dissecando o metar

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DISSECANDO O METAR 
Fonte/Source: 
www.conesulva.com.br/forum/index.php?topic=5193.0 
 
Conesul VA 
Esse trabalho foi apresentado pelo Comdte Adriano Lago nessa Sala e que eu tomo a liberdade 
de deixá-lo fixo pela importância e total explicação sobre o METAR que aparece nos textos dos 
ATIS e quando solicitamos o mesmo nos softs das redes 
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 
METAR / SPECI 
Por Carlos Eduardo Roman Ferreira 
1 – Introdução: 
A necessidade de concentrar as inúmeras informações meteorológicas de condições de tempo 
num curto espaço de apresentação visual, e em mensagens sucintas, fez com que durante anos 
fossem estudados símbolos e códigos que tivessem aceitação mundial, que traduzissem o mais 
fielmente possível aquelas condições e que pudesse veicular o mais rápido possível pelos 
diferentes meios de comunicação. 
2 – Definições: 
METAR: É a codificação das condições meteorológicas de rotina para a aviação. Ele é 
transmitido de hora em hora, nas horas cheias através do sistema de telecomunicações do 
Ministério da Aeronáutica de também de outras entidades. 
O número de mensagens depende do horário de funcionamento da estação meteorológica. Logo, 
terá um total máximo de 24 (vinte e quatro) mensagens para as estações H24, etc. 
Observação: Em certos casos a observação é realizada de 30 (trinta) em 30 (trinta) minutos. 
SPECI: É a codificação de uma observação meteorológica especial selecionada para a aviação. 
O SPECI é confeccionado sempre que houver um agravamento ou melhoramento das condições 
meteorológicas que afetem a operação aérea em um aeroporto. 
Todas as regras e instruções para a confecção e transmissão de uma mensagem SPECI são 
idênticas àquelas do METAR, com as seguintes exceções: 
a) a hora da observação do SPECI não coincide com a hora cheia; 
b) o código SPECI não contém os grupos de temperatura do ar e ponto de orvalho, nem o ajuste 
do altímetro (QNH). 
A mensagem METAR, como também a SPECI, pode incluir uma previsão de pouso do tipo 
tendência (TEND). Essas previsões são de grande importância para os aeroportos de destino e 
de alternativa de aviões supersônicos (SST), dado que essas aeronaves só abandonam seu nível 
de cruzeiro de posse desse tipo de previsão, tendo em vista a necessidade de preservar o 
combustível que se torna crítico depois do abandono daquele nível. 
3 – Estrutura da mensagem: 
Uma mensagem METAR é formada por 3 (três) seções regulares e uma seção de informação 
suplementar. Esta mensagem é transmitida em linguagem clara às aeronaves em vôo por 
ocasião de sua solicitação. 
1º seção: é obrigatória e compreende os dados de localidade, hora e vento; 
2º seção: é complementar de acordo com as condições meteorológicas existentes e compreende 
os dados de visibilidade, alcance visual da pista, tempo significativo e nuvens. Quando as 
condições não preencherem os requisitos para confecção desta seção, ela é transmitida como 
CAVOK 
3º seção: É obrigatória por acordo regional e é preenchida com os dados de temperatura do ar e 
ponto de orvalho, e ainda a pressão do ajuste do altímetro (QNH); 
4º seção: é de informação suplementar e só será preenchida quando se transmite a previsão de 
pouso do tipo tendência., ou qualquer outra informação relevante sobre as condições 
meteorológicas do aeródromo. 
4 – Interpretando o código: 
Para essa seção iremos usar o seguinte METAR: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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O METAR de nosso estudo de caso é fictício e elaborado apenas para o aprendizado. 
a) Indicador de localidade: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Indicador de localidade da ICAO em quatro letras. Estes indicadores são encontrados no DOC 
7910 – INDICADORES DE LUGAR, sendo que, das quatro letras, a primeira indica uma região 
do globo terrestre, a segunda é a inicial do país ou da região na qual o aeroporto está inserido, e 
a terceira e a quarta, o aeroporto deste país ou região. Assim, neste caso S indica a América do 
Sul (com exceção dos países do Caribe); B indica o país, no caso o Brasil, e GR correspondem o 
aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. 
Há ainda casos onde a letra inicial (de indicação da região do globo terrestre), indique apenas 
um país em específico, como é o caso dos Estados Unidos (identificado pela região K, nesse caso 
as três últimas letras indicarão o aeródromo). 
Através dessa análise identificamos como sendo do Aeroporto Internacional de Guarulhos 
(SBGR) o reporte de METAR do nosso estudo de caso. 
b) Data/Hora: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Identifica a data e a hora em que a observação foi efetuada, nesse caso, temos que a observação 
foi feita no dia 04 do presente mês, às 1300Z (a hora é sempre identificada de acordo com o 
horário oficial de Londres, ou seja, a hora Zulu ou UTC) 
c) Ventos: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Nessa figura, os 3 (três) primeiros algarismos indicam a direção do vento (de onde ele vem) em 
graus geográficos (ou verdadeiros). 
Os dois algarismos finais indicam a velocidade do vento em nós. 
O indicador de ventos poderá aparecer ainda das seguintes formas: 
00000KT = Ventos calmos 
27010G25KT = Ventos de 270º com 10 nós com rajadas de até 25 nós 
VRB03KT = Ventos variáveis com 3 nós 
36020KT 320V040 = Ventos de 360º (na média) com 20 nós, com sua direção variando de 
320º a 40º 
d) Visibilidade: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Indica a menor visibilidade avistada num giro de 360º, a mesma é dada em metros. Nesse caso a 
menor visibilidade é de 1200 metros. 
Ainda há a possibilidade de complementos de acordo com variações na visibilidade. Nesse caso 
temos a visibilidade da pista 27L do aeroporto, que está na casa dos 400 metros. Quando o 
indicador vier com um R de precedente significa Alcance Visual da Pista (RVR = Runway Visual 
Range) 
O indicador de visibilidade poderá ser constado também das seguintes formas: 
4000 = 4000 metros (ou 4Km) 
0000 = Visibilidade menor que 50 metros 
9999 = Visibilidade maior que 10000 metros (ou 10Km) 
4000NE = Visibilidade de 4000 metros a Nordeste 
Observação: Neste caso acima deve ser realizada uma pequena conta para identificar a média de 
visibilidade, sendo: Média de Visibilidade = 1.5 x Visibilidade Indicada), nesse caso, MV = 1.5 x 
4000, ou seja a média de visibilidade do setor é de 6000 metros) 
1400S 4000N = Visibilidade de1400 metros ao Sul e 4000 metros ao Norte 
R25/M0075 = Visibilidade na pista 25 é menor que 75 metros (RVR da pista 25 menor que 75 
metros) 
R33/P1500 = Visibilidade na pista 33 é maior que 1500 metros (RVR da pista 33 maior que 
1500 metros) 
R16R/1000D = Visibilidade da pista 16R de 1000 metros com deterioração (diminuição da 
visibilidade) 
R33C/0900N = Visibilidade a pista 33C de 900 metros e sem mudança esperada (N = No 
change) 
R27/0150V0300U = Visibilidade da pista 27 variando de 150 a 300 metros com aumento 
esperado (U = Up) 
e) Meteorologia significativa: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Aqui será identificado qualquer dado significativo da meteorologia, tais como chuva, névoa, 
tempestades, etc. 
Nesse caso temos Pancada de Chuva Forte, vamos ver como chegamos a essa conclusão: 
Da intensidade do fenômeno: 
+ = Forte 
- = Fraca ou leve 
nada = Moderada 
Da proximidade do fenômeno: 
VC = Vizinhança do aeródromo (no máximo até 8Km) 
Da descrição do fenômeno: 
BC = Bancos de nevoeiro (Fog Bench) 
BL = Soprado(Blowing) 
DR = Com desvios (Drifting) 
FZ = Glacial (Freezing) 
MI = Camada fina de nevoeiro (Mince) 
SH = Pancadas (Shower) 
TS = Trovoada (Thunderstorm) 
Das características do fenômeno: 
DZ = Chuvisco (Drizzle) 
GR = Granizo (diâmetro maior que 5mm) 
GS = Granizo (diâmetro menor que 5mm) 
IC = Cristais de gelo (Ice Cristals) 
PE = Pelotas de gelo (Ice Pellets) 
RA = Chuva (Rain) 
SG = Flocos de neve (Snow Grains) 
SN = Neve (Snow) 
Outros fenômenos: 
BR = Névoa úmida (visibilidade de 1000 a 3000 metros) – (Brume) 
DU = Poeira (Dust) 
FG = Nevoeiro (visibilidade menor que 1000 metros) – (Fog) 
FU = Fumaça (visibilidade menor que 3000 metros) – (Fumée) 
HZ = Névoa seca (Haze) 
SA = Areia (Sand) 
VA = Poeira vulcânica (Vulcain ashes) 
DS = Tempestade de poeira (Duststorm) 
FC = Tornado (Funnel clouds) 
PO = Redemoinho de poeira (Dustspins) 
SQ = Tormenta (Squall) 
SS = Tempestade de areia (Sandstorm) 
f) Nuvens e teto: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Esse grupo do METAR indica a quantidade de camadas de nuvens em oitavos (octas); a altura 
em centenas de pés da base das nuvens e o tipo ou gênero da nuvem, de acordo com as 
abreviaturas internacionais. Compreende-se por altura como sendo a distância vertical da base 
da nuvem, ao solo. 
No caso da quantidade de oitavos do céu encobertos a descrição no METAR poderá ser 
apresentada de duas maneiras: 
I – mostrando a quantidade de oitavos seguido do tipo de nuvem e da altura. 
Por exemplo: 8CI040, ou seja, 8/8 do céu coberto por cirrus a 400 pés. 
II – mostrando através de abreviações específicas. 
Por exemplo: OVC100CB, ou seja 8/8 do céu coberto por cumulonimbus a 10000 pés. 
1 – Tal grupo poderá ser repetido até no máximo três vezes num mesmo reporte de METAR, se 
foram várias camadas de nuvens. Entretanto, se houver CB (cumulonimbus), poderá ser 
acrescentado mais um grupo (caso o CB não esteja em nenhum grupo anterior). O seguinte 
critério será adotado ao se definir em que ordem entrarão no METAR, caso hajam várias 
camadas de nuvens: 
I – a primeira camada mais baixa, independente da quantidade; 
II – a segunda camada (em altura) com 3/8 ou mais; 
III – a terceira camada (em altura) com 5/8 ou mais; 
IV – a quarta com CB independente da quantidade (caso não faça parte de uma camada citada 
acima). 
2 – Este grupo será omitido quando o céu estiver claro e poderá ser substituído pela sigla 
CAVOK (teto e visibilidade OK). 
3 – Quando o caso for de céu obscurecido, o grupo será codificado como 9/ seguido da altura 
(que é a visibilidade vertical). 
4 – Nas estações de montanha, quando a base da nuvem estiver abaixo da estação, o grupo será 
codificado de acordo com o seguinte exemplo; 4ST///, ou seja, 4/8 do céu coberto por nuvens 
do tipo stratus. 
As classificações podem ser: 
Da quantidade de nuvens: 
FEW = Poucas nuvens (FEW) 
SCT = Parcialmente nublado (1/8 a 4/8) – (Scattered) 
BKN = Nublado (5/8 a 7/8) – (Broken) 
OVC = Encoberto (8/8) – (Overcast) 
Do tipo ou gênero da nuvem: 
CB = cumulonimbus 
TCU = towering cumulus ou cumulus congestus 
CI = cirrus 
CC = cirrocumulus 
CS = cirrostratus 
AC = altocumulus 
AS = altostratus 
NS = nimbostratus 
SC = stratocumulus 
ST = stratus 
CU = cumulus 
/ = Nuvens não observadas por causa da obscuridade, névoa, tempestade de poeira ou areia, ou 
outros fenômenos análogos. 
Essa seção do METAR também poderá se apresentar da seguinte forma: 
CAVOK = Ceiling And Visibility OK ou seja, teto e visibilidade ilimitados 
SKC = Sky Clear – Sem nuvens 
OVC/// = Nuvens cobrindo todo o céu a com base sobre o nível do aeródromo 
VV/// = Céu não visível 
VV002 = Visibilidade vertical de 200 pés 
g) Temperatura do ar e ponto de orvalho: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Aqui são indicados a temperatura do ar e o ponto de orvalho, ambos em graus Celsius (ºC) 
inteiros e em dois algarismos cada um, separados por uma barra (/). As temperaturas abaixo de 
10ºC serão precedidas de 0 (zero) e aquelas abaixo de 0ºC serão precedidas de M, por exemplo: 
17/15 = temperatura do ar de 17ºC e ponto de orvalho de 15ºC 
00 / M02 = temperatura do ar de 0ºC e ponto de orvalho de –2ºC 
Quando desconhecidas, as temperaturas serão substituídas por X, exemplo: XX/XX ou 18/XX. 
A temperatura poderá ainda ser indicada em graus Fahrenheit (ºF) em METARES dos Estados 
Unidos. 
h) QNH (ajuste do altímetro): 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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A pressão do ajuste do altímetro será dada: 
I – em hectopascals inteiros, em quatro algarismos; 
II – abaixo de 1000hPa a pressão será informada em três algarismos; 
III – o arredondamento é sempre feito para o número inferior. 
Podemos traduzir o que foi citado acima da seguinte maneira: 
Recebemos de uma estação meteorológica um ajuste de 1015,3hPa, porém devemos repassá-lo 
com quatro algarismos apenas, então devemos arredondá-lo para o número inferior, ou seja, 
1015. 
A pressão do ajuste do altímetro também poderá estar presente da seguinte forma: 
A2985 = Ajuste do altímetro de 29.85 em polegadas de mercúrio (comum em METARES dos 
Estados Unidos) 
i) Informações suplementares: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Caso se faça necessário mais informações poderão estar disponíveis no METAR, são as 
informações suplementares. Elas alertam para fatos acontecidos em passado recente e podem 
aparecer como: 
RETS = Trovoada recente (Recent thunderstorm) 
RERA = Chuva recente (Recent rain) 
RESN = Neve recente (Recent snow) 
WS TKOF RWY 27L = Gradiente de vento pista 27L na decolagem 
WS LDG RWY 27L = Gradiente de vento na aproximação da pista 27L 
j) Informação de tendência: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Nesse grupo estão representadas possíveis tendências em relação à meteorologia do aeródromo, 
seja melhora ou piora no tempo. 
Como identificar as melhoras ou pioras: 
De acordo com a característica: 
M = Deterioração ou piora (Mauvais) 
B = Incrementação ou melhora (Bon) 
De acordo com o fenômeno: 
0 = Velocidade máxima do vento 
1 = Velocidade média do vento 
2 = Alcance Visual da Pista (RVR) 
3 = Nuvens 
4 = Precipitações 
7 = Tempestade de poeira, areia ou neve 
8 = Trovoada com ou sem precipitação 
9 = Tormenta 
k) Status da pista: 
SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 
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Indica a situação da pista ou das pistas de um aeródromo. 
Nesse caso temos que a pista 27 (L e R), está coberta de gelo (7) em 51% a 100% de sua 
superfície (4), com uma camada de 12mm (12), tendo como incerto o comportamento do freio da 
aeronave, ou seja, o avião pode deslizar (99). 
Chegamos a essa análise através dos seguintes padrões: 
I – os dois primeiros algarismos indicam o número da pista analisada, nesse caso a pista 27. 
II – o terceiro algarismo indica o tipo de material sobre a pista, segundo os códigos: 
0 = limpa e seca 
1 = úmida 
2 = molhada 
3 = pequena camada de gelo 
4 = neve 
5 = neve em descongelamento 
6 = lama 
7 = gelo 
8 = neve compactada 
9 = neve flutuante 
/ = desconhecido ou com remoção em progresso 
III – o quarto algarismo corresponde à porcentagem da pista que está coberta: 
1 = Menos que 10% 
2 = 11 a 25% 
3 = 26 a 50% 
4 = 51 a 100% 
/ = desconhecido ou com remoção em progresso 
IV – o quinto e o sexto algarismos correspondem à espessura: 
01 a 90 = milímetros 
92 = 10 centímetros 
93 = 15 centímetros94 = 20 centímetros 
95 = 25 centímetros 
96 = 30 centímetros 
97 = 35 centímetros 
98 = 40 centímetros 
99 = Desconhecido 
// = Impossível de se medir 
V – o sétimo e o oitavo algarismos correspondem à ação dos freios: 
Podem aparecer de duas maneiras: 
01 a 90 = Coeficientes de frenagem de 0.1 a 0.9 
ou: 
95 = boa 
94 = de média a boa 
93 = média 
92 = de média a ruim 
91 = ruim 
99 = incerta 
// = desconhecida 
l) Miscelânea: 
Campos adicionais não citados nessa explanação poderão aparecer indicando qualquer outra 
informação relevante 
BECMG AT = indica que haverá uma mudança de tempo dentro em breve, essa informação é 
seguida pela hora estimada de tal mudança. 
BECMG FM… TL… = indica uma mudança significativa da meteorologia com período de tempo 
definido. 
TEMPO FM = indicador de mudança temporária da meteorologia (que dura menos de uma 
hora). 
NOSIG = não há mudança de tempo prevista. 
Tabela 1 – Abreviaturas Meteorológicas 
Abaixo estão listadas grande parte das siglas usadas nas previsões meteorológicas, seja em 
METAR, TAF, SPECI, etc. 
ABREVIATURA INGLÊS PORTUGUÊS 
A Anticyclone Anticiclone 
A Hail Granizo, saraiva 
ABM Abeam Través 
ABND Abundant Abundante 
ABT About Ao redor de, cerca de 
ABV Above Acima 
AC Altocumulus Altocumulus 
ACFT Aircraft Aeronave 
ACLT Accelerate Acelerado, acelerar 
ACPY Accompany Acompanhado, acompanhar 
ACT Active, activity Ativo, ativado, atividade 
ACTVTY Activity Atividade 
ACYC Anticyclone Anticiclone 
AD Aerodrome Aeródromo 
ADJ Adjacent Adjacente, nas proximidades de nuvens 
ADM Aerodrome Aeródromo 
AFT Afternoon À tarde 
AGC Rainfall Aguaceiro, pancada 
AGL Above Ground Level Acima de nível do solo 
AGN Again Novamente 
AHD Ahead Adiante 
AIREP Air-report Aeronotificação 
ALF Aloft Em altitude, ao alto, superior 
ALG Along Ao longo 
ALT Altitude Altitude (altímetro no QNH) 
AMD Amend Emenda, emendar 
ANCPT Aiticipate Antecipar 
ANV Snow pellets Água-neve 
APCH Approach Aproximação, aproximar-se de 
APRX Approximate Aproximado, próximo 
ARE Sand Areia 
ARE SOP Blowing sand Areia soprada 
ARE SUS Drifting sand Areia em suspensão 
ARFOR Area forecast Previsão de área 
ARND Around Ao redor, em volta 
ARR Arrival Chegada 
AS Altostratus Altostratus 
ASC Ascending to, climbing to Subindo para 
AT (@) At Em 
ATS Air Traffic Service Serviço de tráfego aéreo 
AVP Runway visual range Alcance visual da pista 
AWY Airway Aerovia 
BASE Cloud base Base de nuvens 
BASE FL Base flight level Base do nível de vôo 
BCFG Fog patches Bancos de nevoeiro 
BD Blowing dust Poeira soprada 
BGN Begin Começo 
BHND Behind Atrás 
BINOVC Breaks in overcast Encoberto com aberturas 
BKN Broken Nublado (5/8 a 7/8) 
BLKT Blanket Encobrir 
BLO Below clouds Abaixo das nuvens 
BLSN Blowing snow Neve soprada 
BLZD Blizzard Nevasca 
BN Blowing sand Areia soprada 
BR Brume Névoa úmida 
BRK Breaks Aberturas 
BRR Storm at sea Tempestade no mar 
BTL Between layers Entre camadas de nuvens 
BTN Between Entre 
BTR Better Melhor 
BXO Low Baixo 
C Calm Calmo 
ºC Celsius degree Graus Celsius 
CAT Clear air turbulence Turbulência em ar claro 
CAVOK Ceiling and Visibility OK Teto e visibilidade OK 
CB Cumulonimbus Cumulonimbus 
CC Cirrocumulus Cirrocumulus 
CDFRNT Cold Front Frente fria 
CHG Change Mudar 
CHV Rain Chuva 
CHV GLA Freezing rain Chuva glacial 
CI Cirrus Cirrus 
CIG Ceiling Teto 
CIT Intertropical confluence Confluência intertropical 
CLD Clouds Nuvens 
CLM Calm Calmo 
CLR Clear Claro 
CLSD Closed Fechado 
CNG Freezing Congelado, congelando 
CNL Cancel Cancelar 
CNS Continuous Contínuo, encoberto (8/8) 
CNT Continuous Contínuo 
CNVRT Convert Converter 
CNVTV Convective Convectivo 
COLD Cold Frio 
COR Corrected Corrigido 
CS Cirrostratus Cirrostratus 
CTR Control Zone Zona de controle 
CU Cumulus Cumulus 
CUF Cumuliform Cumuliforme 
CVR Cover Cobertura 
CYC Cyclone Ciclone 
D Dust Poeira 
DBTF Doubtful Duvidoso 
DCR Decrease Diminuir 
DDO Decreassing Diminuindo 
DEG Degree Grau 
DEP Departure Decolagem, partida 
DES Descending to Baixado para, descendo para 
DIF Diffuse Difusa 
DIS Weakening Dissipando-se 
DIST District Distrito, região 
DLA Delay Atraso 
DNS Dense Denso 
DP Deep Profundo 
DRFT Drift Deriva, desvio 
DRSN Drifting Snow Neve em suspensão baixa 
DRZL Drizzle Chuvisco 
DSIPT Dissipate Dissipar 
DSNT Distant Distante 
DTG Date-time group Grupo data-hora 
DTG Deteriorating Deterioramento 
DUC Dense upper cloud Nuvem densa em altitude 
DURG During Durante 
DURN Duration Duração 
DUST Duststorm Tempestade de poeira 
DVLP Develop Desenvolver 
DWPNT Dew point Ponto de orvalho 
DZ Drizzle Chuvisco 
E East Leste 
E Estimated Estimado 
EMBD Embedded in layer Oculto numa camada 
ENC Overcast Encoberto (8/8) 
ENDG Ending Terminando 
ENF Weakening Enfraquecendo 
ESC Rime Escarcha 
ESP Scattered Esparso 
EST Estimated, estimating Estimado, estimar 
ETA Estimating Arrival (hora) Estimada de chegada 
ETD Estimating departure (hora) Estimada de decolagem 
EXP Expect Esperado 
EXTD Extending Extendendo-se 
EXTSV Extensive Extenso 
ºF Fahrenheit degree Grau Fahrenheit 
F Fog Nevoeiro 
FBL Feeble Leve 
FC Funnel Cloud Nuvem-funil, tornado, tromba d’água 
FCST Forecast Previsão 
FEW Few Pouco 
FG Fog Nevoeiro 
FIR Flight Information Region Região de Informação de Vôo 
FL Flight Level Nível de vôo 
FLC Flake(s) Floco(s) 
FLRY Flurry Nevada com vento 
FLT Flight Vôo 
FM From De 
FNT Front Frente 
FQT Frequent Freqüente 
FRONT Front Frente 
FROSFC Frontal surface Superfície frontal 
FRQ Frequently Freqüentemente 
FRT Heavy, severe Forte, severo 
FRZ Freeze Congelar 
FRZLVL Freezing level Nível de congelação 
FRZN Frozen Congelado 
FT Feet, foot Pés, pé 
FU Fume, smoke Fumaça 
FUM NVO Smog Fumaça com nevoeiro 
FZDZ Freezing drizzle Chuvisco glacial 
FZFG Freezing fog Nevoeiro glacial 
FZRA Freezing rain Chuva glacial 
GDA Frost Geada 
GFG Ground fog Nevoeiro de superfície 
GLA Freezing Congelante, glacial 
GLO Ice Gelo 
GNDFG Ground fog Nevoeiro de superfície 
GR Grèle Granizo, saraiva 
GRADU Gradually Gradualmente 
GRDL Gradually Gradualmente 
GRS Degrees Graus 
GRZ Hail Granizo, saraiva 
GSTS Gusts Rajadas 
H Haze Névoa-seca 
H High Alta (pressão) 
HF High frequency Alta freqüência 
HI High Alta (pressão) 
HISTO Hailstone Pedrisco 
HPA ou hPa Hectopascal Hectopascal 
HR ou hr Hour Hora 
HURCN Hurricane Furacão 
HVY Heavy Forte 
HZ Haze Névoa-seca 
IAO In and out Dentro e fora (das nuvens alternadamente) 
ICE Icing Formação de gelo 
ICE MOD Icing moderate Formação de gelo moderada 
ICE SEV Icing severe Formação de gelo forte (severa) 
ICG Icing Formação de gelo 
ICGIC Icing in clouds Formação de gelo nas nuvens 
IFR Instrument Flight Rules Regras de vôo por inntrumentos 
ILI Unlimited Ilimitado 
IMC Instrument meteorological conditions Condições meteorológicas por instrumentos 
IMPR Improve Melhora 
IMT Immediate Imediato 
INC In cloud Dentro das nuvens 
INFO Information Informação 
INSTBY Instability Instabilidade 
INSTLN Instability line Linha de instabilidade 
INT Intermittent Intermitente 
INTER Intermittently Intermitentemente 
INTS Intense Intenso 
INTSF Intensifying Intensificando(se) 
INVRN Inversion Inversão 
IR Ice in runway Gelo na pista 
ISC Drizzle Chuvisco 
ISC GLA Freezing drizzle Chuvisco glacial 
ISOL Isolated Isolado 
ISOLD Isolated Isolado 
ITCZIntertropical convergence zone Zone de convergência intertropical 
JTST Jet-stream Corrente de jato 
k Cold (kalt) Frio 
KM ou Km Kilometer Quilômetro 
KT Knots Nós 
LAT Latitude Latitude 
LCL Local Local 
LEV Light Leve 
LINHA INST Instability Line Linha de instabilidade 
LINHA TTA Squall line, line squall Linha de tormenta 
LKLY Likely Provavelmente, provável 
LN Line Linha 
LTG Lightning Relâmpago 
LV Light and variable Leve e variável (vento) 
LYR Layer Camada 
M ou m Meter(s) Metro(s) 
MAX Maximum Máximo 
MDT Moderate Moderado 
MET Meteorological Meteorológico 
MIFG Shallow fog Nevoeiro baixo 
MIMA Nautical miles Milhas marítimas 
MIST Mist Névoa-úmida 
ML Stature mile Milha terrestre 
MM ou mm Milimeter Milímetro 
MN Minus Menos 
MNLY Mainly Principalmente 
MNM Minimum Mínimo 
MOD Moderate Moderado 
MON Above mountains Acima de montanhas 
MOV Move, moving Movendo-se 
MS Minus Menos 
MSL Mean sea level Nível médio do mar 
MT Mountain(s) Montanha(s) 
MTW Mountain waves Ondas de montanha 
MX Mixed type of ice formation Tipo misto de formação de gelo 
N North Norte 
NC No change Sem variação 
NDB Non-directional beacon Rádio-farol 
NIL None Nada a relatar 
NM Nautical mile Milha marítima (ou náutica) 
NML Normal Normal 
NMRS Numerous Numeroso 
NOSIG No significdant change Sem variação significativa 
NR Near Perto de 
NS Nimbostratus Nimbostratus 
NSC No significant cloud Sem nuvem significativa 
NUB Broken Nublado 
NUV Cloud Nuvem 
NUV SIG Significant cloud Nuvem significativa 
NVA Blizzard Nevasca 
NVE Snow Neve 
NVE SOP Blowing snow Neve soprada 
NVE SUS Drifting snow Neve em suspensão 
NVO Fog Nevoeiro 
NVO BXO Shallow fog Nevoeiro baixo 
NVO GLA Freezing fog Nevoeiro glacial 
NVO SUP Ground fog Nevoeiro à superfície 
NVS Haze Névoa-seca 
NSU Mist Névoa-úmida 
OBC Obscured Obscurecido 
OBS Observation Observação 
OBSC Obscured Obscurecido 
OCFNT Occluded front Frente oclusa 
OCLN Occlusion Oclusão 
OCN Occasional Ocasional 
OCNL Occasional Ocasional 
OCTA Okta Oitavo do céu coberto por nuvem 
OKTA Okta Oitavo do céu coberto por nuvem 
OTP On top No topo 
OVC Overcast Encoberto (8/8) 
PCPN Precipitation Precipitação 
PE Pellets of ice Pelotas de gelo 
PNC Shower(s) Pancada(s) 
PO Dust devil Remoinho de poeira 
POE Dust Poeira 
POE SOP Blowing dust Poeira soprada 
POE SUS Drifting dust Poeira em suspensão 
PRES Pressure Pressão 
PRMT Predominant Predominante 
PROB Probability Probabilidade 
PROG Prognostic Prognóstico 
PRP Precipitation Precipitação 
PS Plus Mais 
PTE NUB Scattered Parcialmente nublado (1/8 a 4/8) 
QFE Atmospheric pressure at aerodrome elevation Pressão atmosférica no nível do aeródromo 
QFZ Aerodrome meteorological forecast Previsão meteorológica de aeródromo 
QNE Altimeter sub-scale set to 1013 hPa Sub-escala do altímetro ajustada para 1013 hPa 
QNH Altimeter sub-scale ser to altimeter setting Sub-escala do altímetro ajustada para o ajuste 
do altímetro 
QSTNRY Quasistationary Semi-estacionário 
RA Rain Chuva 
RAFL Rainfall Aguaceiro 
RAG Ragged Esfiapada (nuvem) 
RAPID Rapidly Rapidamente 
RASH Rain shower Pancada de chuva 
RASN Rain and snow shower Pancada de chuva e neve 
RE Recent Recente (na hora passada) 
REDZ Recent drizzle Chuvisco recente 
REFZRA Recent freezing rain Chuva glacial recente 
REGR Recent hail (grèle) Granizo (ou saraiva) na hora passada 
RERA Recent rain Chuva recente 
RERASN Recent rain and snow Chuva e neve recente 
RESH Recent shower Pancada recente 
RESN Recent snow Neve recente 
RESNSH Recent snow shower Pancada de neve recente 
RETS Recent thunderstorm Trovoada recente 
RH Relative humidity Umidade relativa 
RJDA Gust Rajada 
RMO POE Dust devil Remoinho de poeira 
RPD Rapid Rápido 
RPG Lightning Relâmpago 
RPT Repeat Repetir 
RTE Route Rota 
RVR Runway visual range Alcance visual da pista 
RWY Runway Pista 
S South Sul 
SA Duststorm ou sandstorm Tempestade de areia 
SAND Sandstorm Tempestade de areia 
SC Stratocumulus Stratocumulus 
SCT Scattered Parcialmente nublado (1/8 a 4/8) 
SEV Severe Forte, severo 
SEV CAT Severe clear air turbulence Turbulência forte em céu claro 
SFC Surface Superfície 
SG Snow grains Grãos de neve 
SH Shower Pancada 
SHWR Shower Pancada 
SIGCLD Significant cloud Nuvem significativa 
SIGMET Significant meteorologic information Informação meteorológica significativa 
SIG WX PROG Significant weather prognosis Prognóstico do tempo significativo 
SKC Sky clear Céu claro 
SMOG Smog Nevoeiro com fumaça 
SN Snow Neve 
SNOWTAM SNOWTAM SNOWTAM (mensagem de pista coberta de neve) 
SNSH Snow shower Pancada de neve 
SNW Snow Neve 
SPOT Spot wind Vento instantâneo 
SQ Squall Tormenta 
SQLN Squall line Linha de tormenta ou instabilidade 
SST Supersonic transport Transporte supersônico 
ST Stratus Stratus 
STF Stratiform Estratiforme 
STG Strong Forte 
STM Storm Tempestade 
STNR Stationary Estacionário 
SUP Surface Superfície 
SVR Severe Forte, severo 
TAC Clear air turbulence Turbulência em céu claro 
TAF Aerodrome forecast Previsão de aeródromo 
TAS True airspeed Velocidade aerodinâmica verdadeira 
TAT True air temperature Temperatura do ar verdadeira 
TCU Towering cumulus Grande cumulus 
TCYC Tropical cyclone Ciclone tropical 
TDE Storm Tempestade 
TDO Tornado Tornado 
TEMPO Temporary Temporário 
TEND Trend-type forecast Previsão de acordo com a tendência 
TMA Terminal area Área (de) terminal 
TOP Top of cloud Topo de nuvem 
TOP FL Top of flight level Topo do nível de vôo 
TROF Trough Cavado 
TROWAL Trough of warm air aloft Cavado de ar quente em altura 
TRS Tropical revolving storm Ciclone tropical 
TRV Tundershower Trovoada com pancada de chuva 
TS Thunderstorm Trovoada 
TSGR Thunderstorm with hail Trovoada com granizo 
TSSA Thunderstorm with duststorm Trovoada com tempestade de poeira 
TSTM Thunderstorm Trovoada 
TSHWR Thundershower Trovoada com pancada de chuva 
TTA Squall Tormenta 
TURB Turbulence Turbulência 
TURBC Turbulnece Turbulência 
TURB MOD Moderate turbulence Turbulência moderada 
TURB SEV Severe turbulence Turbulência severa 
TYPH Typhoon Tufão 
UIR Upper flight information região Região superior de informação de vôo 
UNSTBL Unstable Instável 
UTC Universal time coordinated Hora universal coordenada 
VC Vicinity Vizinhança 
VCNTY Vicinity Vizinhança 
VER Vertical Vertical 
VFR Visual flight rules Regras de vôo visual 
VHF Very high frequency Freqüência muito alta 
VIO Violent Violento, muito forte 
VIS Visibility Visibilidade 
VMC Visual meteorological conditions Condições meteorológicas visuais 
VND Changing Variando 
VNT Wind Vento 
VOLMET Meteorological information for aircraft in flight Informação meteorológica para 
aeronave em vôo 
VRBL Variable Variável 
VSB Visibility Visibilidade 
VT Validity time Tempo de validade ou hora de verificação 
VTA In sight À vista 
W West Oeste 
WDSPR Widespread Extenso 
WKN Weakening Dissipando-se 
WND Wind Vento 
WRM Warm Quente 
WRMFNT Warm front Frente quente 
WS Wind shear Gradiente de vento 
WS WRNG Wind shear warning Aviso de gradiente de vento 
WTSPT Waterspout Tromba d’água 
WX Weather Tempo (meteorologia) 
WX PROG Weather prognosis Prognóstico de tempo 
X Unknown Desconhecido 
XXDZ Heavy drizzle Chuvisco forte 
XXFG Heavy fog Nevoeiro forte 
XXFZDZ Heavy freezing drizzle Chuvisco glacial forte 
XXGR Heavy hail Granizo ou saraiva forte 
XXRA Heavy rain Chuva forte 
XXRASN Heavy rain and snow Chuva e neve forte 
XXSA Heavy sandstormor duststorm Tempestade de poeira ou areia forte 
XXSN Heavy snow Neve forte 
XXSNSH Heavy snow shower Pancada de neve forte 
XXTS Heavy thunderstorm Trovoada forte 
XXTSGR Heavy thunderstorm with hail Trovoada forte com granizo 
ZL Freezing drizzle Chuvisco glacial 
ZR Freezing rain Chuva glacial 
_________________ 
Adriano Lago 
Base SBFZ 
Diretor de Operações 
CONESUL VA