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Livro Eletrônico Aula 06 Conhecimentos Específicos Parte I p/ TRT 6ª (Técnico Judiciário - Segurança) Pós-Edital Professores: Alexandre Herculano, Marcos Girão 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 1 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano AULA 06 Direção Defensiva e Ofensiva SUMÁRIO APRESENTAÇÃO ................................................................................... 3 I - DIREÇÃO DEFENSIVA ...................................................................... 3 1.1. Conceito ..................................................................................... 4 1.2.1. Funcionamento do Veículo ........................................................ 7 1.2.2. Os PNEUS ............................................................................... 8 1.2.3. O Cinto de Segurança ............................................................. 12 1.2.4. A Suspensão ......................................................................... 15 1.2.5. A Direção .............................................................................. 15 1.2.6. O Sistema de Iluminação ........................................................ 16 1.2.7. Os Freios ............................................................................... 17 1.3. O Condutor ............................................................................... 18 1.3.1. O Uso Correto dos Retrovisores ................................................ 21 1.3.2. O Problema da Concentração ................................................... 23 1.3.3. Dirigindo Ciclomotores e Motocicletas ........................................ 26 1.4. As Vias de Trânsito ................................................................... 28 1.4.1. Fixação da Velocidade ............................................................ 29 1.4.2. Curvas .................................................................................. 29 1.4.3. Declives................................................................................. 30 1.4.4. Ultrapassagem ....................................................................... 31 1.4.5. Estreitamento de pista ............................................................ 32 1.4.6. Acostamento .......................................................................... 33 1.4.7. O piso da pista de rolamento .................................................... 34 1.4.8. Trechos Escorregadios .............................................................. 35 1.4.9. Calçadas ou Passeios Públicos ................................................... 35 1.4.10. Árvores e Vegetação ............................................................. 36 1.4.11. Cruzamento entre Vias .......................................................... 36 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 2 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 1.5. O Ambiente ............................................................................... 39 1.5.1. Chuva ................................................................................... 39 1.5.2. Aquaplanagem ou Hidroplanagem ............................................. 43 1.5.3. Neblina ou Cerração ................................................................ 45 1.5.4. Vento .................................................................................... 48 1.5.5. Fumaça proveniente de queimadas ........................................... 49 1.5.6. Condição de Luz ..................................................................... 50 1.6. O Respeito ao Meio-Ambiente e Convívio Social........................ 55 1.6.1. Poluição veicular e poluição sonora ........................................... 55 II - DIREÇÃO OFENSIVA ..................................................................... 68 2.1. Conceito ................................................................................... 68 2.2. Técnicas para Evasão de Veículos ............................................ 69 2.2.1. Manobra de 180 graus à frente ou "cavalo-de-pau" de FRENTE ...... 70 2.2.2 Manobra de 180 graus à retaguarda ou "cavalo-de-pau" de RÉ ....... 71 2.2.3. Manobra para desvio de obstáculo ............................................ 72 2.2.4. Manobra para saída de trás de um veículo .................................. 72 2.2.5. Manobra para transpor uma barreira de veículo ........................... 73 2.2.6. Manobra em aquaplanagem ou hidroplanagem ............................ 74 2.2.7. Manobra para subir calçadas ..................................................... 75 2.3. Direção Defensiva e Evasiva ± Outras Regras ........................... 75 2.3.1. Riscos de colisão ..................................................................... 77 2.3.2. Colisão com o veículo da frente ................................................. 78 2.3.3. Colisão com o veículo de trás ................................................... 78 2.3.4. Colisão frente a frente ............................................................. 79 2.3.5. Tipos de PARADA do veículo ..................................................... 80 2.4. Dirigir em Rodovias .................................................................. 81 QUESTÕES DE SUA AULA .................................................................... 89 GABARITO ........................................................................................ 105 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 3 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano APRESENTAÇÃO Olá queridos alunos! Nesta aula, o primeiro assunto a ser abordado é bastante simples e importantíssimo: a Direção Defensiva. É um tema muito contemporâneo, porém muito desrespeitado pela imensa maioria dos condutores de veículos em nosso país. Diante dessa realidade, o Denatran, em 2005, desenvolveu o Manual de Direção Defensiva que é, até os dias de hoje, a publicação referência nos processos de habilitação e de reciclagem nas escolas e, principalmente, nas provas de concursos. E adivinha com quem fez parceria com o DENATRAN para juntos desenvolverem esse Manual?? A nossa querida Fundação Carlos Chagas�� $VVLP�� FRPR� ³GRQRV´� TXH� são desse Manual, os elaboradores das provas de concursos da Fundação Carlos Chagas, ao pensarem as questões sobre a Direção Defensiva, baseiam-se nesse documento para a formulação de todas elas. Saiba, caro aluno, que esse Manual é referência para tudo o que se fala sobre o tema nesse país e o nosso estudo, portanto, não poderia ser diferente: será todo baseado no Manual de Direção Defensiva Denatran/FCC 2005. Quanto à Direção Ofensiva, o segundo tema, traremos os principais conceitos e técnicas utilizadas na prática, assim como algumas dicas que serão suficientes para a sua prova. Não há uma literatura única para esse tema. Há materiais esparsos cujo conteúdo reflete o que é pacificado na doutrina de segurança. Basearemos essa parte do nosso curso no que realmente interessa e pode ser bom de prova. Tudo muito tranquilo, você vai ver! Vamos lá, então?! 04871498409 - keillawww.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 4 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano I - DIREÇÃO DEFENSIVA 1.1. Conceito DIREÇÃO DEFENSIVA, ou direção segura, é a melhor maneira de dirigir e de se comportar no trânsito, porque ajuda a preservar a vida, a saúde e o meio ambiente. Mas, o que é a DIREÇÃO DEFENSIVA? DIREÇÃO DEFENSIVA ¾ É a forma de dirigir, que permite a você RECONHECER ANTECIPADAMENTE as situações de perigo e PREVER o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via. Para isso, você precisa aprender os conceitos da direção defensiva e usar este conhecimento com eficiência de forma que dirija sempre com atenção, para poder prever o que fazer com antecedência e tomar as decisões certas para evitar acidentes. Você já viu nesta aula que a primeira coisa a aprender é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência trágica, quando previsível, é evitável. Os RISCOS E OS PERIGOS a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com: Os veículos; Os condutores; As vias de trânsito; O ambiente; O comportamento das pessoas. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 5 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Vamos então à nossa primeiríssima questão dessa aula: 01. [FCC ± TÉC. EM TRANSPORTE ± TRF 5ª ± 2008] Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com os veículos, os condutores, as vias de trânsito, o comportamento das pessoas, e (A) a chuva. (B) a velocidade. (C) a sinalização. (D) os pedestres. (E) o ambiente. Comentário: Com essa primeira questão, você já deve ter sentido que a nossa querida FCC não brinca no serviço e usa mesmo a pura literalidade do manualzinho por ela desenvolvido em parceria com o Denatran, não é verdade?? Pois bem, para respondê-la, volte à página anterior e constate que os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com os veículos, os condutores, as vias de trânsito, o comportamento das pessoas e o ambiente. Gabarito: /HWUD�³(´ Pois bem, a partir de agora iniciaremos nossa viagem aos princípios e condutas de Direção Defensiva examinando separadamente os principais riscos e perigos relacionados a cada um dos agentes acima listados. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 6 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 1.2. O Veículo Os veículos dispõem de equipamentos e sistemas importantes para evitar situações de perigo que possam levar a acidentes, como freios, suspensão, sistema de direção, iluminação, pneus e outros. Outros equipamentos são destinados a diminuir os impactos causados HP� FDVRV� GH� DFLGHQWHV�� FRPR� RV� FLQWRV� GH� VHJXUDQoD�� R� ³DLU-EDJ´� H� D� carroçaria. ¾ Manter esses equipamentos em boas condições é importante para que eles cumpram suas funções. Para manter o veículo em condições seguras, CRIE O HÁBITO DE FAZER PERIODICAMENTE A MANUTENÇÃO PREVENTIVA. Todos os sistemas e componentes do seu veículo se desgastam com o uso. O desgaste de um componente pode prejudicar o funcionamento de outros e comprometer a sua segurança. Isso pode ser evitado, observando a VIDA ÚTIL e a DURABILIDADE definida pelos fabricantes para os componentes, dentro de certas condições de uso. A manutenção corretiva é fundamental para minimizar o risco de acidentes de trânsito. Uma manutenção feita em dia evita quebras, custos com consertos e, principalmente, acidentes. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 7 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 1.2.1. Funcionamento do Veículo Você mesmo pode observar o funcionamento de seu veículo, seja pelas indicações do painel, ou por uma inspeção visual simples. Veja as dicas: Î Combustível: veja se o indicado no painel é suficiente para chegar ao destino; Î Nível de óleo de freio, do motor e de direção hidráulica: observe os respectivos reservatórios, conforme manual do proprietário; Î Nível de óleo do sistema de transmissão (câmbio): para veículos de transmissão automática, veja o nível do reservatório. Nos demais veículos, procure vazamentos sob o veículo; Î Água do Radiador: nos veículos refrigerados a água, veja o nível do reservatório de água; Î Água do sistema limpador de para-brisa: verifique o reservatório de água; Î Palhetas do limpador de para-brisas: troque, se estiverem ressecadas; Î Desembaçador dianteiro e traseiro (se existirem): verifique se estão funcionando corretamente; Î Funcionamento dos faróis: verifique visualmente se todos estão acendendo (luzes baixa e alta); Î Regulagem dos faróis: faça através de profissionais habilitados; Î Lanternas dianteiras e traseiras, luzes indicativas de direção, luz de freio e luz de ré: a inspeção deve ser visual. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 8 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 1.2.2. Os PNEUS Chamo sua especial atenção para esse que é um dos mais cobrados tópicos em questões de direção defensiva. As questões cobram normalmente a literalidade das orientações abaixo. Memorize-as! ¾ Os pneus têm três funções importantes: IMPULSIONAR, FREAR E MANTER A DIRIGIBILIDADE do veículo. Preste bem atenção nos termos destacados em azul. Cada uma delas podem causar problemas ao veículo (destacados em vermelho). Memorize bem a correlação entre cada palavra e seu problema. A banca vai tentar te confundir trocando as bolas entre as cauãs e os efeitos. Fique atento! CASO DE AMOR DAS BANCAS! CALIBRAGEM: siga as recomendações do fabricante do veículo, observando a situação de carga (vazio e carga máxima). pneus murchos têm sua vida útil diminuída, prejudicam a estabilidade, aumentam o consumo de combustível e reduzem a aderência em piso com água. DESGASTE: o pneu deverá ter sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade. A função dos sulcos é permitir o escoamento de água para garantir perfeita aderência ao piso e a segurança, em caso de piso molhado. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 9 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano DEFORMAÇÕES NA CARCAÇA: veja se os pneus não têm bolhas ou cortes. Estas deformações podem causar um estouro ou uma rápida perda de pressão. DIMENSÕES IRREGULARES: NÃO use pneusde modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante para não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspensão. VIBRAÇÕES DO VOLANTE: indicam possíveis problemas com o balanceamento das rodas. VEÍCULO ³PUXANDO´ PARA UM DOS LADOS: indica um possível problema com a calibragem dos pneus ou com o alinhamento da direção. Tudo isso pode reduzir a estabilidade e a capacidade de frenagem do veículo. Todas estas recomendações também se aplicam ao pneu sobressalente (ESTEPE), nos veículos em que ele é exigido. Quer ver só como a nossa estimada banca faz? Veja essas questões: 02. [FCC ± TÉC. EM TRANSPORTE ± TRF 1ª ± 2006] Analise as afirmações abaixo. I. O pneu deverá ter sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade, para permitir o escoamento da água, em caso de pista molhada. II. Vibrações do volante indicam possíveis problemas com o alinhamento da 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 10 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano direção. III. O veículo puxando para um dos lados indica um possível problema com a calibragem dos pneus ou com o alinhamento da direção. Está correto o que se afirma em (A) II, somente. (B) III, somente. (C) I e II, somente. (D) I e III, somente. (E) I, II e III. Comentário: Item I ± Perfeito o item! Muito importante você memorizar essa medida dos sulcos dos pneus: de no mínimo 1,6 milímetros de profundidade. Vá por mim, pois as bancas têm um grande amor por essa medida e adoram cobrá-la! (Certo) Item II ± Não disse que a banca troca as bolas?? Não esqueça: vibrações do volante = problema no balanceamento das rodas. (Errado) Item III ± Certinho. Veículo puxando para um dos lados = problema com a calibragem dos pneus ou com o alinhamento da direção. (Certo) Logo, está correto o que se afirma em I e III, somente. Gabarito: /HWUD�³'´ 03. [FCC ± TECNICO SEGUR. E TRANSPORTE ± TRF/2ª ± 2007] Dentro dos preceitos da Direção Defensiva, está o da manutenção periódica e preventiva que o condutor deve realizar no seu veículo automotor. Considere as afirmativas abaixo. I. 9HtFXOR� ³SX[DQGR´� SDUD� XP� GRV� ODGRV� LQGLFD� XP� SRVVtYHO� SUREOHPD� FRP� R� balanceamento das rodas. II. Pneus murchos têm sua vida útil diminuída, prejudicando a estabilidade, aumentando o consumo de combustível e reduzindo a aderência em piso com água. III. Vibrações do volante indicam possíveis problemas com a suspensão do 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 11 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano veículo. É correto o que consta em (A) II, apenas. (B) III, apenas. (C) I e II, apenas. (D) I e III, apenas. (E) I, II e III. Comentário: Item I ± Não tem como fugir, caro aluno. Você tem que fazer a correlação que OKH� HQVLQHL�� YHtFXOR� ³SX[DQGR´� SDUD� XP� GRV� ODGRV� SRGH� VHU� SUREOHPD� QD� calibragem ou no alinhamento de pneus. Balanceamento das rodas = vibrações no volante. (Errado) Item II ± Perfeitinho! É só fazer o cara-crachá com o quadro que fizemos, que você constará que o item está certo. Lembre-se que nossa aula é baseada no Manual de Direção Defensiva (Denatran-FCC) e, pode ter certeza, todas as recentes provas sobre Direção Defensiva também! (Certo) Item III - Vibrações no volante significam problemas com balanceamento nas rodas e não na suspensão do veículo. Problemas na suspensão = dimensões irregulares. (Errado) Logo, é correto o que consta em II, apenas. Gabarito: /HWUD�³$´ 04. [FCC ± TECNICO SEGUR. E TRANSPORTE ± TRF/5ª ± 2008] Em relação aos pneus, considere os seguintes textos: I. Calibragem: siga as recomendações do fabricante do veículo, observando a situação de carga (vazio e carga máxima). Pneus murchos têm sua vida útil diminuída, prejudicam a estabilidade, aumentam o consumo de combustível e reduzem a aderência em piso com água. II. Desgaste: o pneu deverá ter sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade. A função dos sulcos é permitir o escoamento de água para garantir perfeita aderência ao piso e a segurança, em caso de piso molhado. III. Deformações na carcaça: os pneus não devem ter bolhas ou cortes para 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 12 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspensão. É correto o que se afirma em (A) I, II e III. (B) I e III, apenas. (C) I e II, apenas. (D) II, apenas. (E) III, apenas. Comentário: Item I ± Exatamente como estudamos! Volte à página anterior e faça o seu ³cara-crachá´. O item está um verdadeiro copiar-colar! (Certo) Item II ± Alguma dúvida?? Item também correto. Favor não se esquecer da medida mínima de 1,6 milímetros para os sulcos dos pneus, ok? (Certo) Item III ± Opa! Aqui o elaborador quis confundir o candidato menos preparado. Não é o seu caso, é claro! Fazendo do jeito que eu ensinei, não há como errar: deformações na carcaça = estouro ou rápida perda de pressão. (Errado) Logo, é correto o que se afirma em I e II, apenas. Gabarito: LeWUD�³&´ 1.2.3. O Cinto de Segurança O cinto de segurança existe para limitar a movimentação dos ocupantes de um veículo, em casos de acidentes ou numa freada brusca. Nestes casos, o cinto impede que as pessoas se choquem com as partes internas do veículo ou sejam lançados para fora dele, reduzindo assim a gravidade das possíveis lesões. Para isso, os cintos de segurança devem estar em BOAS CONDIÇÕES de conservação e: 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 13 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano ¾ TODOS OS OCUPANTES devem usá-los, INCLUSIVE os passageiros dos bancos traseiros, MESMO AS GESTANTES E AS CRIANÇAS. Os próximos tópicos, inspeção e uso correto do cinto, são também bastante cobrados em provas e por isso, dê a eles um carinho mais do que especial. Preste atenção nas palavras que destacadas em azul. São chaves para o seu sucesso! CASO DE AMOR DAS BANCAS! Æ Inspeção do cinto 9 Veja se os cintos não têm cortes, para não se romperem numa emergência; 9 Confira se não existem dobras que impeçam a perfeita elasticidade; 9 Teste o travamento para ver se está funcionando perfeitamente; 9 Verifique se os cintos dos bancos traseiros estão disponíveis para utilização dos ocupantes. Æ Uso correto do cinto 9 Ajuste firmemente ao corpo, sem deixar folgas; 9 A faixa inferior deverá ficar abaixo do abdome, sobretudo para as gestantes. (Não esqueça!) 9 A faixa transversal deve vir sobre o ombro, atravessando o peito, sem tocar o pescoço; 9 NÃO USE PRESILHAS. Elas anulam os efeitos do cinto de segurança. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 14 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. MarcosGirão e Alexandre Herculano E mais: 6H�R�YHtFXOR�WLYHU�³$,5�%$*´�SDUD�R�SDVVDJHLUR��p�UHFRPHQGiYHO�TXH�YRFr� o desligue, enquanto estiver transportando uma criança. O cinto de segurança é de utilização individual. Transportar criança, no colo, ambos com o mesmo cinto, poderá acarretar lesões graves e até a morte da criança. Veja como foi cobrado e como fica fácil de resolver: 05. [FCC ± TÉC. EM TRANSPORTE ± TRE/PI ± 2009] Em relação ao uso do cinto de segurança, considere: I. A faixa inferior do cinto deverá ficar sobre o abdômen, exceto em gestantes. II. O uso de presilhas nos cintos evita o desgaste físico e aumenta a segurança. III. A faixa transversal do cinto deve vir sobre o ombro, atravessando o peito, sem tocar o pescoço. Está correto o que se afirma em (A) II e III, apenas. (B) I, apenas. (C) III, apenas. (D) I e II, apenas. (E) I, II e III. Comentário: 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 15 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Item I ± A faixa inferior do cinto deverá ficar sobre o abdômen? Não, não! Você viu: essa faixa deve ficar abaixo do abdômen. E inclusive para as gestantes! (Errado). Item II ± Não caia nessa! É extremamente proibido o uso de presilhas nos cintos de segurança! (Errado) Item III ± Agora sim, temos um item coerente com o que acabamos de estudar. (Certíssimo) Logo, está correto o que se afirma em III, apenas. Gabarito: /HWUD�³&´ 1.2.4. A Suspensão ¾ A FINALIDADE da suspensão e dos amortecedores é manter a ESTABILIDADE do veículo. Quando gastos, podem causar a perda de controle do veículo e seu capotamento, especialmente em curvas e nas frenagens. Verifique periodicamente o estado de conservação e o funcionamento deles, usando como base o manual do fabricante e levando o veículo a pessoal especializado. 1.2.5. A Direção A direção é um dos mais importantes componentes de segurança do veículo, um dos responsáveis pela dirigibilidade. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 16 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano ¾ FOLGAS no sistema de direção fazem 2�9(Ë&8/2�³38;$5� PARA UM DOS LADOS, podendo levar o condutor a perder o seu controle. Ao frear, estes defeitos são aumentados. Você deve verificar periodicamente o funcionamento correto da direção e fazer as revisões preventivas nos prazos previstos no manual do fabricante, com pessoal especializado. 1.2.6. O Sistema de Iluminação O sistema de iluminação de seu veículo é fundamental, tanto para você enxergar bem o seu trajeto, como para ser visto por todos os outros usuários da via e assim, garantir a segurança no trânsito. Sem iluminação, ou com iluminação deficiente, você poderá ser causa de colisão e de outros acidentes. Confira e evite as principais ocorrências: Faróis queimados, em mau estado de conservação ou desalinhados: Reduzem a visibilidade panorâmica e você não consegue ver tudo o que deveria; Lanternas de Posição queimadas ou com defeito, à noite ou em ambientes escurecidos (chuva, penumbra): Comprometem o reconhecimento do seu veículo pelos demais usuários da via; Luzes de Freio queimadas ou com mau funcionamento (à noite ou de dia): Você freia e isso não é sinalizado aos outros motoristas. Eles vão ter menos tempo e distância para frear com segurança; 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 17 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Luzes Indicadoras de Direção (Pisca-Pisca) queimadas ou com mau funcionamento: Impedem que os outros motoristas compreendam sua manobra e isso pode causar acidentes. Verifique periodicamente o estado e o funcionamento das luzes e lanternas. 1.2.7. Os Freios O sistema de freios desgasta-se com o uso do seu veículo e tem sua eficiência reduzida. Freios gastos exigem maiores distâncias para frear com segurança e podem causar acidentes. Os principais componentes do sistema de freios são: sistema hidráulico, fluido, discos e pastilhas ou lonas, dependendo do tipo de veículo. Veja aqui as principais razões de perda de eficiência e como inspecionar: Nível de fluido baixo: é só observar o nível do reservatório; Vazamento de fluido: observe a existência de manchas no piso, sob o veículo; Disco, pastilhas e lonas gastos: verifique com profissional habilitado; Quando você atravessa locais encharcados ou com poças de água, utilizando veículo com freios a lona, pode ocorrer a perda de eficiência momentânea do sistema de freios. Observando as condições do trânsito no local, reduza a velocidade e pise no pedal de freio algumas vezes para voltar à normalidade. Nos veículos dotados de sistema ABS (central eletrônica que recebe sinais provenientes das rodas e que gerencia a pressão no cilindro e no comando dos freios, evitando o bloqueio das rodas) verifique, no painel, a luz indicativa de problemas no funcionamento. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 18 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano ¾ Ao dirigir, EVITE UTILIZAR TANTO AS FREADAS BRUSCAS, COMO AS DESNECESSÁRIAS, pois isto desgasta mais rapidamente os componentes do sistema de freios. 1.3. O Condutor A sua posição CORRETA ao dirigir evita desgaste físico e contribui para evitar situações de perigo. Siga as seguintes orientações: CASO DE AMOR DAS BANCAS! Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões; Apóie bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 90 graus; Ajuste o encosto de cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de preferência na ALTURA DOS OLHOS; Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos (por incrível que pareça isso é o que mais as bancas trocam em suas questões!!). Assim você enxerga melhor o painel, acessa melhor os comandos do YHtFXOR� H�� QRV� YHtFXORV� FRP� ³DLU-EDJ´�� QmR� LPSHGH� R� VHX� funcionamento; 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 19 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho do veículo e evite apoiar os pés nos pedais, quando não os estiver usando; Utilize calçados que fiquem bem fixos aos seus pés, para que você possa acionar os pedais rapidamente e com segurança; Coloque o cinto de segurança, de maneira que ele se ajuste firmemente ao seu corpo. a faixa inferior deve passar pela região do abdome e a faixa transversal passar sobre o peito e não sobre o pescoço; Fique em posição que permita enxergar bem as informações do painel e verifique sempre o funcionamento de sistemas importantes como,por exemplo, a temperatura do motor. Veja com a simplicidade de como o assunto foi cobrado pela nossa querida banca: 06. [FCC ± TÉC. EM TRANSPORTE ± TRE/SE ± 2007] Dentro dos preceitos da Direção Defensiva, com relação à posição correta do condutor ao dirigir um veículo automotor, considere: I. Apoiar bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 90 graus. II. Ajustar o encosto da cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de preferência na altura dos olhos. III. Segurar o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 11 horas e cinco minutos. Assim enxerga-se melhor o painel, acessando- se melhor os comandos do veículo. É correto o que se afirma em: (A) I, apenas. 04871498409 - keilla e www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 20 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano (B) I e II, apenas. (C) II e III, apenas. (D) III, apenas. (E) I, II e III Comentário: Item I - Uma cópia fiel do que estudamos! É isso mesmo, a banca não pode fugir aos preceitos do Manual mais utilizado para provas de concursos, o do DENTRAN/FCC! Cuidado, pois elas adoram trocar a medida desse ângulo! (Certo) Item II - Certíssimo! O condutor deve sempre tomar o cuidado de ajustar o encosto da cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de preferência na altura dos olhos. (Certo) Item III - Onze horas e cinco minutos? Brincadeira, não é? Você já aprendeu que deve segurar o volante com as duas mãos e na posição de 09 horas e 15 minutos. (Errado) Logo, é correto o que se afirma em I e II, apenas. Gabarito: /HWUD�³%´ 07. [FCC ± TECNICO SEGUR. E TRANSPORTE ± TRF/2ª ± 2007] Quanto à posição correta do condutor ao dirigir um veículo, considere: I. O condutor deve dirigir com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões. II. O condutor deve apoiar bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 90 graus. III. O condutor deve segurar o volante com as duas mãos, na posição de 9 horas e 15 minutos, para melhor acessar os comandos do veículo e melhor enxergar o painel. É correto o que consta em (A) I, apenas. (B) I e II, apenas. (C) I e III, apenas. 04871498409 - keilla 5 www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 21 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano (D) II e III, apenas. (E) I, II e III. Comentário: Item I ± Correto e esse nem precisa comentar, não é verdade?? (Certo) Item II ± Essa também é uma postura recomendada pelo Manual de Direção Defensiva Denatran-FCC. Memorize bem a medida do ângulo: 90 graus. (Certo) Item III ± Você percebe como a banca é louca por a posição das mãos no volante?! Item certíssimo e traz o horário correto, que você jamais deve esquecer: 9 horas e 15 minutos. (Certo) Logo, é correto o que consta em I, II e III. Gabarito: /HWUD�³(´ 1.3.1. O Uso Correto dos Retrovisores Quanto mais você enxerga o que acontece à sua volta enquanto dirige, maior a possibilidade de evitar situações de perigo. Nos veículos com o RETROVISOR INTERNO: Î Sente-se na posição correta e ajuste-o numa posição que dê a você uma visão ampla do vidro traseiro. Î Não coloque bagagens ou objetos que impeçam sua visão através do retrovisor interno; 04871498409 - keilla 5 www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 22 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Os RETROVISORES EXTERNOS, ESQUERDO E DIREITO, devem ser ajustados: Î de maneira que você, sentado na posição de direção, enxergue o limite traseiro do seu veículo e com isso reduza a possibilidade de ³SRQWRV�FHJRV´�RX�VHP�DOFDQFH�YLVXDO�� Î 6H�QmR�FRQVHJXLU�HOLPLQDU�HVVHV�³SRQWRV�FHJRV´��DQWHV�GH�LQLFLDU�XPD� manobra, movimente a cabeça ou o corpo para encontrar outros ângulos de visão pelos espelhos externos, ou através da visão lateral. Fique atento também aos ruídos dos motores dos outros veículos e só faça a manobra se estiver seguro de que não vai causar acidentes. Várias bancas ainda não descobriram os retrovisores (vai aí uma dica!), mas o Cespe sim. Para exercitar: 08. [CESPE - TÉC. JUDIC. TRANSPORTE ± TRE/RS ± 2003] O condutor deve ajustar os retrovisores interno e externos de modo a que, com pequenas inclinações do corpo para frente ou para trás, ele tenha um bom campo de visão. Comentário: Os retrovisores devem ser ajustados de tal forma que o condutor, sentado na posição de direção, enxergue o limite traseiro do seu veículo e FRP� LVVR� UHGX]D� D� SRVVLELOLGDGH� GH� ³SRQWRV� FHJRV´� RX� VHP� DOFDQFH� YLVXDO�� A movimentação da cabeça e do corpo pode até ser feita, mas apenas para encontrar melhores ângulos, e caso o condutor não consiga eliminar os pontos cegos. 04871498409 - keilla a www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 23 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano A questão afirma que o bom campo de visão só é alcançado, caso o condutor faça pequenas inclinações do corpo pra frente e para trás. Não há essa previsão nos preceitos da Direção Defensiva. Gabarito: Errado 1.3.2. O Problema da Concentração Como tomamos decisões no trânsito? Muitas das coisas que fazemos no trânsito são automáticas, feitas sem que pensemos nelas. Depois que aprendemos a dirigir, não mais pensamos em todas as coisas que temos que fazer ao volante. Este automatismo acontece após repetirmos muitas vezes os mesmos movimentos ou procedimentos. Isso, no entanto, esconde um problema que está na base de muitos acidentes. Em condições normais, nosso cérebro leva alguns décimos de segundo para registrar as imagens que enxergamos. Isso significa que, por mais atento que você esteja ao dirigir um veículo, vão existir, num breve espaço de tempo, situações que você não consegue observar. Se você estiver pouco concentrado ou não puder se concentrar totalmente na direção, seu tempo normal de reação vai aumentar, transformando os riscos do trânsito em perigos no trânsito. Alguns dos fatores que diminuem a sua concentração e retardam os reflexos: Consumir BEBIDA ALCÓOLICA; Usar DROGAS; Usar medicamento que modifica o comportamento, de acordo com seu médico; Ter participado, recentemente, de DISCUSSÕES FORTES com familiares, no trabalho, ou por qualquer outro motivo; Ficar muito tempo SEM DORMIR, DORMIR POUCO ou DORMIR MUITO MAL; Ingerir ALIMENTOS MUITO PESADOS, que acarretam sonolência. 04871498409 - keilla 4 www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 24 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano ¾ INGERIR bebida alcoólica ou USAR drogas, além de reduzir a concentração, afeta a coordenação motora, muda o comportamento e diminui o desempenho, limitando a percepção de situações de perigo e reduzindo a capacidade de ação e reação.Outros fatores que reduzem a concentração, apesar de muitos não perceberem isso: Usar o TELEFONE CELULAR ao dirigir, mesmo que seja viva-voz; Assistir TELEVISÃO A BORDO ao dirigir; Ouvir aparelho de som em volume que não permita ouvir os sons do seu próprio veículo e dos demais; Transportar ANIMAIS SOLTOS E DESACOMPANHADOS no interior do veículo; Transportar, no interior do veículo, OBJETOS QUE POSSAM SE DESLOCAR durante o percurso. Force a sua concentração no ato de dirigir, acostumando-se a observar sempre e alternadamente: 9 As informações no painel do veículo, como velocidade, combustível, sinais luminosos; 9 Os espelhos retrovisores; 9 A movimentação de outros veículos à sua frente, à sua traseira ou nas laterais; 9 A movimentação dos pedestres, em especial nas proximidades dos cruzamentos; 9 A posição de suas mãos no volante. Uma questão sobre o assunto: 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 25 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 09. [CETAP ± MOTORISTA OPERACIONAL ± DETRAN/RR ± 2010] Para garantir a segurança de todos os passageiros do veículo e as demais pessoas nas vias, o condutor deve considerar determinados fatores que podem aumentar o tempo de reação do mesmo, transformando os riscos do trânsito em perigos no trânsito. Estes fatores são: I- Consumir bebida alcoólica; II- Usar drogas; III- Usar medicamento que modifica o comportamento, de acordo com seu médico; IV- Ter participado, recentemente, de discussões fortes com familiares, no trabalho, ou por qualquer outro motivo; V- Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir muito mal. Após a análise dos itens anteriores, marque a alternativa CORRETA: (A) Apenas os itens I, II e III estão corretos. (B) Todos os itens estão corretos. (C) Apenas os itens III, IV e V estão corretos. (D) Apenas os itens I, II e V estão corretos. (E) Apenas II, III e V estão corretos. Comentário: Vamos fazer um checklist com os itens, lembrando o que acabamos de estudar: Item I - Consumir bebida alcoólica Æ Ok (Certo) Item II- Usar drogas Æ Ok (Certo) Item III- Usar medicamento que modifica o comportamento, de acordo com seu médico Æ Ok (Certo) 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 26 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Item IV- Ter participado, recentemente, de discussões fortes com familiares, no trabalho, ou por qualquer outro motivoÆ Ok (Certo) Item V - Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir muito malÆ Ok (Certo) Logo, todos os itens estão corretos. Gabarito: /HWUD�³%´ 1.3.3. Dirigindo Ciclomotores e Motocicletas Mudar constantemente de faixa, ultrapassar pela direita, circular em velocidades incompatíveis com a segurança, circular entre veículos em movimento e sem guardar distância segura têm resultado num preocupante aumento no número de acidentes envolvendo motocicletas em todo o país. São muitas mortes e ferimentos graves que causam invalidez permanente e que poderiam ser evitados, simplesmente com uma direção mais segura. Se você dirige uma motocicleta ou um ciclomotor, não deixe de seguir as orientações abaixo: CASO DE AMOR DAS BANCAS! Î Regras de segurança para motocicletas e ciclomotores: É obrigatório o uso de capacete de segurança para o condutor e o passageiro; É obrigatório o uso de viseiras ou óculos de proteção; É proibido transportar crianças com menos de 7 anos de idade; É obrigatório manter o FAROL ACESO quando em circulação, de dia ou de noite; As ultrapassagens devem ser feitas sempre pela esquerda; 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 27 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano A velocidade deve ser compatível com as condições e circunstâncias do momento, respeitando os limites fixados pela regulamentação da via; Não circule entre faixas de tráfego; Utilize roupas claras, tanto o condutor quanto o passageiro; 6ROLFLWH� DR� ³carona´� TXH� PRYLPHQWH� R� FRUSR� da mesma maneira que o condutor para garantir a estabilidade nas curvas; Segure o guidom com as duas mãos. Î Regras de segurança para ciclomotores: O condutor de ciclomotor (veículo de duas rodas, motorizados, de até 50 cilindradas) deve conduzir este tipo de veículo: Pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais à direita ou no bordo direito da pista sempre que não houver acostamento ou faixa própria a ele destinada; É proibida a circulação de ciclomotores nas vias de trânsito rápido e sobre as calçadas das vias urbanas. Agora, basta praticarmos: 10. [FCC ± TÉC. EM TRANSPORTE ± TRT 4ª ± 2006] Com relação às regras de segurança na condução de ciclomotores, (A) é permitida a circulação sobre as calçadas das vias urbanas. (B) é proibida a circulação nas vias de trânsito rápido. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 28 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano (C) é opcional o uso de viseiras ou óculos de proteção. (D) é obrigatório manter o farol aceso, quando em circulação, durante a noite e opcional durante o dia. (E) a circulação pode ser feita entre as faixas de tráfego. Comentário: Item A ± De forma alguma! É proibida a circulação de ciclomotores nas vias de trânsito rápido e sobre as calçadas das vias urbanas. (Errado) Item B ± Isso! Foi o que acabamos de revisar no comentário do item anterior. (Certo) Item C - O uso de viseiras ou óculos de proteção é obrigatório tanto para motocicletas como para ciclomotores. (Errado) Item D ± Isso você já sabe: a obrigatoriedade de manter o farol aceso, quando em circulação, se dá tanto durante a noite quanto durante o dia. (Errado) Item E ± Revisando uma das orientações: não circule entre faixas de tráfego. (Errado) Gabarito: /HWUD�³%´ 1.4. As Vias de Trânsito Via Pública é a superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, a ilha e o canteiro central. Você já estudou que elas podem ser urbanas ou rurais (estradas ou rodovias). Cada via tem suas características, que devem ser observadas para diminuir os riscos de acidentes. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 29 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 1.4.1. Fixação da Velocidade Você tem a OBRIGAÇÃO de dirigir numa velocidade compatível com as condições da via, respeitando os limites de velocidade estabelecidos. Embora os limites de velocidade sejam os que estão nas placas de sinalização, há determinadas circunstâncias momentâneas nas condições da via ± tráfego, condições do tempo, obstáculos, aglomeração de pessoas ± que exigem que você reduza a velocidade e redobre sua atenção,para dirigir com segurança. 1.4.2. Curvas Ao fazermos uma curva, sentimos o efeito da força centrífuga, a força qXH�QRV�³MRJD´�SDUD�IRUD�GD�FXUYD e exige um certo esforço para não deixar o veículo sair da trajetória. Quanto maior a velocidade, mais sentimos essa força. Ela pode chegar ao ponto de tirar o veículo de controle, provocando um capotamento ou a travessia na pista, com colisão com outros veículos ou atropelamento de pedestres e ciclistas. A velocidade máxima permitida numa curva leva em consideração aspectos geométricos de construção da via. Para sua segurança e conforto, acredite na sinalização e adote os seguintes procedimentos: Diminua a velocidade, com antecedência, usando o freio e, se necessário, reduza a marcha, antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante; Comece a fazer a curva com movimentos suaves e contínuos no volante, acelerando gradativamente e respeitando a velocidade máxima permitida. À medida que a curva for terminando, retorne o volante à posição inicial, também com movimentos suaves; 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 30 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Procure fazer a curva, movimentando o menos que puder o volante, evitando movimentos bruscos e oscilações na direção. Professor, e se mesmo tendo tomado todos os cuidados ainda assim ocorrer derrapagem em uma curva. O que devo fazer?? Bom, se o veículo derrapar com a parte traseira para fora da curva, o mais correto é virar o volante para o lado oposto sem, de forma alguma, pisar no freio. Sobre a derrapagem, uma questão: 11. [CESPE - TÉC. JUDIC. TRANSPORTE ± MPU ± 2010] Caso o condutor do veículo, ao fazer uma curva, perceba que a parte traseira do veículo está derrapando para fora da curva, ele deve pisar suavemente o freio e virar o volante no sentido oposto ao da derrapagem. Comentário: Estamos diante de um caso de derrapagem! Logo, a conduta correta será virar o volante para o lado oposto e não pisar no freio de jeito nenhum. O erro da questão está em afirmar que se deve pisar suavemente no freio. Gabarito: Errado 1.4.3. Declives Você percebe que à frente tem um DECLIVE ACENTUADO!! Eis as regrinhas a se observar: 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 31 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Antes que a descida comece, teste os freios e mantenha o câmbio engatado numa marcha reduzida durante a descida; Nunca desça com o veículo desengrenado (ponto-morto ou marcha neutra), porque, em caso de necessidade, você não vai ter a força do motor para ajudar a parar ou a reduzir a velocidade e os freios podem não ser suficientes. Não desligue o motor nas descidas. Com ele desligado, os freios não funcionam adequadamente, e o veículo pode atingir velocidades descontroladas. Além disso, a direção poderá travar, se você desligar o motor. 1.4.4. Ultrapassagem Regra fundamental e que você já conhece: ¾ ONDE HÁ SINALIZAÇÃO PROIBINDO A ULTRAPASSAGEM, NÃO ULTRAPASSE. Nos trechos onde houver sinalização permitindo a ultrapassagem, ou onde não houver qualquer tipo de sinalização, só ultrapasse se a faixa do sentido contrário de fluxo estiver livre e, mesmo assim, só tome a decisão considerando a potência do seu veículo e a velocidade do veículo que vai à frente. Nas subidas, só ultrapasse quando já estiver disponível a terceira faixa, destinada a veículos lentos. Não existindo esta faixa, siga as mesmas orientações anteriores, mas considere que a potência exigida do seu veículo vai ser maior que na pista plana. Para ultrapassar: 04871498409 - keilla ==e55a4== www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 32 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Î Acione a seta para esquerda; Î Mude de faixa a uma distância segura do veículo à sua frente e; Î Só retorne à faixa normal de tráfego quando puder enxergar o veículo ultrapassado pelo retrovisor. Nos declives, as velocidades de todos os veículos são muito maiores. Para ultrapassar, tome cuidado adicional com a velocidade necessária para a ultrapassagem. Lembre-se que você não pode exceder a velocidade máxima permitida naquele trecho da via. Outros veículos podem querer ultrapassá-lo. Não dificulte a ultrapassagem, mantendo a velocidade do seu veículo ou até mesmo reduzindo-a ligeiramente. 1.4.5. Estreitamento de pista Qualquer estreitamento de pista aumenta riscos. Pontes estreitas ou sem acostamento, obras, desmoronamento de barreiras, presença de objetos na pista, por exemplo, provocam estreitamentos. Assim que você enxergar a sinalização ou perceber o ESTREITAMENTO: 9 Redobre sua atenção; 9 Reduza a velocidade e a marcha e; 9 Quando for possível a passagem de apenas um veículo por vez, aguarde o momento oportuno, alternando a passagem com os outros veículos que vêm em sentido oposto. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 33 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 1.4.6. Acostamento Revisando o que você já estudou sobre acostamentos, temos que o ACOSTAMENTO é uma parte da via, diferenciada da pista de rolamento, destinada à: 9 parada ou estacionamento de veículos em situação de emergência; 9 à circulação de pedestres e; 9 à circulação de bicicletas quando não houver local apropriado. É PROIBIDO trafegar com veículos automotores no acostamento, pois isso pode causar acidentes com outros veículos parados ou atropelamentos de pedestres ou de ciclistas. Se for extremamente necessário parar, PRIMEIRO REDUZA A VELOCIDADE, o mais suavemente possível para não causar acidente com os veículos que venham atrás E SINALIZE COM A SETA. Após parar o veículo, SINALIZE COM O TRIÂNGULO DE SEGURANÇA E O PISCA-ALERTA. Pode ocorrer em trechos da via um desnivelamento do acostamento em UHODomR� j� SLVWD� GH� URODPHQWR�� XP� ³GHJUDX´� HQWUH� XP� H� RXWUR�� 1HVWHV� FDVRV�� você deve redobrar sua atenção. Concentre-se no alinhamento da via e permaneça a uma distância segura do seu limite, evitando que as rodas caiam no acostamento e isso possa causar um descontrole do veículo. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 34 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Se precisar parar no acostamento, procure um local onde não haja desnível ou ele esteja reduzido. Analisemos essa questão: 12. [CESPE - TÉC. JUDIC. TRANSPORTE ± TRE/RS ± 2003] O motorista que tiver de fazer parada de emergência por defeito mecânico, quando estiver transitando à noite por rodovia regularmente sinalizada, deve, sucessivamente: estacionar no acostamento, acionar as luzes de advertência, fixar o triângulo de segurança atrás do veículo e aguardardentro dele a chegada de socorro ou assistência mecânica. Comentário: Perceba, caro aluno, que o item não observou a ordem correta dos passos a serem dados quando de uma necessidade de se parar o veículo em acostamento, por conta de defeito mecânico. A ordem certa é: reduzir a velocidade, ligar as setas, parar no acostamento, sinalizar com triângulo e pisca-alerta e o principal: não ficar aguardando socorro dentro do carro. Ficar dentro do veículo em um acostamento de rodovia, mesmo que ela seja bem sinalizada, pode colocar sua vida em sério risco. Gabarito: Errado 1.4.7. O piso da pista de rolamento Ondulações, buracos, elevações, inclinações ou alterações do tipo de piso podem desestabilizar o veículo e provocar a perda do controle. Passar por buracos, depressões ou lombadas pode causar desequilíbrio em seu veículo, danificar componentes ou ainda fazer você perder a dirigibilidade. Ainda você pode agravar o problema se usar incorretamente os freios ou se fizer um movimento brusco com a direção. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 35 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Ao perceber antecipadamente estas ocorrências na pista: Î Reduza a velocidade, usando os freios. Î Evite acioná-los durante a passagem pelos buracos, depressões e lombadas, porque isso vai aumentar o desequilíbrio de todo o conjunto. 1.4.8. Trechos Escorregadios O atrito do pneu com o solo é reduzido pela presença de água, óleo, barro, areia ou outros líquidos ou materiais na pista e essa perda de aderência pode causar derrapagens e descontrole do veículo. Fique sempre atento ao estado do pavimento da via e procure adequar sua velocidade a essa situação. Evite mudanças abruptas de velocidade e frenagens bruscas, que tornam mais difícil o controle do veículo nessas condições. 1.4.9. Calçadas ou Passeios Públicos As calçadas são para o uso exclusivo de pedestres e só podem ser utilizadas pelos veículos para acesso a lotes ou garagens. A parada ou estacionamento de veículos sobre as calçadas retira o espaço próprio do pedestre, levando-o a transitar na pista de rolamento, onde evidentemente corre o perigo de ser atropelado. Por essa razão, é proibida a circulação, parada ou estacionamento de veículos automotores nas calçadas. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 36 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 1.4.10. Árvores e Vegetação Árvores e vegetação nos canteiros centrais de avenidas ou nas calçadas podem esconder placas de sinalização. Por não ver essas placas, os motoristas podem ser induzidos a fazer manobras que tragam perigo de colisões entre veículos ou do atropelamento de pedestres e de ciclistas. ¾ Ao notar árvores ou vegetação que possam estar encobrindo a sinalização, REDOBRE SUA ATENÇÃO, ATÉ REDUZINDO A VELOCIDADE, para poder identificar restrições de circulação e com isso evitar acidentes. 1.4.11. Cruzamento entre Vias Em um cruzamento, a circulação de veículos e de pessoas se altera a todo instante. Quanto mais movimentado, mais conflito haverá entre veículos, pedestres e ciclistas, aumentando os riscos de colisões e atropelamentos. É PXLWR�FRPXP��WDPEpP��D�SUHVHQoD�GH�HTXLSDPHQWRV�FRPR�³RUHOK}HV´��SRVWHV�� lixeiras, banca de jornais e até mesmo cavaletes com propagandas, junto às esquinas, reduzindo ainda mais a percepção dos movimentos de pessoas e veículos. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 37 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Assim, ao se aproximar de um cruzamento, independentemente de existir algum tipo de sinalização, você deve redobrar a atenção e reduzir a velocidade do veículo. Æ Lembre-se também das seguintes regrinhas básica por nós já conhecidas, pois elas podem também ser cobradas em provas de Direção Defensiva: Se houver a placa PARE, no seu sentido de direção, VOCÊ DEVE PARAR, observar se é possível atravessar e só aí movimentar o veículo; Se NÃO HOUVER SINALIZAÇÃO, a preferência de passagem é do veículo que se aproxima do cruzamento PELA DIREITA; Numa ROTATÓRIA, a preferência de passagem é do veículo QUE JÁ ESTIVER CIRCULANDO NA MESMA; Havendo sinalização por SEMÁFORO, o condutor deverá fazer a passagem com a luz VERDE. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 38 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Sob a LUZ AMARELA VOCÊ DEVERÁ REDUZIR A MARCHA E PARAR. Com a luz amarela, você só deverá fazer a travessia se já tiver entrado no cruzamento ou se esta condição for a mais segura para impedir que o veículo que vem atrás colida com o seu. Nos cruzamentos com semáforos, você deve observar apenas o foco de luz que controla o tráfego da via em que você está e aguardar o SINAL VERDE antes de movimentar seu veículo, mesmo que outros veículos, ao seu lado, se movimentem. Uma questão bem recente: 13. CESPE - TÉC. JUDIC. TRANSPORTE ± MPU ± 2010] Ao se aproximar de cruzamentos, o condutor deve transitar em velocidade moderada, que lhe permita parar o veículo com segurança para dar passagem a pedestre e a veículos que detenham a preferência. Comentário: Isso mesmo! Ao se aproximar de cruzamentos, deve-se reduzir a velocidade, a ponto de que você possa parar seu veículo em caso de preferência de outros ou de pedestres. A assertiva é uma perfeita descrição do comportamento defensivo em cruzamentos. Gabarito: Certo 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 39 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 1.5. O Ambiente Algumas condições climáticas e naturais afetam as condições de segurança do trânsito. Sob estas condições, você deverá adotar atitudes que garantam a sua segurança e a dos demais usuários da via. 1.5.1. Chuva A chuva reduz a visibilidade de todos, deixa a pista molhada e escorregadia e pode criar poças de água se o piso da pista for irregular, não tiver inclinação favorável ao escoamento de água, ou se estiver com buracos. É bom ficar alerta desde o início da chuva, quando a pista, geralmente, fica mais escorregadia, devido à presença de óleo, areia ou impurezas. É necessário tomar ainda mais cuidado, no caso de CHUVAS INTENSAS, quando a visibilidade é ainda mais reduzida e a pista é recoberta por uma lâmina de água podendo aparecer muito mais poças. Nesta situação: IMPORTANTE (MUITO COBRADO EM PROVAS!!) Redobre sua atenção; Acione a luz BAIXA do farol; (Memorize bem!!) Aumente a distância do veículo à sua frente e; Reduza a velocidade até sentir conforto e segurança. Evite pisar no freio de maneira brusca, para não travar as rodas e não deixar o veículo derrapar,pela perda de aderência. Se o seu veículo tem freios ABS (que não deixa travar as rodas), aplique a força no pedal mantendo-o pressionado até o seu controle total. Aos trabalhos: 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 40 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 14. [FCC ± TÉC. EM TRANSPORTE ± TRT 4ª ± 2006] Sob chuva intensa, em que a visibilidade é bastante reduzida, recomenda-se aos condutores de veículos automotores, dentro dos princípios da direção defensiva, a utilização de luzes: (A) altas e baixas dos faróis, através de troca intermitente entre ambas. (B) indicadoras de direção (pisca-pisca) do lado esquerdo. (C) de emergência (pisca-alerta). (D) baixas dos faróis. (E) altas dos faróis. Comentário: Para responder, bem fácil! É só não se esquecer de uma das recomendações destacadas como condutas em caso de chuvas intensas: Î Acione a luz baixa do farol. Gabarito: /HWUD�³'´ 15. [FCC ± TÉC. EM TRANSPORTE ± TRE/PI ± 2009] Em caso de chuvas intensas, o condutor deve redobrar sua atenção, (A) acionar os freios e a luz alta do farol. (B) manter a velocidade e a distância do veículo à sua frente. (C) acionar o pisca-alerta e manter a velocidade. (D) acionar a luz baixa do farol, aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a velocidade. (E) reduzir a velocidade e acionar o pisca-alerta, para não causar acidente com os veículos que venham atrás. Comentário: 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 41 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Item A ± Nem deve acionar os freios e muito menos a luz alta do farol. A luz baixa do farol é a que deve ser acionada. (Errado) Item B ± A velocidade deve ser reduzida, e não mantida. (Errado) Item B ± Dois erros: é o farol baixo que deve ser acionado e a velocidade deve ser reduzida. (Errado) Item D ± Perfeito! É só conferir no quadro-destaque que fizemos, que você constatará a verdade do item. (Certo) Item E - Reduzir a velocidade tudo bem, mas acionar o pisca-alerta não! Repetindo: é a luz baixa que deve ser acionada. (Errado) Gabarito: /HWUD�³'´ E sobre chuvas, outra coisa: ¾ No caso de chuvas de GRANIZO (CHUVA DE PEDRA), o melhor a fazer é: Parar o veículo em local seguro e aguardar o seu fim. Ter os limpadores de para-brisa sempre em bom estado, o desembaçador e o sistema de sinalização do veículo funcionando perfeitamente aumentam as suas condições de segurança e o seu conforto nestas ocasiões. LEMBRE-SE: O estado de conservação dos pneus e a profundidade dos seus sulcos (mínimo de 1,6 milímetros) são muito importantes para evitar a perda de aderência na chuva. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 42 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Você vai perceber que é bem fácil encontrar questões sobre chuvas de granizo. A FCC foi a que mais elaborou! A seguir, dois exemplos: 16. [FCC ± TECNICO SEGURANÇA E TRANSP. ± TRF/4ª ± 2007] Dentro dos preceitos da Direção Defensiva, no caso de chuvas de granizo (chuvas de pedra) numa rodovia, a melhor atitude do condutor é (A) redobrar a atenção, acionar as luzes de posição do veículo e reduzir a velocidade. (B) redobrar a atenção, acionar as luzes baixas dos faróis do veículo e reduzir a velocidade. (C) acionar o pisca-alerta do veículo, aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a velocidade. (D) acionar a luz alta dos faróis do veículo, evitar pisar no freio de maneira brusca, para não travar as rodas, e reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança. (E) parar o veículo em local seguro e aguardar o fim da chuva. Comentário: Item A - Não esqueça: em casos de chuva de granizo, a orientação dada pelos preceitos de Direção defensiva é que você pare o carro em local seguro e aguarde até o fim da chuva. (Errado) Item B - Essa orientação é para o caso de chuvas normais. Para chuva de granizo, vou repetir, o condutor deve parar o veículo em local seguro e aguardar até que a chuva cesse. (Errado) Item C - Pisca-alerta não deve ser usado em caso de chuva normal, muito menos em chuvas de granizo. Além disso, já falei que essa não é a orientação recomendada pelo Manual de Direção Defensiva DENATRAN/FCC. (Errado) Item D - Acionar luz alta nessa situação já tornaria o item totalmente equivocado. A conduta é uma só: parar o veículo em local seguro e aguardar até que a chuva de granizo cesse. (Errado) Item E ± Isso! Foi o que acabamos de comentar no item anterior. (Certo) 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 43 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Gabarito: /HWUD�³(´ 17. [FCC ± TECNICO SEGURANÇA E TRANSP. ± TRF/1ª ± 2007] No caso de chuva de granizo (chuva de pedra) numa rodovia, o melhor que o condutor pode fazer, para não comprometer a segurança, é (A) acionar o pisca-alerta do veículo, reduzir a velocidade e aumentar a distância do veículo à sua frente. (B) acionar a luz alta dos faróis do veículo, evitar pisar no freio de maneira brusca para não travar as rodas e reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança. (C) acionar as luzes de posição do veículo, redobrar a atenção e reduzir a velocidade. (D) redobrar a atenção, acionar as luzes baixas dos faróis do veículo e reduzir a velocidade. (E) parar o veículo em local seguro e aguardar o fim da chuva. Comentário: Fácil, Fácil! Bom, você já sabe: em casos de chuva de granizo, o condutor deve parar o veículo em local segure e aguardar até o seu fim. Gabarito: /HWUD�³(´ 1.5.2. Aquaplanagem ou Hidroplanagem Com água na pista, pode ocorrer a aquaplanagem, que é a perda da aderência do pneu com o solo. É quando o veículo flutua na água e você perde totalmente o controle sobre ele. A aquaplanagem pode acontecer com qualquer tipo de veículo e em qualquer piso. Para evitar esta situação de perigo, você deve: 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 44 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano ANTES de entrar na região empoçada: Reduza a velocidade utilizando os freios e aumente a distância do veículo à sua frente. Quando o veículo estiver SOBRE poças de água: Não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo. Questões bem simples sobre o tópico: 18. [CESPE - TÉC. JUDIC. TRANSPORTE ± TJDFT/DF ± 2003] Aquaplanagem ou hidroplanagem designam o mesmo fenômeno: a falta de aderência entre os pneus do veículo e o solo, causada por excesso de água na pista, que pode ser agravada por más condições de uso dos pneus. Comentário: Certinha, não é mesmo?? Esse é o conceito perfeito de aquaplanagem ou hidroplanagem. Gabarito: Certo 19. [CESPE- TÉC. JUDIC. TRANSPORTE ± MPU ± 2010] Em caso de aquaplanagem, deve-se pisar suavemente o freio e virar o volante para a direita e a esquerda (ou para a esquerda e a direita), em sequência. Comentário: Em caso de aquaplanagem, não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força (nada de virar o volante para a direita e a esquerda ou para a esquerda e a direita) para manter o controle de seu veículo. Gabarito: Errado 20. [FCC ± TECNICO JUDIC. ESPEC. SEGURANÇA ± TRT/1ª± 2011] Dentro dos preceitos da direção defensiva, ao se passar sobre uma 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 45 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano poça de água e perder a aderência do pneu com o solo, é recomendável (A) reduzir a velocidade utilizando os freios. (B) segurar a direção com força para manter o controle do veículo. (C) acelerar o veículo de forma moderada. (D) reduzir a velocidade pisando no freio de forma intermitente. (E) pisar na embreagem e virar o volante no sentido de vai e vem lateralmente contrabalanceando o movimento. Comentário: Repetindo para não esquecer: quando você atravessa locais encharcados ou com poças de água, utilizando veículo com freios a lona, pode ocorrer a perda de eficiência momentânea do sistema de freios. Observando as condições do trânsito no local, não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo. Gabarito: /HWUD�³B´ 1.5.3. Neblina ou Cerração Sob neblina ou cerração você deve: Imediatamente acender a luz BAIXA do farol (e o farol de neblina se tiver); AUMENTAR A DISTÂNCIA do veículo à sua frente e; REDUZIR A SUA VELOCIDADE, até sentir mais segurança e conforto. NÃO USE o farol ALTO porque ele reflete a luz nas partículas de água, e reduz ainda mais a visibilidade. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 46 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Lembre-se que nestas condições o pavimento fica úmido e escorregadio, reduzindo a aderência dos pneus. Caso sinta muita dificuldade em continuar trafegando, pare em local seguro, como um posto de abastecimento. Em virtude da pouca visibilidade, na NEBLINA, geralmente NÃO É SEGURO PARAR NO ACOSTAMENTO. Lembre-se: Use o acostamento SOMENTE EM CASO EXTREMO E DE EMERGÊNCIA e utilize, nestes casos, O PISCA-ALERTA. Veja como foi cobrado: 21. [FCC ± TECNICO SEGURANÇA E TRANSP. ± TRT/18ª ± 2008] O WpFQLFRíVHJXUDQoD� HVWi� GLULJLQGR� HP� XPD� HVWUDGD�� TXDQGR� HQWUD� HP� um trecho sob intensa neblina. O juiz está com muita pressa, pois está atrasado para um compromisso de trabalho no Tribunal. Nesse caso, a medida correta, segundo os preceitos de direção defensiva, dentre as indicadas, é (A) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo o pisca-alerta e os faróis altos. (B) parar na pista, acendendo as luzes de advertência (pisca-alerta). (C) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo os faróis altos. (D) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo os faróis baixos. (E) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo as luzes de advertência (pisca-alerta). Comentário: Item A - Pisca-alerta e faróis altos em caso de neblina? Só se o motorista tiver com muita vontade de provocar acidentes! Para esse caso, nem pensar em farol alto! Lembre-se: em caso de neblina ou cerração deve-se: reduzir a 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 47 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano velocidade, acender a luz baixa do farol e manter distância do veículo que está a sua frente. (Errado) Item B - De forma alguma você deve parar o veículo nos casos de neblina ou cerração. Essa, você já viu, não é a orientação. E outra coisa: o pisca-alerta só deve ser acionado em caso de imobilização do veículo em situação de emergência ou quando a via assim especificar. (Errado) Item C - Recomendação básica em caso de neblina e cerração: não use farol alto. (Errado) Item D - É isso mesmo! Nunca é demais lembrar que se recomenda também aumentar a distância do veículo à sua frente. (Certo) Item E - Já falei que pisca-alerta não deve ser usado nessas ocasiões. (Errado) Gabarito: /HWUD�³'´ 22. [FCC ± TECNICO SEGURANÇA E TRANSP. ± TRT/9ª ± 2010] Dentro dos preceitos da Direção Defensiva, no caso de neblina em uma rodovia, o melhor conjunto de atitudes do condutor é: (A) imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina, se tiver); reduzir a velocidade do próprio veículo; aumentar a distância com relação ao veículo à sua frente. (B) acionar o pisca-alerta do veículo; reduzir a velocidade; aumentar a distância do veículo à sua frente. (C) reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança; acionar a luz alta dos faróis do veículo. (D) reduzir a velocidade do veículo até sentir conforto e segurança; evitar pisar no freio de maneira brusca; acionar a troca de luzes altas e baixas dos faróis de forma intermitente. (E) acender o farol de neblina; reduzir a velocidade; acionar o pisca-alerta do veículo. Comentário: Vamos resolver essa com o nosso velho checklist. O item que tiver todas DV�FRQGXWDV�PDUFDGDV�FRPR�³Ok´�p�D�QRVVD�UHVSRVWD� Item A - imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina, se tiver) Æ OK; reduzir a velocidade do próprio veículo Æ Ok; aumentar a distância com relação ao veículo à sua frente Æ Ok. Item B - acionar o pisca-alerta do veículoÆ Não; reduzir a velocidade Æ Ok; aumentar a distância do veículo à sua frente Æ Ok. 04871498409 - keilla www.estrategiaconcursos.com.br | Profs. Herculano e Girão 48 de 105 CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS (PARTE I) P/ TÉCNICO SEGURANÇA ± TRT/6ª Teoria e Questões Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano Item C - reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança Æ Ok; acionar a luz alta dos faróis do veículo Æ Não. Item D - reduzir a velocidade do veículo até sentir conforto e segurança Æ Ok; evitar pisar no freio de maneira brusca Æ Ok; acionar a troca de luzes altas e baixas dos faróis de forma intermitente Æ Não. Item E - acender o farol de neblina Æ Ok; reduzir a velocidade Æ Ok; acionar o pisca-alerta do veículo Æ Não. Gabarito: /HWUD�³A´ 1.5.4. Vento Ventos muito fortes, ao atingir seu veículo em movimento, podem deslocá-lo ocasionando a perda de estabilidade e o descontrole, que podem ser causa de colisões com outros veículos ou mesmo capotamentos. Há trechos de rodovias onde são freqüentes os ventos fortes. Acostume- se a observar o movimento da vegetação às margens da via. É uma boa orientação para identificar a força do vento. Em alguns casos, estes trechos encontram- se sinalizados. Î Notando movimentos fortes da vegetação ou vendo a sinalização correspondente, REDUZA A VELOCIDADE PARA NÃO SER SURPREENDIDO E PARA MANTER A ESTABILIDADE. Os ventos também podem ser gerados pelo deslocamento de ar de outros veículos maiores em velocidade, no mesmo sentido ou no sentido contrário de tráfego ou até
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