vlad-mecum resolucoes-prf-2018

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28/11/2018 
 
 
PRF (Pós-EQital/ZOIS)
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Vla-QL Meëum - Ralf
RESOLUÇÃO Nº NC 004/98 
 
Dispões sobre o trânsito de veículos novos 
nacionais ou importados, antes do registro e 
licenciamento. 
Dispõe sobre o trânsito de veículos novos, nacionais 
ou importados, antes do registro e do licenciamento 
e de veículos usados incompletos, nacionais ou 
importados, antes da transferência. 
(Alterado pela Resolução nº 698, de 10 de outubro de 2017). 
 
 
O Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, usando da sua competência que lhe 
confere o Art. 12 da Lei 9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito 
Brasileiro – CTB, e conforme o Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispõe sobre a 
coordenação do Sistema Nacional de Trânsito; 
 
Considerando que o veículo novo terá que ser registrado e licenciado no Município de 
domicilio ou residência do adquirente; 
Considerando que o concessionário ou revendedor autorizado pela indústria fabricante do 
veículo, poderá ser o primeiro adquirente; 
Considerando a convivência de ordem econômica para o adquirente nos deslocamentos 
do veículo; 
 
RESOLVE: 
Art. 1º. Permitir o transporte de cargas e pessoas em veículos novos, antes do registro e 
licenciamento. Adquiridos por pessoas físicas e jurídicas, por entidades públicas e privadas e os 
destinados aos concessionários para comercialização, desde que portem a “autorização especial” 
segundo o modelo constante do anexo I. 
§ 1º. A permissão estende-se aos veículos aos veículos inacabados (chassis), do pátio do 
fabricante ou do concessionário até o local da indústria encarroçadora. 
§ 2º. A “autorização especial” valida apenas para deslocamento para o município de 
destino, será expedida para o veículo que portar os Equipamentos Obrigatórios previstos pelo 
CONTRAN (adequado ao tipo de veículo), com base na Nota Fiscal de Compra e Venda, com 
validade de (15) quinze dias transcorridos da data da emissão, prorrogável por igual período por 
motivo de força maior. 
§ 3º. A autorização especial será impressa em (3) três vias, das quais, a primeira e a 
segunda serão colocadas respectivamente, no vidro dianteiro (para-brisa), e no vidro traseiro, e a 
terceira arquivada na repartição de trânsito expedidora. 
Art. 2º. Os veículos adquiridos por autônomos e por empresas que prestam transportes de 
cargas e de passageiros, poderão efetuar serviços remunerados para quais estão autorizados, 
atendida a legislação especifica, as exigências dos poderes concedentes e das autoridades com 
jurisdição sobre as vias públicas. 
Art. 3º. Os veículos consignados aos concessionários, para comercialização, e os veículos 
adquiridos por pessoas físicas, entidades privadas e publicas, a serem licenciados nas categorias 
“PARTICULAR e OFICIAL”, somente poderão transportar suas cargas e pessoas que tenham 
vinculo empregatício com os mesmos. 
Art. 4º. Antes do registro e licenciamento, o veículo novo, nacional ou importado que 
portar a nota fiscal de compra e venda ou documento alfandegário poderá transitar: 
I – do pátio da Fábrica, da Indústria Encarroçadora ou concessionária, do posto 
Alfandegário, ao Órgão de Trânsito do Município de destino, nos dois dias úteis seguintes a 
expedição da Nota Fiscal ou documento Alfandegário correspondente; 
I – do pátio da fábrica, da indústria encarroçadora ou concessionária e dos Posto 
Alfandegário, ao órgão de trânsito do município de destino, nos quinze dias consecutivos à data 
do carimbo de saída do veículo, constante da nota fiscal ou documento alfandegário 
correspondente; 
(Alterado pela Resolução nº 269, de 15 de fevereiro de 2008). 
I – do pátio da fábrica, da indústria encarroçadora ou concessionária e do Posto 
Alfandegário, ao órgão de trânsito do município de destino, nos quinze dias consecutivos à data 
do carimbo de saída do veículo, constante da nota fiscal ou documento alfandegário 
correspondente; 
(Alterado pela Resolução nº 487, de 07 de maio de 2014). 
II – do pátio da fábrica, da indústria encarroçadora ou concessionaria, ao local onde vai 
ser o embarcado como carga, por qualquer meio de transporte; 
III – do local de descarga às concessionarias ou indústrias encarroçadora; 
IV – de um a outro estabelecimento da mesma montadora, encarroçadora ou 
concessionária ou pessoa jurídica interligada; 
§ 1º No caso de veículo novo comprado diretamente pelo comprador por meio eletrônico, 
o prazo de que trata o inciso I será contado a partir da data de efetiva entrega do veículo ao 
proprietário. 
§ 2º No caso do veículo novo doado por órgãos ou entidades governamentais, o 
município de destino de que trata o inciso I será o constante no instrumento de doação, cuja 
cópia deverá acompanhar o veículo durante o trajeto. 
§ 3º Equiparam-se às indústrias encarroçadoras as empresas responsáveis pela instalação 
de equipamentos destinados a transformação de veículos em ambulâncias, veículos policiais e 
demais veículos de emergência. 
§ 4º No caso do § 3º deverá ser aposto carimbo no verso da nota fiscal de compra, com a 
data da saída do veículo, pela empresa responsável pela adaptação ou transformação. 
§ 5º No caso dos Estados da Região Norte do País, o prazo de que trata o inciso I será de 
30 (trinta) dias consecutivos. 
(Redação dada pela Resolução nº 487, de 07 de maio de 2014). 
Parágrafo único. Para os veículos recém-produzidos, beneficiados por regime tributário 
especial e para os quais ainda não foram emitidas as notas fiscais de faturamento, fica permitido 
o transporte somente do pátio interno das montadoras e fabricantes para os pátios externos das 
montadoras e fabricantes ou das empresas responsáveis pelo transporte dos veículos, em um raio 
máximo de 10 (dez) quilômetros, desacompanhados de nota fiscal, desde que acompanhados da 
relação de produção onde conste a numeração do chassi. 
(Redação dada pela Resolução nº 546, de 19 de agosto de 2015). 
I - do pátio da fábrica, da indústria encarroçadora ou concessionária e do Posto 
Alfandegário, ao órgão de trânsito do município de destino, nos quinze dias consecutivos à data 
do carimbo de saída do veículo, constante da nota fiscal ou documento alfandegário 
correspondente; 
II - do pátio da fábrica, da indústria encarroçadora ou concessionária, ao local onde vai 
ser embarcado como carga, por qualquer meio de transporte; 
III - do local de descarga às concessionárias ou indústrias encarroçadora; 
IV - de um a outro estabelecimento da mesma montadora, encarroçadora ou 
concessionária ou pessoa jurídica interligada. 
§ 1º No caso de veículo novo comprado diretamente pelo comprador por meio eletrônico, 
o prazo de que trata o inciso I será contado a partir da data de efetiva entrega do veículo ao 
proprietário. 
§ 2º No caso do veículo novo doado por órgãos ou entidades governamentais, o 
município de destino de que trata o inciso I será o constante no instrumento de doação, cuja 
cópia deverá acompanhar o veículo durante o trajeto. 
§ 3º Equiparam-se às indústrias encarroçadoras as empresas responsáveis pela instalação 
de equipamentos destinados a transformação de veículos em ambulâncias, veículos policiais e 
demais veículos de emergência. 
§ 4º No caso do § 3º deverá ser aposto carimbo no verso da nota fiscal de compra, com a 
data da saída do veículo, pela empresa responsável pela adaptação ou transformação. 
§ 5º No caso dos Estados da Região Norte do País, o prazo de que trata o inciso I será de 
30 (trinta) dias consecutivos. 
§ 6º Para os veículos recém-produzidos, beneficiados por regime tributário especial e 
para os quais ainda não foram emitidas as notas fiscaisde faturamento, fica permitido o 
transporte somente do pátio interno das montadoras e fabricantes para os pátios externos das 
montadoras e fabricantes ou das empresas responsáveis pelo transporte dos veículos, em um raio 
máximo de 10 (dez) quilômetros, desacompanhados de nota fiscal, desde que acompanhados da 
relação de produção onde conste a numeração do chassi. 
(Alterado pela Resolução nº 554, de 17 de setembro de 2015). 
Art. 5º. Pela inobservância desta Resolução, fica o condutor sujeito à penalidade 
constante do Artigo 230, inciso V, do Código de Trânsito Brasileiro. 
Art. 6º. Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação, revogada a Resolução 
612/83. 
Brasília/DF, 23 de janeiro de 1998. 
 
Ministério da Justiça 
Ministério dos Transportes 
Ministério da Ciência e Tecnologia 
Ministério do Exército 
Ministério da Educação e do Desporto 
Ministério do Meio Ambiente, dos Recursos Hídrico e da Amazônia Legal 
Ministério da Saúde 
 
 
 
 
 
 
 
ANEXO I DA RESOLUÇÃO Nº NC 004/98 
 
 
 
 
RESOLUÇÃO Nº 14/98
Estabelece os equipamentos obrigatórios para a frota de veículos em circulação e dá outras
providências.
O Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, usando da competência que lhe confere o inciso I, do
art.12 ,da Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB e
conforme o Decreto 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Nacional de
Trânsito;
CONSIDERANDO o art. 105, do Código de Trânsito Brasileiro;
CONSIDERANDO a necessidade de proporcionar às autoridades fiscalizadoras, as condições precisas
para o exercício do ato de fiscalização;
CONSIDERANDO que os veículos automotores, em circulação no território nacional, pertencem a
diferentes épocas de produção, necessitando, portanto, de prazos para a completa adequação aos requisitos
de segurança exigidos pela legislação; resolve:
Art. 1º Para circular em vias públicas, os veículos deverão estar dotados dos equipamentos
obrigatórios relacionados abaixo, a serem constatados pela fiscalização e em condições de funcionamento:
I) nos veículos automotores e ônibus elétricos:
1) pára-hoques, dianteiro e traseiro;
2) protetores das rodas traseiras dos caminhões;
3) espelhos retrovisores, interno e externo;
4) limpador de pára-brisa;
5) lavador de pára-brisa;
6) pala interna de proteção contra o sol (pára-sol) para o condutor;
7) faróis principais dianteiros de cor branca ou amarela;
8) luzes de posição dianteiras (faroletes) de cor branca ou amarela;
9) lanternas de posição traseiras de cor vermelha;
10) lanternas de freio de cor vermelha;
11) lanternas indicadoras de direção: dianteiras de cor âmbar e traseiras de cor âmbar ou
vermelha;
12) lanterna de marcha à ré, de cor branca;
13) retrorefletores (catadióptrico) traseiros, de cor vermelha;
14) lanterna de iluminação da placa traseira, de cor branca;
15) velocímetro,
16) buzina;
17) freios de estacionamento e de serviço, com comandos independentes;
18) pneus que ofereçam condições mínimas de segurança;
19) dispositivo de sinalização luminosa ou refletora de emergência, independente do sistema
de iluminação do veículo;
20) extintor de incêndio;
21) registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo, nos veículos de transporte e
condução de escolares, nos de transporte de passageiros com mais de dez lugares e nos de carga com
capacidade máxima de tração superior a 19t;
22) cinto de segurança para todos os ocupantes do veículo;
23) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor, naqueles dotados de motor a combustão;
24) roda sobressalente, compreendendo o aro e o pneu, com ou sem câmara de ar, conforme o caso;
25) macaco, compatível com o peso e carga do veículo;
26) chave de roda;
27) chave de fenda ou outra ferramenta apropriada para a remoção de calotas;
28) lanternas delimitadoras e lanternas laterais nos veículos de carga, quando suas dimensões assim o
exigirem;
29) cinto de segurança para a árvore de transmissão em veículos de transporte coletivo e carga;
II) para os reboques e semireboques:
1) pára-choque traseiro;
2) protetores das rodas traseiras;
3) lanternas de posição traseiras, de cor vermelha;
4) freios de estacionamento e de serviço, com comandos independentes, para veículos com
capacidade superior a 750 quilogramas e produzidos a partir de 1997;
5) lanternas de freio, de cor vermelha;
6) iluminação de placa traseira;
7) lanternas indicadoras de direção traseiras, de cor âmbar ou vermelha;
8) pneus que ofereçam condições mínimas de segurança;
9) lanternas delimitadoras e lanternas laterais, quando suas dimensões assim o exigirem.
III) para os ciclomotores:
1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;
2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
3) lanterna, de cor vermelha, na parte traseira;
4) velocímetro;
5) buzina;
6) pneus que ofereçam condições mínimas de segurança;
7) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor.
IV) para as motonetas, motocicletas e triciclos:
1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;
2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
3) lanterna, de cor vermelha, na parte traseira;
4) lanterna de freio, de cor vermelha
5) iluminação da placa traseira;
6) indicadores luminosos de mudança de direção, dianteiro e traseiro;
7) velocímetro;
8) buzina;
9) pneus que ofereçam condições mínimas de segurança;
10)dispositivo destinado ao controle de ruído do motor.
V) para os quadricíclos:
1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;
2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
3) lanterna, de cor vermelha na parte traseira;
4) lanterna de freio, de cor vermelha;
5) indicadores luminosos de mudança de direção, dianteiros e traseiros;
6) iluminação da placa traseira;
7) velocímetro;
8) buzina;
9) pneus que ofereçam condições mínimas de segurança;
10) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor;
11) protetor das rodas traseiras.
VI) nos tratores de rodas e mistos:
1) faróis dianteiros, de luz branca ou amarela;
2) lanternas de posição traseiras, de cor vermelha;
3) lanternas de freio, de cor vermelha;
4) indicadores luminosos de mudança de direção, dianteiros e traseiros;
5) pneus que ofereçam condições mínimas de segurança;
6) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor.
VII) nos tratores de esteiras:
1) faróis dianteiros, de luz branca ou amarela;
2) lanternas de posição traseiras, de cor vermelha;
3) lanternas de freio, de cor vermelha;
4) indicadores luminosos de mudança de direção, dianteiros e traseiros;
5) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor.
Parágrafo único: Quando a visibilidade interna não permitir, utilizar-se-ão os espelhos retrovisores
laterais.
Art. 2º. Dos equipamentos relacionados no artigo anterior, não se exigirá:
I) lavador de pára-brisa:
a) em automóveis e camionetas derivadas de veículos produzidos antes de 1º de janeiro de 1974;
b) utilitários, veículos de carga, ônibus e microônibus produzidos até 1º de janeiro de 1999;
II) lanterna de marcha à ré e retrorefletores, nos veículos fabricados antes de 1º de janeiro de 1990;
III) registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo:
a) nos veículos de carga fabricados antes de 1991, excluídos os de transporte de escolares, de cargas
perigosas e de passageiros (ônibus e microônibus), até 1° de janeiro de 1999;
b) nos veículos de transporte de passageiros ou de uso misto, registrados na categoria particular e que
não realizem transporte remunerado de pessoas;
IV) cinto de segurança:
a) para os passageiros, nos ônibus e microônibus produzidos até 1º de janeiro de 1999;
b) até 1º de janeiro de 1999, para o condutor e tripulantes, nos ônibus e microônibus;
c) para os veículos destinados ao transporte de passageiros, em percursoque seja
permitido viajar em pé.
V) pneu e aro sobressalente, macaco e chave de roda:
a) nos veículos equipados com pneus capazes de trafegar sem ar, ou aqueles equipados com
dispositivo automático de enchimento emergencial;
b) nos ônibus e microônibus que integram o sistema de transporte urbano de passageiros, nos
municípios, regiões e microregiões metropolitanas ou conglomerados urbanos;
c) nos caminhões dotados de características específicas para transporte de lixo e de concreto;
d) nos veículos de carroçaria blindada para transporte de valores.
VI) velocímetro, naqueles dotados de registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo,
integrado.
Parágrafo único: Para os veículos relacionados nas alíneas “b”, “c”, e “d”, do inciso V, será
reconhecida a excepcionalidade, somente quando pertencerem ou estiverem na posse de firmas individuais,
empresas ou organizações que possuam equipes próprias, especializadas em troca de pneus ou aros
danificados.
Art. 3º. Os equipamentos obrigatórios dos veículos destinados ao transporte de produtos perigosos,
bem como os equipamentos para situações de emergência serão aqueles indicados na legislação pertinente
Art. 4º. Os veículos destinados à condução de escolares ou outros transportes especializados terão seus
equipamentos obrigatórios previstos em legislação específica.
Art. 5º. A exigência dos equipamentos obrigatórios para a circulação de bicicletas, prevista no inciso
VI, do art. 105, do Código de Trânsito Brasileiro terá um prazo de cento e oitenta dias para sua adequação,
contados da data de sua Regulamentação pelo CONTRAN.
Art. 6º. Os veículos automotores produzidos a partir de 1º de janeiro de 1999, deverão ser dotados dos
seguintes equipamentos obrigatórios:
I - espelhos retrovisores externos, em ambos os lados;
II - registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo, para os veículos de carga, com peso
bruto total superior a 4536 kg;
III - encosto de cabeça, em todos os assentos dos automóveis, exceto nos assentos centrais;
IV - cinto de segurança graduável e de três pontos em todos os assentos dos automóveis. Nos assentos
centrais, o cinto poderá ser do tipo sub-abdominal;
Parágrafo único: Os ônibus e microônibus poderão utilizar cinto sub-abdominal para os passageiros.
Art. 7º. Aos veículos registrados e licenciados em outro país, em circulação no território nacional,
aplicam-se as regras do art. 118 e seguintes do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 8º Ficam revogadas as Resoluções 657/85, 767/93, 002/98 e o art. 65 da Resolução 734/89.
Art. 9º. Respeitadas as exceções e situações particulares previstas nesta Resolução, os proprietários ou
condutores, cujos veículos circularem nas vias públicas desprovidos dos requisitos estabelecidos, ficam
sujeitos às penalidades constantes do art. 230 do Código de Trânsito Brasileiro, no que couber.
Art. 10. Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
Brasília, 06 de fevereiro de1998.
Ministério da Justiça
Ministério dos Transportes
Ministério da Ciência e Tecnologia - Suplente
Ministério do Exército
Ministério da Educação e do Desporto
Ministério do Meio Ambiente, dos Recursos Hídricos e da Amazônia Legal
Ministério da Saúde
RESOLUÇÃO Nº 24, DE 21 DE MAIO DE 1998
Estabelece o critério de identificação de veículos, a que se refere o art. 114 do Código de
Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe
confere o art. 12, inciso I, da Lei n.º 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de
Trânsito Brasileiro e, conforme o Decreto n.º 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispõe sobre a
coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1º Os veículos produzidos ou importados a partir de 1º de janeiro de 1999, para obterem
registro e licenciamento, deverão estar identificados na forma desta Resolução.
Parágrafo único. Excetuam-se do disposto neste artigo os tratores, os veículos protótipos utilizados
exclusivamente para competições esportivas e as viaturas militares operacionais das Forças Armadas.
Art. 2º A gravação do número de identificação veicular (VIN) no chassi ou monobloco, deverá ser
feita, no mínimo, em um ponto de localização, de acordo com as especificações vigentes e formatos
estabelecidos pela NBR 3 nº 6066 da Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT, em
profundidade mínima de 0,2 mm.
§ 1º Além da gravação no chassi ou monobloco, os veículos serão identificados, no mínimo, com
os caracteres VIS ( número seqüencial de produção) previsto na NBR 3 nº 6066, podendo ser, a critério
do fabricante, por gravação, na profundidade mínima de 0,2 mm, quando em chapas ou plaqueta colada,
soldada ou rebitada, destrutível quando de sua remoção, ou ainda por etiqueta autocolante e também
destrutível no caso de tentativa de sua remoção, nos seguintes compartimentos e componentes:
I - na coluna da porta dianteira lateral direita;
II - no compartimento do motor;
III - em um dos pára-brisas e em um dos vidros traseiros, quando existentes;
IV - em pelo menos dois vidros de cada lado do veículo, quando existentes, excetuados os
quebra-ventos.
§ 2º As identificações previstas nos incisos "III" e "IV" do parágrafo anterior, serão gravadas de
forma indelével, sem especificação de profundidade e, se adulterados, devem acusar sinais de alteração.
§ 3º Os veículos inacabados (sem cabina, com cabina incompleta, tais como os chassis para
ônibus), terão as identificações previstas no § 1º, implantadas pelo fabricante que complementar o
veículo com a respectiva carroçaria.
§ 4º As identificações, referidas no §2º, poderão ser feitas na fábrica do veículo ou em outro local,
sob a responsabilidade do fabricante, antes de sua venda ao consumidor.
§ 5º No caso de chassi ou monobloco não metálico, a numeração deverá ser gravada em placa
metálica incorporada ou a ser moldada no material do chassi ou monobloco, durante sua fabricação.
§ 6º Para fins do previsto no caput deste artigo, o décimo dígito do VIN, previsto na NBR 3 nº
6066, será obrigatoriamente o da identificação do modelo do veículo.
Art. 3º Será obrigatória a gravação do ano de fabricação do veículo no chassi ou monobloco ou em
plaqueta destrutível quando de sua remoção, conforme estabelece o § 1° do art. 114 do Código de
Trânsito Brasileiro.
Art. 4º Nos veículos reboques e semi-reboques, as gravações serão feitas, no mínimo, em dois
pontos do chassi.
Art. 5º Para fins de controle reservado e apoio das vistorias periciais procedidas pelos órgãos
integrantes do Sistema Nacional de Trânsito e por órgãos policiais, por ocasião do pedido de código do
RENAVAM, os fabricantes depositarão junto ao órgão máximo executivo de trânsito da União as
identificações e localização das gravações, segundo os modelos básicos.
Parágrafo único. Todas as vezes que houver alteração dos modelos básicos dos veículos, os
fabricantes encaminharão, com antecedência de 30 (trinta) dias, as localizações de identificação veicular.
Art. 6º As regravações e as eventuais substituições ou reposições de etiquetas e plaquetas, quando
necessárias, dependerão de prévia autorização da autoridade de trânsito competente, mediante
comprovação da propriedade do veículo, e só serão processadas por empresas credenciadas pelo órgão
executivo de trânsito dos Estados ou do Distrito Federal.
§ 1º As etiquetas ou plaquetas referidas no caput deste artigo deverão ser fornecidas pelo fabricante
do veículo.
§ 2º O previsto no caput deste artigo não se aplica às identificações constantes dos incisos III e IV
do § 1º do art. 2º desta Resolução.
Art. 7º Os órgãos executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal não poderão registrar,
emplacar e licenciar veículos que estiverem em desacordo com o estabelecido nesta Resolução.
Art. 8º Fica revogada a Resolução 659/89 do CONTRAN.
Art. 9ºEsta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
RENAN CALHEIROS
Ministério da Justiça
ELISEU PADILHA
Ministério dos Transportes
LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS - Suplente
Ministério da Ciência e Tecnologia
ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA
Ministério do Exército
LUCIANO OLIVA PATRÍCIO - Suplente
Ministério da Educação e do Desporto
GUSTAVO KRAUSE
Ministério do Meio Ambiente, Recursos Hídricos e da Amazônia Legal
BARJAS NEGRI - Suplente
Ministério da Saúde
RESOLUÇÃO Nº 26, DE 21 DE MAIO DE 1998
Disciplina o transporte de carga em veículos destinados ao transporte de passageiros a que se
refere o art. 109 do Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe
confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito
Brasileiro - CTB, e conforme o Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1° O transporte de carga em veículos destinados ao transporte de passageiros, do tipo ônibus,
microônibus, ou outras categorias, está autorizado desde que observadas as exigências desta Resolução,
bem como os regulamentos dos respectivos poderes concedentes dos serviços.
Art. 2° A carga só poderá ser acomodada em compartimento próprio, separado dos passageiros, que
no ônibus é o bagageiro.
Art. 3º Fica proibido o transporte de produtos considerados perigosos conforme legislação
específica, bem como daqueles que, por sua forma ou natureza, comprometam a segurança do veículo, de
seus ocupantes ou de terceiros.
Art. 4º Os limites máximos de peso e dimensões da carga, serão os fixados pelas legislações
existentes na esfera federal, estadual ou municipal.
Art. 5º No caso do transporte rodoviário internacional de passageiros serão obedecidos os Tratados,
Convenções ou Acordos internacionais, enquanto vinculados à República Federativa do Brasil.
Art. 6º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
RENAN CALHEIROS
Ministério da Justiça
ELISEU PADILHA
Ministério dos Transportes
LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS - Suplente
Ministério da Ciência e Tecnologia
ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA
Ministério do Exército
LUCIANO OLIVA PATRÍCIO - Suplente
Ministério da Educação e do Desporto
GUSTAVO KRAUSE
Ministério do Meio Ambiente, Recursos Hídricos e da Amazônia Legal
BARJAS NEGRI - Suplente
Ministério da Saúde
RESOLUÇÃO Nº 32, DE 21 DE MAIO DE 1998
Estabelece modelos de placas para veículos de representação, de acordo com o art. 115, § 3°
do Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe
confere o art.12, inciso I, da Lei nº9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito
Brasileiro, e conforme o Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispõe sobre a coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1º Ficam aprovados os modelos de placa constantes do Anexo à presente Resolução, para
veículos de representação dos Presidentes dos Tribunais Federais, dos Governadores, Prefeitos,
Secretários Estaduais e Municipais, dos Presidentes das Assembléias Legislativas e das Câmaras
Municipais, dos Presidentes dos Tribunais Estaduais e do Distrito Federal, e do respectivo chefe do
Ministério Público e ainda dos Oficiais Generais das Forças Armadas.
Art. 2º Poderão ser utilizados os mesmos modelos de placas para os veículos oficiais dos
Vice-Governadores e dos Vice-Prefeitos, assim como para os Ministros dos Tribunais Federais,
Senadores e Deputados, mediante solicitação dos Presidentes de suas respectivas instituições.
Art. 3º Os veículos de representação deverão estar registrados junto ao RENAVAM.
Art. 4º Esta Resolução entra em vigor 90 (noventa) dias após a data de sua publicação.
RENAN CALHEIROS
Ministério da Justiça
ELISEU PADILHA
Ministério dos Transportes
LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS - Suplente
Ministério da Ciência e Tecnologia
ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA
Ministério do Exército
LUCIANO OLIVA PATRÍCIO - Suplente
Ministério da Educação e do Desporto
GUSTAVO KRAUSE
Ministério do Meio Ambiente, Recursos Hídricos e da Amazônia Legal
BARJAS NEGRI - Suplente
Ministério da Saúde
A N E X O
RESOLUÇÃO 36, DE 21 DE MAIO DE 1998
Estabelece a forma de sinalização de advertência para os veículos que, em situação de
emergência, estiverem imobilizados no leito viário, conforme o art. 46 do Código de Trânsito
Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe
confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito
Brasileiro – CTB; e conforme Decreto nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art.1º O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando
a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à distância mínima de 30 metros da parte
traseira do veículo.
Parágrafo único. O equipamento de sinalização de emergência deverá ser instalado
perpendicularmente ao eixo da via, e em condição de boa visibilidade.
Art. 2º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
RENAN CALHEIROS
Ministério da Justiça
ELISEU PADILHA
Ministério dos Transportes
LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS - Suplente
Ministério da Ciência e Tecnologia
ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA
Ministério do Exército
LUCIANO OLIVA PATRÍCIO - Suplente
Ministério da Educação e do Desporto
GUSTAVO KRAUSE
Ministério do Meio Ambiente, Recursos Hídricos e da Amazônia Legal
BARJAS NEGRI - Suplente
Ministério da Saúde
RESOLUÇÃO N.o 92 , DE 4 DE MAIO DE 1999
Dispõe sobre requisitos técnicos mínimos do registrador
instantâneo e inalterável de velocidade e tempo, conforme o
Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência
que lhe confere os artigos 7o e 12 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código
de Trânsito Brasileiro e o Decreto no 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito e considerando a necessidade de proporcionar às autoridades
competentes, as condições precisas para o exercício do ato de fiscalização e de análise dos acidentes,
resolve:
Art. 1o O registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo pode constituir-se num
único aparelho mecânico, eletrônico ou compor um conjunto computadorizado que, além das funções
específicas, exerça outros controles.
Art. 2o Deverá apresentar e disponibilizar a qualquer momento, pelo menos, as seguintes
informações das últimas vinte e quatro horas de operação do veículo:
I. velocidades desenvolvidas;
II. distância percorrida pelo veículo;
III. tempo de movimentação do veículo e suas interrupções;
IV. data e hora de início da operação;
V. identificação do veículo;
VI. identificação dos condutores;
VII. identificação de abertura do compartimento que contém o disco ou de emissão da fita
diagrama.
Parágrafo único. Para a apuração dos períodos de trabalho e de repouso diário dos condutores, a
autoridade competente utilizará as informações previstas nos incisos III, IV, V e VI.
Art. 3o. A fiscalização das condições de funcionamento do registrador instantâneo e inalterável
de velocidade e tempo, nos veículos em que seu uso é obrigatório, será exercida pelos órgãos
executivos do Sistema Nacional de Trânsito.
§ 1o Na ação de fiscalização de que trata este artigo o agente vistoriador deverá verificar e
inspecionar:
I. se o registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo encontra-se em
perfeitas condições de uso;
II. se as ligações necessárias ao seu correto funcionamento estão devidamente conectadas
e lacradas e seus componentes sem qualqueralteração;
III. se as informações previstas no artigo 2o estão disponíveis, e se a sua forma de registro
continua ativa;
IV. se o condutor dispõe de disco ou fita diagrama reserva para manter o funcionamento
do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo até o final da operação do veículo.
§ 2o Nas operações de fiscalização do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e
tempo, o agente fiscalizador deverá identificar-se e assinar o verso do disco ou fita diagrama, bem
como mencionar o local, a data e horário em que ocorreu a fiscalização.
Art. 4o. Para a extração, análise e interpretação dos dados registrados, o agente fiscalizador
deverá ser submetido a um prévio treinamento sob responsabilidade do fabricante, conforme instrução
dos fabricantes dos equipamentos ou pelos órgãos incumbidos da fiscalização.
Art. 5o. Ao final de cada período de vinte quatro horas, as informações previstas no artigo segundo ficarão
à disposição da autoridade policial ou da autoridade administrativa com jurisdição sobre a via, pelo prazo de
noventa dias.
Art. 6o. Em caso de acidente, as informações referentes às últimas vinte e quatro horas de
operação do veículo ficarão à disposição das autoridades competentes pelo prazo de um ano.
Parágrafo único. Havendo necessidade de apreensão do registrador instantâneo e inalterável de
velocidade e tempo ou do dispositivo que contenha o registro das informações, a autoridade
competente fará justificativa fundamentada.
Art. 7o. O registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo e o disco ou fita diagrama
para a aprovação pelo órgão máximo executivo de trânsito da União, deverá ser certificado pelo
Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial –INMETRO, ou por entidades
por ele credenciadas.
Parágrafo Único – Para certificação, o equipamento registrador instantâneo e inalterável de
velocidade e tempo e o disco diagrama ou fita diagrama, deverão, no mínimo, atender às
especificações técnicas dos Anexos I ( para equipamentos providos de disco diagrama) e II ( para os
equipamentos eletrônicos providos de fita diagrama) e os seguintes requisitos:
I. possuir registrador próprio, em meio físico adequado, de espaço percorrido, velocidades
desenvolvidas e tempo de operação do veículo, no período de vinte e quatro horas;
II. fornecer, em qualquer momento, as informações de que trata o art. 2o desta Resolução;
III. assegurar a inviolabilidade e inalterabilidade do registro de informações ;
IV. possuir lacre de proteção das ligações necessárias ao seu funcionamento e de acesso
interno ao equipamento;
V. dispor de indicação de violação;
VI. ser constituído de material compatível para o fim a que se destina;
VII. totalizar toda distância percorrida pelo veículo;
VIII. ter os seus dispositivos indicadores iluminados adequadamente, com luz não ofuscante ao
motorista;
IX. utilizar como padrão as seguintes unidades de medida e suas frações: quilômetro por hora
(Km/h), para velocidade; hora (h) para tempo e quilômetro (km) para espaço percorrido;
X. situar-se na faixa de tolerância máxima de erro nas indicações, conforme Anexos I e II;
XI. possibilitar leitura fácil, direta e sem uso de instrumental próprio no local de fiscalização,
nos dados registrados no meio físico.
Art. 8o A inobservância do disciplinado nesta Resolução constitui-se em infração de trânsito
previstas nos arts. 238 e 230, incisos, IX , X, XIV, com as penalidades constantes dos arts. 258 ,
inciso II, 259, inciso II, 262 e 266, e as medidas administrativas disciplinadas nos arts. 270, 271 e 279
do Código de Trânsito Brasileiro, não excluindo-se outras estabelecidas em legislação específica.
Art. 9o A violação ou adulteração do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo
sujeitará o infrator às cominações da legislação penal aplicável.
Art. 10 Ficam revogadas as Resoluções 815/96 e 816/96-CONTRAN
Art.11 Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
RENAN CALHEIROS
Ministro da Justiça - Presidente
ELISEU PADILHA
Ministro dos Transportes - titular
Gral. FRANCISCO ROBERTO DE ALBUQUERQUE
Secretário Geral do Ministério do Exército - suplente
AGNALDO DE SOUSA BARBOSA
Ministério da Educação - representante
JOSÉ CARLOS CARVALHO
Secretário Executivo do Ministério do Meio Ambiente - suplente
BARJAS NEGRI
Secretário Executivo do Ministério da Saúde – suplente
CARLOS AMÉRICO PACHECO
Secretário Executivo do Ministério da Ciência e Tecnologia - suplente
ANEXO I
REGISTRADOR INSTANTÂNEO E INALTERÁVEL DE VELOCIDADE E TEMPO,
PROVIDO DE DISCO DIAGRAMA
I. DEFINIÇÃO
Instrumento instalado em veículos automotores para registro contínuo, instantâneo, simultâneo e
inalterável, em disco diagrama, de dados sobre a operação desses veículos e de seus condutores.
O instrumento pode ter períodos de registro de 24 horas, em um único disco, ou de 7 dias em um
conjunto de 7 discos de 24 horas cada um. Neste caso registrador troca automaticamente o disco após
as 24 horas de utilização de cada um.
II. CARACTERÍSTICAS GERAIS E FUNÇÕES DO REGISTRADOR INSTANTÂNEO E
INALTERÁVEL DE VELOCIDADE E TEMPO
O registrador de velocidade deverá fornecer os seguintes registros
a) distância percorrida pelo veículo
b) velocidade do veículo
c) tempo de movimentação do veículo e suas interrupções
d) abertura do compartimento de que aloja o disco diagrama
e) poderá ainda, dependendo do modelo, fornecer outros tempos como : direção efetiva,
disponibilidade e repouso do motorista.
III GENERALIDADES
1. O instrumento deve incluir os seguintes dispositivos:
Dispositivos indicadores:
Da distância percorrida (odômetro)
da velocidade (velocímetro)
do tempo (relógio)
Dispositivo de registro incluído ;
um registrador de distância percorrida
um registrador de velocidade
um registrador de tempo
Dispositivo de marcação que assinale no disco diagrama qualquer abertura do compartimento
que contém esse disco.
2. A eventual inclusão no instrumento de outros dispositivos além dos acima numerados não
deve comprometer o bom funcionamento dos dispositivos obrigatórios, nem dificultar a sua
leitura.
O instrumento deverá ser à homologação e aprovação munido desses dispositivos
complementares eventuais
3. Materiais
Todos os elementos constituídos do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo,
devem ser feitos de materiais com estabilidade e resistência mecânica suficientes com
características elétricas e magnéticas invariáveis.
4. Medição da distância percorrida
As distâncias percorridas podem ser totalizadas e registradas : quer em marcha em frente e
marcha trás, quer em marcha em frente, o eventual registro das manobras de marcha atrás não
deve em nada afetar a clareza e a precisão dos outros registros
5. Medição de velocidade
- o campo da medida de velocidade deve ser compatível com modelo do registrador.
- a freqüência natural e o dispositivo de amortecimento do mecanismo de medição, devem ser
tais que os dispositivos de indicação e de registro de velocidade possam , dentro do campo de
medida, seguir as mudanças de aceleração de 2m/s2 dentro dos limites de tolerância admitidos.
6. Medição do tempo (relógio)
O comando do dispositivo de ajustamento da hora deve encontra-se no interior do
compartimento que contém o disco diagrama, e cada abertura desse compartimento será
assinalada automaticamente no disco diagrama
7. Iluminação e proteção
Os dispositivos indicadores do aparelho devem estar munidos de uma iluminação adequada não
ofuscante.
Em condições normais de utilização, todas as partes internas do instrumento devem estar
protegidas de umidade e pó
IV DISPOSITIVOS INDICADORES
1. Indicador da distância percorrida (odômetro)
A divisão mínima do dispositivo indicador da distância percorrida deve ser de 0.1 Km. Osalgarismos que exprimem os décimos devem poder distinguir-se dos que exprimem números de
quilômetros.
Os algarismos do contador totalizador devem ser claramente legíveis e ter uma altura visível de,
pelo menos, 4mm.
O contador totalizador deve poder indicar, pelo menos, até 99.999,9 KM.
2. Indicador de velocidade ( velocímetro )
No interior do campo de medida, a escala da velocidade deve ser graduada uniformemente por
1, 2, 5 ou 10 Km/h. O valor de uma divisão da velocidade (espaço compreendido entre duas
marcas sucessivas0 não deve exceder 10% da velocidade máxima que figurar no fim da escala.
O espaço para além do campo não deve ser numerado.
O comprimento de cada divisão correspondente a uma diferença de velocidade de 10KM/h não
deve ser inferior a 10mm.
Num indicador com ponteiro, a distância entre ente e o mostrador não deve ultrapassar 3mm.
3. Indicador de Tempo ( relógio)
O indicador de tempo deve ser visível do exterior do instrumento e a sua leitura deve ser segura,
fácil e não ambígua.
V. DISPOSITIVOS REGISTRADORES
1. Generalidades
Em todos os instrumentos, deve ser prevista uma marca que permita a colocação do disco
diagrama, de forma a que seja assegurada a correspondência entre a hora indicada pelo relógio e
a marcação horária no disco diagrama.
O mecanismo que movimenta o disco diagrama deve garantir que esse movimento se efetue sem
manipulação e a folha possa ser colocada e retirada livremente.
O dispositivo que faz avançar o disco diagrama, é comandado pelo mecanismo do relógio neste
caso, o movimento de rotação do disco diagrama será contínuo e uniforme com uma velocidade
mínima de 7 mm/h, medida no bordo inferior da coroa circular que delimita a zona de registro da
velocidade.
Os registros da velocidade do veículo, tempos, da distância percorrida e da abertura do
compartimento contendo o(s) disco (s) diagrama devem ser automáticos.
O disco diagrama inserido no registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo deverá
conter, necessariamente, a data da operação, o número da placa do veículo, o nome ou o
prontuário do condutor, a quilometragem inicial e o término de sua utilização, a quilometragem
final do veículo.
Nos veículos que revezam dois condutores as informações poderão ser registradas:
a) de forma diferenciada, em um único disco diagrama, quando o registrador de velocidade e
tempo for dotado de dispositivo de comutação de condutor ou;
b) separadamente, e, dois discos diagramas, sendo um disco para cada condutor.
2. Registro da distância percorrida
Todo o percurso de uma distância de 1 Km deve ser representado no disco diagrama por uma
variação de pelo menos, 1mm da coordenada correspondente.
Mesmo que a velocidade do veículo se situe no limite superior do campo da medida, o registro
da distância percorrida dever ser também claramente legível.
3. Registro da velocidade
A agulha de registro da velocidade deve, em princípio, Ter um movimento retilíneo e
perpendicular à direção de deslocamento do disco diagrama.
Todavia, pode ser admitido um movimento curvilíneo da agulha, se forem preenchidas as
seguintes condições:
- traçado descrito pela agulha deve ser perpendicular à média.
Qualquer variação de 10 Km/h da velocidade deve ser representada no disco diagrama por uma
variação mínima de 1,5 mm da coordenada correspondente.
4. Registro de tempos
O registrador deve ser construído de tal forma que permita a clara visualização do tempo de
operação e parada do veículo, podendo o registrador ser provido de dispositivo de manobra que
identifique, no disco diagrama, a natureza de tempo registrado como: direção efetiva por
motorista, parada para repouso, parada para espera (disponibilidade) e outros trabalhos.
VI DISPOSITIVO DE FECHAMENTO
1. O compartimento que contém o disco diagrama e o comando do dispositivo de ajustamento da
hora deverá ser provido de um dispositivo de fechamento.
2. Qualquer abertura do compartimento que contém o disco diagrama e o comando do
dispositivo de ajustamento da hora deverá ser automaticamente registrada no disco.
VII INDICAÇÕES DO MOSTRADOR
No mostrador do instrumento deve figurar no mínimo a seguinte inscrição:
- Próximo da escala de velocidades, a indicação “Km/h”.
VIII ERROS MÁXIMOS TOLERADOS (DISPOSITIVOS INDICADORES E
REGISTRADORES)
1. No banco de ensaio antes da instalação:
a) Para registro da distância percorrida, o erro máximo admissível é o maior dos dois valores
abaixo, positivo ou negativo:
- 1% da distância real, sendo esta, pelo menos igual a 1Km;
-10% m da distância real, sendo esta, pelo menos igual a 1Km.
b) Para registro da velocidade, o erro máximo admissível é o maior dois valores abaixo, positivo
ou negativo:
-3% da velocidade real ;
-3 Km/h da velocidade real
c) Para registro do tempo decorrido o erro máximo admissível e o abaixo discriminado:
2 minutos a cada 24 horas com o máximo de 10 minutos em sete dias
2. Na instalação :
a)Para registro da distância percorrida, o erro máximo é o maior dos valores abaixo positivo ou
negativo:
2% da distância real, sendo esta pelo menos igual a 1 KM
20m da distância real ,sendo esta pelo menos igual a 1 Km
b) Para registro da velocidade, o erro máximo é o maior dos valores abaixo positivo e negativo:
- 4% da velocidade real;
- 4Km/h da velocidade real;
- Para registro do tempo decorrido, o erro máximo admissível é o abaixo discriminado:
- 2 minutos a cada 24 horas, com o máximo de 10 minutos em 7 dias ;
Em uso :
a) Para registro da distância percorrida, o erro máximo admissível é o maior dos dois valores
abaixo positivo ou negativo:
- 4% da distância real, sendo esta, pelo menos igual a 1 Km
- 40m da distância real ,sendo esta, pelo menos igual a 1 Km
b) Para registro da velocidade, o erro máximo admissível é o maior dos dois valores abaixo
positivo e negativo:
6% da velocidade real;
6Km/h da velocidade real.
- C) Para registro do tempo decorrido, o erro máximo admissível é o abaixo discriminado:
- 2 minutos a cada 24 horas, com o máximo de 10 minutos em 7 dias ;
IX DISCO DIAGRAMA
1. Definição
Disco de papel carbonado recoberto de fino revestimento destinado a receber e fixar os
registros provenientes dos dispositivos de marcação do registrador instantâneo de velocidade de
forma contínua e inalterável e de leitura e interpretação direta( sem dispositivos especiais de
leitura).
2. Generalidades
a) Os discos diagrama devem ser de uma qualidade tal de forma a não impedir o
funcionamento normal e permitir que os registros sejam indeléveis, claramente legíveis e
identificáveis.
Esses discos diagrama devem conservar as suas dimensões e registros em condições normais
de higrometria e de temperatura
Em condições normais de conservação, os registros devem ser legíveis com precisão
durante, pelo menos, cinco anos.
b) A capacidade de registro no disco diagrama deve ser de 24 horas.
Se vários discos diagrama forem ligados entre si, a fim de aumentar a capacidade de
registros contínuos sem intervenção do pessoal, as ligações entre os diversos discos diagrama
devem ser feitas de tal maneira que os registros não apresentem nem interrupções nem
sobreposições nos pontos de passagem de um disco diagrama ao outro.
3. Zonas de registro e respectivas graduações
a) Devem comportar as seguintes zonas de registro:
exclusivamente reservada para indicações relativas à velocidade;
exclusivamente reservada para indicações relativas às distâncias percorridas;
as indicações relativas ao tempo de movimentação do veículo, e poderá ter zonas para outros
tempos de trabalho e de presença no trabalho, interrupções de trabalho e repouso dos
condutores.
b) A zona reservada ao registro da velocidade deve estar subdivida, no mínimo, de 20 em
20 Km/h. A velocidade correspondente deve Ser indicada em algarismos em cada linha dessa
subdivisão. O símboloKM/ h deve figurar, pelo menos, uma vez no interior dessa zona. A
ultima linha dessa zona deve coincidir com o limite superior do campo de medida.
c) A zona reservada ao registro das distâncias percorridas deve ser imprensa de forma a
permitir a leitura do número de quilômetros percorridos.
d) A zona reservada aos registro de tempos deverá ser compatível com o modelo do
registrados em uso.
e) Indicações impressas nos discos diagrama:
- Cada disco diagrama deve conter, impressas, as seguintes indicações
- nome do fabricante
- escalas de leitura
- limite superior da velocidade registravel, em quilômetros por hora.
Além disso, cada disco deve Ter impresso pelo menos uma escala de tempo, graduada de
forma a permitir a leitura direta do tempo com intervalo de 5 minutos, bem como a
determinação fácil de cada intervalo de 15 minutos.
f) Espaço livre para as inscrições manuscritas.
Deve haver um espaço livre que permita ao condutor a inscrição de, pelo menos, as seguintes
indicações manuscritas:
- nome do condutor ou número do prontuário;
-data e lugar do início da utilização do disco;
-número da placa do veículo;
- quilometragem inicial;-
- quilometragem final;-
- total de quilômetros.
ANEXO II
CONJUNTO COMPUTADORIZADO PARA REGISTRO ELETRÔNICO INSTANTÂNEO E
INALTERÁVEL DE VELOCIDADE, DISTÂNCIA PERCORRIDA, TEMPO E PROVIDO DE
EQUIPAMENTO EMISSOR DE FITA DIAGRAMA
1. DEFINIÇÃO
Conjunto computadorizado instalado em veículos automotores para registro eletrônico
instantâneo, simultâneo, inalterável e contínuo, em memória circular não volátil, de dados sobre a
operação desse veículo e de seus condutores.
O conjunto deverá obrigatoriamente conter um equipamento emissor de fita diagrama para
disponibilização das informações registradas.
Esse conjunto deverá ter capacidade de armazenar os dados previstos relativos as últimas vinte e
quatro horas de operação do veículo.
2. CARACTERÍSTICAS GERAIS E FUNÇÕES DO CONJUNTO COMPUTADORIZADO
PARA REGISTRO ELETRÔNICO INSTANTÂNEO DE VELOCIDADE, DISTÂNCIA
PERCORRIDA E TEMPO
2.1 deverá fornecer os seguintes registros
velocidade do veículo
distância percorrida pelo veículo
tempo de movimentação do veículo e suas interrupções
data e hora de início da operação
identificação do veículo
identificação dos condutores (nome ou numero do prontuário)
identificação dos períodos de condução de cada condutor
constante k
2.2 Software básico
O Conjunto Computadorizado para Registro Eletrônico de velocidade, distância percorrida,
tempo provido de equipamento emissor de fita diagrama deverá obrigatoriamente conter o programa
que atenda às disposições desta Resolução, de responsabilidade do fabricante, residente de forma
permanente no equipamento, em memória não-volátil, com a finalidade específica e exclusiva de
gerenciamento das operações e impressão de documentos por meio do equipamento emissor de fita
diagrama não podendo ser modificado ou ignorado por programa aplicativo.
2.3 Segurança das informações
Em caso de acidente com o veículo, as informações das últimas vinte e quatro horas, ficarão à
disposição das autoridades competentes, em mídia eletrônica e em documento impresso, pelo prazo de
5 cinco anos. As informações em mídia eletrônica deverão incorporar autenticação eletrônica
(algoritmo que permite a verificação de autenticidade de um conjunto de dados), portanto assegurando
que os dados sejam a cópia fiel e inalterável das informações solicitadas. A autenticação eletrônica
deverá utilizar algoritmo reconhecido garantindo que a modificação de qualquer bit do conjunto de
dados invalide o código de autenticação. A chave de verificação de autenticidade deverá estar
depositado no órgão controlador.
Havendo necessidade de apreensão do Conjunto Computadorizado para Registro eletrônico
instantâneo de velocidade, distância percorrida e tempo, a autoridade competente, mediante decisão
fundamentada fornecerá documento circunstanciado, contendo a sua marca, o seu modelo, o seu
número de série, o nome do fabricante e a identificação do veículo. Os dados das últimas vinte e quatro
horas antes da apreensão deverão permanecer intactos na memória do dispositivo, independente do
fornecimento de energia elétrica, por pelo menos um ano.
3. GENERALIDADES
3.1. O equipamento deve incluir os seguintes dispositivos:
3.1.1.- Eletrônicos indicadores:
- e funcionamento do conjunto computadorizado;
- de funcionamento do relógio de tempo.
- de duas velocidades padrão para correlação com o instrumento indicador
- do funcionamento do sensor de distância
3.1.2.- Eletrônicos de registro não volátil :
- a velocidade do veículo;
- a distância percorrida pelo veículo;
- o tempo de operação do veículo e suas interrupções;
- a data e hora de início da operação;
- a identificação do veículo;
- da identificação dos condutores (nome ou no. do prontuário)
- da identificação dos períodos de condução de cada condutor
3.1.3.- Localização dos lacres:
- nas ligações necessárias ao seu completo funcionamento;
nas caixas dos aparelhos que compõem o Conjunto Computadorizado para registro eletrônico
instantâneo de velocidade, distância percorrida e tempo.
3.2. Acessórios
A eventual inclusão de novas funções, além das acima citadas não deve comprometer o
funcionamento dos registros obrigatórios, nem dificultar a sua leitura.
3.3. Materiais
Todos os elementos constituintes do Conjunto Computadorizado para Registro eletrônico
instantâneo de velocidade, distância percorrida e tempo devem utilizar materiais com
estabilidade e resistência mecânica adequadas e com características elétricas e magnéticas
invariáveis, conforme normas da indústria automotiva.
3.4. Medição da distância percorrida
As distâncias percorridas serão totalizadas e registradas quer em marcha em frente e marcha
atrás. O eventual registro das manobras de marcha atrás não deverá em nada afetar a clareza e
precisão dos outros registros. O registro deverá ser feito com resolução mínima de 10 metros.
A aferição deverá ser realizada mediante o envio ao Conjunto Computadorizado para Registro
Eletrônico, por meio de um microcomputador, de um parâmetro numérico acompanhado de uma
senha alfanumérica de pelo menos 8 caracteres e deverá portar em local adequado, a inscrição do
valor da constante k.
O erro máximo tolerado na aferição deverá ser de 1% para mais ou para menos da distância real.
Em uso, a diferença tolerada será aquela devida ao desgaste natural dos pneus do veículo.
3.5. Medição de velocidade
Operará com o tempo de digitalização registro da velocidade não superior a um segundo nas
últimas vinte e quatro horas. A unidade utilizada deverá ser quilômetros por hora (km/h).
A freqüência própria e o amortecimento do dispositivo de medição devem ser tais que os
instrumentos de indicação e de registro da velocidade possam, dentro da gama de medição,
acompanhar variações de aceleração até 2m/s2 dentro dos limites de tolerância admitidos.
O erro máximo tolerado na aferição da instalação poderá ser de 1% para mais ou para menos da
velocidade real. Em uso, a diferença adicional tolerada deverá ser aquela devido ao desgaste
natural dos pneus.
O registro de velocidades deverá ser feito na faixa de 0 a 150 km/h com resolução de 1 km/h.
3.6. Medição do tempo (relógio eletrônico)
Conterá um relógio eletrônico interno que servirá de referência para registro das informações, no
equipamento emissor de fita diagrama, e deverá ter precisão até 0,05%.
Na ausência de fornecimento de energia elétrica para o Conjunto Computadorizado para Registro
eletrônico instantâneo de velocidade, distância percorrida e tempo, o relógio eletrônico deverá
manter-se em funcionamento normal por um período não inferior a 5 (cinco) anos.
3.7. Iluminação e proteção
Os dispositivos eletrônicos indicadores devem ter uma iluminação adequada não ofuscante.
Em condiçõesnormais de utilização, todas as partes internas do Conjunto Computadorizado para
Registro eletrônico instantâneo de velocidade, distância percorrida e tempo deverão estar
protegidas.
3.8. Indicador de velocidade, tempo e distância
Com o uso do sistema computadorizado para registro instantâneo de velocidade e tempo e
provido de equipamento emissor de fita diagrama, o veículo deve ser equipado com velocímetro,
odômetro e relógio em conformidade com a especificação original do fabricante do veículo.
3.8.1. Indicador da distância percorrida (odômetro);
A divisão mínima do dispositivo indicador da distância percorrida deve ser de 0.1 Km. Os
algarismos que exprimem os décimos devem poder distinguir-se dos que exprimem números de
quilômetros.
Os algarismos do contador totalizador devem ser claramente legíveis e ter uma altura visível de,
pelo menos, 4mm.
0 contador totalizador deve poder indicar, pelo menos até 99.999,9 Km.
3.8.2. Indicador de velocidade (velocímetro)
No interior do campo de medida, a escala da velocidade deve ser graduada uniformemente por
1,2,5 ou 10 Km/h. O valor de uma divisão da velocidade (espaço compreendido entre duas
marcas sucessivas) não deve exceder 10% da velocidade máxima que figurar no fim da escala.
0 espaço para além do campo de medida não deve ser numerado.
0 comprimento de cada divisão correspondente a uma diferença de velocidade de 10 km/h não
deve ser inferior a 10 mm.
Num indicador com ponteiro, a distância entre este e o mostrador não deve ultrapassar 3 mm.
3.8.3. Indicador de tempo (relógio)
O indicador de tempo deve ser visível do exterior do aparelho e a sua leitura deve ser segura,
fácil e não ambígua.
3.9. Manutenção dos dados
Os dados obtidos do conjunto computadorizado para registro instantâneo e inalterável de
velocidade e tempo, para cada período de vinte e quatro horas, deverão ser mantidos em meio
magnético pelo prazo de um ano. É responsabilidade do usuário manter um sistema de
armazenamento de dados que atenda esta exigência.
3.10. Fita diagrama
A fita diagrama deve ser de uma qualidade tal não impedindo o funcionamento normal e
permitindo que os registros que nela efetuados sejam indeléveis e claramente legíveis e
identificáveis
Deve resistir e conservar as suas dimensões e registros em condições normais de higrometria,
temperatura e manuseio em ambiente automotivo.
Em condições normais de conservação os registros devem ser legíveis com precisão, durante,
cinco anos pelo menos.
Não deverá ter largura superior a 75,0 mm e comprimento mínimo para os registros de vinte
quatro horas.
Deve comportar as seguintes zonas de registro pré impressas:
· uma zona exclusiva reservada às indicações relativas à velocidade;
· uma zona para as indicações relativas ao tempo de operação do veículo
Deverá ter necessariamente marcas d’água para a escalas de velocidade e campo de tempo e
conter impressa o limite superior da velocidade registrável, em quilômetros por hora e a
identificação do fabricante da fita.
4. DISPONIBILIZAÇÃO DE INFORMAÇÕES
4.1. Disponibilizador de informações
O equipamento emissor de fita diagrama, deverá ser uma impressora de, no mínimo, 250 pontos
por linha.
4.2. Informações
Deverá disponibilizar informações do tipo A e B, a saber:
4.2.1. Tipo A: O relatório deve incluir as seguintes informações:
- ao modelo, ao número de série,
- a constante de velocidade,
- a identificação do veículo,
- o início e final da operação (odômetro, data e hora),
- a identificação dos condutores (nome ou prontuário),
- o tempo de operação do veículo e suas interrupções,
- as velocidades atingidas pelo veículo, sendo que qualquer variação de 10 km/h deverá ser
representada no diagrama de fita por uma variação de 2,0 +/- 0,1 mm da coordenada
correspondente;
- um marco a cada 5 km de distância percorrida, sendo que cada mm deve corresponder pelo
menos a 2,5 km;
- a marcação de velocidade na fita deve ser a cada minuto, e o valor marcado deve ser a da
maior velocidade dos sessenta segundos anteriores a marcação.
Estes dados relativos às últimas vinte e quatro horas, considerando o ato
da solicitação, deverão ser disponibilizados em forma gráfica por meio do
equipamento emissor de fita diagrama a qualquer momento da operação do
veículo, na ação de fiscalização.
Em condições de conservação, as informações impressas devem ser legíveis com precisão,
durante pelo s 5 cinco anos, pelo menos.
Cada fita diagrama deverá ter impressa pelo menos uma escala de tempo, graduada de forma a
permitir a leitura direta do tempo com intervalo de quinze, bem como a determinação fácil de
cada intervalo de cinco minutos. O comprimento do campo gráfico registro de vinte e quatro
horas para velocidade, tempo e distância) deve ser de 290 mm +/- 10 mm.
O tempo máximo de impressão de uma fita diagrama deve ser de 3 (três) minutos .
Um exemplo desta fita encontra-se no final do anexo. (Item 4.3)
4.2.3. Tipo B: As informações das últimas vinte e quatro horas deverão ser enviadas para um
microcomputador mediante o uso de uma senha programável independente daquela usada para
a aferição. O referido microcomputador deverá armazenar os dados em meio magnético com
assinatura digital que garanta a autenticidade dos mesmos. Um programa específico fornecido
pelo fabricante deverá processar os dados armazenados de forma gráfica e textual. Este tipo de
informação é direcionado para análise de situações de acidente e deverá obedecer os seguintes
critérios:
4.2.3.1. A informação de velocidade deverá ser mostrada em um gráfico Velocidade x Tempo,
com resolução conforme descrito no item 3.5, sendo que, cada unidade de velocidade (km/h)
deverá ser representada graficamente por uma variação mínima de 0,5 mm no seu eixo. A
representação de tempo deverá permitir a visualização de um período de 24 vinte e quatro horas
por lauda tamanho A4. Deverá permitir também períodos de 5 minutos com resolução de pelo
menos 0,5 mm a cada segundo.
4.2.3.2. A representação da quilometragem deverá ser apresentada, em forma numérica, no
início e no final de cada gráfico e permitir, também, o cálculo da distância percorrida entre dois
pontos distanciados de no máximo 200 (duzentos) metros para uma velocidade de 150 km/h. A
variação de 1 km deverá representar no gráfico a variação mínima de 1 mm..
4.2.3.3. As indicações de data e horário deverão ser apresentadas de forma alfanumérica no
formato DD/MM/AA e hh:mm, onde:
- "DD"," MM" e "AA" representa respectivamente o dia, mês e ano;
- "hh" e "mm" representa respectivamente a hora e minuto.
4.2.3.4. As informações referentes a identificação do veículo, identificação dos condutores
(nome ou no. do prontuário) e seus períodos de condução, identificação do Conjunto
Computadorizado para Registro eletrônico instantâneo de velocidade, distância percorrida e
tempo deverão ser apresentadas de tal forma que permita sua clara visualização e não
comprometa a legibilidade do gráfico.
RESOLUÇÃO No 110, DE 24 FEVEREIRO DE 2000
Fixa o calendário para renovação do Licenciamento Anual de
Veículos e revoga a Resolução CONTRAN no 95/99.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que
lhe confere o art. 12 da Lei n o 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito
Brasileiro – CTB, e conforme o Decreto n o 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da Coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito, e
Considerando que a Resolução CONTRAN no 95/99, apresenta incompatibilidade com os
prazos estipulados por alguns Estados para recolhimento do IPVA;
Considerando que essa incompatibilidade obrigaria os órgãos executivos dos Estados e do
Distrito Federal a licenciar veículos cujos proprietários ainda não tivessem recolhido o IPVA; e
Considerando que a alteração nos prazos fixados na Resolução CONTRAN no 95/99 não
provoca prejuízosao Registro Nacional de Veículos Automotores - RENAVAM, nem à fiscalização da
regularidade documental dos veículos, resolve:
Art. 1o Os órgãos executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal estabelecerão
prazos para renovação do Licenciamento Anual dos Veículos registrados sob sua circunscrição, de
acordo com o algarismo final da placa de identificação, respeitados os limites fixados na tabela a seguir:
Algarismo final da placa Prazo final para renovação
1 e 2 Até setembro
3, 4 e 5 Até outubro
6, 7 e 8 Até novembro
9 e 0 Até dezembro
Art. 2o As autoridades, órgãos, instituições e agentes de fiscalização de trânsito e
rodoviário em todo o território nacional, para efeito de autuação e aplicação de penalidades, quando o
veículo se encontrar fora da unidade da federação em que estiver registrado, deverão adotar os prazos
estabelecidos nesta Resolução.
Art. 3 o Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação, ficando revogada a
Resolução CONTRAN no 95/99.
ANTONIO AUGUSTO JUNHO ANASTASIA
Ministério da Justiça - Suplente
CARLOS AMÉRICO PACHECO
Ministério da Ciência e Tecnologia - Suplente
LUCIANO OLIVA PATRÍCIO
Ministério da Educação - Suplente
JOSÉ CARLOS CARVALHO
Ministério do Meio Ambiente - Suplente
OTÁVIO AZEVEDO MERCADANTE
Ministério da Saúde - Representante
JOÃO BRÍGIDO BEZERRA DE LIMA
Ministério da Defesa - Representante
RAIMUNDO DANTAS
Ministério dos Transportes - Representante
RESOLUÇÃO Nº 160, DE 22 DE ABRIL DE 2004. 
 
 
Aprova o Anexo II do Código de Trânsito Brasileiro. 
 
 
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência 
que lhe confere o art. 12, inciso VIII, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o 
Código de Trânsito Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe 
sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito - SNT, e 
 
Considerando a aprovação na 5ª Reunião Ordinária da Câmara Temática de Engenharia 
da Via. 
 
Considerando o que dispõe o Artigo 336 do Código de Trânsito Brasileiro, resolve: 
 
Art. 1º. Fica aprovado o Anexo II do Código de Trânsito Brasileiro - CTB, anexo a esta 
Resolução. 
 
Art. 2º Os órgãos e entidades de trânsito terão até 30 de junho de 2006 para se 
adequarem ao disposto nesta Resolução. 
 
Art. 3º. Esta Resolução entra em vigor 90 (noventa) dias após a data de sua publicação. 
 
 
 
AILTON BRASILIENSE PIRES 
Presidente do Conselho 
 
LUIZ CARLOS BERTOTTO 
Ministério das Cidades - Titular 
 
RENATO ARAUJO JUNIOR 
Ministério da Ciência e Tecnologia - Titular 
 
JUSCELINO CUNHA 
Ministério da Educação - Titular 
 
CARLOS ALBERTO F DOS SANTOS 
Ministério do Meio Ambiente - Suplente 
 
AFONSO GUIMARÃES NETO 
Ministério dos Transportes - Titular 
 
EUGENIA MARIA SILVEIRA RODRIGUES 
Ministério da Saúde - Suplente 
 
 
 
 
 
 
 
ANEXO 
 
ANEXO II DO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO - CTB 
 
1. SINALIZAÇÃO VERTICAL 
 
É um subsistema da sinalização viária cujo meio de comunicação está na posição vertical, 
normalmente em placa, fixado ao lado ou suspenso sobre a pista, transmitindo mensagens de caráter 
permanente e, eventualmente, variáveis, através de legendas e/ou símbolos pré-reconhecidos e 
legalmente instituídos. 
 
A sinalização vertical é classificada de acordo com sua função, compreendendo os seguintes tipos: 
- Sinalização de Regulamentação; 
- Sinalização de Advertência; 
- Sinalização de Indicação. 
 
1.1. SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO 
 
Tem por finalidade informar aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das 
vias. Suas mensagens são imperativas e o desrespeito a elas constitui infração. 
 
1.1.1. Formas e Cores 
 
A forma padrão do sinal de regulamentação é a circular, e as cores são vermelha, preta e branca: 
 
Características dos Sinais de Regulamentação 
 
 
 
Constituem exceção, quanto à forma, os sinais R-1 – Parada Obrigatória e R-2 – Dê a Preferência, com 
as características: 
 
1.1.2. Dimensões Mínimas 
 
Devem ser observadas as dimensões mínimas dos sinais, conforme o ambiente em que são 
implantados, considerando-se que o aumento no tamanho dos sinais implica em aumento nas 
dimensões de orlas, tarjas e símbolos. 
 
a) sinais de forma circular 
 
Via 
Diâmetro 
mínimo 
(m) 
Tarja mínima 
(m) 
Orla mínima 
(m) 
Urbana 0,40 0,040 0,040 
Rural (estrada) 0,50 0,050 0,050 
Rural (rodovia) 0,75 0,075 0,075 
Áreas protegidas 
por legislação 
especial(*) 
0,30 0,030 0,030 
(*) relativa a patrimônio histórico, artístico, cultural, arquitetônico, arqueológico e natural 
 
b) sinal de forma octogonal – R-1 
 
Via Lado mínimo (m) 
Orla interna 
branca 
mínima 
(m) 
Orla externa 
vermelha 
mínima 
(m) 
Urbana 0,25 0,020 0,010 
Rural (estrada) 0,35 0,028 0,014 
Rural (rodovia) 0,40 0,032 0,016 
Áreas protegidas 
por legislação 
especial(*) 
0,18 0,015 0,008 
(*) relativa a patrimônio histórico, artístico, cultural, arquitetônico, arqueológico e natural 
 
c) sinal de forma triangular – R-2 
 
Via Lado mínimo (m) 
Orla mínima 
(m) 
Urbana 0,75 0,10 
Rural (estrada) 0,75 0,10 
Rural (rodovia) 0,90 0,15 
Áreas protegidas por 
legislação especial(*) 0,40 0,06 
(*) relativa a patrimônio histórico, artístico, cultural, arquitetônico, arqueológico e natural 
 
As informações complementares, cujas características são descritas no item 1.1.5, possuem a forma 
retangular. 
1.1.3. Dimensões Recomendadas 
 
a) sinais de forma circular 
 
Via Diâmetro (m) 
Tarja 
(m) 
Orla 
(m) 
Urbana 
(de trânsito 
rápido) 
0,75 0,075 0,075 
Urbana 
(demais vias) 0,50 0,050 0,050 
Rural (estrada) 0,75 0,075 0,075 
Rural (rodovia) 1,00 0,100 0,100 
 
 
b) sinal de forma octogonal – R-1 
 
Via Lado (m) 
Orla interna 
branca (m) 
Orla externa 
vermelha (m) 
Urbana 0,35 0,028 0,014 
Rural (estrada) 0,35 0,028 0,014 
Rural (rodovia) 0,50 0,040 0,020 
 
c) sinal de forma triangular – R-2 
 
Via Lado (m) 
Tarja 
(m) 
Urbana 0,90 0,15 
Rural (estrada) 0,90 0,15 
Rural (rodovia) 1,00 0,20 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.1.4. Conjunto de Sinais de Regulamentação 
 
 
 
1.1.5. Informações Complementares 
 
Sendo necessário acrescentar informações para complementar os sinais de regulamentação, como 
período de validade, características e uso do veículo, condições de estacionamento, além de outras, 
deve ser utilizada uma placa adicional ou incorporada à placa principal, formando um só conjunto, na 
forma retangular, com as mesmas cores do sinal de regulamentação. 
 
Características das Informações Complementares 
 
Cor 
Fundo Branca 
Orla interna (opcional) Vermelha 
Orla externa Branca 
Tarja Vermelha 
Legenda Preta 
 
Não se admite acrescentar informação complementar para os sinais R-1 - Parada Obrigatória e R-2 - 
Dê a Preferência. 
 
Nos casos em que houver símbolos, estes devem ter a forma e cores definidas em legislação específica. 
 
Exemplos: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.2. Sinalização de Advertência 
 
Tem por finalidade alertar os usuários da via para condições potencialmente perigosas, indicando sua 
natureza. 
 
1.2.1. Formas e Cores 
 
A forma padrão dos sinais de advertência é quadrada, devendo uma das diagonais ficar na posição 
vertical. À sinalização de advertência estão associadas as cores amarela e preta. 
 
Características dos Sinais de Advertência 
 
Forma Cor 
Fundo Amarela 
Símbolo Preta 
Orla interna Preta 
Orla externa Amarela 
 Legenda Preta 
 
Constituem exceções: 
· quanto à cor: 
- o sinal A-24 – Obras, que possui fundo e orla externa na cor laranja; 
- o sinal A-14 – Semáforo à Frente, que possui símbolonas cores preta, vermelha, amarela e verde; 
- todos os sinais que, quando utilizados na sinalização de obras, possuem fundo na cor laranja. 
 
· quanto à forma, os sinais A-26a – Sentido Único, A-26b – Sentido Duplo e A-41 – Cruz de Santo 
André. 
 
Sinal 
Forma Código 
Cor 
Fundo Amarela 
Orla interna Preta 
Orla externa Amarela 
 
A-26a 
A-26b 
Seta Preta 
Fundo Amarela 
Orla interna Preta A-41 
Orla externa Amarela 
 
A Sinalização Especial de Advertência e as Informações Complementares, cujas características são 
descritas nos itens 1.2.4 e 1.2.5, possuem a forma retangular. 
 
 
 
 
 
1.2.2. Dimensões Mínimas 
 
Devem ser observadas as dimensões mínimas dos sinais, conforme a via em que são implantados, 
considerando-se que o aumento no tamanho dos sinais implica em aumento nas dimensões de orlas e 
símbolos. 
 
a) Sinais de forma quadrada 
 
Via Lado mínimo (m) 
Orla externa 
mínima (m) 
Orla interna 
mínima (m) 
Urbana 0,45 0,010 0,020 
Rural (estrada) 0,50 0,010 0,020 
Rural (rodovia) 0,60 0,010 0,020 
Áreas protegidas por 
legislação especial(*) 0,30 0,006 0,012 
(*) relativa a patrimônio histórico, artístico, cultural, arquitetônico, arqueológico e natural 
Obs.: Nos casos de placas de advertência desenhadas numa placa adicional, o lado mínimo pode ser 
de 0,300 m. 
 
b) Sinais de forma retangular 
 
Via Lado maior mínimo (m) 
Lado menor 
mínimo (m) 
Orla externa 
mínima (m) 
Orla interna 
mínima (m) 
Urbana 0,50 0,25 0,010 0,020 
Rural (estrada) 0,80 0,40 0,010 0,020 
Rural (rodovia) 1,00 0,50 0,010 0,020 
Áreas protegidas por 
legislação especial(*) 0,40 0,20 0,006 0,012 
(*) relativa a patrimônio histórico, artístico, cultural, arquitetônico, arqueológico e natural 
 
c) Cruz de Santo André 
 
Parâmetro Variação 
Relação entre dimensões de largura e 
comprimento dos braços de 1:6 a 1:10 
Ângulos menores formados entre os dois 
braços entre 45º e 55º 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.2.3. Conjunto de Sinais de Advertência 
 
 
 
 
 
 
1.2.4. Sinalização Especial de Advertência 
 
Estes sinais são empregados nas situações em que não é possível a utilização dos sinais apresentados 
no item 1.2.3. 
 
O formato adotado é retangular, de tamanho variável em função das informações nelas contidas, e suas 
cores são amarela e preta: 
 
Características da Sinalização Especial de Advertência 
 
Cor 
Fundo Amarela 
Símbolo Preta 
Orla interna Preta 
Orla externa Amarela 
Legenda Preta 
Tarja Preta 
 
Na sinalização de obras, o fundo e a orla externa devem ser na cor laranja. 
 
Exemplos: 
 
a) Sinalização Especial para Faixas ou Pistas Exclusivas de Ônibus 
 
b) Sinalização Especial para Pedestres 
 
 
 
c) Sinalização Especial de Advertência somente para rodovias, estradas e vias de trânsito rápido 
 
 
 
1.2.5. Informações Complementares 
 
Havendo necessidade de fornecer informações complementares aos sinais de advertência, estas devem 
ser inscritas em placa adicional ou incorporada à placa principal formando um só conjunto, na forma 
retangular, admitida a exceção para a placa adicional contendo o número de linhas férreas que cruzam 
a pista. As cores da placa adicional devem ser as mesmas dos sinais de advertência. 
 
Características das Informações Complementares 
 
Cor 
Fundo Amarela 
Orla interna Preta 
Orla externa Amarela 
Legenda Preta 
Tarja Preta 
 
Exemplos: 
 
 
 
 
Na sinalização de obras, o fundo e a orla externa devem ser na cor laranja. 
 
 
1.3. SINALIZAÇÃO DE INDICAÇÃO 
 
Tem por finalidade identificar as vias e os locais de interesse, bem como orientar condutores de 
veículos quanto aos percursos, os destinos, as distâncias e os serviços auxiliares, podendo também ter 
como função a educação do usuário. Suas mensagens possuem caráter informativo ou educativo. 
 
As placas de indicação estão divididas nos seguintes grupos: 
 
1.3.1. Placas de Identificação 
 
Posicionam o condutor ao longo do seu deslocamento, ou com relação a distâncias ou ainda aos locais 
de destino. 
 
a) Placas de Identificação de Rodovias e Estradas 
 
Características das Placas de Identificação de Rodovias e Estradas Pan-Americanas 
 
Forma Cor 
Fundo Branca 
Orla interna Preta 
Orla externa Branca 
 Legenda Preta 
 
 
Dimensões mínimas (m) 
Altura 0,45 
Chanfro Inclinado 0,14 
Largura Superior 0,44 
Largura Inferior 0,41 
Orla Interna 0,02 
Orla Externa 0,01 
 
 
 
 
Características das Placas de Identificação de Rodovias e Estradas Federais 
 
Forma Cor 
Fundo Branca 
Orla interna Preta 
Orla externa Branca 
Tarja Preta 
 Legendas Preta 
 
Dimensões mínimas (m) 
Largura 0,40 
Altura 0,45 
Orla interna 0,02 
Orla externa 0,01 
Tarja 0,02 
 
Exemplos: 
 
Características das Placas de Identificação de Rodovias e Estradas Estaduais 
 
Forma Cor 
Fundo Branca 
Orla interna Preta 
Orla externa Branca 
 
 
 
Legendas Preta 
 
Dimensões mínimas (m) 
Largura 0,51 
Altura 0,45 
Orla interna 0,02 
Orla externa 0,01 
 
Exemplos: 
 
b) Placas de Identificação de Municípios 
 
Características das Placas de Identificação de Municípios 
 
Forma Cor 
Fundo Azul 
Orla interna Branca 
Orla externa Azul 
Retangular, com lado 
maior na horizontal 
Legenda Branca 
 
Dimensões mínimas (m) 
Altura das letras 0,20 (*) 
Orla interna 0,02 
Orla externa 0,01 
(*) áreas protegidas por legislação especial (patrimônio histórico, arquitetônico, etc.), podem 
apresentar altura de letra inferior, desde que atenda os critérios de legibilidade 
 
Exemplos: 
FLORIANÓPOLIS GOIÂNIA
 
 
 
c) Placas de Identificação de Regiões de Interesse de Tráfego e Logradouros 
 
A parte de cima da placa deve indicar o bairro ou avenida/rua da cidade. A parte de baixo a região ou 
zona em que o bairro ou avenida/rua estiver situado. Esta parte da placa é opcional. 
 
Características das Placas de Identificação de Regiões de Interesse de Tráfego e Logradouros 
 
Forma Cor 
Fundo Azul 
Orla interna Branca 
Orla externa Azul 
Tarja Branca 
Retangular 
Legendas Branca 
 
Dimensões mínimas (m) 
Altura das letras 0,10 
Orla interna 0,02 
Orla externa 0,01 
Tarja 0,01 
 
 
 
 
 
 
Exemplos: 
 
 
 
 
 
 
 
 
d) Placas de Identificação Nominal de Pontes, Viadutos, Túneis e Passarelas 
 
Características das Placas de Identificação Nominal de Pontes, Viadutos, Túneis e Passarelas 
 
Forma Cor 
Fundo Azul 
Orla interna Branca 
Orla externa Azul 
Tarja Branca 
Retangular, com lado 
maior na horizontal 
Legendas Branca 
 
Dimensões mínimas (m) 
Altura das letras 0,10 
Orla interna 0,02 
Orla externa 0,01 
Tarja 0,01 
 
Exemplos: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
e) Placas de Identificação Quilométrica 
 
Características das Placas de Identificação Quilométrica 
 
Forma Cor 
Fundo Azul 
Orla interna Branca 
Orla externa Azul 
Tarja Branca 
Retangular, com lado 
maior na vertical 
Legendas Branca 
 
Dimensões mínimas (m) 
Altura da letra 0,150 
Altura da letra (ponto cardeal) 0,125 
Altura do algarismo 0,150 
Orla interna 0,020 
Orla externa 0,010 
Tarja(*) 0,010 
(*) quando separar a informação adicional do ponto cardeal 
 
Na utilização em vias urbanas as dimensões devem ser determinadas em função do local e do objetivo 
da sinalização. 
 
Exemplos: 
NORTE
km
km
153 380
 
 
 
f) Placas de Identificação de Limite de Municípios / Divisa de Estados / Fronteira / Perímetro 
Urbano 
 
Características das Placas de Identificação de Limite de Municípios / Divisa de Estados / Fronteira / 
Perímetro Urbano 
 
Forma Cor 
Fundo Azul 
Orla interna Branca 
Orla externa