Portos Completo

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Em relação as atividades de navegação, avalie as afirmações a seguir:
I – Navegação de Longo Curso é aquela que é realizada entre portos de vários países.
II – Granéis são as cargas de baixo valor unitário, tais como minérios e grãos.
III – Navegação de Cabotagem é aquela realizada entre portos nacionais.
IV – Cargas transportadas por Containeres são aquelas de alto valor unitário.
V – A chamada Hidrovia de Contorno permitiria interligar a Bacia Amazônica à Bacia do Prata.
Está correto que se afirma em:
I, II, III, IV e V
Os estuários são formações efêmeras sob a ótica geológica. Em relação ao tema citado, avalie as 
afirmações a seguir:
I – Os estuários brasileiros estão atualmente se colmotando com sedimentos.
II – Os estuários são característicos de regiões em que a variação de maré é bastante pequena.
III – As correntes das marés contribuem de modo preponderante para a geometria de fundo devido ao 
transporte alveolar que promovem.
IV – As características da propagação da maré influem no traçado dos canais.
V – Laguna, estuário e delta são três categorias de classificação morfo-geologica.
Estão corretas:
I, III, IV e V apenas
Os estudo das diversas fontes sedimentares em estuários é de grande importância para o projeto de 
obras esturinas. Em relação ao tema citado, avalie as afirmações a seguir:
I – Erosão de bacias hidrográficas fluviais são fontes de sedimentos
II – Sedimentos poder ser oriundos de erosão de plataforma continental.
III – Sedimentos são oriundos de dejetos da fauna marítima ou fluvial.
IV – Retorno de material dragado pode ser fonte de sedimentos
V – Erosão eólica de dunas costeiras pode ser fonte de sedimentos.
Estão corretas:
I, II, III, IV e V
Um signativo segmento da Engenharia Civil Maritima está relacionado com as obras de abrigo, que criam 
áreas protegidas contra as ondas geradas pelo vento. Analise as afirmativas a seguir:
I – Quebra-mares isolados e espigões da praia são obras de abrigo
II – Obras de manutenção de fundo são obras de abrigo que reduzem a necessidade de dragagens.
III – Quebra-mar nuclear é um tipo de usual de obra de abrigo.
IV – Quebra mar de talude é obra de abrigo
V – Quebra mar de parede vertical é um tipo de obra de abrigo.
Estão corretas:
I, II, IV e V
O fundo do mar geralmente não é plano, apresentando conformações de pequenas ou grandes 
dimensões, as quais interferem nas ondas marítimas. Avalie as afirmações a seguir:
I – As rugas produzidas por correntes são conformações de fundo.
II – As rugas de fundo podem ser produzidas por ondas.
III – Ondas de areia fazem parte das conformações de fundo.
IV – Ocorrem barras de arrebentação dentre as conconformações de fundo.
Estão corretas:
I, II, III e IV
As obras de navegação podem ser realizadas em rio de leito fixo, composto por argilas compactas ou 
rochas. Em relação as obras de regularização em leito fixo, analise as afirmações a seguir:
I – Visam estabelecer velocidades do fluxo de água na fixa de 2 a 3 m/s
II – Visam a melhoria do traçado
III – Ocorrem em corredeiras.
É correto afirmar que:
I, II e III
Em relação aos tipos de obras de regularização em fundo móvel, avalie as afirmativas á seguir:
I – Obras para eliminação de braços secundários do rio, visando um escoamento concentrado.
II - Obras de eliminação das más passagens nas inflexões do talvegue do canal
III – Obras de melhoramento do traçado em planta objetivando um traçado estável.
IV – Obras de descontinuidade do talvegue visando a eliminação das fossas.
V – Obras que seguem o método de Giradosn, que recomenda a eliminação das mas passagens nas 
inflexões do talvegue do canal.
Estão corretas:
I, II, III , e V APENAS
As dragas mecânicas se constituem em equipamentos de grande importância para as atividades de 
dragagem. Em relação ao tema citado, avalie as afirmações a seguir:
I – As dragas mecânicas dispõem de algum tipo de caçamba para removem e elevar o material do fundo 
do leito.
II – As dragas flutuantes apresentam a vantagem de serem versáteis operacionalmente.
III – A draga mecânica de colher ou escavadeira Shovel é adequada para corte e remoção de materiais 
duros.
IV – A draga de alcatruzes estacionária opera posicionando-se com cabos presos em âncoras ou em 
portos nas margens.
V – A pá de arrasto ou dragline é um equipamento de alta produtividade nas dragagens.
I, II, III , e IV APENAS
O transporte hidroviário interfere na economia de um país pela redução de custos que proporciona na 
movimentação de grandes volumes. Em relação ao tema citado, avalie as afirmativas a seguir.
I – A hidrovia não permite o transporte de volumes de grande altura e largura.
II – A aquavia assegura vantagem competitiva às industrias implantadas nas suas proximidades.
III – O modo hidroviário de transporte é inadequado para a movimentação de grandes volumes de granéis 
de elevados pesos específicos.
IV – As vias navegáveis são suscetivas de contribuir para o abastecimento de água das comunidades.
É correto apenas o que se afirma em:
II, III e V
E relação ás características das dragas mecânicas, equipamentos básicos para a remoção de obstáculos 
a navegação, avalie as afirmações a seguir:
I – A pá de arrasto ou dragline é adequada para terrenos moles e é indicada para abertura de calhas em 
várzes ou mangues.
II – A draga mecânica de colher ou escavadeira Shovel, permite a remoção de materiais mais rígidos se 
comparada a pá de arrasto.
III – A draga de caçamba de mandíbulas ou Clamshell é um equipamento operado por três cabos..
IV – A draga autotranspotadora é adequada para operar em águas rasas e na remoção de materiais muito 
duros.
V – A draga de pá escavadeira ou dipper é uma draga mecânica de colher montada em Barcaça.
É correto o que se afirma em:
I, II, III , e V APENAS
Os comboios de navegação denominados comboios de empurra, compostos por empurradores e chatas, 
exercem uma das principais atividades de transporte hidroviários de grandes volumes. Assinale as 
afirmativas a seguir:
I – Os empurradores são embarcações que tracionam as chatas do comboio.
II – As chatas acopladas a empurradores dispensam a autopropulsão.
III – Para transporte de granéis sólidos são adequadas as chatas de casco duplo.
IV – As chatas para comboios semi-integrados têm uma face carenada e outra vertical.
V – As chatas para comboios não integrados tem proa e popa carenadas.
É correto apenas o que se afirma em:
II, III , IV e V APENAS
As operações de enchimento e esvaziamento da água no interior das eclusas são fundamentais nos 
prazos de eclusagem. Avalie as afirmações a seguir:
I – Os pisos ou tetos dos aquedutos de alimentação estão sujeitos ao fenômeno da cavitação.
II – O estágio final do enchimento não representa qualquer sobreenchimento devido á inércia da massa 
da água.
III – O alinhamento das embarcações, por meio de muros-guia na entrada e saída das eclusagens, é de 
importante fator que aumenta a eficiência da eclusagem.
IV – A entrada de água no interior da câmara da eclusa deve ocorrer de modo tranquilo, com fluxo sendo 
uniformemente distribuído.
V – AS tomadas de água das eclusas devem dispor de vigas na sua entrada, que uniformizem a 
distribuição do fluxo.
Estão corretas:
I, III , IV E Vç g , ç
I – Os equipamentos de dragagem podem ser atuados em terra, nas margens, ou serem flutuantes.
II – As dragas mecânicas dispõem de um tipo de caçamba para escavar e transportar o material 
removido.
III – Caso os equipamentos de dragagem sejam terrestres , material dragado é levado para área de 
despejo, geralmente por caminhões.
Estão corretas:
I, II e III
Em relação as dragagens fluviais ou marítimas destinadas a realizar obras de implantação ou 
manutenção de rotas de navegação para transporte hidroviário, analise as informações a seguir:
I – As dragagens de manutenção são feitas sistematicamente para manter o gabarito da navegação.
II – Os serviços de dragagem são realizados exclusivamente por equipamentos flutuantes.III – As dragagens fluviais, no geral, envolver volumes menores que as marítimas.
IV – Nas atividades de dragagem estão incluídas a gestão e operação das áreas de despejo dos materiais 
dragados.
V – OS serviços de dragagem compreendem a retirada, transporte e deposição de solos, rochas ou 
outros materiais que obstaculizem a navegação hidroviária.
É correto apenas o que se afirma em:
I, II e IIIç g ,
I – Os equipamentos de dragagem podem ser situados em terra, nas margens, ou serem flutuantes.
II – As dragas mecânicas dispõem de um tipo de caçamba para escavar e transportar o material 
removido.
III – Caso os equipamentos de dragagem sejam terrestres, o material dragado é levado para a área de 
despejo, geralmente por caminhões.
Estão corretas:
I, II e III
As obras de regularização de leitos de rios de navegação ocorrem no canal central com a finalidade de 
canalizar a energia do fluxo de água para obter um traçado especifico de rota navegável, de modo a 
atender o gabarito de navegação. Analise as afirmativas abaixo:
I – As intervenções hidráulicas fluviais devem ser compatíveis com as evoluções morfológicas naturais do 
leito.
II – As obras de regulamentação clássicas são representadas por cliques, espigões e soleiras de fundo.
III - As dragagens e derrocamentos são também obras de regularização.
IV – As obras de regularização podem ser implantadas em fundo fixo ou em fundo móvel.
Está correto o que se afirma em:
I, III , e IV g ç q p g ç q
existem desníveis de água a serem vencidos. A estrutura das eclusas geralmente é de concreto armado e 
protendido e costumam estar associadas a uma barragem de usina hidrelétrica ou de regularização de 
cheias. As eclusas dispõem de um sistema de dutos hidráulicos que permitem alterar ou baixar o nível de 
água no seu interior. Em relação aos principais componentes de uma eclusa, analise as afirmativas a 
seguir:
I – Portas de montante e jusante.
II – Duto hidráulico interligando nível de água de montante com a câmara do interior da eclusa.
III - Duto hidráulico interligando a câmara do interior da eclusa com o nível de jusante.
IV – Cabos de aço interligando flutuantes situados em ranhuras no interior de eclusa que impedem 
movimentos bruscos das embarcações no enchimento ou esvaziamento da eclusa.
V – Muros-guia inclinados em relação ao eixo longitudinal da eclusa, formando um ângulo de 45°.
Estão corretas:
I, II , III e IV
No estudo da morfologia fluvial dos cursos dágua de planice aluvionar é de grande importância, o 
conhecimento das Leis de Fargue para nortearem a implantação de obras de melhoramento fluviais São 
Leis de Fargue:
I – Lei da declividade do fundo
II - Lei da fossa (sorvedouro) ou do fundo
III – Lei de talvegue
IV – Lei da continuidade
V – Lei do afastamento
Estão Corretas:
I, II, III, IV e V
O Brasil tem uma das maiores redes fluviais do mundo, fato este que motiva a progressiva implantação de 
hidrovias que venham reduzir os custos do transporte de longa distância. A malha navegável no Brasil é 
estimada em:
50.000Km
Em relação á Portos Concentradores de carga a cabotagem, avalie as informações a seguir.
I – Um Porto Concentrador (Hub Port) tem por finalidade obter a redução do tempo das viagens 
internacionais de navios de longo curso e aumentar os negócios de importação e exportação
II – Denomina-se cabotagem o transporte aquaviário de cargas entre portos nacionais.
III – O porto de Santos é o que apresenta os melhores resultados como Porto Concentrador (Hub Port) do 
Atlantico Sul
IV – As linhas de Cambotagem devem ser desvinculadas das Linhas de Longo Curso
V – Um Porto Concentrador tem por requisitos enfoques nas áreas geotécnicas, geoestrateticas, de 
estruturas portuárias e de logísticas
Está correto apenas o que se afirma:
I, II, III, e V
As eclusas são estruturas hidráulicas que permitem a transposilção dos desníveis entre superfícies 
d’agua por barcos, navios, e comboios. Nas hidrovias geralmente as eclusas estão situadas junto á uma 
usina hidrelétrica, a qual opera, de modo integrado, a geração de eletricidade com a movimentação das 
embarcações. Avalie as afirmativas a seguir, referem-se a uma eclusa fluvial.
I – Na fase de enchimento d’água no interior da eclusa utiliza-se o aqueduto de montante.
II – No esvaziamento d’água no interior da eclusa utiliza-se o aqueduto de jusante.
III – Uma eclusa dispõe de portas metálicas á montante e á jusante, as quais permanecem fechadas 
durante o enchimento e o esvaziamento da eclusa.
IV – As eclusas normalmente dispõem de muros-guia que facilitam o acesso dos comboios, permitindo 
posiciona-los na entrada.
V – Os comboios permanecem soltos no interior da eclusa durante o enchimento e esvaziamento d’água.
Estão corretas:
I, II, III, e IV apenas.
I – A maré estronômica apresenta oscilação regular do nível d’água, com período usual de 12,42 horas.
II – A causa primária da maré é a complexa variação da atração gravitacional da lua e do sol sobre as 
massas liquidas.
III – Além da lua, também o sol exerce atração gravitacional sobre as massas liquidas da terra.
IV – A amplitude da maré é nula em cada ponto antidromico e aumenta á medida que se afasta do 
mesmo.
Estão corretas:
I, II, III, e IV apenas.
Em relação aos conceitos da hidronômica das ondas do mar, avalie as informações a seguir.
I – Os efeitos das ondas de superfície não interferem nos projetos da orla marítima.
II – As ondas do mar se constituem no principal agente modelador da das costas marítimas.
III – As ondas de superfície tem sua enrgia proveniente, na sua maior parte, das ações dos ventos.
IV – As vagas do mar são mutáveis devido a variabilidade do rumo e intensidade dos ventos.
V – As rajadas de vento são fenômenos aleatórios que impõem um tratamento estatístico para sua 
avaliação.
Estão Corretas apenas as afirmações.
II, III, IV e V
Em relação ás principais funções da autoridade portuária, avalie as informações a seguir:
I – Garantir canais de navegação de seguros e balizadores.
II – Garantir serviço de assistência de rebocadores.
III – Garantir condições abrigadas de fundeio e atracação.
IV – Garantir serviços de carga entre a embarcação e o cais.
Estão corretas:
I, II, III, e IV
Em relação ao panorama do gerenciamento costeiro no Brasil, avalie as informações a seguir.
I – Zona costeira do Brasil não apresenta diversidade de ecossistemas.
II – O Plano Nacional de Gerenciamento Costeiro do Brasil foi criado em 1988 pela lei 7661.
III – Umas das principais preocupações do gerenciamento costeiro do Brasil refere-se á aceleração das 
erosões das costas e sua deterioração.
IV – Um aspecto importante do gerenciamento costeiro no Brasil se refere a Gestão de Áreas Estuarinas, 
berçários da vida marinha.
V – Muitas atividades antrópicas privam as costas brasileiras do seu suprimento natural de areia.
Estão corretas:
II, III, IV e V apenas.
O estudo do transporte de sedimentos na hidráulica fluvial é de grande importância para o projeto de 
obras hidráulicas, tais como eclusas e usinas e hidrelétricas. Nas rotas de navegação fluvial, a presença 
de sedimentos pode gerar depósitos de materiais sólidos que venham a alterar as trajetórias dos 
comboios. As informações abaixo, se referem aos principais parâmetros envolvidos no transporte sólido 
próximo ao leito do rio. Avalie as afirmações:
I – A viscosidade dinâmica da água não influi no transporte sólido.
II – A forma do grão e da curva granulométrica não influem no transporte sólido do rio.
III – A profundidade e a forma da seção transversal influem no transporte sólido do rio.
IV – O conceito de velocidade critica de erosão não influi no estudo do transporte solido.
V – A tensão de arrastamento critica é um parâmetro que influi no transporte solido de um rio.
Estão corretas as afirmações:
III e V apenas
A arrebentação marítima na orla de uma praia é um fenômeno importante para o Projeto de Estruturas a 
Beira-Mar. Avalie as afirmativasabaixo, que referem-se á arrebentação das ondas.
I – O fenômeno de arrebentação das ondas é associado a desintegração das suas estruturas e ao 
surgimento de uma forte turbulência.
II – Quando ocorre a arrebentação a energia que a onde recebeu dos ventos é dissipada
III – A Teoria da Onda Solitária é adequada para explicar o fenômeno da arrebentação.
IV – A condição limite da arrebentação ocorre quando o ângulo interno das tangentes á crista da onda 
forma 120 graus.
V – Ao atingirem regiões de menor profundidade, a altura das ondas se reduz progressivamente e as 
cristas tornam-se longas.
Estão corretas apenas as afirmações:
I, II, III, e IV apenas.
Em relação as principais hidrovias brasileiras existentes, avalie as afirmações a seguir:
I – Hidrovia Tietê – Paraná
II – Hidrovia Araguaia – Tocantins
III – Hidrovia Arroio – Guaporé
IV – Hidrovia Madeira – Amazonas
V – Hidrovia Paraguai – Paraná
Estão corretas:
I, II, IV e V apenas.
Em relação a hidrodinâmica das ondas marítimas, avalie as afirmações a seguir.
I – As ondas sinusoidais ou harmônicas simples tem um perfil superficial que pode ser descrito por uma 
função seno ou cosseno.
II – A denominada Teoria de Airy ou Teoria Linear refere-se unicamente a ondas oscilatórias
III – As ondas de gravidade geradas pelos ventos têm períodos que variam de 32s a 52s
IV – As ondas de gravidade podem ser subdivididas em vagas e oscilares.
V – As Vagas são denominadas ondas de crista curta devido as intersecções de ondas que se propagam 
em diferentes rumos.
Estão corretas:
I, II, IV e V apenas.
Na hidráulica fluvial são importantes as denominadas obras de normalização as quais tem a finalidade de 
promover melhoramentos nos cursos d’agua, facilitando a navegação. Avalie os itens abaixo em relação 
as obras usuais de normalização.
I – Obras de proteção das margens.
II – Dragagens e derrocamentos
III – Proteção de pilares e pontes.
IV – Retificação de meandros
Estão corretas:
I, II, III e IV