ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO

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1a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Sobre os serviços portuários, é correto afirmar que:
		
	
	Os serviços marítimos independem do tipo de comércio ou da carga a ser transportada.
	
	O transporte marítimo é concentrado no transporte de passageiros, atividade que representa a maior parte da movimentação portuária.
	
	Os principais tipos de comércio marítimo são o comércio de cargas refrigeradas, animais vivos e passageiros.
	 
	A função principal de um porto, além da prestação de serviços às embarcações, é o manuseio das cargas que passam pelo porto.
	
	Todos os terminais dos portos são projetados para receber qualquer tipo de carga.
		2a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Sobre a movimentação de carga nos portos brasileiros, é correto afirmar que:
		
	
	Os portos públicos representam quase toda a movimentação de carga portuária brasileira.
	
	Os portos públicos são responsáveis pela maior movimentação de carga.
	
	A carga com maior participação na movimentação de produtos nos portos é a carga geral.
	 
	A maior parte da movimentação de cargas é feita em portos privados.
	
	A movimentação de cargas nos portos brasileiros tem diminuído constantemente nos últimos 10 anos por causa da crise econômica.
		3a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Sobre o modelo de negócios do setor portuário brasileiro, é correto afirmar que:
		
	
	Os armadores, apesar de fazerem parte do sistema portuário brasileiro, não são peças importantes no modelo de negócios do sistema portuário, pois a negociação dos portos é feita integralmente pelo remetente das cargas movimentadas.
	
	O operador portuário não necessita de uma avaliação por parte da ANTAQ para poder fazer a operação nos portos ou terminais, apenas da autoridade portuária.
	 
	Os operadores que forem certificados pela ANTAQ não necessitam passar pela avaliação da autoridade portuária para operar no porto.
	
	Os quatro agentes principais do setor portuário brasileiro são os armadores, operadores, autoridades portuárias e empresas de transporte intermodal.
	 
	Os quatro principais agentes do setor portuário são os órgãos reguladores, autoridades portuárias, operadores e armadores.
		4a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Sobre os impactos econômicos indiretos, é correto afirmar que:
		
	
	Os serviços de manuseio de cargas geram impactos indiretos.
	
	Impostos e taxas portuárias geram impactos indiretos.
	
	A gestão portuária é uma atividade que gera um impacto indireto.
	
	São associados com empresas localizadas dentro do porto.
	 
	São atividades de empresas que se beneficiam diretamente por estarem próximas ao porto.
		5a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Em relação às tarifas de serviços do porto, é correto afirmar que:
		
	
	Armazenagem de longa estadia é tarifa de serviço cobrada somente a partir da tonelagem da carga.
	 
	O manuseio de carga, a estiva, a praticagem e amarração são uma das principais tarifas de serviço dos portos.
	
	O aluguel do berço é uma tarifa de serviço e é cobrado em hora-metro.
	
	O uso da área marítima portuária é uma tarifa de serviço, pois nessa tarifa está incluído o serviço do prático.
	 
	São tarifas de serviço a amarração, aluguel de equipamentos, armazenagem temporária e estiva.
		6a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Das opções abaixo, qual não representa um impacto econômico aparente das atividades portuárias?
		
	
	Aumento de empregos na região portuária.
	
	Geração de empregos em restaurantes próximos ao porto.
	
	Aumento do movimento de pessoas nos transportes públicos com destino a locais próximos ao porto.
	 
	Estabilização da receita por conta de impostos arrecadados na região.
	
	Geração de empregos de terceirizadas.
		7a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Como é classificado o transporte de grandes volumes entre os principais portos?
		
	
	Transporte marítimo de curta distância.
	
	Transporte fluvial.
	
	Transporte por rios interiores.
	
	Transporte aéreo.
	 
	Transporte marítimo de alto mar.
		8a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Qual das opções é uma metodologia utilizada para mensurar investimento?
		
	
	Taxa interna de frete.
	 
	Valor Futuro líquido.
	
	Taxa externa de retorno.
	
	Valor presente requerido.
	 
	Taxa de frete requerida.
		9a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Em relação às operações de abastecimento, é possível afirmar que
		
	 
	a opção de terminal para o navio é a que possui maiores vazões de abastecimento.
	
	a maior vazão de combustível é pela alternativa caminhão para navio.
	
	a opção navio para navio não precisa de certificados emitidos pelos agentes portuários.
	
	o abastecimento de navio para navio é a alternativa mais viável econômica.
	
	a opção caminhão para navio é a que possui maior investimento inicial.
		10a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Como pode ser definido um navio empregado com tramp?
		
	
	As rotas desses navios podem ser fixas ou não.
	
	São transportadores de contêineres.
	 
	É o emprego do navio em rotas que não sejam fixas.
	
	Normalmente, transportam produtos de alto valor agregado.
	
	É o emprego do navio em rotas fixas.
		1a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Assinale a alternativa que melhor descreve o operador de terminais portuários:
		
	
	São responsáveis por fazer a manobra dos navios até o cais, a manipulação de carga e a desatracação do navio.
	 
	Sua principal função é fazer o carregamento ou descarregamento da carga, além do armazenamento de produtos nos terminais.
	
	O operador de terminais pode manusear qualquer tipo de carga, independentemente dos equipamentos utilizados para a manipulação.
	
	Os operadores só se concentram no armazenamento de mercadorias no terminal, pois o manuseio das cargas para os navios é feito pela empresa que adquiriu os produtos.
	
	Os operadores de terminais são contratados pela companhia marítima que opera o navio atracado apenas durante o período de estadia do navio no cais.
		2a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Em relação aos contêineres, é possível afirmar que:
		
	 
	O contêiner padrão que acomoda carga seca possui 1 TEU ou 1 FEU e pode ser isotérmico.
	
	O contêiner tanque é utilizado para transportar cargas sólidas.
	
	A padronização dos contêineres permite apenas uma operação mecanizada, nunca automatizada, devido ao alto valor da carga.
	
	Cada contêiner é único e cada equipamento é capaz de se adequar para a içar o contêiner.
	
	Os contêineres de uso padrão pode ser desmontados para facilitar o transporte quando vazios.
		3a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Qual a função dos braços de carga?
		
	
	Manusear carga do tipo contêiner.
	
	Descarregar produtos no estado sólido utilizando uma garra.
	 
	Descarregar a carga no estado líquido de navios petroleiros.
	
	Transportar carga líquida para os tanques de armazenamento.
	
	Armazenar o petróleo.
		4a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Sobre a caracterização dos portos por porte, é correto afirmar que:
		
	
	Portos locais pequenos servem a embarcações pequenas que fazem o transporte marítimo a longa distância.
	 
	Os centros de distribuição regionais comportam navios maiores e são responsáveis por grandes volumes de carga, fazendo a distribuição para portos locais de pequeno porte.
	
	Centros de distribuição regionais são caracterizados por lidar com grandes volumes de cargas e por ter instalações especializadas.
	
	Portos locais grandes tem instalações mais básicas e servem para um volume de trocas pequenos, feitos por navios que trafegam a curtas distâncias.
	
	Portos regionais lidam com pequenos volumes de carga, que geralmente são cargas unitizadas ou granel líquido.
		5a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Sobre o conceito de porto, é correto afirmar que:
		
	
	A gestão do porto sempre é privada, pois o governo éproibido de administrar uma área portuária.
	
	A gestão do porto só pode ser pública, visto que a área portuária é uma área pública por lei.
	 
	O porto é um local onde navios ficam atracados e é utilizado para o carregamento ou descarregamento de cargas.
	
	Área no qual os navios que transportam passageiros ficam atracados.
	
	Geralmente fica localizado ao lado de praias.
		6a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Um porto que recebe cargas de grandes volumes de contêineres, carros e cargas a granel cuja origem são portos distantes pode ser classificado como:
		
	
	Porto local pequeno
	 
	Porto regional grande
	
	Porto para grandes volumes
	
	Porto local grande
	 
	Porto internacional
		7a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Sobre o papel atual das empresas de transporte marítimo, é correto afirmar que:
		
	
	As empresas buscam a conexão com um porto doméstico específico.
	
	As empresas buscam se especializar e cobrir apenas locais específicos.
	
	Procuram a dominação do mercado através da tentativa de formar monopólios locais.
	
	A expansão da frota com a diversificação de navios e a busca pelo menor preço de combustíveis é a tendência do momento.
	 
	A maior eficiência é sempre buscada, e as empresas investem em modernizações como a utilização de navios porta-containers e melhoras em terminais, com a meta de atender os clientes de uma forma global.
		8a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Em relação aos investimentos, é possível afirmar que:
		
	
	O RFR é definido como a taxa de frete para que o valor líquido presente do navio seja minimizado.
	
	A taxa interna de retorno calcula valor do custo de capital para qual o valor líquido presente do navio for minimizado.
	 
	O RFR é definido como a taxa de frete para que o valor líquido presente do navio seja maximizado.
	
	A taxa interna de retorno calcula valor do custo de capital para qual o valor líquido presente do navio for maximizado.
	 
	A taxa interna de retorno calcula valor do custo de capital para qual o valor líquido presente do navio for igual a zero.
		9a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Assinale a alternativa que melhor descreve o transporte de carga unitizada:
		
	
	Para esse tipo de carga, o trabalho de manuseio acaba sendo maior, porém a chance de dano é bem pequena.
	
	Para esse tipo de carga, como a unitização ajuda na organização, não é necessário ter cuidados com possíveis danos da carga ou do navio, pois as chances são nulas.
	 
	Esse tipo de frete é feito com o intuído de agilizar o frete, não priorizando a organização da carga.
	
	As cargas unitizadas geralmente são colocadas dentro de caixas de madeira para evitar danos.
	 
	O objetivo principal da carga unitizada é reorganizar e agrupar os produtos para facilitar a movimentação da carga.
		10a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Qual medida a seguir representa o peso da carga mais o peso de mantimento e tripulação?
		
	
	Calado.
	
	Arqueação.
	
	Deslocamento leve.
	 
	Porte útil.
	 
	Porte bruto.
	 
		
	
		1.
		Sobre os tipos de navegação do transporte marítimo no Brasil, é correto afirmar que:
	
	
	
	A cabotagem é a navegação predominante no setor portuário brasileiro, seguida da navegação de apoio marítimo.
	
	
	A navegação interior é feita somente para percursos nacionais.
	
	
	A navegação de apoio marítimo é dominante no setor portuário brasileiro, sendo responsável por mais de 70% da movimentação de massa em carga bruta no território do Brasil no ano de 2020.
	
	
	A navegação de longo curso, que é realizada em grandes distâncias para portos brasileiros ou de outros países, é a que representa a maior parte da movimentação no setor portuário do Brasil.
	
	
	A legislação brasileira divide os tipos de navegação em três: longo curso, pequenas distâncias e interior.
	
	 
		
	
		2.
		Em relação aos contêineres, é possível afirmar que:
	
	
	
	O contêiner tanque é utilizado para transportar cargas sólidas.
	
	
	Cada contêiner é único e cada equipamento é capaz de se adequar para a içar o contêiner.
	
	
	O contêiner padrão que acomoda carga seca possui 1 TEU ou 1 FEU e pode ser isotérmico.
	
	
	A padronização dos contêineres permite apenas uma operação mecanizada, nunca automatizada, devido ao alto valor da carga.
	
	
	Os contêineres de uso padrão podem ser desmontados para facilitar o transporte quando vazios.
	
		3.
		Qual a função dos braços de carga?
	
	
	
	Descarregar a carga no estado líquido de navios petroleiros.
	
	
	Manusear carga do tipo contêiner.
	
	
	Transportar carga líquida para os tanques de armazenamento.
	
	
	Armazenar o petróleo.
	
	
	Descarregar produtos no estado sólido utilizando uma garra.
	 
		
	
		4.
		Sobre a divisão das principais áreas de um porto ou terminal, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	No pátio, é feito o armazenamento, o empilhamento e a consequente distribuição da carga, seja para o embarque no navio ou para o transporte terrestre.
	
	
	No cais, os veículos terrestres fazem a entrega ou a coleta da carga e o consequente transporte para locais da região.
	
	
	Nos portões de entrada e saída terrestre de cargas, é feito o armazenamento de cargas enquanto estas não são levadas para o transporte.
	
	
	O pátio é o local de atracamento das embarcações, e o equipamento principal utilizado para o manuseio da carga é o guindaste, que pode estar no navio ou no porto.
	
	
	O pátio é o local de armazenamento da carga, enquanto o centro de entregas e recebimentos é o local no qual é feita a distribuição das cargas para o embarque no navio ou em transporte terrestre.
	
	 
		
	
		5.
		Em relação aos encargos cobrados pelos portos, é correto afirmar que:
	
	
	
	Quanto maior a capacidade do porto, maior é a taxa cobrada devido a economias de escala.
	
	
	O tamanho do porto não influencia as taxas cobradas por ele.
	
	
	Quanto menor a capacidade do porto, menor é a taxa cobrada devido a economias de escala.
	
	
	As economias de escala provocam taxas menores por parte dos portos quando aumenta a capacidade do porto.
	
	
	Quanto mais chamadas o porto receber, maior será a taxa cobrada por ele.
	
	 
		
	
		6.
		Qual das alternativas abaixo não é uma característica de portos regionais grandes?
	
	
	
	Lidam com grandes volumes de carga.
	
	
	Instalações especializadas.
	
	
	Uso de equipamentos como guindastes e empilhadeiras.
	
	
	Fazem o papel de distribuir a carga para portos locais pequenos.
	
	
	Contêineres e paletes são exemplos de cargas que passam por esses portos.
	 
		
	
		7.
		Indique qual das afirmações abaixo é a correta:
	
	
	
	Caso uma empresa de transporte marítimo cobre um preço maior de frete, porém forneça um frete de maior confiabilidade de prazo e qualidade, o cliente tende a optar por este serviço para cargas de maior valor.
	
	
	Um cliente pode optar por uma única viagem da carga que está comprando ao invés de diluir o envio do produto em mais viagem caso o preço para a estocagem nas instalações deste cliente seja alto.
	
	
	A maioria dos clientes opta por empresas de transporte marítimo que cobrem o menor preço, porém ofereçam o frete com maior propensão a danos nas cargas.
	
	
	Atualmente, o preço de frete para o setor petrolífero representa grande parte do custo total do produto.
	
	
	A melhor maneira de representar o transporte marítimo é através de uma simplificação das mercadorias do setor.
	
	 
		
	
		8.
		Qual das alternativas representa a opção que não é realizada devido à margem de lucro?
	
	
	
	Comércio de recursos naturais.
	
	
	Transações de bens-duráveis.
	
	
	Doações de alimento.
	
	
	Importação de aço.
	
	
	Exportação de grãos.
	 
		
	
		9.
		Em relação ao layout do navio, é possível afirmar que
	
	
	
	o navio possui apenas um motor ou gerador.
	
	
	a praça de máquina contém unicamente o eixo do motor do navio.não há marcação do calado no navio.
	
	
	os porões são os compartimentos onde fica armazenada a carga.
	
	
	o fundo duplo é usado para armazenar a carga.
	
	 
		
	
		10.
		Assinale a opção que apresenta os tipos corretos de contêineres:
	
	
	
	Ventilados, refrigerados e congelados.
	
	
	Graneleiros, unitizados e de carga geral.
	
	
	Tanques, todo aberto e vazados.
	
	
	Plataformas, ventilados e de topo aberto.
	
	
	Com fontes quentes, plataformas e de topo aberto.