4 Execução Revestimento Asfáltico ok

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EXECUÇÃO DE 
REVESTIMENTO 
“CAPA DE ROLAMENTO ou REVESTIMENTO é a camada 
que tem a função de receber diretamente os esforços 
provenientes do tráfego e transmiti-los às camadas 
inferiores, proporcionar uma superfície de rolamento 
regular, de tráfego confortável e com textura anti-
derrapante. Além de impermeabilizar o pavimento, 
protegendo as camadas inferiores, coferindo resistência 
às intempéries. 
IMPORTÂNCIA DA EXECUÇÃO 
 A qualidade da execução é determinante no 
conforto ao rolamento e desempenho de longo prazo 
dos revestimentos asfálticos dos pavimentos. 
 A execução do Revestimento pode ser realizada 
através de diferentes técnicas. Cada uma utilizando 
combinações específicas de fatores, como: 
 Temperatura 
 Espessura do revestimento 
 Propriedades dos materiais 
 entre outras 
 
FATORES DA EXECUÇÃO 
 Preparação da superfície 
 Operação de usinas de asfalto 
 Transporte de misturas asfálticas ou materiais 
 Lançamento de misturas asfálticas ou materiais 
 Compactação ou compressão 
Preparação da Superfície 
Imprimação Asfáltica: 
 É a aplicação de camada de material betuminoso 
sobre a superfície da base granular 
 
Preparação da Superfície 
Imprimação Asfáltica - Execução: 
 Proceder a varredura do local. 
 Umedecer levemente a pista. 
 Aplicar o ligante na temperatura correta, quantidade 
predeterminada e de maneira uniforme. 
 Tolerância: +/- 0,2 l/m2. 
 Imprimar a pista inteira em um mesmo turno de 
trabalho, e depois fechá-la ao tráfego. 
 Liberação ao tráfego condicionada às condições 
atmosféricas (geralmente após 48 h), sendo que sua 
exposição ao tráfego não poderá exceder a 30 dias. 
 
Preparação da Superfície 
Imprimação Asfáltica - Execução: 
Preparação da Superfície 
Imprimação Asfáltica – Controle Tecnológico: 
 Material: Asfalto diluído 
 Da temperatura de aplicação do ligante 
betuminoso 
 Da taxa de aplicação. 
Preparação da Superfície 
Imprimação Asfáltica – Recomendações Gerais: 
 Temperatura de aplicação fixa para cada tipo de 
ligante. 
 Não aplicar o ligante quando a temperatura 
ambiente for inferior a 10°C, ou em dias de chuva. 
 Executar Pintura de Ligação sobre base imprimada 
quando houver tráfego ou exposição prolongada da 
base já imprimada. 
 Não realizar Imprimação sobre camada tratada com 
cimento. 
 A aplicação do revestimento asfáltico sobre a base 
imprimada deve ocorrer após a cura do ligante. 
Preparação da Superfície 
Pintura de Ligação: 
 É a aplicação de ligante asfáltico sobre superfície de 
base coesiva ou revestimento asfáltico anterior à 
execução de uma camada asfáltica, para promover 
a aderência entre as camadas. 
 Sua aplicação é feita com a relação de 0,3l/m² a 
0,4l/m². Se a diluição com água for na proporção de 
1:1 a taxa de aplicação aumente para 0,8l/m² a 
1,0l/m². Porem ainda menor do que a utilizada pela 
Imprimação, que varia entre 0,8 a 1,4l/m². 
 O método de execução é o mesmo utilizado pela 
imprimação. 
Preparação da Superfície 
Pintura de Ligação – Recomendações Gerais: 
 Diluir somente a quantidade de emulsão a ser 
utilizada diretamente no carro distribuidor, sempre 
agregando água à emulsão, e nunca o contrário. 
 Não se deve estocar emulsão asfáltica diluída. 
 Retirar o excesso de ligante da superfície, uma vez 
que este pode atuar como lubrificante, ocasionando 
ondulações ao pavimento (escorregamento do 
revestimento). 
 Colocar faixas de papel longitudinal e transversal 
durante a aplicação - pontos final e inicial do banho. 
 Demais recomendações: seguem as indicadas para 
serviços de IMPRIMAÇÃO.. 
Operação de Usinas de 
Asfalto a Quente 
 A produção de forma apropriada das misturas 
asfálticas é condição fundamental para o correto 
desempenho dos revestimentos. 
 Uma usina de asfalto é um conjunto de 
equipamentos mecânicos e eletrônicos 
interconectados, de forma a produzir misturas 
asfálticas. Variam em capacidade de produção e 
podem ser estacionários ou móveis. 
 O objetivo básico da usina de asfalto é proporcionar 
de forma adequada a mistura de frações de 
agregados, aquecer esta mistura e o ligante asfático 
e misturar o agregado ao ligante, produzindo misturas 
asfálticas dentro de características previamente 
especificadas.. 
 
Produção da Mistura na 
Usinas de Asfalto a Quente 
 Estocagem e manuseio apropriados dos materiais 
componentes das misturas asfálticas na área da 
usina. 
 Adequado proporcionalmente e alimentação do 
agregado frio no secador. 
 Secagem e aquecimento eficiente do agregado à 
temperatura apropriada. 
 Controle e coleta eficiente de pó no secador. 
 Adequado proporcionalmente, alimentação e 
mistura do ligante asfáltico com o agregado 
aquecido. 
 Correta estocagem, distribuição, pesagem e 
manuseio das misturas asfálticas produzidas. 
Estocagem de Agregados na 
Usinas de Asfalto a Quente 
Estocagem de Agregados na 
Usinas de Asfalto a Quente 
Estocagem de Agregados na 
Usinas de Asfalto a Quente 
Estocagem do Ligante Asfáltico 
na Usinas de Asfalto a Quente 
Adequado proporcionalmente e 
alimentação do agregado frio no 
secador 
Exemplo de sistema de silos frios 
Adequado proporcionalmente e 
alimentação do agregado frio no 
secador 
Controle no fundo dos silos frios 
Adequado proporcionalmente e 
alimentação do agregado frio no 
secador 
Correia transportadora de 
agregados 
para o secador 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada 
Sistema de aquecimento do secador 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada 
Secador de agregados com ventilador de exaustão 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada 
Secador de agregados com queimador e ventilador de exaustão 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada 
Secador de fluxo paralelo 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada Secador de fluxo paralelo 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada 
Secador de contrafluxo 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada Secador de contrafluxo 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada Secador de contrafluxo 
Secagem e aquecimento eficiente 
do agregado à temperatura 
apropriada 
Vista interna de 
um 
tambor secador 
Controle e coleta de pó no 
secador 
Esquema de coletores primário e secundário 
Controle e coleta de pó no 
secador 
Exemplo de sistema de coletores de pó 
Proporcionamento, alimentação e 
mistura do ligante asfáltico 
com o agregado aquecido 
Esquema 
de 
unidade 
de 
peneirame
nto de 
usina 
asfáltica 
por 
batelada 
Proporcionamento, alimentação e 
mistura do ligante asfáltico 
com o agregado aquecido 
Exemplo 
de um 
elevador 
de 
agregados 
aquecidos 
e silos 
quentes 
Proporcionamento, alimentação e 
mistura do ligante asfáltico 
com o agregado aquecido 
Proporcionamento, alimentação e 
mistura do ligante asfáltico 
com o agregado aquecido 
Esquema de tambor secador-misturador de fluxo paralelo em usina contínua 
Proporcionamento, alimentação e 
mistura do ligante asfáltico 
com o agregado aquecido 
Esquema de tambor secador-misturador de contrafluxo de usina contínua 
Estocagem, distribuição, pesagem 
e manuseio das misturas asfálticas 
produzidas 
Estocagem, distribuição, pesageme manuseio das misturas asfálticas 
produzidas 
O caminhão deve ser carregado em montes, em etapas e 
alternadamente, para minimizar a segregação da mistura asfáltica 
Transporte e lançamento de 
misturas asfálticas 
As principais razões que podem justificar a rejeição de 
cargas de mistura asfáltica transportadas para a obra, 
são: 
 temperatura excessiva; 
 temperatura baixa; 
 excesso de ligante asfáltico 
 falta de ligante asfáltico 
 mistura não-homogênea 
 excesso de agregado graúdo em relação ao projeto 
de dosagem 
 excesso de agregado miúdo 
 excesso de umidade 
 segregação; 
 contaminação; 
 
Transporte e lançamento de 
misturas asfálticas 
O lançamento de uma mistura asfáltica e o início de um 
serviço de compactação de uma camada de revestimento 
asfáltico devem ser precedidos por um planejamento onde 
são considerados detalhes importantes no processo, como 
por exemplo: 
 continuidade e seqüência de operações; 
 número de vibroacabadoras necessárias para a 
execução do serviço; 
 número e tipos de rolos compactadores necessários; 
 número de caminhões transportadores necessários; 
 a cadeia de comando para dar e receber instruções; 
 razões para possível rejeição de mistura asfáltica; 
 condições climáticas e de temperatura; 
 controle de tráfego. 
 
Transporte e lançamento de 
misturas asfálticas 
Além da consideração desses detalhes, devem ser 
realizadas todas as preparações e inspeções necessárias 
para garantir seu sucesso. Normalmente os seguintes 
itens são verificados: 
 superfície da base ou revestimento existente 
apropriadamente preparada (imprimação ou pintura 
de ligação executadas); 
 plano de execução do serviço; 
 sincronia apropriada de produção da mistura 
asfáltica, lançamento e compactação; 
 equipamentos em boas condições e calibrados; 
 meios para pesagem da mistura asfáltica; 
 planejamento de amostragem e ensaios de controle 
 
Transporte e lançamento de 
misturas asfálticas 
Esquema de componentes de uma vibroacabadora de pneus 
Esquema do fluxo de mistura asfáltica em uma vibroacabadora de esteiras 
Transporte e lançamento de 
misturas asfálticas 
Exemplo de um tipo de vibroacabadora 
Compactação 
A compactação de uma camada asfáltica de 
revestimento aumenta a estabilidade da mistura 
asfáltica, reduz seu índice de vazios, proporciona uma 
superfície suave e desempenada e aumenta sua vida 
útil. No país, a espessura máxima de mistura asfáltica 
compactada em uma única vez é de 100mm e está 
relacionada com a eficiência dos equipamentos de 
compactação disponíveis. Usualmente essas espessuras 
em uma única camada de compactação não 
ultrapassam 75 a 80mm. 
Para que a compactação possa ser executada de 
maneira eficiente, duas condições fundamentais devem 
estar presentes: 
 existência de confinamento ao compactar e; 
 temperatura adequada da mistura asfáltica. 
Compactação 
Tipos de rolos compactadores: 
 Rolos compactadores estáticos: 
A compactação obtida por meio dos rolos estáticos é 
devida ao seu peso próprio. 
Três são os tipos de rolos compactadores estáticos: de 
pneus, em tandem liso e de três rodas liso 
 
 
 
 
 
 
Rolo de Pneus Rolo Tandem liso 
Compactação 
Tipos de rolos compactadores: 
 Rolos compactadores vibratórios: 
Os rolos vibratórios são compostos por um ou dois tambores 
de aço com pesos giratórios. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rolo Vibratório 
Compactação 
Técnicas de rolagem: 
A escolha do padrão de rolagem adequado deve 
ser realizada através da execução de uma pista-
teste com monitoramento de densidade por meio 
de densímetros. Nesta pistateste devem ser 
definidos quatro parâmetros: 
 número de passagens necessárias para uma 
cobertura da largura da faixa ou pista em execução; 
 número de repetições necessárias para alcançar o 
grau de compactação de projeto; 
 velocidade de rolagem; 
 faixa de temperatura correta de aplicação e 
rolagem. 
Compactação 
Fatores que afetam o tempo de rolagem: 
 Espessura da camada em execução; 
Se for espessa permite mais tempo 
Se for delgada permite menos tempo 
 Temperatura da mistura em compactação; 
Se for alta permite mais tempo 
Se for baixa permite menos tempo 
 Temperatura da superfície da camada subjacente; 
Se for alta permite mais tempo 
Se for baixa permite menos tempo 
 
Compactação 
Para obter-se uma compactação eficiente é 
necessário que a largura da pista seja coberta 
pelos rolos compactadores tantas vezes quantas 
forem necessárias para que o grau de 
compactação desejado seja atingido, sem que a 
temperatura da mistura asfáltica alcance valores 
abaixo do mínimo correspondente à faixa de 
trabalho. Para isto é necessário que os rolos 
compactadores trabalhem o mais próximo possível 
da vibroacabadora. 
Fim