Questões resolvidas
Petroff considerou uma análise em um mancal cilíndrico conforme a figura apresentada a seguir, que chamamos de mancal-guia e com um eixo girando em seu interior, com uma carga pequena, com uma folga completamente preenchida com óleo e que o vazamento será desprezível.
Analisando as equações do texto-base, e comparando em específico a equação do torque de atrito e a do coeficiente de atrito, em qual destas duas equações a carga está atuando? Escolha a alternativa correta.
a. Em nenhuma das equações.
b. Nas duas equações.
c. Na equação do torque de atrito.
d. Influencia parcialmente na equação do torque de atrito.
e. Na equação do coeficiente de atrito.
Newton realizou alguns experimentos com a aplicação de fluidos entre duas placas planas e chegou à conclusão de que vários tipos de fluidos apresentam um comportamento baseado em uma constante de proporcionalidade característicos a cada tipo de fluido, apresentando então a seguinte lei de Newton:
A simplificação mencionada no texto-base foi possível por qual motivo? Assinale a alternativa correta.
a. porque a película é considerada constante durante a rotação.
b. porque a viscosidade não influencia no processo de cisalhamento.
c. porque a película formada tem características não newtonianas.
d. porque a película é considerada com uma espessura muito pequena.
e. porque a temperatura não influencia no processo de cisalhamento.
A lubrificação hidrodinâmica é encontrada onde as superfícies que contém cargas do mancal se encontram totalmente separadas por uma película relativamente espessa de lubrificante, com a finalidade de inibir o contato metal-metal.
Neste tipo de lubrificação hidrodinâmica, temos a necessidade de separação das superfícies por uma película de lubrificante. Como é formada esta cunha que separa e mantem separadas as duas superfícies? Assinale a alternativa correta.
a. É formado quando temos duas superfícies mais o óleo, sem rotação.
b. Quando temos uma situação de ausência de óleo no sistema.
c. Quando temos a rotação do eixo, a partir do efeito da aderência de líquidos a superfícies sólidas, ocorre um arraste e a formação de vários planos de cisalhamento.
d. É formado pela característica de temperatura do eixo.
e. Quando utilizamos um óleo com viscosidade absoluta mais elevada.
A viscosidade de um fluido pode ser medida de várias maneiras, mas a mais usual para óleos é o viscosímetro Universal Saybolt, apresentado na figura a seguir, e as medições obtidas neste viscosímetro são chamadas de segundos Saybolt, ou por qualquer uma das seguintes abreviações: SUS (Saybolt Universal Seconds), SSU (Saybolt Seconds Universal) e SUV (Saybolt Universal Viscosity).
Como é chamada a viscosidade medida por um viscosímetro de Saybolt? Assinale a alternativa correta.
a. Viscosidade cinemática
b. Viscosidade absoluta
c. Viscosidade dinâmica
d. Viscosidade estática
e. Viscosidade relativa
Nos mancais de deslizamento, a maioria das utilizações incluem o uso de lubrificantes na interface deslizante afim de reduzir o atrito e ajudar na dissipação do calor produzido.
Quais são os três tipos básicos de lubrificação? Assinale a alternativa correta.
a. Limítrofe, Película mista e Hidrodinâmica.
b. Óleo, Hidrodinâmica e Limítrofe.
c. Película mista, óleo e ar.
d. Grafite, Película mista e Limítrofe.
e. Óleo, graxa, e ar.
A lubrificação de película espessa é a condição onde temos 100% de película lubrificante entre as superfícies, e não temos contato metal-metal durante o funcionamento.
Em qual tipo de lubrificação temos a película espessa? Assinale a alternativa correta.
a. Lubrificação Limítrofe
b. Lubrificação com graxa
c. Lubrificação de película mista
d. Lubrificação hidrodinâmica
e. Lubrificação centralizada
A presente teoria de lubrificação hidrodinâmica originou-se inicialmente no laboratório de Beauchamp Tower em 1880, na Inglaterra.
A relação sobre velocidade na equação apresentada no texto-base, nos apresenta uma composição da velocidade de duas formas. Quais são essas formas? Assinale a alternativa correta.
a. Apresenta uma composição da forma linear + parabólica.
b. Apresenta uma composição de forma parabólica + quadrática.
c. Apresenta uma forma linear + cilíndrica.
d. Apresenta uma composição da forma linear + circular.
e. Apresenta uma composição da forma circular + parabólica.
Observando a figura do texto-base, temos quatro curvas com linhas contínuas.
O que estas curvas representam no dimensionamento do mancal? Assinale a alternativa correta.
a. Representam uma condição de Sommerfeld, aplicado no sentido x do mancal.
b. Representam uma situação máxima de atrito e espessura no mancal.
c. Representam uma relação de vazão.
d. Representam uma condição de temperatura e vazão aplicada no mancal.
e. Representam a característica de vazamento do óleo no mancal na direção x.
Para considerações de projeto podemos dividir em dois grupos de variáveis.
Quais são estes fatores? Assinale a alternativa correta.
a. Coeficiente de atrito, aumento de temperatura, vazão de óleo, e velocidade da película.
b. Coeficiente de atrito, viscosidade do óleo, vazão de óleo, e espessura mínima da película.
c. Coeficiente de atrito, aumento de temperatura, vazão de óleo, e espessura mínima da película.
d. Viscosidade do óleo, coeficiente de atrito, vazão de óleo, aumento de temperatura.
e. Viscosidade do óleo, aumento de temperatura, vazão de óleo, e espessura mínima da película.
A equação a seguir é utilizada para o cálculo de vazão Q: Em que esta equação é chamada de equação clássica de Reynolds para escoamento unidimensional.
Qual relação é considerada para um mancal deslizante que não apresenta vazamento lateral? Assinale a alternativa correta.
a. a relação entre rotação e o diâmetro do eixo.
b. a relação entre rotação e espessura de película.
c. que a relação seja menor que 1,5.
d. que a relação seja maior que 1,5.
e. a relação entre a espessura da película e o comprimento do mancal.
Baseado na figura do texto-base, quando visualizamos a imagem ampliada que apresenta as tensões que atuam em um elemento infinitesimal, qual característica estamos determinando? Assinale a alternativa correta.
a. Cisalhamento
b. Carga
c. Energia
d. Temperatura
e. Velocidade
macio do que o eixo, e geralmente não ferroso (liga de bronze, por exemplo). Temos uma pressão de partida ( em kPa), que será diferente da pressão em funcionamento. Trumpler definiu uma limitação para esta pressão de partida, sendo:
Como podemos definir o que é uma pressão de partida? Assinale a alternativa correta.
a. Pressão de partida pode ser definida, quando temos contato metal-óleo no momento de giro do eixo.
b. Pressão de partida pode ser definida, quando o sistema está totalmente parado e vamos iniciar a partida, sob carga, e neste momento temos contato metal-metal.
c. Pressão de partida pode ser definida, quando o sistema está em movimento inicial mais lento e depois ele entra na rotação final e se mantem constante.
d. Pressão de partida pode ser definida, quando o sistema está completamente na velocidade final de rotação.
e. Pressão de partida pode ser definida, quando o sistema está totalmente parado e vamos iniciar a partida, sem carga, e neste momento temos contato metal-metal.
Temos um tipo de mancal muito comum que são os mancais de escora ou mancais axiais. Os mancais de escora são projetados para suportar cargas axiais sobre uma película de lubrificante entre as superfícies. Normalmente a superfície inferior contém canais transversais com a função de manter a película lubrificante.
Como é obtida a lubrificação hidrodinâmica em mancais de escora? Escolha a alternativa correta.
a. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for alternada e suficientemente alta, e viscosidade muito baixa.
b. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for contínua e suficientemente alta, e viscosidade adequada.
c. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for continua e suficientemente baixa, e viscosidade adequada.
d. A lubrificação hidrodinâmica não é obtida em mancais de escora.
e. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for continua e muito baixa, e viscosidade também muito baixa.
Nos mancais de deslizamento autocontidos, uma grande preocupação é com o aumento da temperatura do óleo lubrificante. Muitas vezes, somente a circulação natural não será suficiente para diminuir a temperatura do óleo a um nível desejado. Assim foi desenvolvido um sistema com circulação forçada, através de bombeamento do óleo, e este fluxo de óleo aumentado, sofre resistências ao passar pelo mancal e como consequência temos um aumento de pressão.
Como podemos chamar este tipo de lubrificação, apresentado no texto-base? Assinale a alternativa correta.
a. Lubrificação Dinâmica.
b. Lubrificação Limítrofe.
c. Lubrificação Especial de Película espessa.
d. Lubrificação Estática.
e. Lubrificação Hidrostática.
Um dos parâmetros que usamos para relacionar a carga com as dimensões do mancal é a relação , onde d é o diâmetro interno do mancal. Um mancal longo (com razão grande) reduz o coeficiente de atrito e o fluxo lateral de óleo. Por outro lado, quando a lubrificação forçada está presente, a razão deve ser relativamente pequena, pois o comprimento curto do mancal resulta em um fluxo maior de óleo nas extremidades, mantendo assim o mancal com uma temperatura mais baixa.
Para um mancal com lubrificação forçada, considerando-se que a razão é pequena, por que em um mancal mais curto observa-se um fluxo maior de óleo nas extremidades? Marque a alternativa correta.
a. Porque temos uma superfície menor e assim o óleo sai mais rapidamente e diminuindo o número de trocas térmicas.
b. Porque temos uma superfície menor e assim o óleo sai mais rapidamente e aumentando o número de trocas térmicas.
c. Porque temos uma superfície maior e assim o óleo sai lentamente e diminuindo o número de trocas térmicas.
d. Porque temos uma superfície maior e assim o óleo sai mais rapidamente e aumentando o número de trocas térmicas.
e. Porque temos uma superfície menor e assim o óleo sai mais lentamente e diminuindo o número de trocas térmicas.
A teoria de lubrificação hidrodinâmica originou-se inicialmente no laboratório de Beauchamp Tower em 1880, na Inglaterra. Os resultados obtidos por Tower continham uma regularidade excelente e, assim, Osborne Reynolds deu continuidade aos estudos de Tower e estabeleceu relações matemáticas usadas até a presente data.
Sobre o apresentado no texto-base, considere as seguintes sentenças e julgue-as verdadeiras (V) ou falsas (F).
(I) A velocidade do lubrificante varia no sentido radial;
(II) Considerando-se a pressão como máxima, a equação apresentada não pode ser simplificada;
(III) A direção x mencionada no sentido tangencial, significa que estamos avaliando a pressão no sentido de giro do eixo.
a. V-F-F
b. V-F-V
c. F-F-F
d. F-V-F
e. V-V-V
Petroff considerou uma análise em um mancal cilíndrico, conforme mostrado na Figura a seguir, que chamamos de mancal-guia e com um eixo girando em seu interior, com uma carga pequena, uma folga completamente preenchida com óleo e, considerando-se que o vazamento é desprezível.
Avalie a veracidade das afirmacoes I, II e II:
(I) A rotação e a carga no mancal-guia são elementos fundamentais para o projeto de mancais;
(II) O orifício apresentado na figura não é necessário, pois temos um vazamento lateral insignificante;
(III) A letra c na figura está relacionado com a folga no mancal-guia.
a. Somente a alternativa II é verdadeira
b. Somente as afirmações I e III são verdadeiras
c. Somente as alternativas I e II são verdadeiras
d. Somente a alternativa I é verdadeira
e. Todas as alternativas são verdadeiras
Os mancais apresentam várias formas possíveis de construção e estas dependem de cada necessidade do projeto. Podem ser desde uma simples bucha usinada, e até com formatos bipartidos e com canais especiais. Também é possível que os mancais contenham materiais especiais adicionados em sua superfície.
Sobre o tipo de mancais apresentado no texto-base, considere as seguintes sentenças e julgue-as verdadeiras (V) ou falsas (F).
(I) A bucha do mancal bipartida tem a função de permitir uma montagem mais fácil do eixo.
(II) Os materiais adicionais colocados nas buchas de mancais tem a função de reduzir custos e peso.
(III) A utilização dos canais adicionados nos mancais visam a aplicação em mancais hidrostáticos.
a. F-F-F
b. F-F-V
c. V-F-V
d. V-F-F
e. V-V-V
A figura (a), nos mostra uma montagem convencional, na qual a polia motora determina o sentido de giro da polia movida com o mesmo sentido, e a figura (b) nos apresenta com a reversão do sentido de giro, ou seja, a polia movida tem sentido contrário ao sentido da polia motora.
A correia na disposição de montagem cruzada, tem o mesmo perímetro quando temos a disposição de montagem aberta.
I) A correia na disposição de montagem cruzada, tem o mesmo perímetro quando temos a disposição de montagem aberta.
II) A polia para correias em V, somente podem ser construídas com um único canal.
III) As correias em V têm os dois lados tensos.
a. F-F-F.
b. F-V-V.
c. V-F-F.
d. V-V-F.
e. V-V-V.
A carga de tração inicial ( ) é muito importante para o funcionamento de uma transmissão por correia e normalmente desenvolvemos mecanismos para garantir esta carga inicial, para acomodar também o estiramento temporário ou permanente da correia.
A partir do texto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I) A polia esticadora pode ser colocada nos lados da correia, ou seja, no lado tenso ou no lado bambo.
II) A curva que temos do lado bambo, se aproxima de uma curva catenária, e assim a polia esticadora deve ser colocada somente deste lado.
a. A asserção I é uma proposição falsa, e a asserção II é uma proposição verdadeira.
b. As asserções I e II são proposições falsas.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a asserção II é uma justificativa correta da asserção I.
d. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa correta da asserção I.
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Crie sua conta grátis para liberar esse material. 🤩
Já tem uma conta?
Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade
Prévia do material em texto
18/11/2018 U3S1 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=29086710 1/2 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Petroff considerou uma análise em um mancal cilíndrico conforme a figura apresentada a seguir, que chamamos de mancal-guia e com um eixo girando em seu interior, com uma carga pequena, com uma folga completamente preenchida com óleo e que o vazamento será desprezível. Figura – Modelo de mancal de Petroff. Folga ampliada para visualização. Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.604, 2016. Então considerando a nomenclatura usada na figura 04, e do experimento de Petroff, temos: Onde: r = raio do eixo em m, = comprimento da bucha em m, N = rotações por segundo, c = folga radial em m, e T = Torque em . E finalmente a temos a equação de Petroff: Onde f = coeficiente de atrito, e P = pressão em de área projetada. Analisando as equações do texto-base, e comparando em específico a equação do torque de atrito e a do coeficiente de atrito, em qual destas duas equações a carga está atuando? Escolha a alternativa correta. Escolha uma: a. Em nenhuma das equações. b. Nas duas equações. c. Na equação do torque de atrito. d. Influencia parcialmente na equação do torque de atrito. e. Na equação do coeficiente de atrito. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão 18/11/2018 U3S1 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=29086710 2/2 Newton realizou alguns experimentos com a aplicação de fluidos entre duas placas planas e chegou à conclusão de que vários tipos de fluidos apresentam um comportamento baseado em uma constante de proporcionalidade característicos a cada tipo de fluido, apresentando então a seguinte lei de Newton: Onde: = viscosidade absoluta em e = é a razão da mudança da velocidade com a distância e pode ser chamada de razão de cisalhamento ou gradiente de velocidade. Os fluidos que contém esta característica são chamados de fluido newtonianos, que são objetos de nossos estudos. Temos uma simplificação na equação mencionada, sendo: Onde: U = velocidade em ,e h = espessura da película em m. A simplificação mencionada no texto-base foi possível por qual motivo? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. porque a película é considerada constante durante a rotação. b. porque a viscosidade não influencia no processo de cisalhamento. c. porque a película formada tem características não newtonianas. d. porque a película é considerada com uma espessura muito pequena. e. porque a temperatura não influencia no processo de cisalhamento. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A lubrificação hidrodinâmica é encontrada onde as superfícies que contém cargas do mancal se encontram totalmente separadas por uma película relativamente espessa de lubrificante, com a finalidade de inibir o contato metal-metal. Esta lubrificação hidrodinâmica precisa ter sempre um fornecimento continuo de óleo para poder manter a sua função hidrodinâmica. A pressão na película é criada pela superfície móvel puxando o lubrificante para a região em forma de cunha, a uma velocidade suficientemente alta para criar a pressão necessária para separar as superfícies entre mancal e o eixo, com a carga aplicada. Neste tipo de lubrificação hidrodinâmica, temos a necessidade de separação das superfícies por uma película de lubrificante. Como é formada esta cunha que separa e mantem separadas as duas superfícies? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. É formado quando temos duas superfícies mais o óleo, sem rotação. b. Quando temos uma situação de ausência de óleo no sistema. c. Quando temos a rotação do eixo, a partir do efeito da aderência de líquidos a superfícies sólidas, ocorre um arraste e a formação de vários planos de cisalhamento. d. É formado pela característica de temperatura do eixo. e. Quando utilizamos um óleo com viscosidade absoluta mais elevada. 17/11/2018 U3S1 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=29072502 1/2 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A viscosidade de um fluido pode ser medida de várias maneiras, mas a mais usual para óleos é o viscosímetro Universal Saybolt, apresentado na figura a seguir, e as medições obtidas neste viscosímetro são chamadas de segundos Saybolt, ou por qualquer uma das seguintes abreviações: SUS (Saybolt Universal Seconds), SSU (Saybolt Seconds Universal) e SUV (Saybolt Universal Viscosity). Figura – Viscosímetro Saybolt Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. 5ª ed. Rio de Janeiro: LTC, p.335, 2016. O princípio de funcionamento deste viscosímetro é baseado a partir da ação da gravidade, assim um liquido de massa específica elevada flui através do viscosímetro mais rapidamente que um liquido de massa específica menor de mesma viscosidade absoluta. Como é chamada a viscosidade medida por um viscosímetro de Saybolt? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Viscosidade cinemática b. Viscosidade absoluta c. Viscosidade dinâmica d. Viscosidade estática e. Viscosidade relativa 17/11/2018 U3S1 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=29072502 2/2 Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Nos mancais de deslizamento, a maioria das utilizações incluem o uso de lubrificantes na interface deslizante afim de reduzir o atrito e ajudar na dissipação do calor produzido. Portanto, os mancais de deslizamento podem também ser classificados pelos tipos de lubrificantes a serem usados. Um lubrificante é uma substância que, quando inserida entre as superfícies que se movem, consegue reduzir o atrito, o desgaste e o aquecimento das partes envolvidas. Para o nosso estudo vamos utilizar o óleo como meio lubrificante, pois é o mais utilizado na indústria em geral. Quais são os três tipos básicos de lubrificação? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Limítrofe, Película mista e Hidrodinâmica. b. Óleo, Hidrodinâmica e Limítrofe. c. Película mista, óleo e ar. d. Grafite, Película mista e Limítrofe. e. Óleo, graxa, e ar. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A lubrificação de película espessa é a condição onde temos 100% de película lubrificante entre as superfícies, e não temos contato metal-metal durante o funcionamento. Esta condição chamamos de película espessa. Podemos observar que a formação desta película é de espessura variável e depende do sentido de rotação do eixo. Em qual tipo de lubrificação temos a película espessa? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Lubrificação Limítrofe b. Lubrificação com graxa c. Lubrificação de película mista d. Lubrificação hidrodinâmica e. Lubrificação centralizada 21/11/2018 U3S2 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31949250 1/2 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A presente teoria de lubrificação hidrodinâmica originou-se inicialmente no laboratório de Beauchamp Tower em 1880, na Inglaterra. Os resultados obtidos por Tower continham uma regularidade excelente, e assim Osborne Reynolds deu continuidade e estabeleceu relações matemáticas usadas até a presente data. A base do desenvolvimento destas relações matemáticas é oriunda da pressão e forças viscosas atuantes no mancal como podemos observar na figura, a seguir. Figura – Pressão e forças viscosas atuantes em um elemento de lubrificante. Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. 5ª ed. Rio de Janeiro: LTC, p.338, 2016. Uma primeira relação, que podemos apresentar é com relação a velocidade, sendo: Onde:u = velocidade em uma altura y, entre as superfícies; viscosidade absoluta; y = altura; h = espessura da película; e U = velocidade da superfície. A relação sobre velocidade na equação apresentada no texto-base, nos apresenta uma composição da velocidade de duas formas. Quais são essas formas? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Apresenta uma composição da forma linear + parabólica. b. Apresenta uma composição de forma parabólica + quadrática. c. Apresenta uma forma linear + cilíndrica. d. Apresenta uma composição da forma linear + circular. e. Apresenta uma composição da forma circular + parabólica. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Para estabelecermos as relações entre as variáveis, antes de mais nada precisamos resolver a equação de Reynolds, mas para isso se faz necessário uma técnica de iteração por computador, que excede o objetivo desta seção, mas podemos então apontar as variáveis e comentar as relações e simplificações obtidas das iterações já realizadas por Raimondi-Boyd. Dentre estas relações temos a figura a seguir: 21/11/2018 U3S2 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31949250 2/2 Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.619, 2016. Observando a figura do texto-base, temos quatro curvas com linhas contínuas. O que estas curvas representam no dimensionamento do mancal? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Representam uma condição de Sommerfeld, aplicado no sentido x do mancal. b. Representam uma situação máxima de atrito e espessura no mancal. c. Representam uma relação de vazão d. Representam uma condição de temperatura e vazão aplicada no mancal. e. Representam a característica de vazamento do óleo no mancal na direção x. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Para considerações de projeto podemos dividir em dois grupos de variáveis. No primeiro grupo, estão aquelas cujos valores são dados ou que estão sob o controle do projetista, sendo:Viscosidade ( ), a carga por unidade de área projetada de mancal (P), velocidade (N) e as variáveis relativas a dimensões do mancal ( r, c, ) . No segundo grupo, estão as variáveis dependentes. O projetista não pode controlá-las, exceto de forma indireta, pela mudança de uma ou mais das variáveis do primeiro grupo. Observando o texto-base, podemos notar que o segundo grupo contém as variáveis dependentes e que podemos chamar de fatores de desempenho do mancal. Quais são estes fatores? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Coeficiente de atrito, aumento de temperatura, vazão de óleo, e velocidade da película b. Coeficiente de atrito, viscosidade do óleo, vazão de óleo, e espessura mínima da película c. Coeficiente de atrito, aumento de temperatura, vazão de óleo, e espessura mínima da película d. Viscosidade do óleo, coeficiente de atrito, vazão de óleo, aumento de temperatura e. Viscosidade do óleo, aumento de temperatura, vazão de óleo, e espessura mínima da película 18/11/2018 U3S2 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=29088229 1/3 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A equação a seguir é utilizada para o cálculo de vazão Q: Em que esta equação é chamada de equação clássica de Reynolds para escoamento unidimensional. Para a elaboração desta equação foram adotadas as seguintes hipóteses: o fluido é newtoniano (óleo), incompressível, de viscosidade constante. Também o fluido apresenta escoamento laminar; a película é fina o suficiente para considerarmos que a variação de pressão ao longo da sua espessura seja desprezível, e finalmente considerado que não temos vazamento lateral Do texto-base, temos a equação de Reynolds para o cálculo da vazão de óleo em volume para um mancal deslizante, onde uma das hipóteses utilizada considera que o vazamento lateral seja inexistente. Qual relação é considerada para um mancal deslizante que não apresenta vazamento lateral? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. a relação entre rotação e o diâmetro do eixo. b. a relação entre rotação e espessura de película. c. que a relação seja menor que 1,5. d. que a relação seja maior que 1,5. e. a relação entre a espessura da película e o comprimento do mancal. Questão 2 Incorreto Atingiu 0,00 de 1,00 Marcar questão A presente teoria de lubrificação hidrodinâmica originou-se inicialmente no laboratório de Beauchamp Tower em 1880, na Inglaterra. Os resultados obtidos por Tower continham uma regularidade excelente, e assim Osborne Reynolds deu continuidade e estabeleceu relações matemáticas usadas até a presente data. A base do desenvolvimento destas relações matemáticas é oriunda da pressão e forças viscosas atuantes no mancal como podemos observar na figura, a seguir. Figura – Pressão e forças viscosas atuantes em um elemento de lubrificante. 18/11/2018 U3S2 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=29088229 2/3 Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. 5ª ed. Rio de Janeiro: LTC, p.338, 2016. Baseado na figura do texto-base, quando visualizamos a imagem ampliada que apresenta as tensões que atuam em um elemento infinitesimal, qual característica estamos determinando? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Cisalhamento b. Carga c. Energia d. Temperatura e. Velocidade Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Um mancal de deslizamento, consiste em um eixo de aço retificado, trabalhando contra uma bucha de material mais macio do que o eixo, e geralmente não ferroso (liga de bronze, por exemplo). Temos uma pressão de partida ( em kPa), que será diferente da pressão em funcionamento. Trumpler definiu uma limitação para esta pressão de partida, sendo: Onde: = comprimento do mancal em mm, D = diâmetro do mancal em mm. Como podemos definir o que é uma pressão de partida? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Pressão de partida pode ser definida, quando temos contato metal-óleo no momento de giro do eixo. b. Pressão de partida pode ser definida, quando o sistema está totalmente parado e vamos iniciar a partida, sob carga, e neste momento temos contato metal-metal. 18/11/2018 U3S2 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=29088229 3/3 c. Pressão de partida pode ser definida, quando o sistema está em movimento inicial mais lento e depois ele entra na rotação final e se mantem constante. d. Pressão de partida pode ser definida, quando o sistema está completamente na velocidade final de rotação. e. Pressão de partida pode ser definida, quando o sistema está totalmente parado e vamos iniciar a partida, sem carga, e neste momento temos contato metal-metal. 21/11/2018 U3S3 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31950316 1/3 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Podemos observar na figura a seguir, um sistema completo de lubrificação forçada, que estamos usando para deduzirmos as equações que envolvem a energia térmica. Figura – Mancal de deslizamento completo, com sistema de lubrificação forçada. Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.637, 2016. Adaptado pelo autor. O ganho de calor ( ) do óleo passando através do mancal é: Onde: Calor que sai do mancal em ; densidade do óleo em ; calor especifico do óleo em ; vazão volumétrica lateral em ; e variação da temperatura em °C. Esta variação da temperatura é calculado por: Onde: é um fator de conversão de unidades, f = coeficiente de atrito; S = número de Sommerfeld; W a carga em N; taxa de excentricidade. A variação de temperatura calculada pelaequação do texto-base, tem um valor baseado na carga e nas características do mancal. Qual é a temperatura do óleo lubrificante quando ele entra no reservatório? Escolha a alternativa correta. Escolha uma: a. é a mesma temperatura que o ambiente mais a temperatura calculada na equação do texto- base. 21/11/2018 U3S3 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31950316 2/3 b. é a diferença da temperatura que sai do reservatório com a variação da temperatura calculada na equação do texto-base c. é a soma da temperatura que sai do reservatório com a variação da temperatura calculada na equação do texto-base d. é a mesma temperatura do reservatório e. é a mesma temperatura calculada na equação do texto-base Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Temos um tipo de mancal muito comum que são os mancais de escora ou mancais axiais. Os mancais de escora são projetados para suportar cargas axiais sobre uma película de lubrificante entre as superfícies. Normalmente a superfície inferior contém canais transversais com a função de manter a película lubrificante. A figura a seguir, nos apresenta um mancal de escora comum. Figura – Mancal de escora Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.642, 2016. Como podemos observar na figura que foi apresentada, o mancal de escora consiste basicamente em um rotor (disco) deslizando sobre uma pastilha fixa. O lubrificante é trazido aos canais radiais e arrastado no espaço em forma de cunha pelo movimento do rotor. Como é obtida a lubrificação hidrodinâmica em mancais de escora? Escolha a alternativa correta. Escolha uma: a. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for alternada e suficientemente alta, e viscosidade muito baixa. b. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for contínua e suficientemente alta, e viscosidade adequada. c. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for continua e suficientemente baixa, e viscosidade adequada d. A lubrificação hidrodinâmica não é obtida em mancais de escora e. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for continua e muito baixa, e viscosidade também muito baixa. 21/11/2018 U3S3 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31950316 3/3 Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Nos mancais de deslizamento autocontidos, uma grande preocupação é com o aumento da temperatura do óleo lubrificante. Muitas vezes, somente a circulação natural não será suficiente para diminuir a temperatura do óleo a um nível desejado. Assim foi desenvolvido um sistema com circulação forçada, através de bombeamento do óleo, e este fluxo de óleo aumentado, sofre resistências ao passar pelo mancal e como consequência temos um aumento de pressão. Como o lubrificante é fornecido ao mancal sob pressão, tais mancais são chamados de mancais com lubrificação forçada, ou mancais hidrostáticos. Para que possamos construir e caracterizar um mancal hidrostático, precisamos obter um fluxo maior de lubrificante. Como isto é conseguido? Escolha a alternativa correta. Escolha uma: a. com a utilização de um canal circunferencial nas bordas do mancal e com um furo de entrada de óleo localizado do lado da zona de suporte da carga. b. com a utilização de um canal circunferencial no centro do mancal e com um furo de entrada de óleo localizado do lado da zona de suporte da carga. c. com a utilização de um canal circunferencial nas bordas do mancal e com um furo de entrada de óleo localizado do lado oposto da zona de suporte da carga d. com a utilização de um canal circunferencial no centro do mancal e com um furo de saída de óleo localizado do lado esquerdo da zona de suporte da carga. e. com a utilização de um canal circunferencial no centro do mancal e com um furo de entrada de óleo localizado do lado oposto da zona de suporte da carga. 21/11/2018 U3S3 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31949937 1/2 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Os mancais apresentam várias formas possíveis de construção e estas dependem de cada necessidade do projeto. Podem ser desde uma simples bucha usinada, até buchas com formatos bipartidos e com canais especiais. Também é possível que os mancais contenham materiais especiais adicionados em sua superfície. Os mancais de deslizamento podem ser caracterizados pela sua forma construtiva. Quais são estas formas construtivas? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Buchas bipartidas e canais de lubrificação. b. Buchas normais e canais de lubrificação c. Ruído do mancal e coeficiente de atrito d. Carga e material e. Temperatura e ruído Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Em se tratando de mancais de deslizamento autocontidos, uma grande preocupação é com o aumento da temperatura do óleo lubrificante. Muitas vezes, somente a circulação natural não será suficiente para diminuir a temperatura do óleo a um nível desejado. Assim, foi desenvolvido um sistema com circulação forçada, através de bombeamento do óleo, e este fluxo de óleo aumentado, sofre resistências ao passar pelo mancal e como consequência temos um aumento de pressão. Como podemos chamar este tipo de lubrificação, apresentado no texto-base? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Lubrificação Dinâmica. b. Lubrificação Limítrofe. c. Lubrificação Especial de Película espessa. d. Lubrificação Estática. e. Lubrificação Hidrostática. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão 21/11/2018 U3S3 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31949937 2/2 Um dos parâmetros que usamos para relacionar a carga com as dimensões do mancal é a relação , onde d é o diâmetro interno do mancal . Um mancal longo (com razão grande) reduz o coeficiente de atrito e o fluxo lateral de óleo. Por outro lado, quando a lubrificação forçada está presente, a razão deve ser relativamente pequena, pois o comprimento curto do mancal resulta em um fluxo maior de óleo nas extremidades, mantendo assim o mancal com uma temperatura mais baixa. Para um mancal com lubrificação forçada, considerando-se que a razão é pequena, por que em um mancal mais curto observa-se um fluxo maior de óleo nas extremidades? Marque a alternativa correta. Escolha uma: a. Porque temos uma superfície menor e assim o óleo sai mais rapidamente e diminuindo o número de trocas térmicas. b. Porque temos uma superfície menor e assim o óleo sai mais rapidamente e aumentando o número de trocas térmicas. c. Porque temos uma superfície maior e assim o óleo sai mais lentamente e diminuindo o número de trocas térmicas. d. Porque temos uma superfície maior e assim o óleo sai maIs rapidamente e aumentando o número de trocas térmicas. e. Porque temos uma superfície menor e assim o óleo sai mais lentamente e diminuindo o número de trocas térmicas 21/11/2018 U3 - Avaliação da Unidade https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31950857 1/5 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Nos mancais de deslizamento autocontidos, uma grande preocupação é com o aumento da temperatura do óleo lubrificante. Muitas vezes, somente a circulação natural não será suficiente para diminuir a temperatura do óleo a um nível desejado. Assim foi desenvolvido um sistema com circulação forçada, através de bombeamento do óleo, e este fluxo de óleo aumentado, sofre resistências ao passar pelo mancal e como consequência temos um aumento de pressão. Como o lubrificante é fornecido ao mancal sob pressão, tais mancais são chamados de mancais com lubrificação forçada, ou mancais hidrostáticos. Porque um sistema de lubrificação forçadoirá reduzir a temperatura em um mancal autocontido? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Porque teremos um sistema com pressão e o número de trocas térmicas será o mesmo. b. Porque o sistema hidrostático garante uma pressão controlada no mancal. c. Porque neste sistema teremos uma vazão menor de óleo lubrificante passando pelo mancal e assim conseguimos aumentar o número de trocas térmicas e controlar a temperatura em um reservatório externo. d. Porque neste sistema teremos uma vazão maior de óleo lubrificante passando pelo mancal e assim conseguimos diminuir o número de trocas térmicas e controlar a temperatura em um reservatório externo. e. Porque neste sistema teremos uma vazão maior de óleo lubrificante passando pelo mancal e assim conseguimos aumentar o número de trocas térmicas e controlar a temperatura em um reservatório externo. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Um ponto fundamental no dimensionamento de um mancal de deslizamento é a definição satisfatória dos limites para o grupo de variáveis. Foram apresentados alguns critérios importantes para o dimensionamento de mancais de deslizamento, usando algumas equações definidas por um projetista muito experiente chamado Paul Robert Trumpler. Quais são os critérios principais para o dimensionamento de mancais de deslizamento, estabelecidos por Trumpler? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Limitação da Carga de Partida, Temperatura, e Rotação b. Limitação da Carga de Partida, Temperatura, e Espessura da película lubrificante c. Rotação, Temperatura, e Espessura da película d. Temperatura, Viscosidade e Rotação e. Limitação da Carga de Partida, Rotação, e Espessura da película 21/11/2018 U3 - Avaliação da Unidade https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31950857 2/5 Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A teoria de lubrificação hidrodinâmica originou-se inicialmente no laboratório de Beauchamp Tower em 1880, na Inglaterra. Os resultados obtidos por Tower continham uma regularidade excelente e, assim, Osborne Reynolds deu continuidade aos estudos de Tower e estabeleceu relações matemáticas usadas até a presente data. A base do desenvolvimento destas relações matemáticas é oriunda dos conceitos de pressão e forças viscosas atuantes no mancal, como podemos observar na figura a seguir. Figura – Pressão e forças viscosas atuantes em um elemento de lubrificante. Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. 5ª ed. Rio de Janeiro: LTC, p.338, 2016. Temos uma equação sobre a velocidade, sendo: Em que u = velocidade em uma altura y, entre as superfícies; viscosidade absoluta; y = altura ; h = espessura da película; variação da pressão pela variação de x (x é direção no sentido tangencial) e U = velocidade da superfície. A figura a seguir nos apresenta o gradiente de velocidade do lubrificante. Figura – Gradiente de velocidade do lubrificante. Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. 5ª ed. Rio de Janeiro: LTC, p.338, 2016. 21/11/2018 U3 - Avaliação da Unidade https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31950857 3/5 Sobre o apresentado no texto-base, considere as seguintes sentenças e julgue-as verdadeiras (V) ou falsas (F). (I) A velocidade do lubrificante varia no sentido radial; (II) Considerando-se a pressão como máxima, a equação apresentada não pode ser simplificada; (III) A direção x mencionada no sentido tangencial, significa que estamos avaliando a pressão no sentido de giro do eixo. Com base na sequência de valores lógicos V e F das afirmações anteriores, marque a alternativa que contém a ordem correta. Escolha uma: a. V-F-F b. V-F-V c. F-F-F d. F-V-F e. V-V-V Questão 4 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Petroff considerou uma análise em um mancal cilíndrico, conforme mostrado na Figura a seguir, que chamamos de mancal-guia e com um eixo girando em seu interior, com uma carga pequena, uma folga completamente preenchida com óleo e, considerando-se que o vazamento é desprezível. Figura – Modelo de mancal de Petroff. Folga ampliada para visualização. Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.604, 2016. Avalie a veracidade das afirmações I, II e II: (I) A rotação e a carga no mancal-guia são elementos fundamentais para o projeto de mancais; (II) O orifício apresentado na figura não é necessário, pois temos um vazamento lateral insignificante; (III) A letra c na figura está relacionado com a folga no mancal-guia. Qual ou quais afirmações apresentadas no texto-base são verdadeiras? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: 21/11/2018 U3 - Avaliação da Unidade https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31950857 4/5 a. Somente a alternativa II é verdadeira b. Somente as afirmações I e III são verdadeiras c. Somente as alternativas I e II são verdadeiras d. Somente a alternativa I é verdadeira e. Todas as alternativas são verdadeiras Questão 5 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Os mancais apresentam várias formas possíveis de construção e estas dependem de cada necessidade do projeto. Podem ser desde uma simples bucha usinada, e até com formatos bipartidos e com canais especiais. Também é possível que os mancais contenham materiais especiais adicionados em sua superfície. A figura A nos apresenta alguns tipos usuais de buchas, e a figura B alguns tipos de canais característicos. Figura A – tipos de buchas para aplicação como mancais. Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.642, 2016. Figura B – Vistas desenvolvidas de padrões de canais típicos para os mancais. Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.642, 2016. Sobre o tipo de mancais apresentado no texto-base, considere as seguintes sentenças e julgue-as verdadeiras (V) ou falsas (F). (I) A bucha do mancal bipartida tem a função de permitir uma montagem mais fácil do eixo. (II) Os materiais adicionais colocados nas buchas de mancais tem a função de reduzir custos e peso. 21/11/2018 U3 - Avaliação da Unidade https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31950857 5/5 (III) A utilização dos canais adicionados nos mancais visam a aplicação em mancais hidrostáticos Com base na sequência de valores lógicos V e F das afirmações anteriores, marque a alternativa que contém a ordem correta. Escolha uma: a. F-F-F b. F-F-V c. V-F-V d. V-F-F e. V-V-V 21/11/2018 U4S1 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31951498 1/2 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão As correias em V, se caracterizam pelo seu perfil ser trapezoidal e o contato da correia com a polia acontece somente nas laterais. A figura a seguir, nos apresenta uma correia em V montada em um canal da polia. Figura – Correia em V, montada na respectiva polia de canal único. Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. 5ª ed. Rio de Janeiro: LTC, p.475, 2016. Adaptado pelo autor. Porque em correias em V, o apoio da correia na polia é somente nas laterais? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. O apoio no fundo do canal não altera nenhuma propriedade da transmissão b. Caso ocorra o apoio no fundo do canal teremos maior velocidade do que a calculada c. Caso ocorra o apoio no fundo do canal a correia terá uma área e contato maior com a polia e isto vai aumentar o desgaste e diminuir a vida útil do conjunto. d. O apoio no fundo do canal vai provocar folga nas laterais e prejudicar a condição de atrito mínima e. O apoio no fundodo canal diminui o desgaste da correia por maior atrito Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A figura (a), nos mostra uma montagem convencional, na qual a polia motora determina o sentido de giro da polia movida com o mesmo sentido, e a figura (b) nos apresenta com a reversão do sentido de giro, ou seja, a polia movida tem sentido contrário ao sentido da polia motora. Figura – Transmissão por correia plana ou redonda com e sem reversão. Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.864, 2016. Adaptado pelo autor. 21/11/2018 U4S1 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31951498 2/2 Considere as seguintes sentenças e julgue-as verdadeiras (V) ou falsas (F). I) Em uma montagem convencional, temos sempre um lado tenso e ou outro lado bambo. II) Na montagem cruzada representada pela figura (b), temos velocidades iguais na polia motora e na polia movida. III) A correia na disposição de montagem cruzada, tem o mesmo perímetro quando temos a disposição de montagem aberta. Escolha uma: a. F-F-F. b. F-V-V. c. V-F-F. d. V-V-F. e. V-V-V. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A carga de tração inicial ( ) é muito importante para o funcionamento de uma transmissão por correia e normalmente desenvolvemos mecanismos para garantir esta carga inicial, para acomodar também o estiramento temporário ou permanente da correia. Na prática é muito conhecido como polia esticadora ou de tracionamento. A figura a seguir, nos apresenta uma solução para adicionarmos esta polia esticadora. Figura – Polia esticadora intermediária Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.876, 2016. Adaptado pelo autor. A partir do texto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. I) A polia esticadora pode ser colocada nos lados da correia, ou seja, no lado tenso ou no lado bambo PORQUE II) A curva que temos do lado bambo, se aproxima de uma curva catenária, e assim a polia esticadora deve ser colocada somente deste lado. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. Escolha uma: a. A asserção I é uma proposição falsa, e a asserção II é uma proposição verdadeira. b. As asserções I e II são proposições falsas. c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a asserção II é uma justificativa correta da asserção I. d. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa. e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa correta da asserção I. 21/11/2018 U4S1 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31951190 1/3 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão As correias em V, se caracterizam pelo seu perfil ser trapezoidal e pelo contato da correia com a polia acontecer somente nas laterais. A figura a seguir nos apresenta uma correia em V montada em um canal da polia. Figura – Correia em V, montada na respectiva polia de canal único. Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. 5ª ed. Rio de Janeiro: LTC, p.475, 2016. Adaptado pelo autor. Considere as seguintes sentenças e analise quais são verdadeiras (V) ou falsas (F). I) As correias em V têm dois lados de contato com a polia através de um canal II) A polia para correias em V, somente podem ser construídas com um único canal III) As correias em V têm os dois lados tensos. Assinale a alternativa que apresenta o julgamento correto das sentenças. Escolha uma: a. F-F-V. b. F-V-V. c. V-V-V. d. V-F-F. e. V-V-F. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão 21/11/2018 U4S1 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31951190 2/3 Em uma transmissão por correia plana ou redonda, existe um lado em que a correia tem tração e chamamos de lado tenso e do outro lado chamamos de bambo, onde temos uma tensão menor do que do lado tenso. A figura a seguir nos apresenta como visualizar o lado tenso e o lado bambo. Figura – Lado tenso e lado bambo de uma correia plana ou redonda. Fonte: Elaborado pelo autor. Como podemos determinar o lado que será tenso e o lado que será bambo? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Através do nível de ruído apresentado durante o funcionamento. b. Através do sentido de giro da polia movida. c. Através do nível de rotação. d. Através do sentido de giro da polia motora. e. Através do tipo de correia. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão As correias são elementos elásticos ou flexíveis utilizados em sistemas de transporte e na transmissão de potência sobre distâncias comparativamente grandes. Em muitos casos, o uso de correias simplifica o projeto de uma máquina e reduz muito o custo. Três tipos de correias são aplicados em sistemas de transporte e transmissão de potência. Escolha a alternativa que apresenta esses tipos de correia. Escolha uma: a. Correia plana, redonda e abaulada. b. Correia em V, triangular e quadrada. 21/11/2018 U4S1 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31951190 3/3 c. Correia redonda, chata e circular. d. Correia chata, robusta e circular. e. Correia plana, redonda e em V. 21/11/2018 U4S2 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31952067 1/3 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Uma das formas de dimensionarmos as correntes de roletes é através da determinação da potência nominal. A Chains for Power Transmission and Materials Handling (1982), estabelece para uma única fileira de corrente de roletes, as seguintes equações: Onde: potência nominal limitada pela placa de elo em kW; potência nominal limitada pelo rolete em kW; número de dentes na roda dentada menor; velocidade da roda dentada menor em rev/min, p = passo da corrente em mm; usamos o valor de 29 para correntes número 25 e 35, 3,4 para corrente 41, e 17 paras correntes de 40 a 240. (Obs.: os números referenciados são baseados na norma AISI B29.1.1975.). Avaliando as potências nominais , com a roda dentada com menos de 21 dentes , uma rotação de 1000 rev/min e . A partir de qual tamanho de passo da corrente teremos ? Escolha uma: a. Igual ou maior que 21 mm. b. Igual ou maior que 24 mm. c. Igual ou maior que 23 mm. d. Igual ou maior que 22 mm. e. Igual ou maior que 25 mm. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão As correias de sincronização estão se tornando cada vez mais utilizadas na indústria, e sua característica principal é a transmissão de potência a uma razão de velocidade angular constante. A correia sincronizadora é fabricada normalmente com um tecido emborrachado revestido de outro tecido com nylon e fios de aço. Outra característica de destaque é que a mesma possui dentes que se encaixam nas ranhuras das rodas dentadas, e isto é o que nos garante a velocidade angular constante. A figura, nos apresenta um conjunto de roda dentada e correia sincronizadora. Figura – Roda dentada e correia sincronizadora. 21/11/2018 U4S2 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31952067 2/3 Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.892, 2016. Sobre o texto-base, considere as seguintes sentenças e julgue-as verdadeiras (V) ou falsas (F). I) Apesar de termos os dentes na correia e as ranhuras na polia, ainda assim a transmissão da velocidade angular não tem 100% de precisão. II) As correias sincronizadoras precisam de lubrificação esporadicamente, em função dos dentes e ranhuras. III) As correias sincronizadoras são muito maissilenciosas quando comparamos com as correntes de roletes. Com base na sequência de valores lógicos V e F das afirmações anteriores, marque a alternativa que contém a ordem correta. Escolha uma: a. F-F-F. b. F-V-V. c. V-F-F. d. V-F-V. e. V-V-V. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão O cabo de aço pode ser danificado em função da carga, da velocidade, e do ambiente, bem como pelo tipo, tamanho, tipo de construção e material selecionado para o cabo. O cabo de aço é fabricado torcendo em forma de hélice vários arames juntos para formar o que chamamos de perna, e depois torcendo várias pernas juntas para se formar o cabo. A partir do texto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. I. A fabricação do cabo de aço é feita a partir de vários arames de diâmetros diferentes ajudando assim no processo de torção do cabo, 21/11/2018 U4S2 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31952067 3/3 POIS II. O cabo de aço é flexível e pode ser enrolado em tambores ou polias. A respeito dessas asserções, assinale a alternativa que apresenta o julgamento correto das mesmas. Escolha uma: a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a asserção II é uma justificativa correta da asserção I. b. A asserção I é uma proposição falsa, e a asserção II é uma proposição verdadeira. c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa correta da asserção I. d. As asserções I e II são proposições falsas. e. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa. 21/11/2018 U4S2 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31951803 1/2 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão As correias de sincronização têm como característica principal a transmissão de potência a uma razão de velocidade angular quase constante. A correia sincronizadora é fabricada normalmente com um tecido emborrachado revestido de outro tecido com nylon e fios de aço. Outra característica de destaque é que a mesma possui dentes que se encaixam nas ranhuras das polias, e isto é o que nos garante a velocidade angular constante. Apesar das correias sincronizadoras possuírem dentes e ranhuras na polia, temos sempre que considerar que a velocidade não é sempre constante durante a aplicação de carga. Porque? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Porque temos vibrações no sistema causando ruídos. b. Porque temos uma variação no comprimento da correia em função da deformação dos materiais durante o uso. c. Porque temos a correia apresenta deformações plásticas. d. Porque temos uma variação de rotação na roda dentada maior. e. Porque temos uma variação de rotação na roda dentada menor. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão O cabo de aço pode ser danificado em função da carga, da velocidade, e do ambiente, bem como pelo tipo, tamanho, tipo de construção e material selecionado para o cabo. O cabo de aço é fabricado torcendo em forma de hélice vários arames juntos para formar o que chamamos de perna, e depois torcendo várias pernas juntas para se formar o cabo. Avaliando a descrição de um cabo de aço apresentada no texto-base, qual é a diferença principal entre um cabo de aço e um eixo flexível? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. A existência de fios de nylon no eixo flexível. b. A existência do mandril de arame no eixo flexível. c. A existência do mandril de arame no cabo de aço. d. A existência de borracha na composição do cabo de aço. e. A existência de arame de diferentes diâmetros no cabo de aço. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão 21/11/2018 U4S2 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31951803 2/2 Existe um elemento mecânico que é construído com uma a doze camadas de arames curvados em forma de hélice enrolados em torno de um mandril de arame, alternando a direção da hélice a cada camada sucessiva. A direção de torção é determinada pela direção do arame curvado em hélice em camada mais externa. Qual é o elemento mecânico que estamos descrevendo no texto-base? Escolha a alternativa correta. Escolha uma: a. Eixo flexível. b. Correia Sincronizadora. c. Corrente de Roletes. d. Correia tipo V. e. Cabo de aço. 21/11/2018 U4S3 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31952779 1/2 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Podemos descrever o eixo não flexível, ou simplesmente eixo, como um membro rotativo, e normalmente com seção circular e usado para transmitir potência e/ou movimento. Apesar de chamarmos de eixo não flexível, devemos ter em mente que estamos nos referindo a eixos que podem ter uma certa deflexão, mas somente na fase elástica do material, ou seja, o eixo pode ter uma deflexão desde que não seja permanente. Existe também o eixo fixo, que não se move, e o seu dimensionamento poderá ser efetuado como se fosse uma viga estática. Se encontrarmos uma deflexão no eixo não flexível, qual será o efeito obtido no eixo? Escolha a alternativa correta. Escolha uma: a. O eixo terá uma condição de giro não uniforme. b. O eixo terá uma modificação de sua dureza superficial. c. O eixo terá uma falha na estrutura cristalina do material. d. O eixo terá um efeito de deformações elástica ou plástica. e. O eixo terá uma modificação na temperatura limite de funcionamento. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Para dimensionarmos um eixo, devemos avalia-lo em primeiro lugar, conhecendo todos os elementos mecânicos que estão associados e elaborar um diagrama de corpo livre demonstrando as tensões, torções e momentos fletores. Com isto em mãos poderemos aplicar equações para determinar um fator de segurança (n) e depois o diâmetro (d) do eixo, ou vice-versa. Sempre teremos que adotar um e verificar se o valor está adequado as necessidades do projeto, e isto exige experiência do projetista. Ao projetarmos um eixo pelo método de tensões, encontramos um valor de diâmetro de 50 mm, e um fator de segurança de 1. Qual deve ser a nossa ação para este nível de fator de segurança? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Devemos realizar novamente análise dos dados, e aumentar o diâmetro do eixo. b. Devemos realizar novamente a análise dos dados, e diminuir o diâmetro do eixo. c. Devemos aceitar este nível de fator de segurança, pois na empresa nunca teve incidentes com a equipe de fábrica. d. Devemos verificar novamente se o fator de segurança está adequado ao projeto. e. Devemos compreender que este fator de segurança está adequado para este diâmetro. Questão 3 21/11/2018 U4S3 - Atividade de Aprendizagem https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31952779 2/2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Em projetos de eixos não flexíveis pelo método de tensão, temos que adotar o fator de segurança e depois calcularmos o diâmetro do eixo. Como em cada local do eixo poderemos ter um nível de carregamento diferente então poderemos ter diâmetros diferentes em um mesmo eixo. Existem várias equações com abordagens diferentes para a resolução do fator de segurança e do diâmetro. A adoção do fator de segurança, em projetos de eixos não flexíveis, garante um projeto mais robusto. A adoção deste fator de segurança nos traz que tipo de garantia para um projeto melhor? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Garante o cálculo do comprimento do eixo de forma a termos uma distância entre os elementos acoplados no eixo. b. Garante o cálculo do diâmetro do eixo de forma a atender com certeza os carregamentos aplicadas no projeto. c. Garante que no momento de aplicação do carregamento conseguimos calcular o nível de temperatura de trabalho. d. Garante o nívelde dureza superficial do eixo e o nível de temperatura de trabalho. e. Garante o tipo de acabamento superficial do eixo e o comprimento de cada local de carregamento aplicado no eixo. 21/11/2018 U4S3 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31952494 1/2 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Chamamos de velocidade crítica de um eixo quando este se torna instável em certas velocidades, com aumento de sua deflexão, causando grandes vibrações. O eixo tem uma velocidade crítica por causa de sua própria massa. Os acessórios fixados a um eixo têm velocidade critica muito menor do que a velocidade do eixo, e quando um eixo é simples, ou seja, contém uma seção de diâmetro uniforme, podemos expressar a velocidade critica com uma equação simples, sendo: Em que é a velocidade crítica em (rad/s); E é o módulo de elasticidade; I é o momento de inércia; m é a massa por unidade de comprimento, A é a área de seção transversal, g é a aceleração da gravidade e é o peso específico. A equação apresentada no texto-base é aplicada em qual situação de projeto de um eixo não flexível? Assinale a alternativa correta: Escolha uma: a. Quando temos um dimensionamento de um mancal de rolamento axial. b. Quando temos uma situação de cálculo de um mancal em um eixo. c. Quando temos um eixo com várias aplicações de carregamentos externos. d. Quando precisamos desenvolver um conjunto qualquer com vários eixos com diâmetros diferentes. e. Quando temos um eixo sem aplicação de carregamentos externos. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Quando temos outros elementos mecânicos (acessórios) fixados no eixo, usamos o método de Rayleigh para as massas distintas de cada elemento, então temos: Em que é o peso do acessório na i-ésima posição, e é a deflexão na i-ésima posição no corpo. Esta equação, superestima a condição de velocidade crítica. Como sabemos que estamos trabalhando com um eixo com um corpo elástico, podemos usar coeficientes de influência. Um coeficiente de influência é a deflexão transversal na posição em um eixo para podermos obter uma carga equivalente única. A figura, nos demostra a deflexão em um eixo. Figura - Representação de uma deflexão em como carga unitária em um eixo 21/11/2018 U4S3 - Atividade Diagnóstica https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31952494 2/2 Fonte: Adaptado de BUDYNAS (2016, p.370). Porque procuramos calcular uma carga equivalente única em um projeto de um eixo não flexível? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Efetuamos o cálculo de uma carga equivalente para podermos ter um resultado com foco na temperatura do sistema. b. Quando temos uma carga equivalente, podemos encontrar uma solução com precisão maior do que com todas as cargas aplicadas. c. Efetuamos o cálculo de uma carga equivalente para poder ter um resultado com foco no comprimento do eixo. d. Quando temos uma carga equivalente, podemos encontrar uma solução com equações mais simples. e. Quando temos uma carga equivalente, temos como calcular o nível de vibração do equipamento. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Para dimensionarmos um eixo, devemos avalia-lo em primeiro lugar, conhecendo todos os elementos mecânicos que estão associados e elaborar um diagrama de corpo livre demonstrando as tensões, torções e momentos fletores na qual o eixo é submetido. Com isto em mãos, poderemos aplicar equações para determinar um fator de segurança (n) e depois o diâmetro (d) do eixo, ou vice-versa. Em um dimensionamento de eixo, usamos normalmente o diâmetro como resultado. Porque? Escolha a alternativa correta. Escolha uma: a. Porque o diâmetro do eixo é usado como base de projeto para se determinar o nível de calor aplicado. b. Porque o diâmetro do eixo é padronizado quanto a sua forma cilíndrica. c. Porque o diâmetro do eixo é base de vários projetos e fica mais fácil de usar. d. Porque o diâmetro do eixo é usado como base de projeto em vários outros dimensionamentos tais como rolamentos. e. Porque o diâmetro do eixo tem a forma cilíndrica e pode ser utilizado também na forma quadrada. 21/11/2018 U4 - Avaliação da Unidade https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31956419 1/3 Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A correia sincronizadora é fabricada normalmente com um tecido emborrachado revestido de outro tecido com nylon e fios de aço. Outra característica de destaque é que a mesma possui dentes que se encaixam nas ranhuras das rodas dentadas, o que garante a velocidade angular constante. A figura a seguir nos apresenta um conjunto de polia e correia sincronizadora. Figura – Polia e correia sincronizadora. Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.892, 2016. Qual é a característica principal de uma correia de sincronização? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. É a transmissão de rotação entre duas poias, com variação angular alta. b. É a de facilitar a transmissão de potência com baixo nível de precisão. c. É a transmissão de potência a uma razão de velocidade angular constante. d. É a transmissão de potência a uma razão de velocidade angular quase constante. e. É a transmissão de rotação com baixo nível de potência. Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão A carga de tração inicial ( ) é muito importante para o funcionamento de uma transmissão por correia e normalmente desenvolvemos mecanismos para garantir esta carga inicial, para acomodar também o estiramento temporário ou permanente da correia. Na prática, este mecanismo é muito conhecido como polia esticadora ou de tracionamento. A figura a seguir apresenta uma solução para adicionarmos esta polia esticadora. Figura – Polia esticadora intermediária 21/11/2018 U4 - Avaliação da Unidade https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31956419 2/3 Fonte: BUDYNAS, Richard G.; NISBETT, J.Keith; Elementos de máquinas de Shigley. Porto Alegre: AMGH, p.876, 2016. Adaptado pelo autor. Porque a carga inicial é muito importante para o funcionamento de uma transmissão por correia? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. A carga inicial é importante para termos um sistema com uma durabilidade menor. b. Sem a carga inicial, o coeficiente de atrito entre a correia e as polias aumenta, facilitando o escorregamento, e isto é desejado neste tipo de transmissão c. Sem a carga inicial, o coeficiente de atrito entre a correia e as polias diminui, facilitando o escorregamento, e isto não é desejado neste tipo de transmissão. d. A carga inicial é importante para promover uma redução na temperatura de acionamento do conjunto polia e correia. e. A carga inicial é importante para termos um movimento irregular do conjunto como é desejado. Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Para dimensionarmos um eixo, devemos avalia-lo em primeiro lugar, conhecendo todos os elementos mecânicos que estão associados e elaborar um diagrama de corpo livre demonstrando as tensões, torções e momentos fletores na qual o eixo é submetido. Com isto em mãos, poderemos aplicar equações para determinar um fator de segurança (n) e depois o diâmetro (d) do eixo, ou vice-versa. Qual das alternativas a seguir apresenta os elementos mecânicos mencionados no texto-base? Escolha a alternativa correta. Escolha uma: a. Oléo, Ar, Temperatura. b. Polias, Engrenagens, Rolamentos. c. Polia, temperatura, rolamento. d. Rolamento, óleo, rotação. e. Ruido, velocidade, temperatura. Questão 4 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão As correias em V têm o seu perfil trapezoidal, e o contato da correia com a polia acontece somente nas laterais. Assim temos uma área de contato maior em função deste perfil trapezoidal, comparandopor exemplo com um perfil quadrado. A figura a seguir nos apresenta uma correia em V montada em um canal da polia. Figura – Canal de polia e sua correia em V, e sua respectiva correia. 21/11/2018 U4 - Avaliação da Unidade https://avaeduc.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=31956419 3/3 Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. 5ª ed. Rio de Janeiro: LTC, p.475, 2016. Adaptado pelo autor. Porque o perfil trapezoidal foi padronizado para apenas ter contato nas laterais da polia? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. A correia foi padronizada assim para obter um nível de rotação mais elevado no sistema de transmissão. b. A correia por ser produzida de material flexível ela tem uma característica de perder suas propriedades elásticas com o tempo e se a mesma tocar no fundo vai variar a rotação por escorregamento. c. A correia foi padronizada assim para facilitar o processo de fabricação da polia. d. Se o perfil trapezoidal da correia tocar no fundo da polia, teremos uma diminuição do nível de ruído. e. A correia por ser produzida de material flexível ela tem uma característica de perder suas propriedades elásticas com o tempo e tocar no fundo, o que ocasiona um nível de temperatura menor. Questão 5 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Marcar questão Quando o cabo de aço é submetido a tração, os arames tendem a se esticar e as hélices têm uma tendência de apertar o cabo. As duas condições geram tensões de contato e movimentos de deslizamento relativo entre os arames. À medida que a carga é aplicada e o cabo é repetidamente flexionado em torno de tambores ou polias, as condições descritas podem induzir à falha por fadiga de carregamento axial de tração, fadiga de carregamento fletor, fadiga de desgaste superficial, desgaste por atrito, escoamento ou mesmo a ruptura. Como podemos diminuir o efeito da fadiga que temos em cabos de aço? Assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Quando diminuímos o fator de segurança e aumentamos a razão entre o diâmetro do tambor ou polia com o diâmetro do cabo. b. Quando aumentamos o fator de segurança e aumentamos a razão entre o diâmetro do tambor ou polia com o diâmetro do cabo. c. Quando aumentamos o fator de segurança e aumentamos a razão entre o diâmetro do cabo de aço e o diâmetro da polia. d. Quando aumentamos o fator de segurança e diminuímos a razão entre o diâmetro do tambor ou polia com o diâmetro do cabo. e. Quando diminuímos o fator de segurança e diminuímos a razão entre o diâmetro do tambor ou polia com o diâmetro do cabo. Unidade 3 Seção 1 iStock 2017 Elementos de Máquinas 1. Acesse a loja de aplicativos do seu smartphone e baixe um leitor de QR CODE. 2. Abra o leitor e fotografe o código. 3. Você será direcionado a este conteúdo. Bons estudos! Acesse este conteúdo pelo smartphone O que é isso? Clique no código e saiba mais. 1 Webaula 1 Tipos de lubrificação Tipo de lubrificação Incialmente, vamos realizar uma breve introdução sobre mancais de deslizamento. Os mancais de deslizamento se caracterizam pelo escorregamento de uma superfície móvel sobre outras. Esses escorregamentos podem ser alternativos, em componentes rotativos ou oscilantes de seção transversal cilíndrica, em anéis e discos giratórios deslizando sobre outros discos. Mancal de seção circular, o mais comum nas aplicações industriais Fonte: <https://goo.gl/VW5hbQ>. Acesso em: 04 set. 2017. 2 Nos mancais de deslizamento, a maioria das utilizações incluem o uso de lubrificantes na interface deslizante, a fim de reduzir o grau de atrito e ajudar na dissipação do calor produzido. Portanto, os mancais de deslizamento podem também ser classificados pelos tipos de lubrificantes usados. iStock 20173 Em nosso estudo, vamos analisar o óleo como meio lubrificante, pois ele é o mais utilizado na indústria em geral, apesar de termos outros tipos de lubrificação, como graxas e até mesmo lubrificantes sólidos. Podemos classificar os tipos de lubrificação em três casos básicos: Hidrodinâmica De película mista Limítrofe 4 A lubrificação hidrodinâmica é encontrada nos casos em que as superfícies que contêm cargas do mancal se encontram totalmente separadas por uma película relativamente espessa de lubrificante, com a finalidade de inibir o contato metal- metal. É preciso ter sempre um fornecimento contínuo de óleo para poder manter a sua função hidrodinâmica. A pressão na película é criada pela superfície móvel, puxando o lubrificante para a região em forma de cunha a uma velocidade suficientemente alta para criar a pressão necessária para separar as superfícies entre o mancal e o eixo, com uma carga aplicada. As espessuras típicas da película na região mais fina (h ) estão na faixa de 8µm a 20µm, e os valores típicos do coeficiente de atrito (f) estão na faixa de 2µm a 10µm. 0 5 Para a lubrificação de película mista, os picos da superfície ficam em contato de forma intermitente e ocorre o apoio hidrodinâmico de forma parcial. Essa condição normalmente aparece quando temos um nível de rugosidade alto (aspereza) e existe uma tendência de ele ser minimizado com o passar do tempo com o desgaste das regiões de contato, também chamado de amaciamento. iStock 20176 Por fim, temos a lubrificação limítrofe, em que a superfície de contato é contínua e extensiva, porém o lubrificante é continuamente aplicado na superfície. Essa lubrificação pode também ser chamada de lubrificação de película sólida, em que geralmente usamos o grafite ou o dissulfeto de molibdênio. Nas figuras a seguir, podemos observar esses diferentes tipos de lubrificação. Fonte: Juvinall e Marshek (2016, p. 331). iStock 20177 Além dos três casos básicos citados, podemos ainda mencionar o caso da lubrificação hidrostática, que é caracterizada quando introduzimos o óleo a alta pressão na região de carga do mancal. Esse tipo de lubrificação garante que sempre teremos a separação das superfícies, com o óleo sendo aplicado somente em casos altamente especializados, pois o sistema envolve um alto custo de investimento. iStock 20178 Android: https://goo.gl/yAL2Mv iPhone e iPad - IOS: https://goo.gl/OFWqcq Aqui você tem na palma da sua mão a biblioteca digital para sua formação profissional. Estude no celular, tablet ou PC em qualquer hora e lugar sem pagar mais nada por isso. Mais de 475 livros com interatividade, vídeos, animações e jogos para você. Você já conhece o Saber? 9 Bons estudos! 10 Unidade 3 Seção 2 iStock 2017 Elementos de Máquinas 1. Acesse a loja de aplicativos do seu smartphone e baixe um leitor de QR CODE. 2. Abra o leitor e fotografe o código. 3. Você será direcionado a este conteúdo. Bons estudos! Acesse este conteúdo pelo smartphone O que é isso? Clique no código e saiba mais. 1 Webaula 2 Teoria hidrodinâmica Nesta webaula, conheceremos a teoria de lubrificação hidrodinâmica, que teve sua origem no laboratório de Beauchamp Tower em 1880, na Inglaterra. Os resultados obtidos continham uma regularidade excelente. Assim, Osborne Reynolds continuou esses estudos e estabeleceu relações matemáticas usadas até hoje. iStock 20172 Fonte: Juvinall e Marshek (2016, p. 338). A base do desenvolvimento dessas relações matemáticas é oriunda dos conceitos de pressão e forças viscosas atuantes no mancal, como podemos observar na figura a seguir. 3 Uma primeira expressão que podemos apresentar relaciona-se à velocidade, sendo: Onde u = velocidade em uma altura y entre as superfícies, µ = viscosidade absoluta, y = altura, h = espessura da película, = variação da pressão pela variação de x, e U = velocidade da superfície. A figura a seguir nos apresenta o gradiente de velocidadedo lubrificante. Gradiente de velocidade do lubrificante Fonte: Juvinall e Marshek (2016, p. 338). 4 Podemos reduzir a equação anterior. Quando a pressão é máxima, temos , então: Podemos avaliar também a relação do volume de lubrificante fluindo na direção por unidade de tempo (vazão Q). Lembre-se de que x é a direção longitudinal, onde seria o local de vazamento lateral do mancal. Em resumo, podemos apresentar a equação a seguir, denominada equação clássica de Reynolds para escoamento unidimensional, que representa a vazão: 5 As seguintes hipóteses foram adotadas nessa formulação: o fluido é newtoniano (óleo), incompressível, com viscosidade constante, sendo que o fluido apresenta escoamento laminar; a película é fina o suficiente para considerarmos que a variação de pressão ao longo da sua espessura é desprezível; e, finalmente, consideramos que não temos vazamento lateral, ou seja, consideramos que a relação entre o comprimento L e o diâmetro do mancal D é maior que 1,5, isto é: . 6 Há casos em que precisamos projetar mancais com a relação mais curta, em função de espaço físico disponível no projeto do equipamento, ou seja, considerando que teremos vazamento lateral. Experimentalmente, projetamos a relação em uma faixa de 0,25 a 0,75: Quando trabalhamos nessa faixa, que chamamos de mancais curtos, Ocvirk (1952) propõe uma redução em outra equação de Reynolds. Assim, temos: Notamos que não existe uma solução analítica geral para essa equação. Várias soluções foram encontradas por aproximações, utilizando analogias, somatórias, métodos numéricos e gráficos. 7 Android: https://goo.gl/yAL2Mv iPhone e iPad - IOS: https://goo.gl/OFWqcq Aqui você tem na palma da sua mão a biblioteca digital para sua formação profissional. Estude no celular, tablet ou PC em qualquer hora e lugar sem pagar mais nada por isso. Mais de 475 livros com interatividade, vídeos, animações e jogos para você. Você já conhece o Saber? 8 Bons estudos! 9 Unidade 3 Seção 3 iStock 2017 Elementos de Máquinas 1. Acesse a loja de aplicativos do seu smartphone e baixe um leitor de QR CODE. 2. Abra o leitor e fotografe o código. 3. Você será direcionado a este conteúdo. Bons estudos! Acesse este conteúdo pelo smartphone O que é isso? Clique no código e saiba mais. 1 Webaula 3 Tipos de mancais de deslizamento Tipos de mancais Os mancais apresentam várias formas possíveis de construção, que dependem da necessidade de projeto. Podem ser desde uma simples bucha usinada até buchas com formatos bipartidos e com canais especiais. Também é possível que os mancais contenham materiais especiais adicionados em sua superfície. A figura a seguir nos apresenta alguns tipos usuais de buchas para aplicação como mancais. Fonte: Budynas e Nisbett (2016, p. 642). 2 Vistas desenvolvidas de padrões de canais típicos para os mancais Fonte: Budynas e Nisbett (2016, p. 642). Os mancais bipartidos são muito utilizados, pois facilitam a montagem e desmontagem do conjunto. 3 Existe um tipo de mancal muito comum, que é o mancal de escora ou mancal axial. Os mancais de escora são projetados para suportar cargas axiais sobre uma película de lubrificante entre as superfícies. Normalmente, a superfície inferior contém canais transversais com a função de manter a película lubrificante. A figura a seguir apresenta um mancal de escora comum. Mancal de escora comum Fonte: Budynas e Nisbett (2016, p. 642). 4 O mancal de escora é um rotor (disco) deslizando sobre uma pastilha fixa. O lubrificante é trazido aos canais radiais e arrastado no espaço em forma de cunha pelo movimento do rotor. A lubrificação hidrodinâmica é obtida se a velocidade do rotor for contínua e suficientemente alta, se a viscosidade do lubrificante for adequada e se tivermos uma quantidade suficiente do lubrificante. A figura a seguir apresenta como ocorre a distribuição de pressão em um mancal de escora. Distribuição de pressão no lubrificante em um mancal de escora Fonte: Budynas e Nisbett (2016, p. 643). 5 Outro ponto que é importante mencionarmos são os mancais de contorno lubrificado ou de película fina. Essa situação de mancais de contorno é encontrada quando duas superfícies deslizam uma em relação a outra com apenas um filme parcial de lubrificante entre elas. Isso ocorre em mancais lubrificados hidrodinamicamente no momento da partida ou da parada do eixo ou rotor, quando a carga se eleva para valores acima do projetado para o mancal hidrodinâmico ou quando temos falta de lubrificante em quantidade suficiente para manter a película. Assim, temos muitos casos que em mancais de deslizamento ocorre essa situação de película fina ou de contorno lubrificado. iStock 20176 Se um mancal opera parcialmente sob condições hidrodinâmicas e parcialmente sob condições de película fina, existe uma lubrificação de película mista. Podemos mencionar algumas condições principais em que aparece a película mista. É quando: a viscosidade é muito baixa. a velocidade do mancal é muito baixa. o mancal está sobrecarregado, ou seja, com uma carga acima do projetado. a folga é muito pequena. o eixo e o mancal não estão alinhados de forma correta. 7 Vídeo de encerramento 8 Android: https://goo.gl/yAL2Mv iPhone e iPad - IOS: https://goo.gl/OFWqcq Aqui você tem na palma da sua mão a biblioteca digital para sua formação profissional. Estude no celular, tablet ou PC em qualquer hora e lugar sem pagar mais nada por isso. Mais de 475 livros com interatividade, vídeos, animações e jogos para você. Você já conhece o Saber? 9 Bons estudos! 10 Unidade 4 Seção 1 iStock 2017 Elementos de Máquinas 1. Acesse a loja de aplicativos do seu smartphone e baixe um leitor de QR CODE. 2. Abra o leitor e fotografe o código. 3. Você será direcionado a este conteúdo. Bons estudos! Acesse este conteúdo pelo smartphone O que é isso? Clique no código e saiba mais. 1 Webaula 1 Correias Correias São elementos elásticos ou flexíveis utilizados em sistemas de transporte e na transmissão de potência sobre distâncias comparativamente grandes. O uso de correias simplifica o projeto de uma máquina e reduz muito o custo. Nesta webaula você conhecerá as transmissões por correias planas, redondas e em V, e identificará os tipos específicos de polias que são aplicados a cada uma delas. iStock 20172 Explore a galeria e conheça brevemente os 3 tipos de correias: Tipos de correias 3 Correia Plana As correias planas atualmente são manufaturadas com um núcleo elástico forte circundado por elastômeros, e tem vantagens significativas como a alta eficiência, baixo ruído e absorção de vibrações sobre as transmissões por engrenagens ou por correias em V. Fonte: <https://goo.gl/7QL7Uv>. Acesso em: 09 out. 2017. As correias planas, redondas e em V possuem três características em comum. Explore a galeria e conheça cada uma delas: Grandes distâncias Escorregamento e fluência Polias intermediárias Características Comuns Ambas podem ser utilizadas em grandes distâncias. 4 Polias Para trabalhar de forma correta, os eixos das polias devem ser separados por uma distância mínima, dependendo do tipo de correia e tamanho. Conheça a seguir qual tipo de polia utilizar para cada tipo de correia. iStock 20175 Os três tipos de correias (plana, redonda e em V) exigem tipos específicos de polias. Explore a galeria e conheça. Tipos de polias 6 Superfícies abauladas Em correias planas, polias com superfícies abauladas devem ser utilizadas. Fonte: <https://goo.gl/ygVbYJ>. Acesso em : 10 out. 2017. Apresentamos as correias planas,redondas e em V. Este é um tema muito interessante dos elementos de máquinas, pois concentra os estudos em uma necessidade muito comum em equipamentos que é a transmissão de potência, com a respectiva rotação necessária ao equipamento aplicado. iStock 20177 Android: https://goo.gl/yAL2Mv iPhone e iPad - IOS: https://goo.gl/OFWqcq Aqui você tem na palma da sua mão a biblioteca digital para sua formação profissional. Estude no celular, tablet ou PC em qualquer hora e lugar sem pagar mais nada por isso. Mais de 450 livros com interatividade, vídeos, animações e jogos para você. Você já conhece o Saber? 0:00 8 Bons estudos! 9 Unidade 4 Seção 2 iStock 2017 Elementos de Máquinas 1. Acesse a loja de aplicativos do seu smartphone e baixe um leitor de QR CODE. 2. Abra o leitor e fotografe o código. 3. Você será direcionado a este conteúdo. Bons estudos! Acesse este conteúdo pelo smartphone O que é isso? Clique no código e saiba mais. 1 Webaula 2 Correias, cabos de aços e eixos flexíveis Nesta webaula trataremos sobre elementos mecânicos flexíveis: correias sincronizadoras, correias de roletes, cabos de aços, e eixos flexíveis. Esses elementos são de enorme importância no projeto de mecanismos, pois a transferência de movimentos em sistemas mecânicos sempre será necessário, assim, o conhecimento de como aplicar estes elementos mecânicos torna-se indispensável. 2 Correias de Sincronização As correias de sincronização estão se tornando cada vez mais utilizadas na indústria, e sua característica principal é a transmissão de potência a uma razão de velocidade angular quase constante. Fonte: <https://goo.gl/Njumt5>. Acesso em: 04 out. 2017. 3 Polia e correia sincronizadora Fonte: Budynas, Richard G.; Nisbett, J. Keith. (2016, p. 892) Legenda de substituição Na imagem ao lado podemos observar um conjunto de polia e correia sincronizadora. Os dentes e ranhuras proporcionam a vantagem de termos a necessidade de ter uma tração inicial para se evitar o escorregamento. Clique na imagem para saber mais. 4 As correntes de roletes, também chamadas de correntes de rolos ou simplesmente de corrente, têm como características básicas: razão de velocidade angular constante, vida longa e a capacidade de acionar vários eixos a partir de uma única fonte de potência. Fonte: <https://goo.gl/fBdChP>. Acesso em: 03 out. 2017. Correntes de roletes 5 As correntes de roletes são padronizadas pela ANSI. Na imagem observamos a nomenclatura parcial da corrente de fileira dupla. Podemos verificar, também, que o passo é a distância linear entre os centros dos roletes, a largura é o espaço entre as placas internas e estas correntes podem ser fabricadas em uma, duas, três ou quatro fileiras. Nomenclatura de corrente de rolete de fileira dupla Fonte: Budynas, Richard G.; Nisbett, J. Keith. (2016, p. 893) 6 O cabo de aço é fabricado torcendo, em forma de hélice, vários arames juntos para formar o que chamamos de perna, e depois torcendo várias pernas juntas para se formar o cabo. Pode ser danificado em função da carga, da velocidade e do ambiente, bem como pelo tipo, tamanho, tipo de construção e material selecionado para o cabo. Cabos de aço iStock 20177 Botão Torção regular: os arames, nas pernas, são torcidos em direção oposta em que as pernas são torcidas para formar o cabo. Botão Torção lang: os arames, nas pernas, são torcidos na mesma direção que as pernas são torcidas para formar o cabo. Clique nos botões para conhecer as configurações comuns de cabos de aço. Práticas de enrolamento de cabo de aço 8 Quando o cabo é submetido à tração, os arames tendem a se esticar e as hélices têm tendência de apertá-lo. Esse dano pode induzir à fadiga de uma das peças da estrutura, desgaste por atrito, escoamento ou mesmo a ruptura. Como a principal utilização do cabo de aço é o levantamento ou suporte de cargas, devemos, então, para selecionarmos um cabo de aço de forma apropriada, utilizar equações que envolvam carga e fatores de segurança. 9 Alguns modelos de eixos flexíveis Fonte: Budynas, Richard G.; Nisbett, J. Keith. (2016, p. 911) Eixos flexíveis Os eixos flexíveis são construídos juntamente de uma até doze camadas de arames curvados, em forma de hélice, enrolados em torno de um mandril de arame, alternando a direção da hélice a cada camada sucessiva. A direção de torção de um eixo flexível é determinada pela direção do arame curvado em hélice na camada mais externa. 10 Explore a galeria e conheça os dois tipos principais de eixos flexíveis. iStock 201711 Eixo de potência motora: para transmissão de potência em uma única direção. Exemplo: eixo da roda do carrinho de mão. Nesta webaula conhecemos as correias sincronizadoras, as correntes de roletes, os cabos de aços e os eixos flexíveis. Ademais, como pudemos observar esses elementos são extremamente comuns e importantes em nosso cotidiano. iStock 201712 Android: https://goo.gl/yAL2Mv iPhone e iPad - IOS: https://goo.gl/OFWqcq Aqui você tem na palma da sua mão a biblioteca digital para sua formação profissional. Estude no celular, tablet ou PC em qualquer hora e lugar sem pagar mais nada por isso. Mais de 450 livros com interatividade, vídeos, animações e jogos para você. Você já conhece o Saber? 0:00 13 Bons estudos! 14 Unidade 4 Seção 3 iStock 2017 Elementos de Máquinas 1. Acesse a loja de aplicativos do seu smartphone e baixe um leitor de QR CODE. 2. Abra o leitor e fotografe o código. 3. Você será direcionado a este conteúdo. Bons estudos! Acesse este conteúdo pelo smartphone O que é isso? Clique no código e saiba mais. 1 Webaula 3 Projeto de eixos não flexíveis Vamos conhecer, nesta webaula, os eixos não flexíveis e a importância da escolha dos materiais para sua fabricação, bem como a importância da disposição dos eixos não flexíveis. iStock 20172 Eixos não flexíveis Podemos descrever o eixo não flexível, ou simplesmente eixo, como um elemento rotativo, que normalmente tem seção circular e é usado para transmitir potência e/ou movimento. Apesar de chamarmos de eixo não flexível, devemos ter em mente que estamos nos referindo a eixos que podem ter uma certa deflexão, porém, somente na fase elástica do material, ou seja, o eixo pode ter uma deformação desde que a mesma não seja permanente. 3 O eixo não flexível é um dos elementos de máquinas mais utilizados, como em motores de combustão interna, em redutores de velocidade, máquinas de usinagem, etc. Onde houver rotação em máquinas, teremos sempre a aplicação de eixos não flexíveis. iStock 20174 Existe também o eixo fixo, em que o mesmo não se move, sendo que o seu dimensionamento poderá ser efetuado como se fosse uma viga estática. Os eixos podem conter uma secção transversal constante ou não, e pode ter ranhuras ou rasgos de chavetas, roscas, furos transversais, etc. Eixo cardã Fonte: <https://goo.gl/AwV4Ur>. Acesso em: 09 out. 2017. 5 Materiais e disposição do eixo Para a determinação do material a ser aplicado em um eixo, é preciso atentar-se ao aspecto da resistência necessária para suportar as tensões de carregamento. Deve-se sempre entender quais serão as necessidades de resistência do eixo, a fim de se determinar o melhor processo para a sua fabricação e o melhor tipo de material a ser aplicado. 6 Um dos materiais mais utilizados na fabricação de eixos é o aço, sendo que, seleciona-se normalmente aços de baixo carbono e de baixa liga (em função do baixo custo), tais como os aços AISI 1020 – 1050. Se características de resistência mais elevada forem necessárias,é possível utilizar outros aços-liga (mais caros), tais como AISI 4140, 4340, 5140, e 8650. iStock 20177 A distribuição de rasgos de chavetas, estrias, roscas, furos no eixo, com a função de ajudar no acoplamento de outros elementos, normalmente influencia no dimensionamento do eixo submetido à torção. Clique na palavra em destaque. iStock 20178 A montagem e desmontagem de elementos mecânicos ao eixo é exige, geralmente, a inclusão de rebaixos, furos ou rasgos em sua superfície, além de uma avaliação da influência dos elementos mecânicos montados ao eixo. iStock 20179 Nesta webaula abordamos a importância dos eixos não flexíveis em projetos de sistemas mecânicos envolvendo a transmissão de potência a uma determinada rotação. Além disso, conhecemos os principais materiais utilizados para sua fabricação e relevância de sua disposição no mecanismo. iStock 201710 Vídeo de encerramento 11 Android: https://goo.gl/yAL2Mv iPhone e iPad - IOS: https://goo.gl/OFWqcq Aqui você tem na palma da sua mão a biblioteca digital para sua formação profissional. Estude no celular, tablet ou PC em qualquer hora e lugar sem pagar mais nada por isso. Mais de 450 livros com interatividade, vídeos, animações e jogos para você. Você já conhece o Saber? 12 Bons estudos! 13
Mais conteúdos dessa disciplina
o. Sobe‐desce SD, sobe‐desce‐para SDP) e sobe‐ para‐desce‐para SPDP) são características de qual tipo de classificação dos cames?- Relacione as funções e suas características (coluna A) com os respectivos limites (coluna B). Assinale a alternativa que relaciona as colunas corr...
- O sistema de transmissão apresentado na figura, utiliza engrenagens de dentes helicoidais, considerando que Zk tem 25 dentes, Zw 50 dentes, Zt=20 dent
- Em sistemas mecânicos, as correias mais usadas são as planas e as trapezoidais. A correia em V ou trapezoidal é inteiriça e fabricada com seção transv
- na engrenagem cilindrica de dentes retos, os dentes são dispostos paralelamente entre si e em relação ao eixo. Qual a vantagem de utilizar uma engrena
- Um mancal de rolo possui carga de catálogo C10 = 15kN para uma vida de L10 = 105 revoluções. A vida esperada, em horas, para esse mancal em uma apl...
- Questão 01 O FEA tornou-se relativamente fácil de usar, devido à disponibilidade de softwares comerciais de análise, muitos dos quais têm interface co
- Quais são os dois modos de implementação de máquinas virtuais? Opção A Super máquina e máquina virtual. Opção B Máquina de contexto e máquina virtual.
- Qual é a função da gaiola ou separador nos rolamentos de rolos Manter as esferas presas e equidistantes Diminuir a velocidade dos elementos rolante...
- Os principais componentes de um rolamento são resumidament Anel externo e interno, Elementos travantes e jaula. Anel externo e interno, Elementos r...
- Para a escolha da gaxeta adequada a cada tipo de trabalho, os material utilizado na confecção da gaxeta. temperatura e pressão dentro da caixa de g...
- Cabeça redonda, cabeça panela, de repuxo e cabeça plana, são Parafusos. Arruelas. Rebites. Porcas. Elemento de vedação.
- Na montagem de rolamentos, devem ser tomadas as seguintes I. Escolher o método correto de montagem, limpar o local de mc II. Selecionar as ferramen...
- T1_RESMAT_2014_2GABARITO
- DETERMINAÇÃO DO TEOR DE ARGILA EM TORRÕES NOS AGREGADOS