e descarga de navios por rolamento:
		
	
	São feitas para tipos especiais de barcaças como Seebee ou Lash.
	
	Por Guindastes de cais convencionais.
	
	Típica dos contêineres e possuem dimensões padronizadas internacionalmente.
	
	Carga que pode ter acesso ao navio no suistema Lift-On / Lift-Off.
	 
	Caracteriza-se pelo uso de rampas de acesso do navio ao cais.
	
	 
	Ref.: 201403675559
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	O artigo 15 da Lei 12.815/2013 estabelece a área do porto organizado. Qual é o outro nome pelo qual essa área também é conhecida?
		
	
	Diagonal.
	 
	Poligonal.
	
	Tridimensional.
	
	Logitudinal.
	 
	Piramidal.
	
	 
	Ref.: 201402577961
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção correta referente às operações com granéis líquidos com relação aos equipamentos de carga e descarga.
		
	 
	Estações de bombeamento, tubulações e laboratórios de análises.
	
	Condutores de união à terra, áreas de armazenamento e serviços de terra.
	
	Terminais em grandes portos comerciais, no centro da cidade.
	
	A atracação de navios petroleiros pode ocorrer em diversos tipos de terminal.
	
	Plataforma com pontos fixos de atracação e bóias de amarração.
	
	 
	Ref.: 201403290668
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Em relação ao projeto, instalações e logística portuária analise as afirmativas a seguir: I. Em instalações portuárias, granéis minerais são armazenados em pátios enquanto que granéis agrícolas são armazenados em silos. II. As instalações de acostagem devem ser sempre constituídas por cais contínuos para permitir a atracação do navio em todo seu comprimento. III. Portos escavados sempre necessitam da construção de obras de abrigo enquanto portos on shore somente necessitarão de tais obras se construídos em mar aberto. IV. O acesso marítimo de um porto estuarino ou de baía deve ser feito pelo canal de acesso que deverá estar sinalizado para que as embarcações realizem suas operações com segurança. V. Os terminais portuários off shore são destinados ao embarque e desembarque de granel líquido e sólido, sendo que o primeiro se dá por meio de tubos ou mangotes e o segundo por esteiras. Assinale a alternativa que contém afirmativas corretas.
		
	
	Apenas IV e V.
	
	I, II, III, IV e V.
	
	Apenas II e V.
	 
	Apenas I, IV e V.
	 
	Apenas II e III.
	
	 
	Ref.: 201402577920
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	É correto afirmar sobre o portão do Terminal de Contêineres.
		
	 
	Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim.
	
	Local onde os contêineres são armazenados.
	
	Alinhado ao cais e Terminais específicos com atraques múltiplos
	
	Local designado para o complexo planejamento do terminal de contêineres.
	 
	Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para o Pátio e autorização de saída dos contêineres de importação.
	
	 
	Ref.: 201402577905
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção correta sobre as operações com cargas unitizadas na modalidade Roll-On / Roll-Off.
		
	 
	A carga é carregada e descarregada em operações horizontais que pode ter acesso ao barco por movimento horizontal, via rampas de acesso do navio ao cais.
	
	Operação realizada sempre por guindastes do navio.
	
	São tipos especiais de barcaças como Seebee ou Lash.
	
	Operação realizada por guindastes convencionais do cais, em operação de baixíssimo rendimento
	 
	Típica dos contêineres e possuem dimensões padronizadas internacionalmente.
	1a Questão
	
	
	
	O AVANÇO DA TECNOLOGIA DO TRANSPORTE MARÍTIMO E O CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES NO MUNDO TROUXERAM UMA NOVA DINÂMICA NO AMBIENTE DE TRANSPORTE MARÍTIMO E, SOBRETUDO, NA MOVIMENTAÇÃO PORTUÁRIA. COM ESSE CENÁRIO, O SURGIMENTO DOS GRANDES NAVIOS ESPECIALIZADOS NA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES OBRIGOU OS TERMINAIS PORTUÁRIOS A BUSCAR RECURSOS TECNOLÓGICOS QUE SUPRISSEM ESSA NOVA DEMANDA, VISUALIZANDO PRINCIPALMENTE A REDUÇÃO DO TEMPO DE EXECUÇÃO DA TAREFA, MINIMIZANDO CUSTOS E AUMENTANDO O NÍVEL DE SERVIÇO PRESTADO PARA OS CLIENTES. SOBRE OS EQUIPAMENTOS PORTUÁRIOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - PARA ATENDER A EXPANSÃO DO TRANSPORTE INTERNACIONAL, OS USUÁRIOS DO CONTÊINER ENCOMENDARAM AOS FABRICANTES DE EQUIPAMENTOS NOVOS TIPOS DE GUINDASTES VOLTADOS PARA AS OPERAÇÕES DE LEVANTAMENTO E MOVIMENTAÇÃO, ALÉM DOS IMPLEMENTOS DE IÇAMENTO, COMO O SPREADER. II - O AVANÇO TECNOLÓGICO NESTA ÁREA POSSIBILITOU O DESENVOLVIMENTO DE UM NOVO EQUIPAMENTO EXCLUSIVO PARA OPERAÇÕES DE COSTADO: O PORTÊINER, CRIADO EM DIVERSOS MODELOS PARA USOS DIFERENCIADOS. III - A GRANDE NOVIDADE NO TRANSPORTE DE CARGA CONTEINERIZADA FOI A ADAPTAÇÃO DOS NAVIOS PARA SEU TRANSPORTE, QUE MODIFICOU DEFINITIVAMENTE A FORMA DE TRANSFERÊNCIA DE CARGA DO MODAL MARÍTIMO PARA O TERRESTRE E VICE-VERSA, INTRODUZINDO NOVAS TAREFAS COMO, POR EXEMPLO, O ACONDICIONAMENTO E ORGANIZAÇÃO DO CONTÊINER DENTRO DO NAVIO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	
	SOMENTE III
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE I
	
	SOMENTE II
	 
	SOMENTE I E III
	
	 
	Ref.: 201403673624
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	O Container Refrigerado ou Reefer é fabricado com aço inox ou duralumínio podendo trabalhar com temperaturas entre -25 e +25 graus centígrados PORQUE É utilizado para conservação ou congelamento de produtos diversos e contém um menor espaço físico que os demais, pois o revestimento e o equipamento para refrigeração são obrigatórios. Com base na leitura das assertivas acima, é CORRETO afirmar que:
		
	 
	As duas são falsas
	
	As duas são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira
	
	A primeira é verdadeira, e a segunda é falsa.
	
	A primeira é falsa, e a segunda é verdadeira
	 
	As duas são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira
	
	 
	Ref.: 201403294752
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Com base na tabela, o correto relacionamento entre os equipamentos portuários e sua funcionalidade é dado por: 
		
	 
	A-3; B-5; C-6; D-1; E-4; F-2.
	
	A-1; B-2; C-3; D-4; E-5; F-6.
	
	A-4; B-6; C-1; D-2; E-3; F-5.
	
	A-5; B-1; C-2; D-4; E-6; F-3.
	 
	A-2; B-5; C-3; D-6; E-1; F-4.
	
	 
	Ref.: 201402577899
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	São equipamentos destinados à movimentação horizontal e armazenagem de carga geral:
		
	 
	Guindastes de cais, Guindastes sobre pneus, Paus de carga e Guindastes de bordo
	
	Correias transportadoras e pás carregadeiras.
	
	Paletes e Estrados
	
	Transportadores contínuos e esteiras.
	 
	Empilhadeiras, Tratores e semi-reboques.
	
	 
	Ref.: 201402568866
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Transteineres e Straddle Carriers são equipamentos utilizados nas operações terrestres desenvolvidas nos terminais especializados em:
		
	
	Carga geral fracionada
	 
	Contêineres
	
	Graneis líquidosProdutos siderúrgicos
	 
	Graneis sólidos
	
	 
	Ref.: 201403365130
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Qual são as características do equipamento Reach Stackers (Empilhadeiras de Alcance)?
		
	 
	Equipamento de pátio, dotados de lança telescópica, utilizadas para arrumar os contêineres nas áreas de armazenagem.
	
	Equipamento utilizado para o armazenamento de grãos.
	
	Equipamento utilizado para serviços de transporte e limpeza por aspiração em silos, moegas, pisos de armazéns ou descargas acidentais.
	
	É um equipamento utilizado em terminais para içar grandes cargas pesada.
	 
	É uma estrutura alta, sobre rodas, larga o bastante para se movimentar sobre o contêiner.
	
	 
	Ref.: 201403104851
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	São os principais equipamentos para Movimentação de Granéis Sólidos, EXCETO:
		
	 
	Silos na armazenagem
	
	Sugadores
	
	Ship loaders
	 
	Reach Stackers
	
	Moegas
	
	 
	Ref.: 201402617718
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Guindaste sobre trilhos, com capacidade de elevação variando entre 5 e 30 toneladas, comumente utilizado nas operações portuárias com carga geral.
		
	 
	Pórtico.
	
	Transteiner.
	
	Cábrea.
	
	Pau de Carga.
	 
	Porteiner.
	1a Questão
	
	
	
	Nas operações de carga e descarga de navios, é correto afirmar que os seguintes equipamentos são comumente utilizados para carga geral:
		
	 
	Paletes e contêineres.
	
	Empilhadeiras, Tratores e reboques e Transportadores contínuos.
	
	Carregadores de Navio e Correias Transportadoras.
	 
	Guindastes de cais, Guindastes sobre pneus, Paus de carga e Guindastes de bordo.
	
	Pás Carregadeiras e sistemas de movimentação contíinua.
	
	 
	Ref.: 201402617711
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Veículo sobre rodas, utilizado para efetuar operações como transporte, empilhamento e operações de transferência de contêineres durante a carga e descarga de carretas rodoviárias, arrumação e empilhamento de contêineres nos pátios de estocagem e transporte da área de estocagem até o local de embarque e vice-versa.
		
	 
	Aranha ou Straddle Carrier.
	
	Transtainer.
	
	Cábreas.
	
	Reach Stackers.
	
	Portêineres.
	
	 
	Ref.: 201402617714
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Assinale a opção que não contempla um equipamento utilizado nos terminais para a movimentação ou armazenamento de granéis sólidos.
		
	 
	Silos.
	
	Sugadores.
	 
	Spreader.
	
	"Ship Loaders".
	
	Moegas.
	
	 
	Ref.: 201402572294
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Caçambas, Grabs e Pás Carregadeiras são equipamentos portuários usualmente encontrados nos terminais especializados em:
		
	 
	Petróleo
	
	Grãos e fertilizantes
	 
	Minérios
	
	Contêineres
	
	Multipropósito
	
	 
	Ref.: 201402738172
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	COM ADVENTO DA GLOBALIZAÇÃO, INTERNACIONALIZAÇÃO DA PRODUÇÃO E DIMINUIÇÃO DAS FRONTEIRAS DO COMÉRCIO, BEM COMO, O AUMENTO DA TECNOLOGIA EMPREGADA NO TRANSPORTE MARÍTIMO, AS EMPRESAS PORTUÁRIAS DE MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM DE CARGA TEM O GRANDE DESAFIO DE EFETUAR UMA OPERAÇÃO COM RAPIDEZ E SEGURANÇA, ESCOANDO A PRODUÇÃO E RESPEITANDO AS NORMAS DE SEGURANÇA, SAÚDE E MEIO AMBIENTE. TODOS OS PLANEJAMENTOS SÃO NECESSÁRIOS, PORÉM, A ESCOLHA DO EQUIPAMENTO ADEQUADO É UM DOS MAIS IMPORTANTES PLANEJAMENTOS EFETUADOS DENTRO DOS TERMINAIS. SOBRE OS EQUIPAMENTOS PORTUÁRIOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - NAS ÁREAS DENOMINADAS DE RETAGUARDA, ONDE SÃO REALIZADAS OPERAÇÕES DE ARMAZENAGEM, REMOÇÃO E ENTREGA DE CONTÊINERES NOS GRANDES PÁTIOS, SÃO EMPREGADOS MAQUINÁRIOS DE GRANDE PORTE QUE EFETUAM AS ATIVIDADES DE ACORDO COM O TAMANHO DAS INSTALAÇÕES DO TERMINAL OU CAPACIDADE PRODUTIVA. PODEM SER EMPILHADEIRAS DE GRANDE PORTE, GUINDASTES PÓRTICOS SOBRE TRILHOS OU SOBRE PNEUS. II - NAS OPERAÇÕES DOS NAVIOS, SÃO UTILIZADOS GRANDES GUINDASTES NAS MOVIMENTAÇÕES DE EMBARQUE OU DESCARGA DE MERCADORIAS, BEM COM EM REMOÇÕES A BORDO DAS EMBARCAÇÕES. ESSES GUINDASTES SÃO ESCOLHIDOS DE ACORDO COM SEU TIPO OPERACIONAL, CAPACIDADE DE CARGA E PLANEJAMENTO DA OPERAÇÃO. PODEM SER GUINDASTES EM ESTRUTURA DE PÓRTICO SOBRE TRILHOS OU GUINDASTES COM LANÇA MÓVEL SOBRE PNEUS. III - A ESCOLHA INADEQUADA DE UM EQUIPAMENTO PODE GERAR ATRASOS NA OPERAÇÃO E RISCOS A MÁQUINA, CARGA E PESSOAS ENVOLVIDAS NA EXECUÇÃO DO TRABALHO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	 
	SOMENTE III
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE I E III
	
	SOMENTE I
	
	SOMENTE II
	
	 
	Ref.: 201403365102
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	São guindastes, com estrutura de aço em forma de caixa de vigas, utilizados para o deslocamento vertical e horizontal especificamente em terminais de contêineres e que oferecem segurança para a carga durante a operação de transbordo. Esse é o conceito do equipamento:
		
	 
	Porteiner
	
	Aranha
	
	Transteiner
	
	Moega
	
	Spreader
	
	 
	Ref.: 201403262044
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	O desempenho e a eficiência de um terminal portuário depende, em grande parte, de seus equipamentos de manuseio. Julgue as afirmações a seguir: I - Portêineres são guindastes, com estrutura de aço em forma de caixa de vigas, utilizados para o deslocamento vertical e horizontal especificamente em terminais de contêineres e que oferecem segurança para a carga durante a operação de transbordo. II - Aranha (Straddle Carrier) é uma estrutura alta, sobre rodas, larga o bastante para se movimentar sobre o contêiner, com uma perna de cada lado do mesmo para içá-lo por dentro de sua estrutura utilizando um spreader suspenso. III - O transteiner não pode ser utilizado para empilhamento de contêineres.
		
	 
	Apenas a II e a III estão corretas.
	
	Apenas a II está correta.
	 
	Apenas a I e a II estão corretas.
	
	Apenas a III está correta.
	
	Apenas a I está correta.
	
	 
	Ref.: 201402617716
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Para o empilhamento mecanizado de sacas de produtos, em um terminal portuário, é aconselhável a utilização de:
		
	 
	escavadeiras.
	
	guindaste.
	
	tratores.
	
	pau-de-carga.
	 
	empilhadeiras.
	
	1a Questão
	
	
	
	Modelo de Gestão Portuária, adotado no Brasil, caracterizado pela administração do Porto Organizado:
		
	 
	Operating Port.
	 
	Landlord Port.
	
	Tool Port.
	
	Fully Privatized Port.
	
	Surveyors.
	
	 
	Ref.: 201403109313
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Verificação da documentação do veículo, condutor e carga, para fins de ingresso em um terminal portuário. Esta sequencia de eventos corresponde a qual dentre as operações listadas a seguir:
		
	 
	Recepção da carga
	
	Despacho do veículo
	
	Pré-tratamento
	
	Transferência interna
	 
	Retirada para embarque
	
	 
	Ref.: 201403363654
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Entende-se o ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta. Esse é o conceito de uma das características de um hub-port:
		
	 
	Umland
	
	De serviço
	
	Vorland
	
	Hinterland
	
	Polarizador
	
	 
	Ref.: 201403666457
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Entre as principais estruturas modulares de organização portuária o modelo ................ é um modelo onde a autoridade portuária é proprietária de todos os ativos portuários e os aluga para fora, para operadores privados. Marque abaixo a inserçãocorreta.
		
	 
	Landlord Port.
	
	Dunnage Port.
	
	Dry Port
	
	Berth Port.
	
	Draugh Port.
	
	 
	Ref.: 201402617724
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer a condição dos embarques e analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte:
		
	 
	Surveyors.
	
	ANTAQ.
	
	Companhias de Navegação.
	
	Praticagem.
	 
	Freight Forwarder.
	
	 
	Ref.: 201403262039
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	É proprietária da área portuária e responsável pelo desenvolvimento e manutenção de sua infraestrutura e equipamentos de terra, inclusive guindastes, empilhadeiras etc. As empresas privadas podem, sob autorização, movimentar cargas privadas, usando equipamentos portuários mediante locação. Essa é a definição correta do Modelo de Gestão Portuária:
		
	 
	Porto de Serviço Privado (fully privatized port)
	 
	Porto de Instrumento ou Portos de Equipamento (tool port)
	
	Porto Proprietário ou Porto Locador (landlord port)
	
	Porto Gerencial (Management Port)
	
	Porto de Serviço (operating port)
	
	 
	Ref.: 201402617729
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Sobre o Índice Médio de Ocupação de Berços foram feitas as seguintes afirmativas:
I - É também chamado de Taxa de Ocupação.
II - Informa a relação entre o tempo em que o terminal ou conjunto de berços esteve ocupado e o tempo total de disponibilidade, em cada período.
III - É expresso em percentagem.
IV - Indica a rotatividade das cargas nos locais de estocagem, em dias e horas, por terminal e por sentido de tráfego.
Estão corretas:
 
		
	 
	todas as afirmativas.
	
	somente I e II.
	
	somente II, III e IV.
	
	somente III e IV.
	 
	somente I, II e III.
	
	 
	Ref.: 201402567733
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Modelo de administração portuária no qual o governo disponibiliza a infra-estrutura básica para os empresários atuantes na atividade portuária, que instalam por sua conta os equipamentos exigidos para as atividades que desenvolvem.
		
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	 
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	 
	Porto de Serviço (Operating Port)
	1a Questão
	
	
	
	Modelo de administração portuária que coloca à disposição dos seus clientes, sem restrição, a totalidade das instalações e os serviços requisitados pelo navio, pelo dono da carga e pelo transportador terrestre, incluindo as operações portuárias e os serviços gerais, todos da responsabilidade e competência de uma organização única.
		
	 
	Porto Instrumento (Tool Port)
	 
	Porto de Serviço (Operating Port)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	 
	Ref.: 201403122164
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	A organização portuária e seus modelos de gestão surgiram ao longo do tempo a partir da influência de vários fatores, tais como a estrutura socioeconômica do país, localização geográfica, a natureza das cargas operadas e as características históricas do país, entre outros fatores. Nesse processo formaram-se, ao longo do tempo, quatro modelos referenciais de gestão portuária, dentre os quais NÃO se enquadra o:
		
	
	Porto de Serviço (operating port).
	
	Porto de Instrumento ou Portos de Equipamento (tool port).
	
	Porto Proprietário ou Porto Locador (landlord port).
	 
	Porto Permanente (Permanent Port).
	 
	Porto de Serviço Privado (fully privatized port).
	
	 
	Ref.: 201402567733
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Modelo de administração portuária no qual o governo disponibiliza a infra-estrutura básica para os empresários atuantes na atividade portuária, que instalam por sua conta os equipamentos exigidos para as atividades que desenvolvem.
		
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	 
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	 
	Porto de Serviço (Operating Port)
	
	 
	Ref.: 201403363654
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Entende-se o ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta. Esse é o conceito de uma das características de um hub-port:
		
	
	Hinterland
	 
	Umland
	
	Polarizador
	
	De serviço
	 
	Vorland
	
	 
	Ref.: 201403666457
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Entre as principais estruturas modulares de organização portuária o modelo ................ é um modelo onde a autoridade portuária é proprietária de todos os ativos portuários e os aluga para fora, para operadores privados. Marque abaixo a inserção correta.
		
	
	Berth Port.
	
	Draugh Port.
	
	Dry Port
	
	Dunnage Port.
	 
	Landlord Port.
	
	 
	Ref.: 201402617724
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer a condição dos embarques e analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte:
		
	 
	Praticagem.
	
	ANTAQ.
	
	Freight Forwarder.
	
	Companhias de Navegação.
	 
	Surveyors.
	
	 
	Ref.: 201403262039
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	É proprietária da área portuária e responsável pelo desenvolvimento e manutenção de sua infraestrutura e equipamentos de terra, inclusive guindastes, empilhadeiras etc. As empresas privadas podem, sob autorização, movimentar cargas privadas, usando equipamentos portuários mediante locação. Essa é a definição correta do Modelo de Gestão Portuária:
		
	
	Porto Proprietário ou Porto Locador (landlord port)
	
	Porto de Serviço Privado (fully privatized port)
	
	Porto Gerencial (Management Port)
	 
	Porto de Instrumento ou Portos de Equipamento (tool port)
	 
	Porto de Serviço (operating port)
	
	 
	Ref.: 201402617729
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Sobre o Índice Médio de Ocupação de Berços foram feitas as seguintes afirmativas:
I - É também chamado de Taxa de Ocupação.
II - Informa a relação entre o tempo em que o terminal ou conjunto de berços esteve ocupado e o tempo total de disponibilidade, em cada período.
III - É expresso em percentagem.
IV - Indica a rotatividade das cargas nos locais de estocagem, em dias e horas, por terminal e por sentido de tráfego.
Estão corretas:
 
		
	
	todas as afirmativas.
	
	somente III e IV.
	
	somente II, III e IV.
	
	somente I e II.
	 
	somente I, II e III.
	1a Questão
	
	
	
	Responsável por 90% das exportações brasileiras, o setor portuário está com problemas operacionais e administrativos que comprometem seriamente a qualidade do serviço prestado. Sobre a atividade portuária brasileira, foram feitas as seguintes afirmações:
I - A falta de acessos às rodovias e às ferrovias vem causando um alto custo de movimentação de contêineres.
II - A real contribuição dos portos como instrumentos para o crescimento econômico é uma constatação consagrada. O valor econômico agregado pela atividade portuária deve ser mais amplamente levado em consideração, sobretudo com relação aos diversos atores e ambientes envolvidos e impactados nesse processo, tais como os benefícios sociais e as implicações ambientais.
III - A ineficiência e a burocracia são alguns dos fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento portuário, resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma eficaz