motor a reação

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01- Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar for furada, a saída do ar faz a mesma mover-se seguindo a principio de:
a) ação	b) reação
c) inércia	d) ação e reação
02- A função do compressor no motor à reação é a de fornecer ao mesmo:
a) combustível	b) ar e combustível
c) ar	d) gases
03- O compressor de um motor a reação é acionado após a partida, por meio de:
a) motor elétrico	b) outro compressor
c) turbina	d) pistão
04- A partida do motor é dada por meio de um arranque que move o(a):
a) turbina
b) compressor
c) compressor e turbina
d) câmara de combustão
05- A unidade responsável pela admissão de ar para o motor a jato é o(a):
a) turbina	b) compressor
c) arranque	d) câmara de combustão
06- Durante o vôo o ar é admitido por meio de:
a) turbina
b) compressor
c) pressão de impacto
d) compressor e pressão de impacto
07- Deixando o compressor o ar vai para:
a) a turbina
b) descarga
c) outro compressor
d) a câmara de combustão
08- A queima da mistura combustível na câmara de combustão é, durante a partida do motor, realizada:
a) por alta pressão	b) espontaneamente
c) por centelha elétrica	d) por calor da câmara
09- Quando saem da câmara de combustão, os gases queimados vão para:
a) o compressor	b) descarga
c) a turbina	d) o radiador
10- Depois da turbina os gases vão para o(a):
a) compressor	b) câmara
c) turbo de descarga	d) regulador
11- A turbina é movida por meio dos gases queimados e movimenta:
a) câmara de combustão	b) compressor
c) arranque	d) outra turbina
12- A força propulsiva por um motor turboélice é parte pela ação da hélice e parte pelos gases, na proporção de:
a) hélice 20% e gases 100%
b) hélice 20% e gases 80%
c) gases 10% e hélice 90%
d) gases 80% e hélice 40%
13- A velocidade dos gases queimados diminui na turbina, porém é aumentada:
a) no tubo de descarga	b) no bocal propulsor
c) no compressor	d) na turbina
14- Dentre as alternativas abaixo, indique a que apresenta motores que não podem funcionar fora da atmosfera:
a) turboélice e foguete	b) turbojato e foguete
c) foguete e turbofan	d) turboélice e turbofan
15- Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro:
a) no compressor de baixa	
b) no compressor de alta
c) na câmara
d) na turbina
16- Em um motor turbojato de compressor duplo, o acionamento dos compressores é feito por:
a) um eixo	b) eixos concêntricos
c) dois eixos	d) três eixos
17- No motor turboélice, a hélice tem em relação ao compressor, velocidade:
a) menor	b) maior
c) igual	d) dupla
18- As pás de um motor turbofan são em relação à hélice de um turboélice:
a) maiores	b) menores
c) iguais	d) duplas
19- As pás de um motor turbofan giram em relação a hélice do motor turboélice, com velocidade:
a) igual	b) maior
c) menor	d) tripla
20- O ar que o motor turbofan puxa é entregue:
a) à câmara
b) à turbina
c) parte ao compressor
d) totalmente ao compressor
21- No motor turbofan quem aumenta a tração é o(a):
a) turbina
b) ar que vai ao compressor
c) velocidade dos gases queimados
d) ar das pás desviado do compressor
22- O tipo de turbofan mais encontrado na aviação é o de ventoinha:
a) na traseira	b) na frente
c) lateral	d) vertical
23- O motor pulsojato tem este nome porque a queima do combustível no seu interior é:
a) contínua	b) intermitente
c) retardada	d) lenta
24- As válvulas instaladas na parte dianteira do motor pulsojato abertas:
a) durante a queima da carga combustível
b) no fim da queima da carga combustível
c) no inicio da queima da carga combustível
d) quando os gases queimados saem do motor
25- O motor pulsojato pode começar a funcionar quando estiver estático, desde que lhe seja entregue:
a) ar comprimido e combustível
b) ar e combustível
c) ar comprimido
d) combustível
26- Durante o funcionamento do motor pulsojato, a queima da carga combustível é feita por meio de:
a) velas	b) queimadores
c) auto combustão	d) centelha
27- O motor a reação que necessita estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento é o:
a) pulsojto	b) estato-reator
c) turboélice	d) turbofan
28- A grandeza física que serva para comparar o desempenho dos motores turbojato é:
a) potência	b) velocidade
c) aceleração	d) tração
29- A potência desenvolvida por um motor a reação, quando a tração for 10.000 lb e a velocidade do avião 750 mph, será de:
a) 20.000 HP	b) 10.000 HP
c) 5.000 HP	d) 750 HP
30- A diferença entre a pressão dos gases de escapamento e a pressão atmosférica, é que a pressão dos gases:
a) diminui a tração
b) aumenta a tração
c) não altera a tração
d) aumenta o consumo específico
31- A tração negativa de um motor turbojato aparece devido a:
a) pressão atmosférica
b) velocidade do ar de admissão
c) pressão dos gases de escapamento
d) velocidade dos gases de escamento
32- Quando o motor a jato estiver estático, isto é, não apresentar deslocamento, a tração resultante é igual a tração:
a) bruta	b) nominal
c) negativa	d) específica
33- A tração resultante é igual a tração bruta nos foguetes, porque nestes motores a tração negativa é nula devido:
a) a pequena admissão de ar
b) elevada admissão de ar
c) não haver admissão de ar
d) não haver saída dos gases queimados
34- Se um guindaste eleva uma carga de 33.000 lb a altura de 10 pés, no tempo de 1 minuto, diz-se que este guindaste desenvolve a potência de:
a) 0,1 HP	b) 1 HP
c) 10 HP	d) 33.000 HP
35- A unidade de potência HP, equivale a:
a) 550 lb	b) 550 lb pé
c) 550 lb pé/min	d) 550 lb pé/s
36- Considerando apenas o efeito da pressão atmosférica, a tração de um motor turbojato a 10.000 pés de altitude é menor do que o mesmo motor voando a:
a) 50.000 pés	b) 19.000 pés
c) 15.000 pés	d) 0 pés
37- O aumento da pressão atmosférica produz maior tração no motor turbojato por causa de:
a) aumento da densidade do ar
b) aumento da viscosidade do ar
c) diminuição da densidade do ar
d) diminuição da viscosidade do ar
38- Um motor desenvolve, em um dia com temperatura de 15ºC, 6.000 lb de empuxo. Em outro dia, com temperatura de 25ºC, a tração, considerando-se apenas a influência da temperatura, poderia ser de:
a) 5.800 lb	b) 6.000 lb
c) 6.100 lb	d) 6.300 lb
39- A diminuição de temperatura do ar causa aumento na tração desenvolvida por um motor porque a:
a) pressão atmosférica diminui
b) viscosidade do ar aumenta
c) densidade do ar aumenta
d) densidade do ar diminui
40- Voando na tropopausa a tração do motor turbojato diminui numa razão maior do que vinha diminuindo até atingir aquela camada atmosférica, porque a influência da temperatura na tração:
a) aumenta	b) diminui
c) anula-se	d) fica constante
41- Quando a velocidade rotacional de um motor ultrapassa o limite máximo de RPM, diz-se que o motor:
a) acelerou	b) desacelerou
c) normalizou	d) disparou
42- Quando um avião com motor a reação estiver freiado, a tração que o desenvolve nesta situação é conhecida por tração:
a) líquida	b) estática
c) dinâmica	d) centrífuga
43- Em vôo, a tração que o motor desenvolve é conhecida por tração:
a) dinâmica	b) estática
c) fluida	d) liquida
44- A capacidade que um motor a reação tem de absorver objetos abandonados em sua vizinhança, chama-se:
a) indigestão	b) ingestão
c) pressão	d) tração
45- Quando se multiplica 1 watt x 10 segundos, obtém-se:
a) 10 watt	b) 10 joule
c) 1 watt	d) 1 joule
46- Quando a partida de um motor a reação a RPM não atinge o seu limite mínimo, diz-se que a partida é:
a) fraca	b) abortada
c) quente	d) fria
47- Quando de multiplica a massa de um corpo pela velocidade que o mesmo desenvolve, obtém-se:
a) tração
b) pressão
c) quantidade de velocidade
d) quantidade de movimento
48- O produto deuma força por distância denomina-se:
a) torque	b) pressão
c) aceleração	d) velocidade
49- Quando a eficiência ou rendimento de uma tomada de ar e do duto de admissão aumenta a tração desenvolvida pelo motor a jato:
a) aumenta	b) diminui
c) permanece inalterada	d) nem sempre aumenta
50- O ar admitido pelo motor, quando passa no duto de admissão, sofre diminuição de pressão, devido a:
a) orientação do fluxo	b) atritos nas paredes
c) umidade	d) porosidade
51- A forma de tomada de ar influi na tração do motor por que pode causar:
a) aumento da velocidade do ar
b) aumento da velocidade sônica
c) aumento da pressão de impacto
d) diminuição da pressão de impacto
52- A forma de tomada de ar mais eficiente para vôos subsônicos é a do tipo:
a) Venturi	b) entelada
c) boca de sino	d) pitot
53- Nos motores em ensaio nos bancos de prova, usa-se uma tomada de ar especial conhecida por:
a) difusor	b) boca de sino
c) reserva	d) geometria variável
54- A queda de pressão que tem lugar em um duto de admissão é caudada por:
a) elevada temperatura de admissão
b) pequeno coeficiente de atrito das paredes internas do duto
c) alto coeficiente de atrito das paredes internas do duto de ar
d) rugosidade interna das paredes de duto e viscosidade do ar
55- A grande vantagem dos dutos de admissão do tipo simples entrada é:
a) ser longo
b) produzir pouca queda de pressão
c) não ter rugosidade em suas paredes
d) entregar ao compressor um fluxo uniforme
56- A tomada de ar localizada junto à fuselagem do avião causa uma grande perda de pressão no motor, quando a avião voa:
a) em cruzeiro	b) em subida
c) derivado	d) em descida
57- Nos aviões de elevada velocidade, a forma interna do duto é:
a) variável	b) fixa
c) cônica	d) paralela
58- A finalidade do compressor nos motores a jato é:
a) fornecer a câmara ar e combustível
b) entregar ar comprimido à turbina
c) fornecer a câmara ar comprimido
d) acionar a turbina
59- A taxa de compressão de um compressor cuja pressão de admissão seja de 28 pol de mercúrio e a pressão na saída do mesmo 280 pol de mercúrio é:
a) 280:1	b) 28:1
c) 1:10	d) 10:1
60- O consumo específico de um motor aumenta quando a taxa de compressão do seu compressor:
a) aumenta	b) diminui
c) duplica	d) oscila
61- Os tipos de compressores mais usados nos motores à reação são:
a) Root e axial	b) axial de pistão
c) centrífugo e axial	d) excentrífugo e axial
62- A principal vantagem do compressor axial sobre o compressor centrífugo é:
a) maior arrasto
b) maior taxa frontal
c) maior taxa de compressão
d) menor taxa de compressão
63- Comparando as trações de dois motores com compressores, um centrífugo e outro axial, de mesmas características, o motor de compressor axial teria empuxo em relação ao outro:
a) menor	b) igual
c) duplo	d) maior
64- O compressor centrífugo tem sobre o compressor axial a vantagem de:
a) maior custo
b) menor área frontal
c) menor consumo específico
a) maior facilidade de fabricação
65- As principais peças que compõem o conjunto centrífugo são:
a) estator e difusor	b) rotor e estator
c) ventoinha e difusor	d) difusor e rotor
66- A função da ventoinha no conjunto do compressor centrífugo é:
a) aumentar a velocidade do ar
b) diminuir a energia cinética do ar
c) transformar a velocidade do ar em pressão
d) suprir o combustível à câmara
67- A velocidade do ar é transformada em pressão no(a):
a) câmara	b) coletor
c) difusor	d) entrada do compressor
68- A compressão do ar por meio do conjunto do compressor centrífugo é conseguida transformando-se energia:
a) mecânica em elétrica
b) cinética em calorífica
c) calorífica em mecânica
d) cinética em energia de pressão
69- Nos compressores centrífugos uma parte da compressão é conseguida também na:
a) ventoinha	b) tubulação
c) na entrada	d) na câmara
70- A limitação de velocidade tangencial ou periférica para os compressores centrífugos é por causa da:
a) pressão do ar
b) temperatura do ar
c) resistência do material do difusor
d) resistência do material da ventoinha
71- A eficiência de um compressor é função da folga entre a ventoinha e o Carter, que deve ser mínima possível para evitar:
a) atrito alto
b) fugas de pressão
c) aquecimento do ar
d) interferência entre o difusor e a ventoinha
72- As palhetas da ventoinha formam uma passagem especial que é:
a) paralela	b) divergente
c) convergente	d) convergente e divergente
73- As ventoinhas carenadas são aquelas que apresentam:
a) maior fuga de ar
b) menor fuga de ar
c) menor rendimento
d) menor fuga entre o carter e a ventoinha
74- Os compressores axiais são construídos com:
a) um estágio	b) vários estágios
c) com um rotor	d) três estágios
75- As partes que constituem o conjunto do compressor axial são:
a) rotor e bomba	c) rotor e estator
c) difusor e bomba	d) ventoinha e rotor
76- As pás do rotor giram, durante o funcionamento do motor, entre as:
a) palhetas do rotor	b) palhetas do difusor
c) turbinas	d) palhetas do estator
77- Um estágio de compressão do compressor axial é formado por:
a) uma carreira de pás do rotor
b) duas carreiras de pás do rotor
c) uma carreira de palhetas do estator
d) uma carreira de pás do rotor e uma do estator
78- A taxa de compressão elevada dos compressores axiais é conseguida com:
a) diversas carreiras de pás do rotor
b) duas carreiras de pás do rotor e estator
c) muitas carreiras de palhetas do estator
d) muitas carreiras de pás do rotor e do estator
79- Na estrada do compressor axial existem aletas diretoras com a função de:
a) diminuir o fluxo de ar
b) aumentar a taxa de compressão
c) orientar o ar para o primeiro estágio
d) orientar o ar para o segundo estágio
80- As aletas diretoras dos compressores axiais são, em alguns motores, móveis. O ângulo de posição das mesmas varia automaticamente conforme o(a):
a) fluxo do ar
b) gases queimados
c) temperatura da câmara
d) taxa de compressão do ar
81- As palhetas do compressor axial têm comprimentos diferentes por causa de:
a) temperatura do ar
c) aumento de volume do ar
c) diminuição do volume de ar
d) diminuição da pressão do ar
82- A velocidade do ar que atravessa um compressor axial é:
a) constante	b) variável
c) dupla	d) tripla
83- No compressor axial o aumento de pressão é obtido no:
a) estator	b) rotor
c) rotor e no estator	d) exaustor
84- Alem da função difusora, as palhetas do estator servem também para:
a) corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor
b) aumentar o desvio de direção do ar
c) aumentar a velocidade do ar
d) reduzir o fluxo do ar
85- A correção do fluxo de ar que sai das pás tem por finalidade fazer com que o ar chegue às pás do estágio seguinte:
a) em ângulo correto
b) com menor pressão
c) com maior pressão
d) em ângulo maior do que no estágio anterior
86- A última carreira de palhetas do estator serve para:
a) aumentar a velocidade de ar para as câmaras
b) corrigir o desvio de direção do fluxo de ar
c) diminuir a pressão do ar
d) turbilhonar o ar
87- A elevada eficiência dos motores axiais está no fluxo uniforme de ar que o atravessa e na:
a) temperatura uniforme do ar
a) alta taxa de compressão por estágio
b) baixa taxa de compressão por estágio
d) variação de velocidade do ar no seu interior
88- Para se conseguir taxas de compressão alta nos compressores axiais, não se usa muitos estágios porque acorreria:
a) estol do compressor
b) aumento de volume
c) diminuição de temperatura
d) um elevado aumento de temperatura do ar
89- A sangria do compressor axial é adotada com a finalidade de aliviar o mesmo em certas condições operacionais, a fim de evitar:
a) estol	b) aumento de velocidadec) compressão	d) difusão
90- O compressor duplo compõe-se de dois compressores, o primeiro de:
a) alta pressão e o segundo de baixa pressão
b) baixa pressão e o segundo de alta pressão
c) baixa pressão e o segundo também
d) alta pressão e o segundo também
91- Os componentes que compõem o compressor axial têm:
a) acionamentos independentes
b) o mesmo acionamento
c) mesmas dimensões
d) velocidades iguais
92- As palhetas do compressor de alta pressão do conjunto do compressor axial duplo, em relação às do compressor de baixa pressão, são:
a) maiores	b) menores
c) iguais	d) bem maiores
93- As palhetas dos compressores axiais são construídas tendo uma torção da raiz para a ponta, a fim de corrigir o:
a) ângulo de saída do ar da pá
b) ângulo de ataque do ar da pá
c) diferença de temperatura
d) fluxo de ar
94- Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma queda de uniformidade, diz-se que há no mesmo:
a) estol	b) aumento de compressão
c) difusão	d) ingestão
95- Num motor em que haja formação de gelo na estrada de ar, pode ocorrer:
a) estol	b) difusão
c) ingestão	d) aumento de velocidade
96- Quando um compressor estola pode ocorrer com o motor:
a) vibração
b) aumento de RPM
c) facilidade de aceleração
d) diminuição de temperatura
97- A sangria do compressor duplo é normalmente realizada:
a) na admissão
b) no compressor de alta
c) no compressor de baixa
d) entre os dois compressores
98- Depois que o ar sai do compressor é encaminhado para o(a):
a) turbina	b) radiador
c) queimador	d) câmara de combustão
99- Os gases queimados precisam ser resfriados porque:
a) o material da câmara não suporta temperaturas elevadas
b) com a temperatura elevada há perda de tração do motor
c) o material da turbina não suporta temperaturas elevadas
d) com o resfriamento dos gases queimados alcança-se maior eficiência da queima
100- Na câmara de combustão os gases queimados e o ar:
a) separam-se	b) expandem-se
c) encontram-se	d) nada sofrem
101- Uma câmara de combustão é considerada de eficiência quando a queima no seu interior é realizada com:
a) diminuição de volume
b) baixa perda de pressão
a) elevada perda de pressão
d) diminuição de temperatura
102- Para refrigeração dos gases queimados usa-se:
a) ar	b) água
c) óleo	d) combustível
103- O ar que entra na câmara de combustão deve ter velocidade:
a) qualquer uma
b) igual a da descarga
c) maior que na saída do compressor
d) menor que a da saída do compressor
104- A função do queimador na câmara de combustão é:
a) entregar ar ao combustível
b) semelhante a de um maçarico
c) aumentar a velocidade do ar
d) fornecer a centelha para queima da mistura ar/combustível
105- A mistura do combustível com o ar e sua queima é realizada:
a) no difusor da câmara	b) no queimador
c) na camisa	d) no compressor
106- Os furos existentes nas paredes da camisa servem para passagem:
a) do ar	b) do combustível
c) da centelha	d) dos gases
107- A câmara do tipo caneca é geralmente usada nos motores com compressor do tipo:
a) centrífugo	b) axial
c) Root	d) pistões
108- tipo de câmara que combina as vantagens das câmaras tipo caneca e anular é a câmara:
a) anular	b) canular
c) canelar	d) anelar
109- Nos motores turboélice a porcentagem de tração que a hélice desenvolve em relação a tração total desenvolvida pelo conjunto motor-hélice é de:
a) 20%	b) 50%
c) 90%	d) 100%
110- O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento é:
a) turbojato	b) turboélice
c) turbofan	d) turbo eixo
111- A parte do conjunto de descarga responsável pela produção de tração é:
a) tubo	b) bocal propulsor
c) bocal retrovisor	d) turbina
112- Os motores com queimadores posteriores têm temperaturas elevadíssimas na descarga, porque queima combustível nesta seção do motor, que se mistura antes com o ar:
a) externo
b) vindo do reverso
c) de resfriamento da câmara
d) admitido que não passou na câmara
113- Em relação ao ar admitido no motor, a velocidade dos gases de escapamento é:
a) igual	b) maior
c) menor	d) inferior
114- O bocal propulsor de um motor turbojato tem a forma:
a) divergente	b) plana
c) convergente	d) de difusor
115- Quando a velocidade dos gases de escapamento atinge a velocidade do som, diz-se que o mesmo está bloqueado. Para se poder aumentar a tração do motor é necessário:
a) aumentar a temperatura dos gases
b) diminuir a temperatura dos gases
c) diminuir a temperatura dos gases
d) acelerar o motor
116- A maior fonte de ruído em um motor a reação é:
a) gases de escapamento
b) ar de admissão
c) compressor
d) câmara
117- Os supressores de ruído usados nos motores a jato são para produzirem:
a) saída rápida dos gases
b) retardo na saída dos gases
c) rápida mistura de gases quentes
d) dificuldades na mistura dos gases quente com o ar
118- O sistema de reversão atualmente usado no turbojato consta de lançamento dos gases de escapamento para a atmosfera:
a) diretamente	b) em ângulo de 90º
c) em ângulo de 45º	d) em ângulo de 180̊
119- A RPM do conjunto compressor-turbina é controlada pelo sistema de:
a) ignição	b) combustível
c) admissão	d) lubrificação
120- A parada de um motor a jato é conseguida por meio do sistema de:
a) ignição	b) admissão
c) lubrificação	d) combustível
121- A parada do motor é feita pelo corte de combustível por meio de:
a) acelerador
b) desacelerador
c) válvula especial
d) acelerador e válvula especial
122-A válvula de corte e o acelerador têm comandos:
a) separados	b) único
c) unidos	d) em oposição
123- Para o motor não há restrições quanto ao uso de combustível, entretanto, as limitações de utilização dos mesmos são ditadas pelos componentes do sistema de:
a) ignição	b) combustível
c) óleo	d) partida
124- Dentre as alternativas abaixo indique a que apresenta características de um combustível para motor a jato:
a) corrosível
b) baixo poder calorífico
c) bom poder lubrificante
d) permitir partidas demoradas
125- O poder calorífico de um combustível é medido em:
a) BTU	b) BTU/h
c) BTU/dia	d) BTU/lb
126- O produto existente no combustível, que é responsável pelas suas propriedades corrosivas é:
a) hidrogênio	b) carbono
c) enxofre	d) oxigênio
127- A água existente no combustível pode prejudicar o funcionamento do motor devido a mesma, sob certas condições propicias, vir a formar gelo no:
a) filtro	b) pulverizador
c) queimador	d) transmissor
128- A utilização de um combustível com elevado índice de volatilidade não é aconselhável tendo em vista a:
a) condensação
b) dificuldade de combustão
c) perda de ventilação dos tanques
d) perturbação do fluxo nas tubulações
129- As bombas de combustível que alimentam a bomba principal, são instaladas:
a) dentro dos tanques	b) após o queimador
c) depois do filtro	d) no radiador
130- O fluxômetro é um instrumento que tem por finalidade medir:
a) consumo horário	b) consumo específico
c) tração	d) RPM
131- Os detectores de congelamento do combustível estão localizados no(a):
a) bomba	b) tanque
c) filtro	d) F.C.U.
132- O fluxo de combustível entregue pela unidade controladora aos queimadores, varia conforme:
a) RPM
b) pressão do óleo
c) altitude do avião
d) temperatura do óleo lubrificante
133- A pulverização do combustível na câmara é realizada por:
a) queimador	b) governador
c) acelerador	d) bomba
134- A energia de pressão do fluxo de combustível no queimador é transformada em energia cinética na:
a) câmara de redemoinho
b) saída do queimador
c) câmara
d) turbina
135- No queimador do tipo duplo, a saída de combustível para a queima é:
a) por um furo	b) por dois furos
c) alternadad) pulsativa
136- Os tipos de queimadores usados nos motores a jato são:
a) simples	b) complexo
c) duplo	d) simples ou duplo
137- A seleção de fornecimento do combustível de um queimador através de um furo ou de ambos é feita por meio de uma válvula conhecida pelo nome de:
a) válvula seletora
b) válvula governadora
d) injetor selecionador
c) válvula de pressurização
138- O ar sangrado do compressor e entregue ao queimador tem por finalidade:
a) evitar a formação de bolhas no combustível
b) evitar depósitos de carvão no queimador
c) auxiliar a saída do combustível
d) aliviar o compressor
139- A tração de um motor a reação diminui quando a:
a) pressão do ar aumenta
b) densidade do ar aumenta
c) temperatura do ar diminui
d) temperatura do ar aumenta
140- A recuperação da perda de tração causada pela diminuição da densidade do ar pode ser conseguida por:
a) aumento da densidade do combustível
b) aumento da temperatura do ar admitido
c) diminuição da temperatura do ar admitido
d) diminuição da temperatura do combustível
141- Sem injeção de água a tração do motor turbojato diminui quando a temperatura do ar for de:
a) 25ºC	b) 30ºC
c) 35ºC	d) 40ºC
142- No caso do motor com injeção de água, a potência começa a diminuir quando a temperatura do ar externo for de:
a) 25ºC	b) 25ºF
c) 38ºC	d) 38ºF
143- O motor a jato que sofre perdas de tração com baixa temperatura do ar externo é o:
a) turboélice	b) turbojato
c) pulsojato	d) turbofan
144- Se em vez de água for usado metanol, haverá aumento da temperatura no(a)
a) compressor	b) turbina
c) duto de admissão	d) todas as acima
145- A injeção de água ou metanol na entrada do compressor causa:
a) aumento do fluxo de combustível
b) aumento da pressão do ar admitido
c) aumento da temperatura do ar admitido
d) diminuição da temperatura do ar admitido
146- O sistema de injeção da câmara de combustão é usado geralmente nos motores:
a) turboélice	b) turbojato
c) turbofan	d) estato-reator
147- No sistema de injeção na câmara, o líquido refrigerante é injetado através de:
a) queimador	b) injetor
c) compressor	d) pulverizador auxiliar
148- O liquido refrigerante do sistema de injeção na câmara resfria o(a):
a) ar admitido
b) mistura ar/combustível
c) combustível pulverizado
d) ar da zona de combustão
149- O calor que o óleo lubrificante nos motores a reação absorve é maior do que no caso dos motores a pistão:
a) certo	b) errado
c) em cruzeiro 	d) na decolagem
150- O óleo lubrificante nos motores turboélice tem, além da função de lubrificação, a seguinte função:
a) acionamento do compressor
b) refrigeração das câmaras
c) variar o passo da hélice
d) acionar a turbina
151- O óleo usado na lubrificação dos motores turbojato é de:
a) baixa viscosidade	b) alta viscosidade
c) origem petrolífera	d) múltipla viscosidade
152- O óleo lubrificante usado nos motores turbojato é de baixa viscosidade porque este tipo de motor:
a) não tem peças com movimentos alternativos
b) tem muitas peças com movimento linear
c) tem peças com movimento alternativo
d) aquece muito
153- A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita a:
a) partida em tempo quente	b) refrigeração do motor
c) partida em tempo frio	d) troca de óleo
154- Para os motores turboélice, o óleo usado é geralmente de viscosidade:
a) baixa
b) variável
c) mais alta do que os dos turbojato
d) mais baixa do que os dos turbojato
155- O tipo de sistema de lubrificação usado nos motores a jato é:
a) imersão	b) recirculação
c) consumidor	d) misto
156- Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação classifica-se em:
a) decantador úmido
b) decantador molhado
c) pressurizado e decantador
d) decantador seco e decantador molhado
157- As bombas usadas no sistema de lubrificação são do tipo:
a) pistão	b) centrifugo
c) palhetas	d) engrenagem
158- No sistema de lubrificação dos motores a jato, a bomba de pressão tem em relação a de recuperação:
a) a mesma capacidade	b) menor capacidade
c) maior capacidade	d) uma engranagem
159- As funções da válvula de alívio são:
a) evitar aumento da pressão e temperatura do óleo
b) compensar as variações de viscosidade do óleo e aumento excessivo da pressão
c) aliviar a pressão no radiador e no filtro
d) alimentar o motor em caso de obstrução do filtro e do tanque
160- O exame dos bujões magnéticos permite saber se o motor tem:
a) limalha de bronze
b) limalha de aço
c) óleo sujo
d) óleo com baixa viscosidade
161- A válvula de contorno (by-pass), existente no filtro de pressão, funciona no caso de:
a) entupimento e do óleo estar muito frio
b) funcionamento deficiente das bombas
c) o óleo estar frio ou morno
d) ser usado óleo de baixa viscosidade
162- Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por meio de:
a) imersão
b) pressão
c) névoa
d) jato através de furos calibrados
163- Os radiadores de óleo dos motores turboélice são resfriados por:
a) água	b) ar
c) óleo	d) combustível
164- Os rolamentos do motor que recebem maior quantidade de óleo são os do(a):
a) compressor de alta	b) compressor de baixa
c) da turbina	d) da câmara
165- Durante a partida de um motor turbojato, a unidade que se move é o(a):
a) compressor	b) turbina
c) compressor e turbina	d) câmara
166- O controle do sistema de partida permite:
a) girar apenas o compressor
b) parar apenas o compressor
c) cortar o fluxo de combustível
d) que a ignição ocorra somente se o arranque estiver em movimento
167- Para o acionamento inicial do conjunto compressor-turbina usam arranques de diversos tipos, sendo o mais usado atualmente o:
a) mecânico	b) elétrico
c) pneumático	d) hidráulico
168- Os arranques elétricos não são ligados diretamente ao circuito de corrente contínua do avião ou do solo, há um limitador de corrente denominado:
a) condensador	b) transistor
c) relés	d) resistências e reles
169- O acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina não é feito diretamente, entre eles há um:
a) condensador	b) redutor de velocidade
c) ampliador de velocidade	d) disjuntor
170- As grandes vantagens do arranque pneumático sobre os outros são:
a) pouco torque	b) muito peso
c) simplicidade	d) baixo torque
171- O motor de partida que lança o ar diretamente nas pás do compressor, seria classificado como do tipo:
a) elétrico	b) hidráulico
c) pneumático	d) mecânico
172- A caixa de ignição mais usada na aviação a reação é de descarga:
a) indutiva	b) resistiva
c) eletrostática	d) capacitiva
173- A energia elétrica contínua, antes de ser entregue ao condensador das caixas de ignição é:
a) transformada	b) pulsada
c) retificada	d) amplificada
174- A freqüência de centelhamento da vela é causada por:
a) condensador	b) vibrador
c) retificador	d) resistência
175- Uma partida em que a temperatura da turbina ultrapasse o limite máximo permitido, chama-se partida:
a) quente	b) abortada
c) falsa	d) dura
176- Se a inflamação da carga combustível não ocorrer dentro do período de tempo recomendável, a partida é dita ser:
a) quente	b) abortada
c) falsa	d) real
177- O gelo que se forma na entrada de ar do motor causa:
a) aumento de RPM
b) diminuição de RPM
c) diminuição de temperatura do ar admitido
d) diminuição da temperatura do gás de escapamento
178- O gelo depositado nas hélices dos aviões turboélice causa:
a) aumento de tração
b) balanceamento da hélice
c) desbalanceamento da hélice
d) diminuição da temperatura do ar admitido
179- O sistema destinado a evitar as ações prejudiciais do gelo nos motores é:
a) antigelo pneumático
b) degelo com álcool
c) antigelotérmico
d) degelo
180- As partes dos motores turbojato onde há maior possibilidade de formação de gelo são:
a) turbina e IGV
b) câmara e turbina
c) montante e reversor
d) aletas guias do compressor (IGV) e montantes
181- Para degelar as aletas e montadores, usa-se passar em seus interiores:
a) ar externo
b) combustível quente
c) ar quente da turbina
d) ar quente sangrado do compressor
182- Quando o sistema antigelo é posto em funcionamento, a tração do motor diminui devido o:
a) resfriamento do ar pelo gelo
b) resfriamento do compressor
c) aquecimento do ar admitido
d) aumento da densidade do ar
183- As hélices dos motores turboélice são degeladas por meio do sistema antigelo:
a) elétrico	b) pneumático
c) hidráulico	d) líquido
184- Os sistemas de degelo elétrico fornecem energia elétrica, em períodos de tempo, aos diversos componentes que se deseja degelar assim quando a temperatura externa for muito baixa, usa-se o ciclo:
a) rápido	b) lento
c) misto	d) pequeno
185- A formação de cristais de gelo no combustível ocorre principalmente quando o mesmo passa:
a) na bomba	b) no filtro
c) no transmissor	d) no FCU
186- A formação de gelo na estrada do motor é mais fácil de acontecer nos motores equipados com compressor:
a) axial	b) centrífugo
c) misto	d) pequeno
187- O aumento ou a diminuição de tração realizada pelo controle da admissão de:
a) ar	b) ar/combustível
c) combustível	d) gases de escapamento
188- Nos motores turboélice, para a variação de potência, é necessário controlar o(a):
a) admissão de ar
b) passo de hélice
c) passo de hélice e ar
d) passo de hélice e combustível
189- A parada dos motores a jato é feita por corte da(o):
a) ignição	b) admissão do ar
c) combustível	d) arranque
190- A tração de um motor turbojato, medida por diferencial de pressão, relaciona as pressões:
a) dos gases e do ar de admissão
b) do combustível e do ar admitido
c) do ar de admissão e do ar externo
d) do combustível e dos gases de escapamento
191- O torquímetro usado nos motores turboélice mede o torque reação:
a) da hélice
b) do eixo do compressor
c) da engrenagem externa
d) dos satélites do conjunto redutor
192- Para medir a temperatura dos gases de escapamento adota-se termômetros do tipo:
a) liquido	b) gases
c) elétrico	d) par termo-elétrico
193- A pressão e a temperatura do óleo são transmitidas ao instrumento medidor:
a) hidraulicamente	b) peneumaticamente
c) eletricamente	d) mecanicamente
194- O medidor de vazão do combustível consumido pelo motor, mede o fluxo no circuito de:
a) alta pressão	b) baixa pressão
c) queima	d) filtragem
195- Os componentes do sistema de óleo e combustível que ficam junto ao motor estão localizados próximo:
a) a câmara	b) a turbina
c) ao compressor	d) usado na refrigeração
196- A ventilação da região entre o motor e as carenagens é feita por meio de ar:
a) admitido pelo motor
b) usado na refrigeração
c) sangrado do compressor
d) de refrigeração da câmara
197- Os alarmes falsos que ocorrem no sistema de detector de fogo são causados por:
a) umidade e vibração	b) vapor de ar
c) ar e umidade	d) vibração e gelo
198- Os detectores de fogo funcionam na base da variação de:
a) resistência térmica	b) voltagem impedância
c) temperatura	d) pressão
199- Os produtos químicos para extinção dos incêndios são:
a) freon	b) bromido
c) água	d) compostos de freon
200- Os sistemas de detecção do superaquecimento na descarga são instalados:
a) na turbina	b) no compressor
c) na descarga	d) na estrada de ar
01- D	02- C	03- C	04- C	05- B
06- D	07- D	08- C	09- C	10- C
11- B	12- C	13- B	14- D	15- A
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116- A	117- C	118- C	119- B	120- D
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