Logistica internacional av1 e av2 2015

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	Avaliação: GST0177_AV1_201201367638 » LOGÍSTICA INTERNACIONAL       
	Tipo de Avaliação: AV1
	Professor:
	MARIA DA LUZ IRIA MELO
PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES
	Turma: 9013/M
	Nota da Prova: 5,0 de 8,0         Nota do Trab.: 0        Nota de Partic.: 0        Data: 25/04/2015 11:36:14 (F)
	
	 1a Questão (Ref.: 34836)
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	Que fato deu início às empresas atualmente conhecidas como multinacionais? 
		
	
	Assinatura do Acordo de Bretton Woods
	
	Criação da Organização das Nações Unidas
	
	Implantação do Plano Marshall
	
	Criação do Acordo Geral de Tarifas e Comércio
	
	Implantação do Fundo Monetário Internacional
	
	 2a Questão (Ref.: 232766)
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	Infra-estrutura inadequada; excessiva carga tributária; processos aduaneiros demorados; ausência de política de comércio exterior, são exemplos de:
		
	
	Protecionismo brasileiro sobre a venda de produtos estrangeiros no país
	
	Razões internas da falta de competitividade do produto brasileiro no mercado externo
	
	Protecionismo sobre a colocação de produto brasileiro no mercado externo
	
	Razões externas da falta de competitividade do produto brasileiro no mercado externo
	
	Problemas observados na maioria dos mercados-alvo das empresas brasileiras 
		
	
	 3a Questão (Ref.: 35244)
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	A União Européia foi inicialmente constituída por 15 nações, que anteriormente faziam para da Comunidade Econômica Européia. Em 01/05/2004, outros 10 países ingressaram neste bloco. Dentre esses novos Estados-Membros, podemos citar: 
		
	
	Eslovênia, Noruega e República Checa 
	
	Chipre, Hungria e Polônia
	
	Andorra, Espanha e Letônia
	
	Grécia, Estônia e Portugal 
	
	Dinamarca, Lituânia e Malta
		
	
	 4a Questão (Ref.: 35242)
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	Quando os países se unem com políticas monetária, fiscal e social uniformes, moeda e Banco Central comuns, classificamos este tipo de acordo comercial como: 
		
	
	Integração Econômica
	
	União Aduaneira
	
	Mercado Comum
	
	Zona de Livre Comércio
	
	Área de Livre Comércio
	
	 5a Questão (Ref.: 139449)
	Pontos: 1,0  / 1,0 
	No âmbito da logística internacional, lidamos com uma diversidade de moedas, sistemas cambiais, políticas econômico-tributárias, barreiras alfandegárias, restrições e/ou incentivos, infra-estrutura e condições de transporte, além da diversidade cultural. Isto influencia diretamente a diferenciação em:
		
	
	Sistemas de venda
	
	Definição de prazos de entrega
	
	Níveis de serviço
	
	Formas de distribuição
	
	Formação de preços
		
	
	 6a Questão (Ref.: 232835)
	Pontos: 1,0  / 1,0 
	O AUMENTO NA PRODUTIVIDADE GERA GANHOS NA ECONOMIA DE ESCALA PELA PRODUÇÃO EM MASSA DE PRODUTOS PADRONIZADOS. PARA ATENDER A ESTA NOVA REALIDADE OS PÓLOS PRODUTORES SE DESLOCAM PARA NOVAS REGIÕES, BUSCANDO, PRINCIPALMENTE:
		
	
	POSSIBILIDADES DE ALTERAREM TODO O PROCESSO DE PRODUÇÃO DE EQUIPAMENTOS 
	
	MÃO DE OBRA ALTAMENTE QUALIFICADA 
	
	IMÓVEIS MAIS BARATOS E INCENTIVOS FISCAIS 
	
	MENORES DISTÂNCIAS PARA DISTRIBUIÇÃO DOS SEUS PRODUTOS 
	
	TREINAR PESSOAL PARA ATENDER ÀS EXIGÊNCIAS DA ECONOMIA DOS SEUS PRÓPRIOS PAÍSES
	
	 7a Questão (Ref.: 180972)
	Pontos: 0,0  / 1,0 
	Para obter sucesso no processo de entrada em um novo mercado, algumas organizações iniciam suas operações do zero, recebendo componentes de fábricas-foco, montando diferentes linhas de produtos, consumindo elevados recursos e assumindo risco total, mantendo controle total sobre o seu patrimônio em solo estrangeiro. De que estratégia estamos falando?
		
	
	Joint-Ventures
	
	Subsidiária Integral
	
	Fusões e Aquisições
	
	Exportação Direta
	
	Exportação cooperativa
	
	
	 8a Questão (Ref.: 35255)
	Pontos: 0,0  / 1,0 
	Na maioria dos países, peculiaridades, diversificação, segmentação e fragmentação do mercado vêm dificultando a obtenção de ganhos em escala. Considerando esta verdade, selecione dentre as opções abaixo a que expressa uma das estratégias logísticas usualmente empregadas pelas empresas para se manterem competitivas. 
		
	
	Terceirização das operações logísticas
	
	Obter descontos em compras por quantidade
	
	Parcerias estratégicas com empresas locais
	
	Produção em massa de componentes e acabamentos
	
	Substituições constantes de fornecedores
		
	
	 9a Questão (Ref.: 35509)
	Pontos: 1,0  / 1,0 
	A sua empresa está fazendo uma aquisição no mercado externo, na modalidade EXW. Tendo como objetivo planejar os procedimentos logísticos internacionais, quais são os elementos de custo sob a sua responsabilidade?
		
	
	Frete interno no país de origem, despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de seguro-carga e despacho aduaneiro no país de destino
	
	Despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de seguro-carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
	
	Despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
	
	Frete internacional, apólice de seguro-carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
	
	Frete interno no país de origem, despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de seguro-carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
	
	 10a Questão (Ref.: 35262)
	Pontos: 0,0  / 1,0 
	Ao fazer uma venda internacional, você constatou que o custo do seguro-carga no país de destino é 40% mais barato. Dentre os abaixo citados, sugira o INCOTERM que possibilita ao cliente baratear o custo com o seguro-carga. 
		
	
	CFR
	
	CIP
	
	DAP
	
	CIF
	
	FOB
	
	Período de não visualização da prova: desde 14/04/2015 até 04/05/2015.
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	Avaliação: GST0177_AV2_201201367638 » LOGÍSTICA INTERNACIONAL 
	Tipo de Avaliação: AV2 
	Professor:
	MARIA DA LUZ IRIA MELO
PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES
	Turma: 9013/M
	Nota da Prova: 4,0 de 8,0         Nota do Trab.: 0        Nota de Partic.: 0        Data: 17/06/2015 14:06:32 
	
	 1a Questão (Ref.: 201201440564)
	Pontos: 0,0  / 1,5 
	Cite 2 razões externas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado.
	
	
	Gabarito: Variação cambial / concorrência com novos entrantes / nações emergentes / crise econômica mundial / protecionismo, etc.
	Fundamentação do(a) Professor(a): Variação cambial / concorrência com novos entrantes / nações emergentes / crise econômica mundial / protecionismo, etc.
	
	 2a Questão (Ref.: 201201440767)
	Pontos: 0,0  / 1,5 
	Para qual finalidade específica se destina uma área de armazenagem alfandegada denominada REDEX?
	Gabarito: Para fazer o despacho aduaneiro de exportação em zona secundária.
	
	 3a Questão (Ref.: 201201439235)
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	Dentre as alternativas a seguir, selecione a única que justifica a relação direta da estabilização da moeda brasileira com a inserção do Brasil no ambiente logístico internacional. 
		
	
	Maior facilidade para importar bens de capital utilizados em Logística.
	
	Necessidade de reduzir os custos de produção + distribuição.
	
	Aumento no volume de mercadorias exportadas e importadas.
	
	Chegada ao Brasil de Operadores Logísticos internacionais.
	
	Acesso às modernas tecnologias indisponíveis no país.
	
	 4a Questão (Ref.: 201201439645)
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	A União Européia foi inicialmente constituída por 15 nações, que anteriormente faziampara da Comunidade Econômica Européia. Em 01/05/2004, outros 10 países ingressaram neste bloco. Dentre esses novos Estados-Membros, podemos citar: 
		
	
	Chipre, Hungria e Polônia
	
	Eslovênia, Noruega e República Checa 
	
	Andorra, Espanha e Letônia
	
	Grécia, Estônia e Portugal 
	
	Dinamarca, Lituânia e Malta
	
	 5a Questão (Ref.: 201201543848)
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	Empresa situada em uma Zona de Livre Comércio, que vende no mercado interno produtos importados como se fossem fabricados no próprio país.
		
	
	Representação
	
	Filial
	
	Coligada
	
	Maquiadora
	
	Subsidiária
	
	 6a Questão (Ref.: 201201439656)
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	Na maioria dos países, peculiaridades, diversificação, segmentação e fragmentação do mercado vêm dificultando a obtenção de ganhos em escala. Considerando esta verdade, selecione dentre as opções abaixo a que expressa uma das estratégias logísticas usualmente empregadas pelas empresas para se manterem competitivas. 
		
	
	Terceirização das operações logísticas
	
	Produção em massa de componentes e acabamentos
	
	Parcerias estratégicas com empresas locais
	
	Substituições constantes de fornecedores
	
	Obter descontos em compras por quantidade
	
	 7a Questão (Ref.: 201201647832)
	Pontos: 0,0  / 0,5 
	Os Incoterms são uma ferramenta essencial ao comércio internacional. Neste contexto, marque a opção correta para a seguinte hipótese: O vendedor transfere a propriedade da mercadoria ao comprador dentro do navio, afretado por ele, no porto do país de origem. 
		
	
	CIP 
	
	CPT 
	
	FCA
	
	EXW 
	
	FOB 
	
	 8a Questão (Ref.: 201201440745)
	Pontos: 0,0  / 0,5 
	Uma das principais razões que orientam as empresas com operações internacionais a dar orientação centralizada às suas compras: 
		
	
	Compras técnicas especializadas.
	
	Aquisições de pequenos lotes.
	
	Homogeneização da qualidade.
	
	Suprimento Inter-Empresas.
	
	Fornecedor exclusivo.
	
	 9a Questão (Ref.: 201201489396)
	Pontos: 1,0  / 1,0 
	Classe de risco em que se enquadra a possibilidade de uma mercadoria ser molhada por chuva durante o transporte:
		
	
	Climático.
	
	Químico.
	
	Imponderável.
	
	Físico.
	
	Humano.
	
	 10a Questão (Ref.: 201201673338)
	Pontos: 1,0  / 1,0 
	Vem sendo consolidada no mundo uma nova forma de se executar o transporte internacional, utilizando para isso um único transportador, com responsabilidade total sobre a carga ao longo de todo o percurso porta a porta. Este procedimento é conhecido como______________________________. Preencha a lacuna com a única opção correta.
		
	
	Transporte Multimodal 
	
	Transporte Intermodal 
	
	Transporte Segmentado 
	
	Transporte Unimodal 
	
	Transporte Sucessivo 
	
	
	Período de não visualização da prova: desde até .
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