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Proposta de Sistema Integrado de Tranporte Urbano
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte
 Região CENTRO - SUL
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 Mobilidade urbana: grande desafio dos grandes centros urbanos.
 O tempo gasto no trânsito afeta a qualidade de vidas das pessoas e o desenvolvimento econômico das cidades.
 Necessidade de encontrar alternativas mais modernas, com menor custo, de conclusão mais rápida e mais sustentável.
 Impactos metropolitanos. No caso desta proposta com o município de Nova Lima(estações Vila da Serra e Vale do Sereno).
 Implantação viável do monotrilho mediante PPP(parceria público privada).
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
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Explosão Demográfica:
Belvedere: há, hoje, 3934 unidades construídas e, ainda, 75 lotes a serem ocupados. Adotando o índice de 3,53 habitantes por unidade habitacional, tem-se um total de 13.887 habitantes e, se adotado o índice mínimo de 2,88 veículos por moradia, teremos pelo menos 11. 330 automóveis .
Vila da Serra e Vale do Sereno: somados os apartamentos em construção e a construir, totalizarão 26.500 moradores e 21.600 veículos. A motorização será tal que, os menores apartamentos oferecem duas vagas de garagem por unidade, havendo casos de oferta de até seis vagas por unidade.
 FONTE: Instituto Horizontes - Programa de Ações Estratégicas do Vetor Sul da Região Metropolitana de Belo Horizonte, 2009.
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
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Volume de tráfego
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
Fonte: GEAOP/Radares Implantad
Soma dos veículos nos dois sentidos:
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Breve Descrição das Obras e Serviços
A concepção técnica do Sistema Monotrilho para a Região Centro-Sul de Belo Horizonte, caracteriza-se por ser um Trem com tração elétrica e sustentação por pneus, que se desloca sobre uma viga guia, com pneus laterais para sua orientação de trajeto e conseqüente estabilização. A viga guia é sustentada por pilares, constituídos por fuste e capitel ou fuste e travessa, os quais transmitem as cargas do trem e das vigas para as fundações.
O conceito foi desenvolvido buscando a elaboração de uma proposta de implantação de um novo sistema de transporte em elevado, denominado monotrilho, que beneficiaria desta forma, áreas da Região Centro-Sul de Belo Horizonte.
Com isto, este sistema promoverá uma notável articulação entre os eixos de transporte coletivo existentes. Contribuirá certamente como um importante fator no processo de requalificação urbana, constituindo-se desta forma num projeto com inserção favorável à sua implantação em via elevada, graças à sua estrutura mais delgada e menos impactante, tanto no aspecto visual, quanto as atividades lindeiras ao traçado projetado.
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
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Principais Características do Sistema Monotrilho
Este sistema agregará uma série de benefícios ao atendimento das necessidades de transporte em massa da região; dentre os quais destacam-se:
Todo o trecho projetado será em elevado nos canteiros centrais das vias;
O sistema construtivo para as obras civis prevê o emprego de peças pré-moldadas para atenuar o impacto ao meio urbano, bem como a agilização da construção;
Além destes benefícios, há que se ressaltar que a implantação do sistema monotrilho em elevado pelo eixo das vias, reduzirá consideravelmente a necessidade de desapropriações nos terrenos frontais às vias, que deverão ocorrer apenas nas áreas adicionais para a implantação dos acessos de suas estações, liberando assim praticamente quase a totalidade do sistema viário para os demais veículos que circulam pelo local.
Outro fator de grande importância nos dias de hoje é que o sistema do monotrilho elevado contribuirá para a preservação do meio ambiente e condições de qualidade do ar desta capital.
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
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Principais Vantagens do Sistema Monotrilho
Menor necessidade de desapropriações
Não requer intervenções no sistema viário
Menor interferência sobre o trânsito durante as obras
Maior velocidade de implantação
Ausência de emissão de gases e poluentes
Menor custo de implantação em relação ao Metrô tradicional
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
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Estações:
Savassi
Nossa Senhora do Carmo
Sion
Ponteio
Belvedere
Vila da Serra
Vale do Sereno
Buritis
São Bento
Tribunal de Justiça
Gutierrez
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
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Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
Proposta para a Região
 Centro-Sul de BH
Exemplo de implantação – corte transversal 
6 Faixas 
4 Faixas 
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Proposta para o Circuito Centro-Sul de BH
 Configuração de 4 carros / trem
 Capacidade com 6 passageiros / m²
 572 passageiros / trem
 22 Trens de 4 carros autopropelidos
 Velocidade Operacional de 80 km/h
 Velocidade Comercial média de 40 km/h
 Índice de confiabilidade operacional de 99%
 Atendimento inicial de 16 a 18 Mil passageiros/hora
 110 a 112 Mil passageiros transportados por dia
 Atendimento de mais de 200 Mil passageiros por dia no ano 25
 Intervalos entre trens de 1,5 e 3 minutos em hora
ESTIMATIVA DE INVESTIMENTO
R$ 51 milhões / km
(Infra e superestrutura + material rodante + sistemas)
Média de Construção: 6 km / ano
Extensão: 17,27 km
Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
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Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
Monorail em BH
 Savassi
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Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
Monorail em BH
 Buritis
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Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
Monorail em BH
 Ponteio
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Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
Monorail em BH
 Belvedere
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Metrô Leve – Monotrilho Belo Horizonte Região CENTRO - SUL 
Monorail em BH
 Vila da Serra
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Metrô Leve – Monotrilho Exemplo de São Paulo
Obra em Execução – Expresso Tiradentes – Metrô Linha 2
Vila Prudente – Cidade Tiradentes
24 km de extensão / 17 Estações
378 carros (54 trens de 7 carros)
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Metrô Leve – Monotrilho Exemplo de São Paulo
Ilustração do Trem
Projeto da Estação
Construção dos trilhos
Construção da Estação
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Metrô Leve – Monotrilho Exemplo de São Paulo
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Metrô Leve – Monotrilho Exemplo de Brasil
Rio de Janeiro
Recife
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Metrô Leve – Monotrilho Exemplo no Mundo
Monorail de Dubai
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MetrôLeve – Monotrilho Exemplo no Mundo
Monorail de Las Vegas
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Metrô Leve – Monotrilho Exemplo no Mundo
Monorail de Sidney
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Metrô Leve – Monotrilho
“Precisamos de uma cidade mais para as pessoas e menos para os carros. Se tem Monotrilho em várias partes do mundo, se em breve terá em São Paulo, POR QUE NÃO EM BH?”