Av1 Gestão de Transportes 2018 01

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Usuário CLEBER DE CARVALHO FONSECA 
Curso G.AGO.GTRAN.1_GESTAO DE TRANSPORTES 
Teste AV1 
Iniciado 24/08/17 09:25 
Enviado 26/08/17 09:01 
Data de vencimento 08/09/17 00:00 
Status Completada 
Resultado da tentativa 15 em 15 pontos 
Tempo decorrido 47 horas, 36 minutos 
 
 : 
PE RGUN TA 1 
1. O modal aéreo é bastante utilizado no transporte de pacientes com doenças graves, que necessitam de 
rapidez no atendimento em locais distantes. A velocidade do modal chega a ser dez vezes superior, por 
exemplo, do que a velocidade do modal ferroviário, tendo nesta prioridade, uma de suas principais 
vantagens. Abaixo estão elencadas desvantagens deste modal: 
I – Alto custo; 
II – Amplitude dos volumes transportados, não havendo restrições de peso principalmente; 
III – Limitação de captura e entrega apenas em aeroportos; 
IV – Limitação de velocidade em condições climáticas adversas. 
Analise as afirmativas, e assinale a alternativa correta: 
 
a. As afirmativas I, II e IV são verdadeiras. 
 
b. As afirmativas I, e III são verdadeiras. 
 
c. Todas as afirmativas são verdadeiras. 
 
d. As afirmativas II e III são verdadeiras. 
 
e. As afirmativas I, II e III são verdadeiras. 
PE RGUN TA 2 
1. Um sistema integrado de Gestão de Transportes deve envolver todos os stakeholders do processo. Tendo 
como exemplo o seguinte caso: Uma indústria química, localizada no interior do estado de Minas Gerais, 
que conta com um diretor de logística e um encarregado de logística, selecionou a transportadora MGNow, 
como fornecedor de serviços de transportes. A transportadora fará a entrega de um material composto 
químico dentro de um hospital em Belo Horizonte. Com o conhecimento destas informações e sabendo que 
os stakeholders são as partes impactadas e que impactam os processos, analise as afirmativas abaixo: 
I – Os stakeholders, no caso apresentado, compõem o nível estratégico das organizações, como o diretor 
de logística, o diretor da transportadora e o diretor do hospital; 
II – No caso apresentado, apenas o contratante contém os chamados stakeholders, sendo o diretor de 
logística e o encarregado, os principais impactados pelo processo; 
III – No caso apresentado, e de acordo com o conceito, todos os impactados e que impactam no processo 
são chamados de stakeholders, inclusive órgãos ambientais, agências reguladoras e outras partes que, 
não necessariamente, são citadas no caso apresentado; 
Analise as afirmativas e marque a opção correta: 
 
a. Todas as afirmativas estão corretas; 
 
b. Nenhuma afirmativa está correta; 
 
c. As afirmativas I e III estão incorretas; 
 
d. As afirmativas II e III estão incorretas 
 
e. Apenas uma afirmativa está correta; 
PE RGUN TA 3 
1. A globalização proporciona às organizações ampliarem sua participação em novos mercados, e atingirem 
consumidores em locais remotos, garantindo participações de mercado mais expressivas. Dentre os aspectos 
mercadológicos e econômicos atingidos pela Gestão de Transportes, temos alguns fatores que aumentam a 
competitividade das organizações, sendo assim, avalie as afirmativas abaixo: 
I - Diferentes fornecedores acessam um mesmo mercado; 
II – Com fenômenos como a globalização, organizações restringem a captação de materiais em diferentes 
localidades; 
III - Utilização eficiente da cadeia de fornecedores é ampliada com a aplicação do conceitos de melhoria 
contínua; 
IV - A Redução do Custo com transportes impacta diretamente no valor do material; 
V - Organizações que trabalham com pequenos estoques aumentam sua capacidade de transporte. 
Assinale a alternativa correta: 
 
a. São verdadeiras as afirmativas I, III e IV. 
 
b. São verdadeiras as afirmativas I, II e V. 
 
c. São verdadeiras as afirmativas I, III e V. 
 
d. São verdadeiras as afirmativas I e II. 
 
e. São verdadeiras as afirmativas I, II e IV. 
PE RGUN TA 4 
1. A padronização dos serviços é essencial na busca pela melhoria dos processos. Na cadeia de suprimentos 
não ocorre de maneira diferente, sendo essencial, tanto para o cliente interno quanto para o cliente externo, 
saber quais as etapas da movimentação de um determinado bem ou material. Dessa forma, a padronização 
de serviço, dentro da cadeia de suprimentos, é considerada uma atividade: Dentre as atividades que fazem 
parte da cadeia de suprimentos, temos as atividades principais e as atividades de suporte. As atividades 
principais podem encontram-se elencadas em qual das alternativas abaixo: 
 
a. Padronização de serviços; Cadeia de Transportes; Gestão de Estoques; e Inventário 
 
b. Prestação de serviços; Transporte; Armazenagem; e Fluxo de Informação 
 
c. Padronização de serviços; Transporte; Gestão de Estoques; e Fluxo de Informação 
 
d. Prestação de serviços; Gestão dos Transportes; Gestão de Estoques; e Tecnologia da Informação 
 
e. Prestação de serviços; Transporte; Armazenagem; e Tecnologia da Informação 
PE RGUN TA 5 
1. A Confederação Nacional dos Transportes (CNT) efetua pesquisas, constantemente, relacionadas à 
utilização, manutenção e expansão dos variados modais no território nacional. É de notório conhecimento 
que existe uma importante discrepância entre a importância atribuída aos diferentes modais, tanto em 
volume de utilização, quanto em volume de investimentos. Analise as afirmativas abaixo e marque a 
correta: 
 
a. Com a grande quantidade de hidrovias e portos, cada vez mais equipados, o modal Hidroviário 
aparece como principal alternativa para grandes organizações, devido à facilidade que as 
organizações têm de transportar suas mercadorias até os portos. 
 
b. O modal Aéreo, apesar de seu alto custo, figura como o mais importante modal, no caso do Brasil, 
devido ao expressivo número de passageiros transportados anualmente, principalmente após o 
surgimento de companhias aéreas que emitem bilhetes promocionais, e com custos reduzidos. 
 
c. O modal Dutoviário, apesar de não ser tão conhecido da população em geral, devido à sua 
constante de produção, transporta mais volumes do que qualquer outro modal anualmente. 
 
d. O modal ferroviário, após a desestatização da Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima, e 
importantes investimentos privados, tornou-se o principal “escoador” da produção agrícola 
nacional, chegando a superar o modal rodoviário nos últimos anos. 
 
e. Com 61,1% da movimentação de cargas sendo feita pelo modal Rodoviário, este torna-se o modal 
com maiores investimentos públicos e também com maiores volumes transportados. Em muitos 
casos, a viabilidade na utilização de outros modais, depende do modal rodoviário. 
PE RGUN TA 6 
1. Dentre os modelos de veículos pertencentes aos modais rodoviários, temos um que é utilizado amplamente 
por transportadores autônomos, comum no transporte de mercadorias não perecíveis ou pequenos volumes, 
e outro que é utilizado principalmente para o transporte de derivados de petróleo, que demandam estruturas 
mais Estamos falando do: 
 
 
 
I – O caminhão tanque é utilizado para o transporte de derivados do petróleo; 
II – O caminhão aberto não é utilizado por transportadores autônomos, devido ao seu alto custo de 
manutenção; 
III – O caminhão aberto é utilizado no transporte de cargas não perecíveis; 
IV – O transporte de volumes que demandam estruturas mais resistentes, pode ser feito por caminhão 
aberto, pois não possuí limitação vertical, mas nunca por caminhão tanque. 
Analise as afirmativas e assinale a opção correta: 
 
a. São verdadeiras as afirmativas I e III. 
 
b. São verdadeiras as afirmativas I e IV. 
 
c. São verdadeiras as afirmativas II e III. 
 
d. São verdadeiras as afirmativas I, II e III. 
 
e. Todas as alternativas são verdadeiras. 
PE RGUN TA 71. O transporte de cargas pelo modal rodoviário possuí muitas variáveis, sendo possível, muitas vezes, ter o 
seu preço de frete composto por mais de uma. A depender do tamanho da carga, frequência de transporte, e 
distâncias percorridas, algumas organizações optam por adquirir suas próprias frotas, enquanto outras optam 
pela terceirização desta atividade. Sendo assim, leia abaixo as afirmativas relacionadas aos modelos de 
operações de cargas rodoviárias. 
 
I - Modelo de operação de carga rodoviária, no qual é avaliada para composição do valor do frete, 
principalmente, a distância a ser percorrida, já que se trata de uma ocupação total da capacidade de carga do 
veículo por um mesmo cliente; 
II – Modelo de operação de carga rodoviária, no qual são levados em conta, tanto a distância percorrida, 
quanto o volume a ser transportado, muitas vezes sendo necessário ao transportador efetuas diversas 
entregas ao longo do processo, para diferentes clientes. 
 
As afirmativas I e II dizem respeito, respectivamente aos modelos de: 
 
a. Carga fracionada e Carga completa 
 
b. Carga completa e Carga percorrida 
 
c. Carga completa e Carga fracionada 
 
d. Carga percorrida e Carga fracionada 
 
e. Carga fracionada e Carga percorrida 
PE RGUN TA 8 
1. São inúmeras as atividades que fazem parte dos processos dentro das organizações, dentre elas, atividades 
que estão relacionadas com a Gestão de Transportes, tanto internas quanto externas, mas com todas 
impactando nos custos, geração de desperdícios e alcance dos objetivos da organização. 
Sabendo desta situação, uma indústria automotiva possuí sua seção de pintura a 150 metros do restante da 
linha de produção. As partes são encaminhadas até essa seção, onde são beneficiadas, e retornam à linha 
para a sequência do processo de montagem. Essa atividade caracteriza-se por ser o transporte de: 
Se analisarmos apenas esta atividade de beneficiamento, podemos afirmar que os itens transportados são 
caracterizados pela seguinte descrição: 
 
a. Os produtos em processo de fabricação, que ainda estão sendo beneficiados ou transformados, são 
conhecidos também pela expressão Work in Process, e percorrem as etapas dentro da fábrica. 
 
b. Os produtos que estão em processo de beneficiamento também são identificados como produtos 
de estoque, pois, mesmo não possuindo todas as características finais, muitos já podem encontrar-
se destinados a determinados clientes, fazendo, desta forma, parte do estoque da organização. 
 
c. Os produtos em fase final de beneficiamento podem ser identificados como Mercadorias 
Acabadas, tendo em vista que, mesmo sem a finalização completa, já possuem os componentes 
necessários para tal classificação. 
 
d. O transporte de materiais entre os processos é chamado de Transporte de Matéria Prima, tendo em 
vista que, mesmo com o processamento, os itens ainda possuem suas características primárias. 
 
e. Quando abordado o transporte dentro de uma determinada organização, estamos nos referindo aos 
Produtos Acabados, tendo em vista que já possuem as características necessárias à entrega final. 
PE RGUN TA 9 
1. O modal ferroviário é um importante transportador de matéria-prima, manufaturados, entre outros, que, 
apesar de sua velocidade não ser tão grande, pode percorrer mais de oitenta quilômetros por dia, chegando a 
percorrer em suas viagens, em média, mais de oitocentos quilômetros. Os itens abaixo relacionam as 
desvantagens deste modal: 
I – Horários limitados para transporte; 
II – Baixo custo de movimentação das cargas; 
III – Elevado tempo de movimentação de cargas; 
IV – Independência de outros modais para entrega direta ao cliente. 
 
Assinale a alternativa correta: 
 
a. As afirmativas I, II, III e IV são verdadeiras. 
 
b. As afirmativas I, II e III são verdadeiras. 
 
c. As afirmativas II e III são verdadeiras. 
 
d. As afirmativas I e II são verdadeiras. 
 
e. As afirmativas I e III são verdadeiras. 
PE RGUN TA 10 
1. As dutovias são compostas por tubulações especialmente construídas para o transporte de produtos líquidos, 
gasosos ou misturas com consistência semelhante, usualmente entre longas distâncias. São transportados 
mais comumente gás natural, derivados do petróleo e produtos químicos. O início das dutovias se deu por 
meio da transposição de água, e ainda hoje é utilizada para esta finalidade em diversas partes do mundo. 
Dentre os sistemas de dutos, existe uma classificação importante a ser conhecida, de acordo com as 
afirmativas abaixo: 
I – Aquedutos: transporte de água. 
II – Minerodutos: Transporte de minérios. 
III – Petrodutos: Transporte de petróleo e derivados. 
IV – Gasodutos: transporte de gás, como o GLP. 
V – Àlcoodutos: transporte de Álcool e derivados. 
 
Analise as afirmativas e marque a alternativa correta: 
 
a. Apenas uma afirmativa está correta. 
 
b. Apenas duas afirmativas estão corretas. 
 
c. Apenas quatro alternativas estão corretas. 
 
d. Nenhuma alternativa está correta. 
 
e. Todas as alternativas estão corretas.