Curso - Legislação de Trânsito sobre o Transporte de Cargas - Apostila 5

A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 1 MUDANÇAS RECENTES N A LEGISLAÇÃO E SEUS IMPACTOS SOBRE O TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS MÓDULOS 1 9 a 20 INSTRUTOR: Eng. Rubem Penteado de Melo, MSc rubem@transtech .com.br 41 3033-8700 2010 19. Como pr eparar sua e quipe e seu s motorist as para 19. Como pr eparar sua e quipe e seu s motorist as para essas nov as re alidade s?. essas nov as re alidade s?. Mas Como capacit Mas Como capacit á á - - los??? los??? - Vivem na estrada , estão sempre com pressa; - Como reuni-los em uma turma? - Quanto tempo eles podem dispor e com que freqüência? - Como aproveitar aquele tempinho que ele está \u201cparado\u201d? - Como treiná-los continu amente (a que custo ! )? - Qual a linguagem e o formato mais adequados? - Como avaliar o aprove itamento? - Precisam receber \u201cinformações\u201d ou \u201cinstruções\u201d? PROJETO PAMCAR Y \u2013 TRANSTECH Alvo: MOTORISTA DE VEÍCULO DE CARGA CONCEITO S: CONCEITO S: - CENTRO DE TR EINAMENTO NO EMBARCADOR; - INSTRUÇÕES ESP ECÍFICAS, EM MÓDULOS CURTOS ; - ACOMPANHA MENTO POR MONITOR; - DISPONIBIL IDADE TOTAL (VIA WEB); - APRENDIZAG EM POR COMPETÊNCIA; - LINGUAGEM A DEQUADA AOS MOTORISTAS, RE CURSOS A UDI0- VISUAIS; - AVALIAÇÃO EM CADA MÓD ULO COM GERENC IAMENTO ON-L INE ; - RE-ALIMENTAÇÃ O E ATUAL IZAÇÃO DE CONTEÚDOS. A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 2 \u201cConceito de Comunidade\u201d Motorista Aluno Monitor Tutor Informa tivos Cartilha ou \u201dgibi\u201d Avaliação da Competência O cenário brasilei ro - Mais de 60% da produç ão naciona l circu la pelas r odovi as -No Brasi l, dos 1,6 milhõ es de km, aproxim adam ente 12% são pavi mentado s (~ 196.0 00 196.0 00 km); - Os EUA tem 5,2 milhões de km de e stradas pavi mentadas; - A França, um pouco maior que Paran á e Santa C atarina juntos, tem ~ 800.0 00 800.0 00 km paviment a dos. Acidentes de trânsito: A tragédia nac ional - No Brasi l, morr em ~ 36.000 pessoas (Mt.S aúde) por a no em ac identes de trânsito (em 10 anos d e Guerra d o Vietnã m orreram 46.000 americanos); - São 8,2 m ortos para cada 10.000 veículos em m édia (no Japão: 1,1. Na Europa: 2. Em Goiás: 2 7,4); - São 19 mortos/ 100.000 h abitantes; - Segundo o IPEA, custam a o País R $22 bil hões por an o; - Roubo de C arga custa ao País R$ 1 bi/ano; - Acidentes c om Veículos de C arga c ustam R$ 9,7 b b i/ano (Fonte: Pam cary); - 55 % dos Leitos hospit alares (SUS) s ão ocupados por vítimas de trâ nsito. A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 3 - - Nos EUA, motorist a de caminhã o Nos EUA, motorist a de caminhã o é é cons iderado a 1 0 cons iderado a 1 0 ª ª . Profiss ão . Profiss ão mais perigo sa. Morrem a nualmente 25 / 100.00 0 profiss ionais. mais perigo sa. Morrem a nualmente 25 / 100.00 0 profiss ionais. A tragédia particula r dos motoristas do Brasil 25 Mortes no trânsito / ano para cada 100.000 motoristas de caminh ão EUA Brasil 243 - Se reunirmos 100 motorist as, podemos escol her 11 para sofrer a lgum acid ente nest e ano (fonte: Pamcary ). Quem assiste Fórmula 1, tem v isto o comentarista falar e m uma tal \u201cforça g \u201d, e que essa \u201cf orça g\u201d nas curvas chega a quase \u201c5 g´s\u201d . Essa \u201cforça g \u201d é na v erdade a aceleração lateral gerada e m u ma curva ou manobra, m edida na unidade da aceleração da gravidade (g = 9,8 m /s2). É essa aceleração lateral que ca usa aque la força que nos emp urra contra a porta do automóvel durante curvas em velocidade. Muito bem. É essa aceleração lateral que tom ba o s caminhões. A diferença é que e nquanto um Fórmula 1 pode suportar 5 g´s sem d errapar ou tombar, a maioria dos caminh ões já tomba se ex perimentar entre 0,4 e 0 ,6 g´s. Normal mente, au tomóveis de passeio derrapam ante s de tombar. Mas caminhões carregados tombam antes de derrapar. POR QUE C AMINHÕES E CAR RETAS TOMBAM CO M FACILID ADE? Fonte: Darcio Centoducato \u2013 Di retor de Gerenciamento de Riscos A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 4 A m edida b ásica para avaliação da est abilidade lateral dos v eículos é o chamado Limiar de Tombamento L ateral Estático - SRT SRT ( Static Rollover Threso ld ) expresso como a aceleração lateral, em g\u2019s, máxima antes de ocorrer o tom bamento lateral do veículo. Automóveis apresentam SRT maior que 1 g enquant o c amionetas e vans entre 0,8 e 1,2. Já veículos de c arga apresentaram abaixo de 0,5 g . Se a aceleração l ateral g erada em uma curva ou manobra de em ergência ultrapassar esse limite, o veículo, de form a inevitável, tombará. O SRT é repr esentado pelo valor da aceleração la teral capaz de causar o levantamento dos p neus do lado interno da curva, momento a partir do qual o tombamento é conside rado inevi tável. PORQUE C AMINHÕES E CAR RETAS TOMBAM CO M FACILID ADE A V ( ) 2 Raio 1 g . A m ais r elevante é o fen ômeno conhecido c omo \u201c amplificação t raseira \u201d ( rea r w ar d amplification ) ou \u201c Efeito C hicote \u201d. Trata-se do aum en to do desloc amento l ateral da última unidade qu ando comparada com o deslocamento l ateral da prim eira unidade, em manobras em curvas ou manobras evasivas. Em conseqüência dess a amplificação do movimento a unidade traseira do co njunto é subm etida a ac elerações l aterais ma iores que a unidade tratora. Características e specíficas de Conjuntos de Veículos de Carga - CVCs A maior conseqüência da associação de veículos de carg a co m SRT ( Static Rollove r Threshold Static Rollove r Threshold ) b aixo em co mbina ções de veículos de carga, su jeitos portanto a amplificação traseira, é o tombamento prematuro da última unid ade. ACIDENTES T ÍPICOS A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 5 A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 6 Tomba a 30 km/h? Tomba a 30 km/h? Simulação D inâmica - Amplificação T raseira - Aceleraçã o Lat eral - Entrada Senoidal - Velocidade 80 km/h carregado - BITR EM A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 7 Simulação Dinâ mica - Amplificação T raseira - Aceleração Lateral - Entrada Senoidal - Velocidade 80 km/h carregado \u2013 RODOTR EM longo (25 metros) MEDIDAS PARA PREVENÇÃO: sinalização \ue001 \ue001 SINALIZA SINALIZA Ç Ç ÃO V I ÃO V I Á Á RIA RI A : Identificar os pontos críticos para os CVCs afim de sinalizá-los ad equadamen te reduzindo a possibilidade de acidentes. \ue001 Nem sempre u ma velocidade se gura para um conjunt o convencional será segura p ara um CVC!. Portanto: NÃO S IGAS AS PLACA S \ue001 * Suge stão, qdo possível \u2013 B itrem carregad o: 10 km/h aba ixo das placa s \ue001 Rodotrem \u2013 20 km/h abaixo das placas MEDIDAS PARA PREVENÇÃO: sinalização A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 8 Fonte: Revista CARGA PESADA A 40 km/h --- 0,38 g´s A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 9 A 30 km/h --- 0,32 g´s Imigrantes acesso a Av. Bandei rantes Imigrantes acesso a Av. Bandei rantes: acidente A LEGISLAÇÃO E OS IMPACTOS NO TRC Módulo 2 10 Causas primárias Vimos q ue u m veíc ulo de carga possui limites possui limites para as manobras. Ultrapassado esse limite o t ombamento é inevitáve l. As três ra zões básicas que faze m com que o motorista ul trapasse o limite são: \ue001 1ª. O rodado da dire ita cai n o ac ostamento. O m otorista s e ass usta e puxa bruscamen te o volante para traze r o conjunto para pista; \ue001 2ª. Outro veículo, ac idente ou o bstáculo c ruza a fre nte do motorista repentinamente e o motor ista se a ssusta e faz uma manobra e vasiva brusca; \ue001 3ª. A Mais C omum A Ma is C omum: o motorista entra e m uma c urva acima da velocidade possível para a quele veículo !. \ue001 Ele sabe que tem 2 opções: deixar o veículo sa ir para fora da rodovia ou lutar para mantê-lo na pista; \ue001 O instinto natura l faz co m que ele lute para manter o veículo na p ista puxando brusca mente o volante, provocand o o tombament o.

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ESTÁCIO

<strong>legislação</strong> de <strong>transito</strong>

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