Projeto Geométrico de Estradas

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ESTRADAS
Prof. Willian Carreira 
professor.willian.carreira@gmail.com
PIMENTA, C. R. T.; OLIVEIRA, M. P. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed.. São Carlos - SP: Rima, 2004. 198p;
DNER, Manual de projeto geométrico de rodovias rurais – Rio de Janeiro, 1999. 195p; 
 Curvas horizontais circulares 
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal. 
De maneira simplificada, o traçado em planta é composto de trechos retos concordados por curvas horizontais, as quais são usadas, em geral, para desviar de obstáculos que não podem ser vencidos economicamente (lagos, pântanos, rochedos, etc.). 
O uso corrente de curvas horizontais é determinado pelos seguintes fatores: 
a) Pela topografia da região; 
b) Pelas características geológicas e geotécnicas dos solos de fundação; 
c) Pela hidrografia; e 
d) Pelos problemas de desapropriação. 
As curvas horizontais circulares simples são muito empregadas em projeto de estradas. Este tipo de concordância é realizada quando se combinam duas tangentes com um arco de círculo.
Geometria da curva circular 
Observe-se que, na concordância com curva circular simples, o Ângulo Central (AC) é sempre numericamente igual à deflexão (Δ)
Curva circular em projeto 
Principais relações entre alguns elementos geométricos da curva circular simples 
Grau de Curva (G)
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Deflexão por Corda e por metro
Locação de curvas circulares horizontais 
Na prática, ao se proceder à locação de uma curva circular projetada, inicia-se a locação por uma das extremidades da curva circular, (PC) e tomando-se a direção da tangente como referência para a contagem dos ângulos de deflexão.
Cálculo da primeira deflexão (ds1) 
Demais deflexões da curva, entre a última estaca inteira e a primeira estaca inteira da curva 
Cálculo da última deflexão sucessiva (dsPT) 
Locação de uma curva circular por deflexões sucessivas 
RAIO DE CURVA
Valor limite de 5.000,00 m para o raio, pois a experiência mostra que curvas com raios superiores a esse teto tendem a se confundir visualmente com tangentes e dificultam a manutenção dos veículos na trajetória curva, devido à sensibilidade mecânica do procedimento de mudança de direção dos veículos.
Raio mínimo da curva horizontal 
Raio mínimo da curva horizontal 
Raio mínimo da curva horizontal 
Raio mínimo da curva horizontal 
Limite de Raio Mínimo para projeto de concordância horizontal simples.
Tangente mínima para rodovias 
Nas curvas que utilizam transição não há necessidade de tangente mínima. 
Para curvas circulares cujos raios dispensam o uso de transição, deve-se adotar uma tangente mínima de 40 m para possibilitar a distribuição da superelevação, e facilitar a inscrição (ou inclusão) do veículo na curva. .