1 - 10 ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
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1 - 10 ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA


DisciplinaOrganização e Estrutura Portuária506 materiais3.069 seguidores
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1a Questão
	
	
	
	Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	 
	Porto de Serviço.
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	Porto Público.
	 
	Porto Organizado.
	
	Porto Locador.
	
	 
	Ref.: 201403297909
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
		
	 
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	 
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	 
	Ref.: 201403663232
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
		
	 
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	 
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	 
	Ref.: 201402673767
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
		
	 
	somente I e II
	
	somente I e III
	
	I, II e III
	
	somente I
	 
	somente II
	
	 
	Ref.: 201402617070
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
		
	 
	Porto Público.
	
	Porto Privado.
	
	Cais.
	 
	Terminal Portuário.
	
	Doca.
	
	 
	Ref.: 201403255222
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
		
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	Porto de Serviço Privado
	 
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	 
	Ref.: 201402617068
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
		
	 
	Cais
	
	Molhe
	
	Terminal
	 
	Porto
	
	Trapiche
	
	 
	Ref.: 201402738094
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	 
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	1a Questão
	
	
	
	1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
		
	 
	As três são falsas.
	
	As três são verdadeiras.
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	 
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	 
	Ref.: 201402738094
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	 
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	 
	Ref.: 201403297909
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
		
	 
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões
	 
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	
	 
	Ref.: 201403663232
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
		
	 
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	 
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	 
	Ref.: 201402673767