TÉCNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES - QUESTIONÁRIO UNIDADE I UNIP

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14/10/2019 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – D503_...
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Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I
TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES D503_15321_R_20192 CONTEÚDO
Usuário MARCELLA MASSARI BERTUCCINI
Curso TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE I
Iniciado 14/10/19 21:55
Enviado 14/10/19 21:59
Status Completada
Resultado da tentativa 3 em 3 pontos  
Tempo decorrido 4 minutos
Resultados exibidos Respostas enviadas, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
c.
Com relação à avaliação econômica de empreendimentos rodoviários, assinale a
alternativa incorreta:
Na determinação da estimativa do tráfego, deve-se considerar um
período de, no máximo, dez anos.
Pergunta 2
Resposta
Selecionada:
e.
Na avaliação econômica de projetos de transporte, um projeto pode ser considerado
de interesse para a sociedade ainda que não gere o retorno financeiro exigido pelo
investidor privado. Em relação a este afirmação, assinale a alternativa incorreta:
O VPL de um projeto é sempre calculado com uma taxa de desconto
de 15%, pois representa uma boa margem.
Pergunta 3
UNIP BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNOCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
MARCELLA BERTUCCINI 1
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Resposta
Selecionada:
d.
Pela análise das vias de circulação no Brasil assinale a alternativa correta:
Houve subaproveitamento das potencialidades naturais do país, pois
mesmo em áreas de rios navegáveis o transporte rodoviário, mais
caro, supera o transporte hidroviário.
Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
a.
Pela análise da política de transportes do Estado brasileiro, assinale a alternativa
incorreta:
O tratamento dispensado ao sistema rodoviário é consequência
unicamente da política industrial desenvolvida a partir do governo de
Juscelino Kubitschek.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
e.
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma
articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as
áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, qual deveria
ser o modo de transporte mais utilizado para o transporte de carga:
Multimodal integrado e equilibrado, em termos de custos e
capacidade, incluindo, também, o modo aeroviário.
Pergunta 6
Qual é o VPL de um projeto que custa R$100.000 e retorna R$45.000 anualmente por
três anos se o custo de oportunidade de capital é 14%?
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
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Resposta Selecionada: b. R$4.473,44.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: e. 
Num empreendimento de transporte, investimentos correspondem aos gastos
necessários para a geração de benefícios em longo prazo. Assinale a alternativa
incorreta referente aos fatores que devem ser levados em consideração na
determinação dos gastos com o investimento:
Estabelecer um valor fixo para eventuais imprevistos.
Pergunta 8
Resposta
Selecionada:
b.
Assinale a alternativa incorreta referente às razões que levaram à participação
francamente majoritária do modal rodoviário frente aos outros modais na matriz de
transporte brasileira, tanto do transporte de cargas quanto de passageiros:
Interesse da Inglaterra em vender tecnologia ferroviária a partir da
segunda metade do século XX.
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
a.
Conhecer e atender as necessidades de transportes de uma determinada região é
objetivo do planejamento de transportes que pode abranger, em ordem de execução,
as etapas de:
Coleta de dados, escolha dos modelos de avaliação e avaliação
das alternativas geradas.
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
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Segunda-feira, 14 de Outubro de 2019 21h59min48s BRT
Pergunta 10
Resposta
Selecionada:
d.
Considerando-se as redes que compõem os diferentes modos de transporte no Brasil,
é incorreto afirmar que:
O transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país
onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e
fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
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