Exercícios de Motores de Indução Trifásico II

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Exercícios de Motores de Indução Trifásico 
 
1- Um motor de indução 3Φ, 50 HP, 4 POLOS, 208 V, Ip = 700 A e Torque de partida de 225 lb-
pé. Com uma tensão reduzida de 120 V, calcule o novo valor de corrente de partida e torque 
de partida. 
 
2- Dado o circuito equivalente do rotor abaixo, calcule: 
0,02 ohms
j 0,8 ohms
E1 = 300 v
 
a) Pmec do motor 
b) Tmec do motor 
 
3- Dado os ensaios do motor, desenhe o circuito equivalente do motor. 
 
Ensaio de rotor bloqueado 
 
V = 400 v 
I = 20 A 
P = 600 W 
 
Ensaio a vazio 
 
V = 800 v 
I = 30 A 
P = 2000 W 
 
4- Um motor de indução opera com frequência de 60 Hz e possui 2 pares de pólos. A 
velocidade de operação, com uma dada carga é 1760 rpm. Calcule o escorregamento e a 
frequência do rotor. 
 
5- Dado um motor de indução trifásico de 5 CV, 380 v, f=60Hz e escorregamento de 3%. 
Calcule. 
 
a) Qual a rotação síncrona em rpm? 
b) Qual a rotação real com escorregamento? 
c) Qual a corrente nominal de linha? 
 
6- Considere um motor de indução de 7,5 CV, 380 v, Ns=1800 rpm e s=2,6%. Calcule: 
 
a) Dado que a corrente de partida é 7 vezes a nominal, qual o valor dela? 
b) Qual é a velocidade do rotor? 
 
7- Um motor de 8 polos, 60 Hz, é carregado ao ponto de torque máximo. Com r2 = 0,3 Ω e 
velocidade de 650 rpm. Calcule. 
 
a) o escorregamento correspondente ao torque máximo. 
b) a reatância de rotor bloqueado. 
c) a frequência do rotor. 
 
8- Dado o motor do exercício anterior, considere na partida uma tensão de 112V/fase. Calcule 
a corrente do rotor por fase e o fator de potência do rotor dado que este é curto-circuitado. 
 
9- Um motor de indução trifásico, de 4 pólos, 60 Hz, 220 V/fase, 1 HP, e velocidade a plena 
carga de 1740 rpm. Seu ensaio indicou que a resistência do rotor é de 0,3Ω e a reatância com 
rotor bloqueado é de 1Ω. Calcule: 
 
a) A corrente por fase do rotor, nas condições de funcionamento. 
b) A potência de entrada no rotor a plena carga. 
c) As perdas no cobre do rotor a plena carga. 
d) A potência do eixo do motor e seu torque.