AULA DE MATERIAIS DE ASFALTO

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ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos
Materiais e Soluções 
de Pavimentação
http://www.petrobras.com.br/
ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos
As aulas contidas neste CD foram elaboradas pela 
seguinte equipe de professores:
Autoria
 Liedi Légi Bariani Bernucci - Universidade de São Paulo
 Jorge Augusto Pereira Ceratti - Universidade Federal do Rio 
Grande do Sul
 Laura Maria Goretti da Motta - Universidade Federal do Rio de 
Janeiro
 Jorge Barbosa Soares - Universidade Federal do Ceará
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Tipos de Pavimentos
Tradicionalmente, tem sido classificado os 
pavimentos segundo a rigidez do conjunto em:
 Rígidos
 Semi-rígidos
 Flexíveis
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Rígido: constituído por placas de concreto de cimento Portland 
assentes sobre sub-base e reforço do subleito. 
Tipos de Pavimentos
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Bases dos Pavimentos Rígidos: o revestimento de 
placa de concreto faz também o papel de base.
A camada de sub-base pode ser granular ou cimentada, 
dependendo do projeto. Há ainda o uso em alguns países 
de sub-bases de misturas asfálticas.
Eventualmente, é desnecessária a camada de reforço do 
subleito.
Tipos de Pavimentos
Placa de concreto de cimento Portland
Reforço do subleito
Subleito
Sub-base
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Flexível: constituído por revestimento asfáltico (uma ou mais 
camadas asfálticas) e base, sub-base e reforço do 
subleito. Estas camadas são de materiais granulares 
ou solo.
Tipos de Pavimentos
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Camadas de Pavimento Flexível:
Dependendo do projeto, uma ou mais camadas da estrutura
pode ser suprimida.
Uma camada pode ser executada em duas etapas (duas
camadas) por problemas construtivos de espessuras máximas
admitidas para um efetivo desempenho dos equipamentos de
compactação.
Tipos de Pavimentos
Subleito
Sub-base
Reforço do subleito
Base
Revestimento asfáltico
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Semi-rígido: constituído
por revestimento asfáltico
(uma ou mais camadas)
assentes sobre base ou
sub-base cimentada ou
estabilizada quimicamente
com cimento, cal, ou
ambos.
Tipos de Pavimentos
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Estrutura de Pavimento
A concepção da estrutura do pavimento e a seleção dos
materiais a serem empregados dependem principalmente
dos seguintes fatores:
 do tráfego (volume e composição) e vida ou período de
projeto;
 da disponibilidade de materiais da região;
 das condições climáticas da região;
 da geometria e das condições de drenagem da via.
As espessuras de cada camada 
dependem do projeto estrutural
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Materiais de Camadas de 
Pavimento
Os materiais de base, de sub-base e do reforço do subleito são
classificados ainda segundo sua natureza e seu comportamento aos 
esforços:
Materiais granulares e solos
 Trabalham principalmente aos esforços de compressão. Os solos com fração 
de finos (silte + argila) exibem coesão, mas resistem fracamente à tração
Materiais cimentados ou estabilizados quimicamente
 Materiais que recebem a adição de cimento, cal ou estabilizantes que 
aumentem expressivamente a coesão e a rigidez em relação ao material de 
origem, aumentando a resistência à compressão e à tração
Materiais com adição de asfalto
 Materiais que possuem suas partículas de agregados ou de solo unidas por 
ligantes asfálticos que conferem aumento de resistência à compressão e à 
tração com relação ao material de origem
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Materiais
As camadas de Base, Sub-base e Reforço do 
Subleito podem ser granulares ou solos:
 Brita graduada simples
 Macadame hidráulico
 Macadame a seco
 Material granular (estabilizado mecanicamente)
 Solo-agregado
 Solo 
 Solo melhorado com cimento (baixa porcentagem de 
cimento)
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Brita Graduada Simples
 Materiais componentes:
 brita graduada simples (faixa especificada)
 água
 Graduação: bem-graduados, com diâmetro nominal de no
máximo 38mm. Mais usuais com diâmetros nominais menores
(25,0mm ou 19,0mm)
 Poucos finos passantes na peneira 200 (0,075mm): em geral
entre 3 e 9%
 Índice de Suporte Califórnia em geral maior que 60% para
tráfego leve. Para vias de tráfego médio, pesado ou muito
pesado (N≥106 repetições do eixo padrão de 80kN), o ISC
deve ser superior a 80%. Expansão nula ou muito baixa.
 Módulo de Resiliência em geral entre 100 e 400MPa
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Brita Graduada Simples
 Frações de agregados dosados e homogeneizados
com água em usina
 Transportada por caminhões basculantes
 A distribuição do material é feita preferencialmente
por vibroacabadora, embora possa ser realizada por
motoniveladora
 A compactação é feita por rolos de pneus e/ou lisos,
com vibração ou não; deve ser realizada logo após
espalhamento
 Quando é base de pavimento, emprega-se uma
imprimação impermeabilizante de asfalto diluído tipo
CM30 ou outro material com as mesmas atribuições
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Brita graduada simples 
(sigla: BGS) 
Brita Graduada Simples
Brita corrida
(material granular 
similar à BGS, com 
menor controle de 
graduação) 
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Macadame Hidráulico
 Materiais componentes: 
 agregado graúdo (faixa especificada A, B ou C)
 agregado miúdo (faixa especificada – material de enchimento)
 água
 Agregados graúdos nominais de grande dimensão: 100, 75 ou 
63mm. Escolha depende da espessura da camada.
 Um dos materiais tradicionais da construção rodoviária 
brasileira, que foi substituído por materiais granulares de maior 
eficiência construtiva como a Brita Graduada Simples a partir 
da década de 60. Ainda utilizado em obras de menor porte e 
em obras municipais onde não há usinas para as BGS. 
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Macadame Hidráulico
 Materiais distribuídos em pista, sendo depositados os 
agregados graúdos em primeiro lugar, seguidos de 
compactação ou compressão por rolo liso. 
 Preenchimento dos vazios pelos agregados miúdos, 
seguido de compressão.
 Preenchimento dos vazios restantes pelos agregados 
miúdos com auxílio de água, seguido de compressão.
 Os agregados miúdos e a água se infiltram nos vazios 
e travam o esqueleto sólido.
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Macadame Hidráulico
Distribuição da primeira camada
Foto: Job S. Nogami
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Macadame Seco
 Materiais similares ao macadame hidráulico, porém 
sem o uso da água.
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Solo-Agregado
 Materiais componentes: 
 agregados (brita, seixo, laterita, cascalho, areia, escória etc.)
 solo
 água
 Em geral, misturas de solo: agregado na proporção de 
20%:80%, 30%:70% ou até 50%:50% em peso.
 O Módulo de Resiliência destas misturas dependem da 
porcentagem de cada componente. Variam de 100 a 500 
MPa em geral.
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Solo-Agregado
 Materiais podem ser misturados em usinas, ou em pista 
com pá carregadeira, e homogeneizados com arados ou 
grade de discos.
 Compactados por rolo liso ou pé-de-carneiro, dependendo 
do tipo de solo e de sua porcentagem na mistura.Pilhas de britas para 
serem adicionadas a 
solo em pista
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Solo-Agregado
Mistura em pista
Solo-areia Solo-brita
Foto: Paulo Serra
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Solo-Agregado
 
 
(a) (b) (c) 
 
(a) Contato grão-grão; baixa densidade, permeável, não susceptível a mudanças com 
a umidade; compactação em geral difícil. 
(b) Finos preenchem os vazios, proporcionando alta densidade, permeabilidade mais 
baixa que o do tipo (a), contato grão-grão ainda caracterizado, mais resistente em 
geral que o tipo (a), menor deformabilidade; moderadamente difícil de compactar. 
Este tipo de material pode ser conhecido por misturas estabilizadas 
mecanicamente ou granulometricamente, formando misturas bem-graduadas.
(c) Matriz de finos, não se garante contato grão-grão devido ao excesso de finos; 
“densidade” mais baixa em geral que o tipo (b), permeabilidade inferior ao tipo (b), 
podendo ser mesmo impermeável, dependendo da natureza dos finos; a mistura 
é afetada por variações de umidade; facilidade na compactação. 
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Solo-Agregado
Base de solo-brita 
tipo (c)
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Outros Materiais Granulares
Rachão são 
agregados de 
grande dimensão 
empregados 
principalmente 
como recurso de 
aumento da 
capacidade de 
suporte de 
subleitos.
Rachão
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Outros Materiais Granulares
Os agregados reciclados de 
resíduo sólido de construção 
civil são materiais resultantes 
da seleção e britagem de 
“entulho” da construção e 
demolição. Podem ser 
empregados como camada de 
reforço do subleito, sub-base e 
em algumas situações como 
base de pavimentos.
Agregados reciclados
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Outros Materiais Granulares
Escória são resíduos da 
fabricação do ferro (escória 
de alto-forno) ou do aço 
(escória de aciaria). Podem 
ser empregados como 
agregados, sendo que as 
de aciaria podem ser 
expansivas, dependendo 
do tempo de estocagem 
deste materiais.
Escória de aciaria
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Materiais Cimentados ou rígidos ou 
estabilizados quimicamente
 Brita graduada tratada com cimento
 Solo-cimento
 Solo-cal
 Solo-cal-cimento
 Solo-brita com cimento
 Concreto rolado (concreto compactado a rolo)
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Brita Graduada Tratada 
com Cimento - BGTC
 Materiais componentes: 
 brita graduada simples (faixa especificada)
 cimento: 3 a 5% em relação ao peso seco
 água
 Dosados e homogeneizados em usina.
 A distribuição do material é feita preferencialmente por 
vibroacabadora.
 A compactação é feita por rolos liso, com vibração ou não, 
seguida de pneus; deve ser realizada logo após espalhamento.
 Cura com pintura de asfalto diluído (tem-se preferencialmente 
substituído por emulsão RR).
 Módulo de Resiliência entre 6.000 a 12.000 MPa
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Brita graduada tratada 
com cimento (BGTC)
Brita graduada 
simples (BGS)
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Solo-Cimento
 Materiais componentes: 
 solo (de preferência mais arenoso tipo A2 ou solo com fração de 
finos passantes na peneira 200 menor que 35%)
 cimento: em geral superior a 5% em relação ao peso seco
 Água
 Dosados e homogeneizados preferencialmente em usina, ou 
em pista.
 A distribuição do material é feita por distribuidor de agregados 
(espessura e largura adequadas).
 A compactação é feita por rolos pé-de-carneiro ou lisos, 
devendo ser realizada logo após espalhamento devido à 
rapidez de reação de hidratação do cimento.
 Em geral são necessárias duas semanas de cura antes da 
camada ser sujeita ao tráfego.
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Solo-Cimento
 Distribuidor de agregados (espessura e largura adequadas).
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Solo-Cimento
Solo-cimento
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Solo-Cal
 Materiais componentes: 
 solo areno-argiloso ou silto-argiloso, de preferência
 cal hidratada: em geral superior a 4% em relação ao peso seco
 água
 Solos argilosos são tratados com cal para melhorar sua 
trabalhabilidade.
 Dosados e homogeneizados em usina, preferencialmente, ou 
em pista.
 A distribuição do material é feita por distribuidor de agregados 
(espessura e largura adequadas);
 A compactação é feita por rolos lisos; deve ser realizada após 
espalhamento.
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Solo Arenoso Fino com Cal
Mistura de cal a solo 
em pista
Base de solo-cal 
trincada pela retração
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Materiais
Com Adição de Asfalto:
 Solo-asfalto
 Macadame betuminoso
 Base asfáltica de elevado módulo
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Solo -asfalto
• Base de pavimento de solo- emulsão após mais 
de 20 anos de uso, revestido de TS estrada 
estadual RJ
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Soluções de Pavimentação
Com o objetivo de mostrar algumas aplicações dos materiais de base, 
sub-base e reforço do subleito, algumas estruturas-tipo são ilustradas 
como possíveis combinações de materiais e revestimentos.
A classificação de tráfego é apenas indicativa. 
Para simplificação de designações serão empregados os termos 
genéricos :
 Pesado para tráfego com N ≥ 107 repetições de carga do eixo padrão; 
 Médio para tráfego com 106 ≤ N < 107 repetições de carga do eixo 
padrão
 Baixo volume de tráfego N < 106 repetições de carga do eixo padrão
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Soluções de Pavimentação
As espessuras dependem de projeto de dimensionamento e 
são tipicamente as seguintes:
 Revestimentos asfálticos de milímetros (tratamentos superficiais) a 
dezenas de centímetros
 Placas de concreto de cimento Portland simples em geral de 17 a 
25cm
 Camadas de materiais granulares e solo da ordem de 10 a 20 cm
 Camadas de materiais cimentados como solo-cimento e solo-cal em 
geral de 15 a 20 cm
 Camadas de concreto rolado de 10 a 20 cm
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Pavimentos Flexíveis
Revest. Asfáltico (rolamento): CA (concreto asf.) ou SMA (stone matrix asphalt)
Revest. Asf. (intermediária): CA (concreto asf.) ou PMQ (pré-misturado a quente)
Base: brita graduada simples
Sub-base: solo-brita ou brita graduada simples
Reforço do subleito: solo laterítico
Subleito
 Vias de tráfego médio ou pesado
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Pavimentos Flexíveis
Revestimento asfáltico: CA ou SMA
Base: brita graduada simples
Sub-base: brita graduada simples
Reforço do subleito: solo-brita ou solo laterítico
Subleito
 Vias de tráfego médio ou pesado
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Pavimentos Flexíveis
Revestimento asfáltico: tratamento superficial
Base: laterita
Reforço do subleito: solo selecionado
Subleito
 Vias de tráfego médio ou baixo volume de tráfego
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Pavimentos Flexíveis
Revestimento asfáltico: areia asfalto a quente
Base: laterita
Reforço do subleito: laterita
Subleito
 Vias de tráfego médio ou baixo volume de tráfego
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Pavimentos Flexíveis
Revestimento asfáltico:tratamento superficial
Base: solo-brita
Reforço do subleito: solo selecionado
Subleito
 Vias de tráfego médio ou baixo volume de tráfego
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Pavimentos Flexíveis
Revestimento asfáltico: tratamento superficial
Base: solo arenoso fino laterítico
Reforço do subleito: solo arenoso fino laterítico
Subleito
 Vias de baixo volume de tráfego
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Pavimentos Flexíveis
Revestimento asfáltico: tratamento superficial
Base: solo arenoso fino laterítico
Subleito
 Vias de baixo volume de tráfego
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Pavimentos Flexíveis
Revestimento asfáltico: CA
Base: brita graduada simples
Sub-base: agregado reciclado de resíduo 
sólido da construção civil
Subleito
 Vias de tráfego médio ou baixo volume de tráfego
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Pavimentos Semi-Rígidos
Revestimento asfáltico: CA ou mistura asfáltica descontínua
Revestimento asfáltico (intermediária): CA ou PMQ
Base: solo-brita com cimento
Sub-base: solo-brita
Reforço do subleito: solo laterítico
Subleito
 Vias de tráfego médio ou pesado
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Pavimentos Semi-Rígidos
Revestimento asfáltico: CA ou mistura asfáltica descontínua
Revestimento asfáltico (intermediária): CA ou PMQ
Base: concreto compactado a rolo
Sub-base: brita graduada simples ou solo-brita
Reforço do subleito: solo laterítico
Subleito
 Vias de tráfego médio ou pesado
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Pavimentos Semi-Rígidos
Revestimento asfáltico: CA ou mistura asfáltica descontínua
Base: concreto compactado a rolo
Sub-base: brita graduada simples ou solo-brita
Reforço do subleito: solo selecionado
Subleito
 Vias de tráfego médio ou pesado
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Pavimentos Rígidos
Concreto de cimento Portland
Sub-base: brita graduada simples ou solo-brita
Reforço do subleito: solo laterítico
Subleito
 Vias de tráfego pesado
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Pavimentos Rígidos
Concreto de cimento Portland
Sub-base: solo-cimento
Reforço do subleito: solo selecionado
Subleito
 Vias de tráfego pesado
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Pavimentos Rígidos
Concreto de cimento Portland
Sub-base: brita graduada tratada com cimento
Reforço do subleito: solo selecionado
Subleito
 Vias de tráfego pesado
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Pavimentos Rígidos
Concreto de cimento Portland
Concreto compactado a rolo
Sub-base: brita graduada simples
Reforço do subleito: solo selecionado
Subleito
 Vias de tráfego pesado
ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos
Pavimentos Rígidos
Concreto de cimento Portland
Concreto compactado a rolo
Sub-base: brita graduada simples
Subleito
 Vias de tráfego pesado