Avaliando aprendizado 1 gestão de cadeia de suprimentos

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EDUARDO DE OLIVEIRA TORRES
201601571623 DORIVAL CAYMMI - COPACABANA
GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
Avaliando Aprend.: GST0045_SM_201601571623 V.1 
Aluno(a): EDUARDO DE OLIVEIRA TORRES Matrícula: 201601571623 
Desemp.: 0,4 de 0,5 15/05/2018 21:23:36 (Finalizada)
1a Questão (Ref.:201604399746) Pontos: 0,0 / 0,1
Muitas empresas alegam que o Brasil não possui a infraestrutura ideal para o escoamento dos produtos. 
Certamente a infraestrutura não atende a um único modal de transporte, porém se utilizássemos um modelo 
com mais de um modal, provavelmente teríamos melhores resultados. Com base nos estudos sobre 
transporte, marque a opção que conceitua multimodalidade de transporte de forma correta. 
Utiliza somente dois modais de transportes com um contrato para todos os modais.
Utiliza dois ou mais modais de transportes com um contrato para todos os modais.
Utiliza somente dois modais de transportes com um contrato para cada modal.
Utiliza sempre mais de dois modais de transportes com um contrato para cada modal.
Utiliza dois ou mais modais de transportes com um contrato para cada modal.
2a Questão (Ref.:201604399692) Pontos: 0,1 / 0,1
O alinhamento estratégico exige que uma empresa consiga estabelecer o equilíbrio entre responsividade e 
eficiência em sua cadeia de suprimento para atender às necessidades de sua estratégia competitiva. Leia as 
3 (três) sentenças abaixo e julgue-as quanto à veracidade. Em seguida, escolha a única opção que 
corresponda adequadamente ao julgamento realizado: I Para entendermos como uma empresa pode 
melhorar o desempenho de sua cadeia de suprimento em termos de responsividade e eficiência, devemos 
examinar os quatro fatores-chave de desempenho da cadeia. II Para cada decisão estratégica visando o 
aumento da responsividade existem custos adicionais que reduzem a eficiência. III Os quatro fatores-chave 
da cadeia de suprimento são: estoque, transporte, instalações e informações. 
Somente as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Somente as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Todas as sentenças são falsas.
3a Questão (Ref.:201604399713) Pontos: 0,1 / 0,1
1 ¿ A Logística, anteriormente, limitava-se a entrega de mercadorias onde o cliente determinava. Pode-se 
conceituar a Logística em quatro etapas distintas que foram evoluindo ao longo dos anos. Sendo assim 
analise as assertivas abaixo: (2015.2_B) I ¿ Fase 1 ¿ Nos idos do início do século XX, a produção era 
eminentemente agrária e a Logística tratava de transportar e distribuir esses produtos agrícolas; II ¿ Fase 2 
¿ o advento da 2ª guerra mundial , aí a Logística recebeu uma configuração que se dividia em dois 
segmentos : Distribuição física e suprimentos; III ¿ Fase 3 - Após o fim da 2ª guerra mundial, a produção em 
massa passa a ser uma realidade e aí a introdução da TI torna-se fundamental para o sucesso dos processos 
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Logísticos. IV ¿ Fase 4 ¿ A partir da década de 1970, a Logística entra em outra fase a que denominou-se 
Fase da Integração Interna. É correto o que se afirma em:
Somente nas assertivas III e IV.
Somente na assertiva II.
Somente na assertiva I.
Somente nas assertivas I e II.
Somente nas assertivas II e III.
4a Questão (Ref.:201604399738) Pontos: 0,1 / 0,1
Muitas empresas alegam que o Brasil não possui a infraestrutura ideal para o escoamento dos produtos. 
Certamente a infraestrutura não atende a um único modal de transporte, porém se utilizássemos um modelo 
com mais de um modal, provavelmente teríamos melhores resultados. Com base nos estudos sobre 
transporte, marque a opção que conceitua o OTM de forma correta.
Responsável pela Intermodalidade transportes, responsável pelo escoamento somente no 
destino.
Responsável pela Multimodalidade transportes, responsável pelo escoamento somente na origem.
Responsável pela Multimodalidade transportes, responsável pelo escoamento da origem até o 
destino.
Responsável pela Intermodalidade transportes, responsável pelo escoamento da origem até o 
destino.
Responsável pela Multimodalidade transportes, responsável pelo escoamento somente no destino.
5a Questão (Ref.:201604399683) Pontos: 0,1 / 0,1
O estoque pode se compor de matéria-prima, produtos semiacabados e produtos acabados. É um fator 
considerado como chave dentro da cadeia de suprimentos por afetar diretamente a eficiência e 
responsividade deste arranjo. Leia as sentenças abaixo e assinale a única opção que, em relação ao estoque 
se apresenta como correta:
O setor varejista que apresentar um baixo nível de estoque tende a ampliar os custos dos produtos e 
consequentemente aumentar a sua responsividade. 
O nível de estoque não influencia os custos do setor varejista em decorrência da sua elevada 
rotatividade de produtos. 
O setor varejista que apresentar um baixo nível de estoque tende a ampliar os custos dos produtos e 
consequentemente reduzir a sua responsividade. 
O setor varejista que apresentar um elevado nível de estoque tende a ampliar os custos dos produtos 
e consequentemente reduzir a sua responsividade. 
O setor varejista que apresentar um elevado nível de estoque tende a ampliar os custos dos produtos 
e consequentemente aumentar a sua responsividade. 
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