Projeto de Aeroporto: Etapas e Escolha do Sítio

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Instituto de Educação Superior de Brasília 
Évelyn Cristine Moreira Soares 
 
 
 
 
 
 
 
AEROPORTOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
Engenharia Civil 
 
 
SERGIO ARAÚJO SEPULVEDA 
Matrícula: 14286005317 
 
 
 
 
 
Outubro de 2018 
Sumário 
1. Introdução .................................................................................................... 3 
2. Etapas do Projeto ........................................................................................ 4 
3. Escolha do Sítio ........................................................................................... 5 
4. Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e Relatório de Impacto Ambiental 
(RIMA) ................................................................................................................ 8 
5. Infraestrutura Existente ................................................................................ 9 
6. Infraestrutura a ser implementada ............................................................. 10 
7. Interligação entre componentes ................................................................. 11 
8. Conclusão .................................................................................................. 12 
Referências ...................................................................................................... 13 
 
Índice de Figuras 
Figura 1: Malha Aérea Brasileira ........................................................................ 3 
Figura 2: Fluxograma Projeto ............................................................................. 4 
Figura 3: Base Aérea de Santos ........................................................................ 7 
Figura 4: Localização do Aeroporto .................................................................... 8 
Figura 5: Fluxograma EIA/RIMA ......................................................................... 9 
Figura 6: Pista Base Aérea ............................................................................... 10 
Figura 7: Fluxograma Interligação Componentes ............................................. 12 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Introdução 
 O transporte aéreo é uma dos áreas mais dinâmicas da economia. Tal 
modal garante a circulação de cargas e mercadorias, estimulando relações 
econômicas, e a circulação de pessoas, seja dentro de um país ou em viagens 
internacionais. O transporte aéreo facilita a integração e circulação em países 
de grande extensão territorial, como o Brasil, e é capaz de chegar a regiões de 
difícil acesso. Participa com menos de 1% do fluxo de transporte no país. 
 
Figura 1: Malha Aérea Brasileira 
 
Fonte: http://transportesustentavel.blogspot.com/2011/06/malha-aerea-
brasileira.html 
 As vantagens do transporte aéreo são flexibilidade e frequência entre 
cidades, alta velocidade, ideal para transporte de mercadorias de alto valor, 
bom para curtos prazos e longas distâncias. Em contra partida é mais lento e 
menos eficiente que o rodoviário para pequenas distâncias e apresenta um alto 
custo relativo. 
 A implantação de um aeroporto em uma região adequada tende a 
movimentar sua economia, facilitar o transporte de passageiros, entre outros 
benefícios. 
 O transporte aéreo representa na matriz de transporte brasileira 
apresenta apenas 0,4%, conforme o gráfico abaixo: 
 
2. Etapas do Projeto 
Figura 2: Fluxograma Projeto 
 
 A primeira etapa, Coleta e Análise de informações básicas consiste na 
coleta de dados necessários à identificação do problema, que envolve as 
informações sociais e econômicas da região, sua infra-estrutura, aspectos 
geográficos, ambientais, etc. 
 A etapa de Estudos Preliminares tem como objetivo a demanda do local 
e suas necessidades. 
 O Estudo de Alternativas consiste no estudo de outras possibilidades 
para o desenvolvimento do aeroporto, considerando a infra-estrutura do local. 
 E o Planejamento Geral define a proposta para o desenvolvimento do 
aeroporto, a partir da alternativa selecionada anteriormente. Inclui o Plano do 
Aeroporto e as Diretrizes Urbanas, Ambientais e de Acessibilidade. 
3. Escolha do Sítio 
 A instalação de um aeroporto é decorrente da demanda de 
desenvolvimento econômico e logístico de uma região. Para avaliar e identificar 
as possíveis áreas, é necessário um estudo multidisciplinar, com o objetivo de 
coletar dados relativos à localidade e caracterizar os sítios. Segundo a ANAC, 
a coleta de dados para a caracterização do sítio deve obedecer aos seguintes 
requisitos: 
i. principais características sócio-econômicas da região a ser atendida pela 
unidade aeroportuária; 
ii. localização (distância) da área em relação ao centro urbano do principal pólo 
gerador de tráfego e a outros centros próximos; 
iii. identificação de aeródromos, existentes ou previstos, na área de influência 
da localidade em estudo (50 km); 
iv. vias de acesso: características e distância em relação às localidades 
atendidas; 
v. dados meteorológicos históricos de pelo menos cinco anos relativos à 
temperatura e aos ventos (direção, intensidade e freqüência); 
vi. dimensões e orientação da área em relação aos ventos predominantes; 
vii. tipo de ocupação do solo na área proposta e no seu entorno, tais como: 
edificações, culturas, parcelamentos, matas naturais e outros usos; 
viii. identificação e caracterização das possíveis implantações de natureza 
perigosa, tais como lixões, aterros sanitários, vazadouros, matadouros e outros 
que possam atrair pássaros; 
ix. identificação da existência de áreas de proteção ambiental na área de 
influência do projeto; 
 x. caracterização do valor das terras nas localidades indicadas com potencial 
para atender ao aeroporto; 
 xi. topografia da área e de seu entorno, visando avaliar possíveis obstáculos à 
navegação aérea e a necessidade de movimentação de terra; 
 xii. caracterização preliminar geológica do tipo de solo e das possibilidades de 
drenagem, visando à implantação do aeroporto; 
xiii. identificação de serviços e instalações quanto ao fornecimento de energia 
elétrica, meios de comunicação telefônica, abastecimento de água, tratamento 
de esgoto e lixo, entre outros. 
 Levando em consideração tais aspectos, o local escolhido foi a Baixada 
Santista, precisamente no Guarujá, já que não existe nenhum aeroporto na 
região. Tal região é marcada pelo maior Porto da América Latina, o que 
garante uma grande circulação de cargas, pólo industrial de Cubatão, 
atividades petrolíferas, proximidade com a área metropolitana de São Paulo e 
grande potencial turístico. 
 A cidade de Santos possui mais de 400 mil habitantes, e Guarujá mais 
de 300 mil. A Baixada Santista ao todo tem uma população de 1,8 milhões de 
habitantes aproximadamente. 
 O local escolhido foi uma área já desmatada em Santos, pertencente a 
Base Aérea de Santos, com 20 mil metros quadrados. 
Figura 3: Base Aérea de Santos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 4: Localização do Aeroporto 
 
Fonte: Google Earth 
 
4. Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e Relatório de Impacto 
Ambiental (RIMA) 
 Para realização de um projeto de implementação de um 
aeroporto, é necessário a elaboração de EIA/RIMA, ferramenta 
essencial para obtenção da licença ambiental para operação de tal 
projeto. 
 O EIA/RIMA é um instrumento da Política Ambiental brasileira, 
criado pela Lei nº 6.938, de 31 de agosto de 1981, através de um 
conjunto de atividades, pesquisas e tarefas técnicas, elaborado com a 
finalidade de identificar as principais consequências ambientais de um 
projeto Ela é feita a partir de 3 fases, apresentadasno fluxograma 
abaixo: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 5: Fluxograma EIA/RIMA 
 
5. Infraestrutura Existente 
 A Base Aérea de Santos é uma base da Força Aérea Nacional, 
localizada no Distrito de Vicente de Carvalho, no município de Guarujá. O local 
conta com uma pista, que deve ser aumentada, e acesso rodoviário, porém não 
atende o futuro projeto. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 6: Pista Base Aérea 
 
(Fonte: A TRIBUNA) 
6. Infraestrutura a ser implementada 
 Primeiramente é necessário o investimento rodoviário para interligação 
dos modais, garantindo o fácil acesso de passageiro e cargas e a adequação 
da pista para garantir que a demanda seja atendida. 
 Entre outros pontos a serem definidos estão: 
Sistema de Pistas 
 - Pista de Pouso e Decolagem; 
 - Pistas de Táxi; 
- Capacidade Anual e Horária; 
- Capacidade Operacional; 
Sistema de Gerenciamento Aeronáutico 
 - Categoria do Controle de Tráfego; 
- Auxílios à Navegação Aérea; 
 - Auxílios Visuais à Aproximação e Pouso; 
- Auxílios Meteorológicos; 
 - Órgãos de Navegação Aérea. 
Sistema Terminal de Passageiros 
- Terminal de Passageiros; 
 - Estacionamento de Veículos; 
 - Pátio de Aeronaves; 
- Equipamentos de Rampa; 
 Sistema Terminal de Carga Aérea 
- Terminal de Carga Aérea (TECA); 
Sistema de Aviação Geral 
- Pátio de Aeronaves; 
Sistema de Apoio 
- Parque de Abastecimento de Aeronaves (PAA); 
- Seção de Combate a Incêndio (SECINC); 
 Sistema de Infra-Estrutura Básica 
- Abastecimento de Água; 
 - Esgotamento Sanitário; 
- Energia Elétrica; 
- Resíduos; 
- Telemática/Telecomunicações; 
- Pátio de Aviação Militar. 
7. Interligação entre componentes 
 A interligação entre os componentes do aeroporto está descrito no 
fluxograma abaixo: 
 
 
Figura 7: Fluxograma Interligação Componentes 
 
8. Conclusão 
 A região de Santos apresenta bom potencial para implantação de um 
aeroporto, levando em consideração que já apresenta um local com boas 
condições para implementação, e pode ter sua economia alavancada com tal 
investimento. Seja pela movimentação de cargas ou pessoas. Entretanto é 
necessário avaliar os custos, condições ambientais e infraestrutura para melhor 
compreensão e previsão de demandas e escalas do empreendimento. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Referências 
http://www.metodista.br/ead/rea/wp-content/uploads/2016/04/Matriz-Brasileira-
de-Transportes.png 
BRASIL. DAC - Departamento de Aviação Civil. IAC - Instituto de Aviação Civil. 
Manual de Implementação de Aeroportos. Rio de Janeiro, 2005. 
Bertaglia, P.R., 2003, Logística e Gerenciamento de Cadeia de Abastecimento, 
ed. Saraiva, São Paulo, Brasil. 
INFRAERO Aeroportos Brasileiros, 2002, Aeroporto Industrial, Apresentação 
no 1º Fórum de Logística para o Desenvolvimento, Goiás, Brasil. 
Município de Guarujá, plano diretor participativo, 2012, em: 
http://www.guaruja.sp.gov.br/informacoes-uteis/plano-diretor; 
Palhares, Guilherme Lohmann. Integração econômica, urbanística e modal dos 
aeroportos. Transporte aéreo e turismo: gerando desenvolvimento 
socioeconômico, São Paulo: Aleph, 2001 
 
 
	1. Introdução
	2. Etapas do Projeto
	3. Escolha do Sítio
	4. Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e Relatório de Impacto Ambiental (RIMA)
	5. Infraestrutura Existente
	6. Infraestrutura a ser implementada
	7. Interligação entre componentes
	8. Conclusão
	Referências