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Avaliação: GST0177_AV3_» LOGÍSTICA INTERNACIONAL Tipo de Avaliação: AV3 Professor: MARIA DA LUZ IRIA MELO Turma: 9014/N Nota da Prova: 5,0 de 10,0 Nota do Trab.: 0 Nota de Partic.: 0 Data: 11/12/2014 20:40:43 1a Questão (Ref.: 200402556620) Pontos: 1,0 / 1,0 Concorrência com novos entrantes, nações emergentes, crises econômicas mundiais e variação cambial fazem parte do atual cenário internacional com o qual as empresas se deparam. Podemos afirmar que estas são: Razões externas para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado. Razões internas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo Razões externas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado. Razões empresariais para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado. Razões internas para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado. 2a Questão (Ref.: 200402327084) Pontos: 1,0 / 1,0 Quando os países se unem com políticas monetária, fiscal e social uniformes, moeda e Banco Central comuns, classificamos este tipo de acordo comercial como: Zona de Livre Comércio Integração Econômica União Aduaneira Área de Livre Comércio Mercado Comum 3a Questão (Ref.: 200402431290) Pontos: 0,0 / 1,0 Concorrer com transnacionais e novos entrantes, constante evolução tecnológica, imposição de pós-venda, protecionismo e subsídios, são exemplos de: Barreiras para a execução de logística global Operações desenvolvidas pelas empresas internacionalizadas Normas emanadas da Organização Mundial de Comércio Facilidades oferecidas aos Operadores Logísticos Aspectos comuns à legislação dos países mais ricos 4a Questão (Ref.: 200402535366) Pontos: 0,0 / 1,0 A internacionalização das empresas pode ser realizada através de intermediários (tradings ou corretores) que atuem no mercado alvo. Esta forma de internacionalização não exige investimento, mas tampouco existe controle sobre o processo. Assinale a única opção correta relativa a este contexto: Exportação Temporária Exportação Indireta Exportação Ficta Exportação Direta Exportação Consignada 5a Questão (Ref.: 200402431292) Pontos: 1,0 / 1,0 São 2 dos principais e notórios desafios que as empresas brasileiras enfrentam ao se internacionalizarem: Burocracia brasileira / distância geográfica Dificuldades com idiomas / rejeição do Brasil no exterior Inexistência de serviços internacionais / preceitos religiosos brasileiros Baixa qualidade dos produtos nacionais / restrições ambientais Preconceitos raciais / xenofobia 6a Questão (Ref.: 200402472815) Pontos: 0,0 / 1,0 Segundo a adaptação do Modelo Porter feita por Kotabe e Helsen para Comércio Exterior, a participação de um país em blocos econômicos e/ou acordos comerciais, sua legislação e aspectos cambiais, enquadra-se como: Forças de Custo Global Forças de Mercado Global Forças Tecnológicas Forças Políticas e Macroeconômicas Forças Competitivas 7a Questão (Ref.: 200402560758) Pontos: 0,0 / 1,0 Conhecendo as classes de risco específicos da mercadoria, temos possibilidade de negociar melhores taxas junto às seguradoras, o que significa estabelecer __________________ para reduzir o custo com seguros. Preencha a lacuna com a única opção correta. Melhores Condições de venda Maiores Prêmios Trade-offs Maiores preços Descontos Especiais 8a Questão (Ref.: 200402556625) Pontos: 1,0 / 1,0 Na classificação de riscos das cargas, o entendimento de RISCO FÍSICO se refere a: Armazenagem, movimentação ou empilhamento inadequados. Vibração, trepidação, frenagens ou oscilações. Combustão espontânea, oxidação, combinação e manchas. Negligência, imperícia, imprudência ou Vício Próprio. Manchas, odores e infestações por vetores. 9a Questão (Ref.: 200402376833) Pontos: 1,0 / 1,0 A facilidade de acondicionamento está diretamente relacionada com: Transbordos que se fizerem necessários Aproveitamento do espaço nos equipamentos de transporte Necessidade de consolidar lotes de cargas Tarifas de handling cobradas pelos terminais Pagamento de demurrage dos contêineres utilizados 10a Questão (Ref.: 200402524963) Pontos: 0,0 / 1,0 Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque dentre as opções a seguir, a única correta: O valor do frete deve ser mais barato que nas operações unimodais O OTM é proibido de terceirizar parte ou todo o transporte Deve ser realizado por pelo menos um trecho marítimo Os volumes de carga devem ser unitizados e indivisíveis. Deve ter o Conhecimento de Embarque do Agente de Carga
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