AV_MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE

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Avaliação: CCE1323_AV_MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE
Tipo de Avaliação: AV
Aluno:
Professor: DAVID FERNANDES CRUZ MOURA Turma: 9001/AA
Nota da Prova: 10,0 Nota de Partic.: Av. Parcial Data: 22/05/2019 18:56:38
 1a Questão (Ref.: 201804264010) Pontos: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma vantagem do uso de transporte não motorizado:
redução da quantidade de acidentes
redução de custo
redução dos impactos ambientais
aumento da qualidade de vida
 aumento na quantidade de passageiros transportados por dia
 2a Questão (Ref.: 201804264045) Pontos: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um motivo para o crescimento do uso de motocicletas no país:
Baixo consumo de combustível
 Boa qualidade do transporte público
Facilidade de estacionamento
Baixo custo de aquisição
Baixo custo de manutenção
 3a Questão (Ref.: 201804264052) Pontos: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma agência reguladora de transportes no país:
AGETRANSP
ANTT
ARTESP
 DNIT
ANTAQ
 4a Questão (Ref.: 201804264540) Pontos: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta uma definição CORRETA para trânsito:
Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos estritamente pelas vias da cidade, e que aparece na 
rua na forma da movimentação geral de veículos.
Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos pelas vias da cidade, e que aparece na rua na forma 
da movimentação geral de automóveis, motocicletas, ônibus e caminhões.
Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos pelas estradas, e que aparece na rua na forma da 
movimentação geral de veículos.
 Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos pelas calçadas e vias da cidade, e que aparece na 
rua na forma da movimentação geral de pedestres e veículos.
Um conjunto de todos os deslocamentos diários, feitos estritamente pelas calçadas da cidade, e que 
aparece na rua na forma da movimentação geral de pedestres.
 5a Questão (Ref.: 201804264544) Pontos: 1,0 / 1,0
As ações humanas, como a operação dos transportes, implicam em alguns efeitos danosos para a sociedade. Esses 
impactos interferem diretamente na qualidade de vida da população. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO 
apresenta um destes impactos:
Ruídos
Impermeabilização do solo pela pavimentação
 Aumento da drenagem pluvial
Congestionamentos
Poluição do ar
 6a Questão (Ref.: 201804276568) Pontos: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma consequência do aquecimento global:
O derretimento das calotas polares, aumentando o nível do mar.
 A redução das atividades industriais
O alastramento de doenças pelo aumento de insetos
As modificações dos ciclos de plantio.
As alterações climáticas, com muita chuva forte em alguns lugares e seca extrema em outros.
 7a Questão (Ref.: 201804276573) Pontos: 1,0 / 1,0
Sabe-se que o Plano Diretor é um dos principais instrumentos para o planejamento do crescimento das cidades. 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta a lei que o tornou obrigatório:
Lei 8.666/93
Lei 9.279/96
Constituição Federal/88
Lei 8.112/90
 Lei 10.257/01
 8a Questão (Ref.: 201804277077) Pontos: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta um benefício das tecnologias de informação e comunicação (TIC) para a
mobilidade:
monitoramento dos cidadãos
aumento da interação entre cidadãos, com o consequente aumento da necessidade de deslocamento.
possibilidade de acesso a redes sociais durante deslocamentos urbanos
 planejamento e controle do transporte e do tráfego
aumento do IDH
 9a Questão (Ref.: 201804277092) Pontos: 1,0 / 1,0
Assinale a alternativa que apresenta a norma que institui o Código de Trânsito Brasileiro:
Resolução Denatran 514/2014
Projeto de Lei 5453/2005 
Lei 15.318/2014
 Lei 9.503/1997
Lei 12.587/2012
 10a Questão (Ref.: 201804277095) Pontos: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 
9.503/97):
Direciona ao munícipio a fiscalização, implantação de sistema de sinalização e coleta dados para elaboração 
de estudos sobre os acidentes de trânsito, além de suas causas, para planejamento urbano.
Nenhum projeto de edificação que possa transformar-se em polo atrativo de trânsito poderá ser aprovado 
sem prévia anuência do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via e sem que do projeto conste área 
para estacionamento e indicação das vias de acesso adequadas
Eventos que possam perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres devem ser 
avaliados pelos órgãos ou entidades de trânsito com circunscrição sobre a via.
 Veículo automotor deve guardar a distância lateral de 0,5 metro ao passar ou ultrapassar o ciclista
Os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos 
não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres