modais vantagem e desvantagem

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NOME DO CURSO
 
	Disciplina:
	Logística e Distribuição e Transporte
	Tutor:
	Fabricio Pini
 Rosales
	RA:
	8090318
	Aluno(a):
	 SIMONE APARECIDA SANTOS FERREIRA
	Turma:
	Eng. Logística
	Unidade: 
	POLO –Osasco- S p
Atividade Portfolio
 
 
 Vantagem e desvantagem de cada Modal e 
 adequação ou não de cada emprego do modal
Sumario
1-Introdução
2-Baixa competividade pela infraestrutura logística brasileira 
3- Os problemas dos modais de transporte no Brasil
4-Modal Rodoviário
4.1Vantagem
4.2Desvantagem
5-Trasporte aéreo 
6-Trasporte ferroviário 
7- Transportes Hidroviário-Marítimos
8-Trasporte Dutoviário 
9-Como Escolher modal
10-considerações Finais 
11-referências 
 
1-Introdução
A logística desenvolve um importante papel na economia do país, responsável pelo deslocamento de insumos, serviços e pessoas, ela é fundamental nas atividades de comércio exterior. O presente trabalho objetiva demostrar as definições de exportação e importação, a importância do comércio exterior para o desenvolvimento econômico do país, os conceitos de logística, sua importância quando analisada e aplicada adequadamente, as características e limitações do modal rodoviário, pois é o modal mais utilizado no Brasil. Através destes fundamentos foi realizada uma pesquisa de campo em três empresas prestadoras de serviço na área de comércio exterior na região de Varginha, sendo elas: Porto Seco Sul de Minas, um despachante aduaneiro e uma transportadora prestadora de serviços rodoviários, com o objetivo de analisar os principais desafios que o modal rodoviário enfrenta na prestação de serviço de transporte, mais especificamente nas atividades de comércio exterior.
2-Baixa competitividade pela infraestrutura logística brasileira
O Brasil perde bilhões de dólares todo ano com custos logísticos em função de problemas que vão desde a elevada burocracia até a limitada infraestrutura de estradas, ferrovias, portos e aeroportos.
Muitas empresas estão procurando ofertar seus produtos e serviços de modo rápido, barato e melhor que seus concorrentes. No entanto, para que isso aconteça, exige-se uma boa infraestrutura dos modais de transporte, uma vez que eles determinam o tempo de entrega e até mesmo o valor final dos custos de cada operação.
Dessa forma, algumas iniciativas estão sendo implementadas por meio do Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT), que visa o melhoramento dos modais, principalmente rodovias e ferrovias.
O governo e empreendedores estão investindo em novas tecnologias para uma maior interação da cadeia de suprimentos, que auxilia na reconquista da competitividade.
3-Os problemas dos modais de transporte no Brasil
Um dos maiores problemas nesse setor está no seu processo de distribuição, ou seja, no trajeto da indústria e dos produtores até o destinatário final. Essa etapa é muito importante e deve ser analisada com bastante cuidado, pois envolve mais do que carregar e descarregar mercadorias e produtos.
O grande desafio da área de logística é saber escolher o melhor meio a ser usado para cada tipo de serviço — aéreo, rodoviário, ferroviário ou marítimo. Cada rota possui determinadas possibilidades. Além disso, existe uma dependência de outros fatores, dentre eles a disponibilidade de infraestrutura.
É o transporte mais utilizado no Brasil. Tem flexibilidade de trajeto, ou seja, o mesmo caminhão ou carreta que leva mercadoria para uma região pode sair deste local com mercadoria para outra distribuição. Consegue entregar os mais diversos tipos de mercadorias desde grãos até cargas perigosas como combustível. Estas entregas são feitas através de estradas e rodovias que podem ser asfaltadas ou não. Atualmente este modal corresponde a mais de 65%da distribuição de produtos em todo Brasil. 
Dessa forma, a seguir analisaremos os problemas de cada modal de transporte:
4-Modal Rodoviário
Não podemos afirmar que exista um modal mais adequado para cada atividade de logística, já que é preciso observar a relação de custo-benefício e o nível de serviço esperado pelo cliente. Cada tipo de transporte possui peculiaridades e características próprias, por isso é preciso identificar aquele que melhor proporcione benefícios ao seu negócio.
O sistema ferroviário poderia ser uma boa opção, devido à extensão de nosso território, mas ele ainda enfrenta muitas dificuldades por conta de sua precária estrutura no Brasil.
O sistema rodoviário, que é o mais usado no Brasil, passa por problemas, principalmente fora do eixo das grandes capitais. A precariedade das estradas não oferece segurança ao transporte. As privatizações dos pedágios oneram esse tipo de transporte, aumentando o custo de fretes.
O transporte aéreo é o mais rápido e mais caro, utilizado normalmente para transportar produtos perecíveis ou urgentes. Os que possuem o custo mais acessível são o marítimo e o ferroviário. No entanto, o modal rodoviário acaba sendo a opção mais viável no Brasil, visto que possui custo e prazo de entrega que atendam a maioria dos tipos e segmentos do mercado.
Os modais, de modo geral, necessitam que o governo implemente melhorias que se adequem às suas deficiências.
Os portos também precisam de investimentos para sua expansão e modernização. Esse setor enfrenta vários problemas legais para sua difusão, devido às necessidades ambientais e à custosa mão de obra — são exigidos benefícios totalmente incompatíveis com a realidade do mercado brasileiro.
Vantagens:
Acessibilidade, pois conseguem chegar em quase todos os lugares do território brasileiro. Facilidade para contratar ou organizar o transporte;
Flexibilidade em organizar a rota pouca burocracia quanto à documentação necessária para o transporte. Maior investimento do governo na infraestrutura das rodovias se comparada aos outros modais.
-Desvantagem
Alto custo de carregamento, por causa do impacto direto que pedágios e alto valor do combustível geram baixa capacidade de carga;
Menor distância alcançada com relação ao tempo utilizado para o transporte;
Maiores chances de a carga ser extraviada, por causa de roubos e acidentes.
 Custo de carregamento, por causa do impacto direto que pedágios e alto valor do combustível geram baixa capacidade de carga
Menor distância alcançada com relação ao tempo utilizado para o transporte;
Maiores chances de a carga ser extraviada, por causa de roubos e acidentes.
5- Transportes Aéreos
O transporte aéreo é aquele realizado através de aeronaves e pode ser dividido em Nacional e Internacional. Todas as aeronaves possuem estruturas para transporte de bagagens e/ou cargas. Esses compartimentos podem ser mistos (carga / passageiro) ou individuais, somente carga, somente passageiro.
Segundo Keedi (2004), o modal aéreo é rápido e adequado para mercadorias urgentes. É um meio de transporte considerado misto, já que pode transportar pessoas e cargas ao mesmo tempo.
O modal aéreo que é um transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência de entrega. O transporte aéreo possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois é mais rápido, além de ser mais viável para remessas como bagagem, peças de reposição, produtos eletrônicos, mercadoria perecível, brindes, medicamentos, amostras, etc.
Vantagem:
Percurso longo: percorre longas distâncias em um curto espaço de tempo; Agilidade: é o modal com o menor tempo de entrega. Possui previsão de entrega assertiva devido ao trânsito ser livre e exclusivo.
Desvantagem:
Capacidade de carga: capacidade maior que do transporte rodoviário, porém menor que a do transporte ferroviário e aquaviário; Dependência de outros modais: necessita utilizar mais de um meio de transporte. Ao descarregar a mercadoria em um aeroporto, a mesma é levada ao seu destino através do transporte rodoviário; Custos: é um dos modaismais onerosos devido ao alto gasto operacional (compra de aviões) e custo elevado com combustível.
6-Transportes Ferroviários
De acordo com Keedi e Mendonça (2000), o modal ferroviário é realizado por trens, compostos por vagões, que por sua vez são puxados por locomotivas, para este transporte são utilizados os trilhos. O modal ferroviário é conhecido como todo transporte de pessoas ou produtos/materiais efetuados através de vias férreas (estrada de ferro = trilhos) em vagões fechados, plataformas, etc. Geralmente as os trens são compostos por aproximadamente 100 vagões, cada com capacidade em torno de 72 toneladas.
O transporte ferroviário tem como característica principal o atendimento a longas distâncias e grandes quantidades de carga com menor custo de seguro e frete. Porém a flexibilidade no trajeto é limitada tornando-o mais demorado. 
O Brasil tem apenas a décima maior extensão em trilhos, um total aproximado de 29.000km.
Além da grande capacidade de cargas deste modal, o mesmo também possui um baixo consumo energético por unidade transportada, um menor índice de roubos/furtos e acidentes em relação ao transporte rodoviário.
O modal ferroviário encontra muita dificuldade em percorrer áreas de aclive e declive acentuado, ocasionando o reembarque (transbordo) de mercadorias para que as mesmas possam chegar no seu destino, além de um elevado custo de investimento na manutenção e funcionamento de todo o sistema.
Outro ponto crítico do meio ferroviário brasileiro é a diferença no tamanho das bitolas (distância interna da face interior dos trilhos por onde deslizam as rodas de ferro). Pois na malha ferroviária do Brasil é comum encontrar a bitolas métricas, com medida de 1,00 m., e também é bitolas 1,60 m, conhecida com bitola larga. Muitas vezes este fator dificulta que um trem possa ir até seu ponto final sem problemas.
Ainda em relação a pesquisa do IPEA e o IBGE, verificou-se que os custos fixos no modal ferroviário atinge até 36% do faturamento. Para Ballou (1995), devido ao fato do transporte ferroviário oferecer seus próprios O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional, com a utilização de navios cargueiros com capacidade média de carga em torno de 21.000 toneladas operando em calados de 10.75 metros.
Vantagens: 
Baixo custo: o combustível utilizado é o diesel, o mesmo usado pelos caminhões, porém o consumo do trem equivale a 30% do combustível utilizado pelos caminhões por quilômetro rodado; Baixo índice de acidentes: cada trem tem sua rota, e se bem administrada, não há possibilidade de haver acidente entre trens; Baixo risco de furtos e roubos: como não há trânsito, as paradas são feitas apenas em estações, dificultando furtos e roubos; Grande capacidade de carga: este modal permite transportar variados produtos e em grande quantidade. 
Desvantagens: 
Dependência de outros modais: é necessário utilizar mais de um tipo de modal para que a carga chegue ao destino final. Os produtos são descarregados em uma estação e transportados através de outro modal, normalmente o modal rodoviário; Rota fixa: as rotas não podem ser flexibilizadas. No Brasil os trilhos não são compatíveis, por este motivo o trânsito entre regiões é dificultado.
7- Transportes Hidroviário-Marítimos
O transporte marítimo é dado como o movimento de mercadorias ou pessoas através de rios ou mares por meio de barcos ou navios.Segundo Keedi (2004), o transporte marítimo é realizado por vias aquáticas, através de navios, barcos, barcaças. Sua capacidade de carga atinge centenas de milhares de toneladas.
Os modais hidroviários são muito utilizado, já que possui um custo baixo, podendo ser até 3 vezes menor que o ferroviário e 8 vezes menor que rodoviário. Sendo assim este meio de transporte tem um papel importante para o comércio interno e externo, já que proporciona a oferta de produtos com preços competitivos. Geralmente é utilizado no transporte de grandes distâncias e para grandes volumes de cargas.
Vantagens:
 Baixo custo: este modal possui custo reduzido de frete devido à grande quantidade de carga transportada e ao baixo custo com combustível; Transporte de longas distâncias: permite o transporte de grande quantidade de carga para longas distâncias.
Desvantagens: 
Burocracia: este modal é muito burocrático devido a quantidade de documentos necessários para realizar o transporte; Dependência de outro modal: geralmente há a necessidade de utilizar outro modal para levar a mercadoria ao destino final; Tempo: não é indicado caso a carga precise chegar ao destino final com urgência.
8-Transportes Dutoviário
Segundo Coeli (2004), esta modalidade de transporte não apresenta nenhuma flexibilidade, visto que há uma limitação no número de produtos que podem utilizar este modal (no Brasil são apenas 16 mil Km de extensão).
É o meio de transporte que conduz produtos através de canos/tubos cilíndricos ocos desenvolvidos de acordo com normas internacionais de segurança. Para esse modal é necessário as dutovias, que são compostas por três elementos: os terminais, que fazem a propulsão dos produtos; os tubos e as juntas que unem estes. Este modal pode ser utilizado para o transporte de produtos derivados do petróleo, conhecidos como oleodutos, para derivados de minério, chamado de mineroduto, também para gases e grãos. Muitas dutovias são subterrâneas e/ou submarinas, considerado uma vantagem, pois minimizam os riscos causados por outros veículos.O dutoviário transporta de forma segura e para longas distancias, permite que se dispense armazenamento, a carga e a descarga são simplificadas, reduz o custo de transporte (custo variável) e proporciona um menor índice de perdas e roubos. Como desvantagem o esse meio de transporte pode ocasionar um grande acidente ambiental caso suas tubulações se rompam, possui uma capacidade de serviço muito limita e seus custos fixos são mais elevados.
Vantagens:
Custo operacional: o maior investimento é para a construção da estrutura, porém é utilizada pouca mão-de-obra, o consumo de energia é pequeno e os produtos podem ser enviados para longas distâncias; Capacidade: a capacidade é maior que dos demais modais, portanto é possível enviar produtos para longas distâncias e em grandes quantidades. 
Desvantagens: 
Trajeto fixo: não possui flexibilidade de rotas e exige pontos de bombeamento; Investimento inicial: o custo inicial é muito alto, porém compensa ser utilizado devido ao baixo custo operacional; Acidentes: necessita de muito cuidado, pois pode causar acidentes ambientais graves e de longa escala.
9-Como escolher o modal?
Dentre as estratégias logísticas evidenciam-se as práticas voltadas à política de transporte. Planejar a movimentação de mercadorias pelos canais de distribuição não é tarefa fácil para o setor logístico, a considerar a complexidade nas políticas de preço, custo e desempenho que envolve o processo.
Assim, a escolha do meio de transporte mais adequado para conduzir o produto ao seu destino final torna-se o escopo da logística quando a busca é conciliar as necessidades das empresas – vantagem competitiva – com as dos clientes – produto certo na hora certa (entrega rápida, segura e eficiente dos produtos, com menor custo possível).
Entre os meios de transportes existentes no escoamento de cargas temos os modais rodoviário, ferroviário, aquaviário, aeroviário e dutoviário, cada qual com características próprias e adequadas às determinadas situações estratégicas, contudo, a integração entre alguns modais tornou-se uma tendência na atualidade.
Não há como estabelecer de forma genérica a escolha do melhor modal, contudo, deve-se identificar, dentre as características de cada um, os fatores críticos de sucesso. Pode-se dizer que a escolha ideal depende exclusivamente das condições e necessidades específicas sobre aquilo que será distribuído, o ritmo de distribuição e o custo logístico. 
O escopo da logística consiste em levar ao consumidor final o maior número de mercadorias, com o mínimo custo necessário e menor tempopossível. Destarte, os modais de transportes têm papel importante neste processo, pois interferem diretamente nas dimensões de tempo, utilidade de lugar e no diferencial competitivo das empresas.
10-CONSIDERAÇÕES FINAIS
A empresa pode utilizar-se dos variados modais de transporte para a criação de vantagem competitiva. Já que o serviço logístico e o preço podem influenciar na seleção do fornecedor ou comprador.
Conforme estatísticas, o Brasil carece de infraestrutura de logística, pois o país continua transportando 76% de sua carga sobre caminhões (DIAS, 2011). Sem dúvidas, um dos desafios do país é multiplicar a participação de outros modais no transporte de carga, como o ferroviário e hidroviário. De acordo com a revista Exame (Anuário – 2004/05 – infraestrutura, p. 230), dos 42 mil quilômetros de rios navegáveis no Brasil, apenas 8 mil e 500 quilômetros são efetivamente utilizados. Levando em conta esses dados, o modal hidroviário é, sem dúvidas, uma alternativa para o transporte no Brasil, pois demanda menores custos se comparado ao rodoviário, e ainda é pouco explorado.
11-Referências
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial/Ronald H. Ballou; tradução Raul Rubenich. - 5. ed. - Porto Alegre: Bookman, 2006.
BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J.; COOPER, M. B. Gestão da cadeia de suprimentos e logística. Rio de Janeiro: Elsevier, 2007.
CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos: estratégias para a redução de custos e melhoria dos serviços. São Paulo: Pioneira, 1997.
NOVAES, Antônio Galvão, 1935 - Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição / Antônio Galvão Novaes. - Rio de Janeiro : Elsevier, 2007.
POZO, Hamilton. Administração de recursos materiais e patrimoniais: uma abordagem logística / Hamilton Pozo. - 4. ed. - 2. reimpr. - São Paulo : Atlas, 2007.
RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrosio. Introdução aos sistemas de transporte no Brasil e à logística internacional / Paulo Roberto Ambrósio Rodrigues. 3. ed. rev. e ampl. São Paulo : Aduaneiras, 2003.
VIEIRA, Guilherme Bergamann Borges. Transporte Internacional de cargas/Guilherme Bergamann Borges Vieira. 2. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2002.
WANKE, Peter. Artigos - Estratégia de posicionamento logístico: conceitos, implicações e análise da realidade brasileira, Rio de Janeiro, dez 2001. Disponível em: 
<http://www.ilos.com.br/web/index.php?option=com_content&task=view&id=992&Itemid=74>. Acesso em: 06 out. 2013.