UAM - direito do comercio internacional - atividade 2

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Pergunta 1
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O transporte marítimo é realizado por meio de embarcações, cuja atividade é regulada, em âmbito nacional, pela Marinha do Brasil. Os produtos são transportados em navios que variam de acordo com a carga transportada. Podemos afirmar que o tipo de navio de carga denominado reefer serve para carregamento, principalmente de:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
produtos perecíveis.
	Resposta Correta:
	 
produtos perecíveis.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois a embarcação denominada reefer é do tipo refrigerada, recomendada para produtos perecíveis, que dependem de controle de temperatura.
	
	
	
Pergunta 2
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	O Direito Marítimo regula as espécies de troca e as formas de embarque e desembarque de mercadorias, destacando a responsabilidade de cada integrante do processo — aquele que exporta e aquele que importa — e as regras que orientam a atividade portuária.
No caso da venda de embarcações destinadas à navegação em alto-mar, podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
não pode ser realizada antes de a embarcação completar três anos de fabricação.
	Resposta Correta:
	 
só pode ser feita por escritura pública.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois a compra e a venda de embarcações é feita de maneira solene, por escritura pública e registro perante a Marinha, justamente para imprimir mais segurança a esse tipo de propriedade. Não há regra que impeça a venda de embarcações destinadas à navegação em alto-mar a estrangeiros ou antes de ser fabricada ou até três anos depois da sua fabricação.
	
	
	
Pergunta 3
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	No transporte marítimo, tanto o fretador (que realiza a atividade de transporte) quanto o afretador (que faz uso da embarcação para transportar o seu produto) se encontram sujeitos a obrigações recíprocas, que impedem o abuso de um por outro.
Um dos termos utilizados no transporte marítimo é laytime . O que ele significa?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
É o tempo regular de carregamento de mercadorias.
	Resposta Correta:
	 
É o tempo regular de carregamento de mercadorias.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois laytime é o período concedido ao afretador para realizar a carga de suas mercadorias, não podendo este ser obrigado a permanecer por período menor do que o que lhe foi concedido.
	
	
	
Pergunta 4
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	A regulação do comércio marítimo no Brasil é feita por diversos dispositivos legais, além de normas da Marinha e das Capitanias dos Portos, que são vinculadas à Marinha. A mais antiga — e ainda vigente — disposição sobre comércio marítimo se encontra no Código Comercial Brasileiro (Lei nº 556, de 1850), promulgado ainda na época do Segundo Império.
 
BRASIL. Presidência da República. Casa Civil. Lei nº 556, de 25 de junho de 1850. Código Comercial. Coleção das Leis do Império do Brasil, 1850. Disponível em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/LIM/LIM556.htm>. Acesso em: 17 jun. 2019.
A respeito da matrícula da embarcação, esta deve, obrigatoriamente, conter:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
o nome do navio, do capitão, dos oficiais e da gente da tripulação, com declaração de idade, estado, naturalidade e domicílio, além do emprego de cada um a bordo.
	Resposta Correta:
	 
o nome do navio, do capitão, dos oficiais e da gente da tripulação, com declaração de idade, estado, naturalidade e domicílio, além do emprego de cada um a bordo.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois esses são os requisitos para o registro de matrícula do navio, que contém todos os elementos necessários para a identificação de seu comandado e da tripulação oficial. Os tripulantes também precisam ser identificados pelo emprego. É obrigatório conter, ainda, o nome do navio no registro. Além disso, é impossível existir um registro de matrícula que contenha o nome de todos os viajantes, já que eles mudam a cada viagem.
	
	
	
Pergunta 5
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	As embarcações utilizadas no transporte marítimo recebem várias classificações, seja de acordo com o tipo de produto a ser carregado (o que auxilia na preservação dos bens) ou com as rotas que realiza.
Com relação à rota que realiza, podemos afirmar que o transporte outsider é:
 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
o que realiza uma viagem específica.
	Resposta Correta:
	 
o que obedece a uma rota predeterminada.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois o transporte outsider é aquele que segue uma rota específica, facilitando o transporte em repetição. As embarcações que carregam diversos produtos são chamadas de multipropósito, as que pertencem a uma determinada empresa são denominadas exclusivas, as que não possuem rota definida são chamadas de tramps e as que seguem uma viagem específica são as embarcações fretadas.
	
	
	
Pergunta 6
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	O comércio marítimo depende da capacidade da embarcação, e, em tese, todos os contratos devem ser cumpridos a seu tempo. Contudo, são estabelecidas regras de uso, caso não seja possível o carregamento simultâneo de cargas, devido ao mau tempo, por exemplo. Caso haja sobrecarga, terá prioridade no carregamento (sem ser considerado, em paralelo, o dever de indenizar):
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
aquela com risco maior de perecimento.
	Resposta Correta:
	 
aquela carga que já se encontrar a bordo.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois, caso não seja possível realizar o carregamento imediato da carga, terá prioridade aquela que já se encontra no navio, devendo ser indenizados os responsáveis pelas demais cargas. Em segunda hipótese, deve ser carregada aquela de data anterior e, em última hipótese, deve existir rateio entre todas as cargas.
	
	
	
Pergunta 7
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O Código de Processo Civil define a organização da competência nacional, resolvendo quando cabe tão somente à justiça brasileira tratar de determinados casos, protegendo, assim, a soberania nacional.
 
BRASIL. Presidência da República. Casa Civil. Lei nº 13.105, de 16 de março de 2015. Código de Processo Civil. Diário Oficial da União, Brasília, 2015. Disponível em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13105.htm>. Acesso em: 17 jun. 2019.
Em que situação não cabe à autoridade brasileira, em hipótese alguma, julgar uma demanda, de acordo com o Código de Processo Civil?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Quando a cláusula de eleição de foro estrangeiro for invocada em contestação.
	Resposta Correta:
	 
Quando a cláusula de eleição de foro estrangeiro for invocada em contestação.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois, conforme está disposto no Artigo 25 do Código de Processo Civil, não compete à autoridade judiciária brasileira o processamento e o julgamento da ação quando houver cláusula de eleição de foro exclusivo estrangeiro em contrato internacional, arguida pelo réu na contestação.
	
	
	
Pergunta 8
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	O Código de Processo Civil é responsável por definir a competência de resolução de conflitos em contratos internacionais. As suas regras, evidentemente, se aplicam somente ao Brasil, mas derivam, sem dúvida, de hábitos e costumes internacionais.
 
BRASIL. Presidência da República. Casa Civil. Lei nº 13.105, de 16 de março de 2015. Código de Processo Civil. Diário Oficial da União, Brasília, 2015. Disponível em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13105.htm>. Acesso em: 17 jun. 2019.
A esse respeito, podemos afirmar que:Resposta Selecionada:
	 
a autoridade judiciária brasileira é exclusivamente competente para tratar de negócios firmados no Brasil.
	Resposta Correta:
	 
a autoridade judiciária brasileira é exclusivamente competente para tratar de negócios que falem sobre imóveis brasileiros.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois o Brasil adotou a regra do ius soli, na qual o território nacional é objeto de competência do Brasil. Assim, por mais que a autoridade judiciária brasileira possa tratar dos outros temas, não é exclusivamente responsável por julgar os negócios firmados no Brasil, os negócios sobre bens fabricados no Brasil ou os negócios firmados por brasileiros.
	
	
	
Pergunta 9
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Considerando os elementos que compõem o transporte de bens por via marítima, é necessário que o Direito Marítimo regule as espécies de troca e as formas de embarque e desembarque de mercadorias, destacando a responsabilidade de cada integrante do processo — aquele que exporta e aquele que importa — e as regras que orientam a atividade portuária.
 
Qual dos órgãos abaixo cuida do registro de propriedade marítima?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
A Capitania dos Portos ou órgão a esta subordinado.
	Resposta Correta:
	 
A Capitania dos Portos ou órgão a esta subordinado.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois é na Capitania dos Portos que se faz o registro de propriedade — e de garantias e ônus — sobre bens que servem para fins marítimos.
	
	
	
Pergunta 10
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	A propriedade de embarcações comerciais no Brasil define uma série de direitos e obrigações a seus proprietários. Para garantir os controles comercial e fiscal da atividade, devem ser observadas algumas formalidades.
Com relação a uma das obrigações do armador, podemos citar a necessidade de:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
possuir registro comercial.
	Resposta Correta:
	 
possuir registro comercial.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois, para ser armador, que é quem exerce atividade comercial com a embarcação, é necessário ter registro comercial, isto é, ser empresário ou exercer atividade empresarial.