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Ref.: 201604254116
		
	
	 1a Questão 
	
	
	
	
	Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta.
		
	
	Estreito de bósforo.
	
	Canal do Panamá.
	
	Canal de Santa Lúcia. 
	
	Estreito da Coréia.
	
	Canal do Caribe.
	
	 
	Ref.: 201604254091
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização, território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere.
		
	
	Geografia logística.
	
	Regionalismo.
	
	Geografia nacional. 
	
	Geopolítica.
	
	Geografia física.
	
	 
	Ref.: 201604253804
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é:
		
	
	Estreito de Hormuz
	
	Estreito de Mallaca
	
	Estreito de Bósforo
	
	Canal de Suez
	
	Bab El Mandab
	
	 
	Ref.: 201604253893
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	É um dos principais fluxos internacionais de petróleo:
		
	
	da União Européia para América Central e Caribe
	
	do Brasil para África e Extremo Oriente 
	
	do Oriente Médio para União Européia e EU
	
	da Oceania para Escandinávia e Rússia
	
	dos EUA para América do Sul e África
	
	 
	Ref.: 201604253441
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	
	Porto Público.
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	Porto de Serviço.
	
	Porto Organizado. 
	
	Porto Locador.
	
	 
	Ref.: 201604253795
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre:
		
	
	Inglaterra e Europa Continental 
	
	Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo 
	
	Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico 
	
	Oceano Atlântico e Oceano Pacífico 
	
	América do Norte e América do Sul 
	
	 
	Ref.: 201604253898
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã:
		
	
	Estreito de Mallaca 
	
	Canal de Suez 
	
	Bab el Mandeb 
	
	Golfo de Aden 
	
	Estreito de Hormuz 
	
	 
	Ref.: 201604253468
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
		
	
	I, II e III 
	
	somente II 
	
	somente I e III 
	
	somente I e II 
	
	somente I
	
	Ref.: 201604253759
		
	
	 1a Questão 
	
	
	
	
	O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são? 
		
	
	Internacional e portuário
	
	Costeiro e Lacustre 
	
	Cabotagem e Longo Curso
	
	Fluvial e costeiro 
	
	Fluvial e lacustre
	
	 
	Ref.: 201604253823
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio comprado ou alugado, arma-o ou apresta-o para viagem.
		
	
	Armador
	
	Transitário
	
	Proprietário
	
	Operador
	
	Agente marítimo 
	
	 
	Ref.: 201604253577
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	Nos portos organizados brasileiros, qual órgão público é responsável pela fiscalização do navio e sua tripulação para prevenir a entrada de doenças no país? 
		
	
	MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) 
	
	Receitas Federal e Estadual 
	
	Marinha do Brasil 
	
	Polícia Federal 
	
	ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) 
	
	 
	Ref.: 201604253583
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	Nos portos organizados brasileiros, qual trabalhador portuário é responsável pela movimentação de mercadorias nos conveses e porões dos navios, fazendo transbordo, arrumação, peação e despeação. Também opera o carregamento e descarregamento das cargas quando realizados com equipamentos de bordo.
		
	
	Capatazia 
	
	Bloco 
	
	Conserto de carga 
	
	Estiva 
	
	Conferência de carga 
	
	 
	Ref.: 201604253642
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	O Conselho de Autoridade Portuária (CAP) é um órgão deliberativo, consultivo e normativo, formado pelas entidades diretamente envolvidas na atividade portuária. Assim, em sua composição estão presentes:
		
	
	Apenas o poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários e usuários do porto. 
	
	Apenas o poder público, operadores portuários e trabalhadores portuários. 
	
	Apenas os poderes públicos federal, estadual e municipal. 
	
	Apenas o poder público e os operadores portuários. 
	
	O poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários, usuários do porto e OGMO. 
	
	 
	Ref.: 201604253652
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	Dentro da estrutura portuária existem vários orgãos operando, quer seja para operações de carga/descarga, ou para inspeções sanitárias, e outros, assinale qual o orrgão que representa o Brasil na IMO, regulamenta e fiscaliza as atividades da Marinha Mercante, para garantir a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação e a prevenção da poluição ambiental marinha 
		
	
	Ministério do Trabalho
	
	Marinha do Brasil / Capitanias dos Portos
	
	Ministério da Fazenda/ Receita Federal 
	
	Ministério da Justiça / Polícia Federal 
	
	Receita Federal/Marinha do Brasil 
	
	 
	Ref.: 201604253586
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	As Companhias Docas são:
		
	
	Empresas públicas municipais 
	
	Empresas públicas federais 
	
	Empresas privadas nacionais 
	
	Empresas públicas estaduais 
	
	Empresas privadas estrangeiras 
	
	 
	Ref.: 201604253911
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	A área marítima de soberania nacional, que se extende por exemplo em 12 milhas marítimas da linha de baixa mar, pode ser denominada de: 
		
	
	Área de preservação permanente ou APP
	
	Zona Econômica
	
	Mar territorial
	
	Zona territorial 
	
	Reserva extrativista
	São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio:
		
	
	Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa.
	
	Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza.
	
	Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, mangueiras e conexões.
	
	Material para peação, amarração e separaçãode cargas.
	
	Cartas náuticas, material de escritório e informática.
	
	 
	Ref.: 201604253842
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
		
	
	Vistorias e certificações
	
	Docagens e manutenção preventiva
	
	Salário e gratificações do Capitão
	
	Combustíveis e lubrificantes
	
	Alimentação e hotelaria
	
	 
	Ref.: 201604253806
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio:
		
	
	Governos podem requisitar navios para esforço de guerra
	
	Quantidade de navios retirados de serviço
	
	Mudanças nos padrões de transporte marítimo
	
	Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
	
	Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos
	
	 
	Ref.: 201604253777
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	São atividades típicas da gestão patrimonial do navio:
		
	
	Vender espaço e manter as datas previstas nos portos
	
	Nomear o Comandante e contratar a tripulação
	
	Receber fretes e pagar comissões aos angariadores
	
	Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos
	
	Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias
	
	 
	Ref.: 201604253889
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como Resseguro.
		
	
	Proteção cambial
	
	Casco e máquinas
	
	Responsabilidade Civil
	
	Vida em grupo
	
	Lucros cessantes
	
	 
	Ref.: 201604253940
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto: 
		
	
	Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
	
	Construção de Navios x Afretamento
	
	Programação de Suprimentos
	
	Depreciação x Reposição da Frota
	
	Controle sobre Gastos internacionais
	
	 
	Ref.: 201604254099
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	Das laternativas abaixo qual não representa um custo fixo incidente sobre a atividade comercial de um navio:
		
	
	Remuneração do capital investido
	
	Manutenção
	
	Preços de combustíveis
	
	Pagamento da tripulação
	
	Custos administrativos
	
	 
	Ref.: 201604253988
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio: 
		
	
	Indenização de danos civis 
	
	Depreciação x reposição da frota
	
	Combustível e alimentação;
	
	Planejamento de entretenimento
	
	Controle de passageiros
	
	1a Questão 
	
	
	
	É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa correspondente ao texto.
		
	
	Navio Graneleiro 
	
	Navio Gaseiro 
	
	Navio Químico 
	
	05- Navio Contêineres
	
	Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro) 
	
	 
	Ref.: 201604253996
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de:
		
	
	Navio Heavy-Lift
	
	Navio Frigorífico
	
	Navio LASH
	
	Cargueiro Gearless
	
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	 
	Ref.: 201604254106
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a sua finalidade:
		
	
	guerra / Especiais / Recreio
	
	guerra / mercantes / submarinos / Recreio
	
	pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio
	
	guerra / mercantes / Especiais / Recreio 
	
	guerra /transportes / Especiais / Recreio
	
	 
	Ref.: 201604254119
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere.
		
	
	Ore Oil.
	
	General Purpose.
	
	Lift in/Lift Out. 
	
	Handy Size.
	
	Cape Size.
	
	 
	Ref.: 201604253956
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO FALSA:
		
	
	OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES
	
	OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS
	
	OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E PLATAFORMAS DE PETRÓLEO
	
	OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA
	
	OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS 
	
	 
	Ref.: 201604253999
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	Os navios portacontêineres são divididos em ___________, formadas por células guias e compostos por várias ___________ , que indicam a altura dos contêineres embarcados. Um endereço composto por ________, colunas e camadas determina a posição de estivagem do contêiner dentro no navio.
		
	
	Bays / Colunas / camadas
	
	Tiers / Colunas / Rows
	
	Bays / Tiers / Rows
	
	Colunas / Camadas / Bays
	
	Camadas / Bays / Colunas
	
	 
	Ref.: 201604253995
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	Este tipo de navio foi especificamente projetado como um semissubmersível destinado ao transporte de cargas extremamente pesadas como, por exemplo, plataformas de petróleo. Que nome é tribuído a este navio?
		
	
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	Navio Heavy-Lift
	
	Navio Frigorífico
	
	Navio Gearless
	
	Navio Self-Sustaining
	
	 
	Ref.: 201604253831
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas.
		
	
	Heavy Lift
	
	Frigorífico
	
	Cargueiro
	
	Full Container
	
	Navio-Tanque
	
	Identifique nas alternativas abaixo o conceito de GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados.
		
	
	( ) É o representante da companhia de navegação e presta assistência ao capitão nos portos em que o navio escala.
	
	( ) É um modelo em que o setor público passa a adotar uma postura empreendedora, voltada para a prestação de serviço portuário adequado, buscando padrões ótimos de eficiência, eficácia e efetividade, com ética e transparência, buscando ainda reduzir custos para o sistema logístico.
	
	( ) Portos em todos os países são pressionados pela opinião pública a prestarem contas. Não as contas tradicionais, os longos relatórios auto-justificativos,mas sim prestar contas dos serviços ao usuários, quais custos e com que eficácia (positivo ou negativo para os usuários) 
	
	( ) Entidades que procedem ao armamento de um navio, ou seja, que realizam o conjunto dos atos jurídicos e materiais para que um navio fique em condições de empreender viagem. Normalmente, o armador é o proprietário do navio.
	
	( ) Neste modelo, a Autoridade Portuária precisa dialogar continuamente com a sociedade e utilizar intensamente os procedimentos de monitoração e avaliação, inclusive sob o ponto de vista dos usuários.
	
	 
	Ref.: 201604253316
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	
	Energia elétrica e telefone
	
	Gêneros alimentícios e água potável
	
	Estivadores e Conferentes
	
	Cartas náuticas e peças de reposição 
	
	Combustível e lubrificantes
	
	 
	Ref.: 201604253779
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
		
	
	Boca
	
	Pontal
	
	Altura
	
	Calado
	
	Borda Livre
	
	 
	Ref.: 201604253423
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	
	Estivadores e Conferentes.
	
	Cartas Náuticas e Peças de Reposição.
	
	Combustível e Lubrificantes.
	
	Energia Elétrica e Telefone.
	
	Gêneros Alimentícios e Água Potável.
	
	 
	Ref.: 201604253700
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	A navegação realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para atendimento a embarcações e instalações portuárias. A que o texto se refere? 
		
	
	A navegação de atracação e docagem.
	
	A navegação de refúgio e manutenção. 
	
	A navegação de cabotagem.
	
	A navegação de apoio portuário.
	
	A navegação de praticagem.
	
	 
	Ref.: 201604253358
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	Serviço cobrado pelos terminais portuários privados relativa à movimentação da carga pela equipe de terra:
		
	
	Transporte
	
	Estivagem
	
	Deslocamento
	
	Posicionamento
	
	Capatazia
	
	 
	Ref.: 201604253818
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do navio:
		
	
	Borda Livre
	
	Porão
	
	Pontal
	
	Deslocamento
	
	Arqueação
	
	 
	Ref.: 201604253323
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
		
	
	Conferentes e Estiva 
	
	Praticagem e Capatazia
	
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	Lanchas e Rebocadores
	
	Dragagem e Sinalização
	
	À atividade de movimentação de mercadorias nas instalações de uso público, compreendendo o recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega, bem como o carregamento e descarga de embarcações, quando efetuados por aparelhamento portuário, denominamos:
		
	
	Capatazia
	
	Bloco
	
	Vigilância de embarcações 
	
	Estiva 
	
	Conferência de carga
	
	 
	Ref.: 201604253927
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como: 
		
	
	Equilíbrio
	
	Flutuabilidade
	
	Navegabilidade
	
	Estabilidade
	
	Estanqueidade
	
	 
	Ref.: 201604253744
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	É uma atividade portuária desempenhada por agente privado:
		
	
	Estaleiros e oficinas de reparos navais.
	
	Agentes pluviais.
	
	Casas de Máquinas e fundição de chapas galvanizadas de navios.
	
	O Sistemas Docas.
	
	A Antaq.
	
	 
	Ref.: 201604253727
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	A Capatazia é uma atividade de movimentação de mercadorias nas instalações dentro do porto e compreende: 
		
	
	O recebimento, transporte interno , fechamento de volumes para a conferência aduaneira, manipulação e entrega.
	
	O recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a entrega, manipulação, arrumação e carregamento.
	
	O recebimento, conferência, transporte interno , abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega.
	
	A conferência do material recebido, transporte interno , abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega.
	
	O recebimento, conferência, abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação nos porões dos navios e entrega.
	
	 
	Ref.: 201604254012
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente:
		
	
	Largura, lado direito, lado esquerdo, traseira e dianteira do navio 
	
	Traseira, dianteira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
	
	Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
	
	Largura, lado esquerdo, lado direito, dianteira e traseira do navio 
	
	Dianteira, traseira, lado esquerdo, lado direito e largura do navio 
	
	 
	Ref.: 201604254010
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente: 
		
	
	Porte Líquido e Arqueação
	
	Porte Líquido e Porte Bruto
	
	Porte Bruto e Porte Líquido
	
	Arqueação e Porte Líquido
	
	Arqueação e Porte Bruto
	
	 
	Ref.: 201604254000
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente.
		
	
	Fundo / Costado
	
	Popa / Boreste
	
	Bombordo / Estibordo
	
	Boreste / Bombordo
	
	Bombordo / Costado
	
	 
	Ref.: 201604253993
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como:
		
	
	LFW
	
	TRIM
	
	Escala de Calado
	
	Linha do Calado
	
	DWT
	
	1a Questão 
	
	
	
	Marque a opção correta sobre as operações com cargas unitizadas na modalidade Roll-On / Roll-Off.
		
	
	Típica dos contêineres e possuem dimensões padronizadas internacionalmente.
	
	São tipos especiais de barcaças como Seebee ou Lash.
	
	A carga é carregada e descarregada em operações horizontais que pode ter acesso ao barco por movimento horizontal, via rampas de acesso do navio ao cais.
	
	Operação realizada sempre por guindastes do navio.
	
	Operação realizada por guindastes convencionais do cais, em operação de baixíssimo rendimento
	
	 
	Ref.: 201604253343
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	Terminais portuários composto por dutos, sistemas de segurança máxima, capacidade para aquecimento e resfriamento,bombeamento e sucção e balanças de fluxo contínuo, são especializados em:
		
	
	Cargas perigosas 
	
	Cargas multipropósito
	
	Graneis líquidos 
	
	Graneis sólidos
	
	Minérios
	
	 
	Ref.: 201604253379
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	É correto afirmar sobre o portão do Terminal de Contêineres.
		
	
	Alinhado ao cais e Terminais específicos com atraques múltiplos
	
	Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para o Pátio e autorização de saída dos contêineres de importação.
	
	Local designado para o complexo planejamento do terminal de contêineres.
	
	Local onde os contêineres são armazenados.
	
	Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim.
	
	 
	Ref.: 201604253340
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	Terminais portuários com grandes pátios para armazenagem de cargas, movimentada através de recuperadores, correias transportadoras e torres de transferência:
		
	
	Terminais para minérios
	
	Terminais para carga geral
	
	Terminais multipropósito
	
	Terminais para grãos
	
	Terminais para graneis líquidos
	
	 
	Ref.: 201604253444
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	Diversos itens são relevantes na caracterização portuária, pois influenciam na escolha da infraestrutura e localização do terminal, além de influir no porte dos navios atendidos, dentre eles:
		
	
	Capacidade de Sustentação.
	
	Tipo de Guindastes.
	
	Porte da Doca.
	
	Eficiência Operacional.
	
	Tipo de Carga Transportada.
	
	 
	Ref.: 201604254123
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	Antes de chegar a um porto, o navio deve informar à autoridade marítima portuária local os dez últimos portos em que esteve. Essa norma consta de qual tratado da Organização Marítima Internacional?
		
	
	Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (International Convention Of Safety Of Life At Sea - SOLAS) 
	
	Controle da Poluição Marítima (Maritime Pollution Control - MARPOL) 
	
	Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (International Regulations For Preventing Collisions At Sea - COLREGS) 
	
	Convenção Internacional sobre Padrões de Formação, Certificação e Serviços para Tripulantes Marítimos (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers - STCW) 
	
	Código Internacional de Segurança de Navios e Instalações Portuárias (International Ship And Port Facilities Security Code - ISPS) 
	
	 
	Ref.: 201604253743
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	O artigo 15 da Lei 12.815/2013 estabelece a área do porto organizado. Qual é o outro nome pelo qual essa área também é conhecida?
		
	
	Piramidal.
	
	Logitudinal. 
	
	Tridimensional.
	
	Diagonal.
	
	Poligonal.
	
	 
	Ref.: 201604253399
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	Os Terminais Especializados em Contêineres têm como característica executar operações: 
		
	
	Como terminal multi-uso
	
	De diferentes linhas de navios
	
	Operar diferentes tipos de contêineres.
	
	Não atender a algumas linhas de navios
	
	Atender também a outros tipos de carga. 
	
	1a Questão 
	
	
	
	Auxiliar técnico de navegação, especializado em um porto, que orienta o Comandante do navio nas manobras de atracação e desatracação, coordenando o trabalho dos rebocadores
		
	
	Agente Marítimo
	
	Mestre do Porto
	
	Prático do Porto
	
	Contramestre
	
	Capitão do Porto
	
	 
	Ref.: 201604253925
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	Responsável pela navegação de longo curso, alem de ser o Escrivão do navio. 
		
	
	Imediato
	
	Capitão de Longo Curso
	
	1º Oficial de Náutica
	
	Comandante
	
	2º Oficial de Náutica
	
	 
	Ref.: 201604253365
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	São equipamentos destinados à movimentação horizontal e armazenagem de carga geral:
		
	
	Correias transportadoras e pás carregadeiras.
	
	Guindastes de cais, Guindastes sobre pneus, Paus de carga e Guindastes de bordo
	
	Empilhadeiras, Tratores e semi-reboques.
	
	Paletes e Estrados
	
	Transportadores contínuos e esteiras.
	
	 
	Ref.: 201604254016
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	Normalmente nos grandes navios, a jornada de trabalho dos marítimos é a seguinte:
		
	
	Cumprem um turno de 12 horas, descansando 48 horas, durante sete dias. 
	
	Cumprem um turno de 12 horas, descansando 12 horas, durante sete dias. 
	
	Cumprem um turno de 24 horas, descansando 72 horas, durante sete dias. 
	
	Cumprem um turno de 4 horas, descansando 8 horas, durante sete dias. 
	
	Cumprem um turno de 8 horas, descansando 16 horas, durante sete dias. 
	
	 
	Ref.: 201604254131
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	Qual marítimo é responsável pela gestão administrativa e financeira do navio? 
		
	
	Imediato
	
	Contramestre
	
	Mestre
	
	Comandante
	
	Comissário
	
	 
	Ref.: 201604254046
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	Os serviços de Praticagem fazem parte do conjunto internacional de regras destinadas à segurança da navegação. O Prático, perito em um porto, águas interiores ou locais determinados é um especialista e profundo conhecedor de todos os detalhes e particularidades da sua área de atuação. Na condição de Auxiliar Técnico de Navegação, o Prático orienta o _________________do navio nas manobras de entrada e saída do porto, atracação e desatracação, cruzamento de canais etc., coordenando o trabalho dos Rebocadores e a equipe de amarração. Complete a lacuna com uma das opções mencionadas.
		
	
	Mestre de Cabotagem
	
	Oficial Superior de Máquinas
	
	1º Oficial de Náutica
	
	Contramestre
	
	Comandante
	
	 
	Ref.: 201604253564
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	Com relação às operações de carga e descarga de navios, é correto afirmar que, para estivar e desestivar a carga dentro dos porões dos navios são utilizados:
		
	
	Empilhadeiras, Tratores, semi-reboques e Transportadores contínuos
	
	Empilhadeiras.
	
	Guindastes de cais, Guindastes sobre pneus, Paus de carga e Guindastes de bordo
	
	Ship Loaders ou correiras transdportadoras.
	
	É o Pallet
	
	 
	Ref.: 201604253545
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	O desempenho e a eficiência de um terminal portuário depende, em grande parte, de seus equipamentos de manuseio. Julgue as afirmações a seguir: I - Portêineres são guindastes, com estrutura de aço em forma de caixa de vigas, utilizados para o deslocamento vertical e horizontal especificamente em terminais de contêineres e que oferecem segurança para a carga durante a operação de transbordo. II - Aranha (Straddle Carrier) é uma estrutura alta, sobre rodas, larga o bastante para se movimentar sobre o contêiner, com uma perna de cada lado do mesmo para içá-lo por dentro de sua estrutura utilizando um spreader suspenso. III - O transteiner não pode ser utilizado para empilhamento de contêineres. 
		
	
	Apenas a I está correta.
	
	Apenas a III está correta.
	
	Apenas a II está correta.
	
	Apenas a I e a II estão corretas.
	
	Apenas a II e a III estão corretas.
	
	1a Questão 
	
	
	
	EM RELAÇÃO ÀS CARACTERÍSTICAS DAS CARGAS QUE AFETAM OS FRETES, ANALISE AS ALTERNATIVAS ABAIXO:
 
I. FRAGILIDADE, PERECIBILIDADE OU PERICULOSIDADE;
II. TIPO DE MOVIMENTAÇÃO (TEMPO DE OPERAÇÃO E DESPESAS);
III. RESTRIÇÕES DE ESTIVAGEM OU CUIDADOS ADICIONAIS; EIV. VALOR (SUSCETIBILIDADE A FURTOS E ROUBOS).
 
A PARTIR DESSA ANÁLISE, PODE-SE CONCLUIR QUE ESTÃO CORRETOS:
		
	
	APENAS OS ITENS I,II E IV
	
	APENAS OS ITENS I E II
	
	APENAS OS ITENS I, II E III
	
	TODOS OS ITENS
	
	APENAS OS ITENS II, III E IV
	
	 
	Ref.: 201604253544
		
	
	 2a Questão 
	
	
	
	
	É proprietária da área portuária e responsável pelo desenvolvimento e manutenção de sua infraestrutura e equipamentos de terra, inclusive guindastes, empilhadeiras etc. As empresas privadas podem, sob autorização, movimentar cargas privadas, usando equipamentos portuários mediante locação. Essa é a definição correta do Modelo de Gestão Portuária:
		
	
	Porto Gerencial (Management Port)
	
	Porto Proprietário ou Porto Locador (landlord port)
	
	Porto de Serviço (operating port)
	
	Porto de Instrumento ou Portos de Equipamento (tool port)
	
	Porto de Serviço Privado (fully privatized port)
	
	 
	Ref.: 201604253931
		
	
	 3a Questão 
	
	
	
	
	Denominação do frete marítimo cotado fechado, ou seja, trata-se do valor final, sem ser considerada a possibilidade de acréscimos.
		
	
	As Per Agreement
	
	B/L Direto
	
	Through Bill of Lading
	
	Freight Prepaid
	
	Lump Sum
	
	 
	Ref.: 201604253912
		
	
	 4a Questão 
	
	
	
	
	Os contratos de transporte internacional são documentos que exprimem vontades acordadas entre um transportador e um usuário do serviço de transporte. Nos documentos, o transportador fica responsável por retirar a carga em um ponto de origem e entregar num destino previamente combinado, e o usuário comprometido ao pagamento da importância devida, tal pagamento é denominado de :
		
	
	Ágio
	
	Frete
	
	Pedágio
	
	Tributo privado
	
	Demurrage
	
	 
	Ref.: 201604253420
		
	
	 5a Questão 
	
	
	
	
	Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer a condição dos embarques e analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte:
		
	
	Freight Forwarder. 
	
	Companhias de Navegação.
	
	Praticagem.
	
	ANTAQ. 
	
	Surveyors. 
	
	 
	Ref.: 201604254055
		
	
	 6a Questão 
	
	
	
	
	Em qualquer modal de transporte, o valor pago pelos fretes é um importante elemento de custo, que não deve ser descuidado. Portanto, ao contratar fretes marítimos é imprescindível sabermos interpretar corretamente cada um dos seus componentes. No caso de transporte marítimo, além da margem de lucro do transportador, o valor do frete deve cobrir todas as despesas de:
 
I - Custos Fixos
II - Custos Variáveis
III - Custos Portuários Diretos
IV - Custos Portuários Indiretos
 
Está(ão) correta(s):
		
	
	somente I e II.
	
	somente II e III.
	
	somente III e IV.
	
	I, II, III e IV.
	
	somente I, II e IV.
	
	 
	Ref.: 201604253807
		
	
	 7a Questão 
	
	
	
	
	A modalidade de frete conhecida como Not Otherside Specified é comumente aplicada a que tipo de cargas?
		
	
	Cargas de alto valor
	
	Conteineres
	
	Commodities
	
	Cargas de projeto
	
	Cargas muito volumosas
	
	 
	Ref.: 201604253649
		
	
	 8a Questão 
	
	
	
	
	Verificação da documentação do veículo, condutor e carga, para fins de ingresso em um terminal portuário. Esta sequencia de eventos corresponde a qual dentre as operações listadas a seguir: 
		
	
	Transferência interna
	
	Despacho do veículo
	
	Retirada para embarque 
	
	Pré-tratamento
	
	Recepção da carga