infraestrutura logística nacional e internacional

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Tecnologia em Comércio Exterior
Disciplina: Logística Internacional 
e a Cadeia de Suprimentos
Prof. José Vitor Mamede
Infraestrutura de Transporte
Serviços de Transporte 
Infraestrutura Viária
Logística
Supply Chain
• Transporte Terrestre
– Rodoviário;
– Ferroviário;
– Dutoviário (oleoduto, gasoduto, mineroduto);
• Transporte Aquaviário
– Marítimo: longo curso, cabotagem, 
– Fluvial
– Lacustre
• Transporte Aéreo
 O Transporte como ferramenta de desenvolvimento
econômico
 O desenvolvimento econômico e social, regional ou
nacional, não será possível, sem que haja uma boa
estrutura de transportes, que permita a troca de
riquezas entre os Estados e regiões.
 A atividade de transporte movimenta, no Brasil,
algo em torno de R$ 40 bilhões ao ano, o que
representa aproximadamente 4,5% do PIB nacional.
 O transporte é o principal componente do sistema
logístico, representa, em média, 60% dos custos
logísticos.
 Além disso, o transporte tem um papel
preponderante na qualidade Dos serviços
logísticos, pois impacta diretamente o tempo de
entrega, a confiabilidade e a segurança dos
produtos.
Custos Logísticos como Percentual do PIB
OS REFLEXOS NA LOGÍSTICA
Estas carências em 
infraestrutura física se 
reflete no “CUSTO 
LOGÍSTICO fazendo 
com que o INDICADOR 
comparando-se com o 
PIB, é TRÊS VEZES 
MAIOR que o 
recomendável
Fontes: Brasil: Instituto ILOS/2013
Brasil: Banco Mundial - How to Decrease Freight Logistics Costs in Brazil – July,2008
EUA: CSCMP's 24th Annual State of Logistics Report (Rosalyn Wilson) – 2013
8% (PIB)
15,4% (PIB)
11,5% (PIB)
7,1%
3,2%
0,8%
8,7% PIB
Inbound Outbound
Logística de 
Abastecimento
Logística 
Empresarial 
ou Interna
• sistema
• transporte
• etc
• PCP
• material 
handling
• estoques
• etc
• sistema
• transporte
• etc
Logística de 
Distribuição
Fornecedor Fornecedor Montadora Distribuidor
Cliente Final
Logística Integrada
CRM CRM
Supply Chain Management
FLUXO DE MATERIAL
Logística Reversa
FLUXO INFORMAÇÕES
FLUXO FINANCEIRO
160 países Nota: 1 a 5 
Parâmetros analisados: 6 (alfandega, infraestrutura, navegação internacional, 
qualidade dos serviços logísticos, rastreamento/roteirização e o custo oportunidades)
LPI - Logistic Performance Index – World Bank 
Ranking logístico internacional
ANO Pontuação Colocação
2007 2,75 61º
2010 3,20 41º
2012 3,13 45º
2014
2016
2,94
3,09
65º
55º
Países Pontuação Colocação
Alemanha 4,23 1º
Argentina 2,96 66
Síria 1,60 160º
2016Brasil
LPI - Logistic Performance Index – World Bank 
Ranking logístico internacional
Country
LPI 
Rank
LPI 
Score
Aduan
a
Infraestru
tura
Navegação 
Internacional
Qualidade dos 
serviços 
Logísticos
Rastreament
o/Roteirizaç
ão
Custos 
de 
oportu
nidades
Kuwait 53 3.15 2.83 2.92 3.62 2.79 3.16 3.51
Mexico 54 3.11 2.88 2.89 3.00 3.14 3.40 3.38
Brazil 55 3.09 2.76 3.11 2.90 3.12 3.28 3.39
Malta 56 3.07 2.78 2.94 3.09 2.85 3.12 3.61
Botswana 57 3.05 3.05 2.96 2.91 2.74 2.89 3.72
Qualidade da infraestrutura brasileira está abaixo
Fonte: Global Competitiveness Report 2016-2017
Infraestrutura Geral:116°
Rodovias: 111°
Ferrovias: 93°
Portos: 114°
Aeroportos: 95°
Total de Países Avaliados: 138°
Infraestrutura de Transportes - Diagnóstico
Desequilíbrio
da matriz de transportes
Deterioração
da infraestrutura
Deficiência na
regulação do setor
Déficit nos
investimentos
Demora no processo de
licenciamento ambiental
Temos uma matriz de transportes desequilibrada.
Fonte: EPL – 2017
Algumas Conseqüências
Poucas conexões 
intermodais
Maior custo na 
movimentação 
das cargas
Maior estoque de 
segurança e em 
trânsito
Excesso de 
consumo de 
combustível
Baixa produtividade 
(TKU)
Incertezas ao 
investidor
Tempo excessivo 
de movimentação 
da carga
Perda de produção por :
Avarias
Equipamentos inadequados
Falta de armazenagem
Rodovia mineira é asfaltada com postes no meio da via
22 de maio de 2010 • 17h05 • site Terra
A estrada de acesso à cidade de Pai Pedro, no norte de Minas Gerais, a 
partir da rodovia estadual MGT-122. 
Os investimentos em transportes caíram de 1,82% do PIB, 
em 1975, para 0,32% em 2011
Fonte: Ministério dos Transportes e Siafi.
,000
,200
,400
,600
,800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
2,000
75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 01 03 05 07 09 11
Investimentos do Ministério dos Transportes/PIB (%)
PIB 2011: US$ 
237.5 trilhões –
investiu US$ 760 
milhões
PIB 1975: US$ 19.09 
bilhões - investiu 
US$ 347 milhões
Pesquisa do Fórum Nacional da Indústria (2012) elegeu os temas 
prioritários da área de infraestrutura 
Fonte: CNI.
A soma dos percentuais é maior que 100% porque era possível assinalar até 6 opções.
76%
73%
58%
53%
51%
49%
38%
38%
31%
27%
24%
13%
13%
Portos
Energia Elétrica
Transporte Ferroviário
Licenciamento Ambiental
Aeroportos
Transporte Rodoviário
Eficiência Energética
Agências Reguladoras
Transporte fluvial e marítimo
Planejamento e …
Saneamento básico e água
Utilização de recurso …
Licitações públicas
 Área 
(milhões km²) 
Rodovias 
Pavimentadas (km) 
Ferrovias 
(km) 
Dutovias 
(km) 
Hidrovias 
(km) 
BRASIL 8,5 213 29 19 42 
CHINA 9,3 1576 77 58 110 
ÍNDIA 3,0 1569 63 23 15 
RÚSSI 17,0 755 87 247 102 
EUA 9,1 4210 227 793 41 
CANADÁ 9,0 416 47 99 0,6 
 
Fonte: World FactBook e World Bank
MATRIZ DE TRANSPORTES
Matriz de Transportes de Cargas - Brasil
Fonte: PNLT (2011)
Elaboração: SPNT-MT Secretaria de Política Nacional de Transportes
Nota: 1) Matriz se refere à matriz de 2000 ajustada para 2003 
2) Extensão territorial total descontados das áreas cobertas por água
3) Ao excluir região Norte do Brasil, extensão territorial reduz para 4,7 milhões de km2
Fonte:CIA Factbook 2003; Ministério dos Transportes; IBGE; Anuário Estatístico 2001 – GEIPOT
Extensão territorial – terrestre 2)
milhões de km2
Rússia
Canadá
Austrália
EUA
Brasil
Índia
México
Rússia
Canadá
Austrália 
EUA
Brasil 3)
Índia
México
Matriz de transportes 1)
Ferroviário Rodoviário Hidroviário
A Matriz de Transporte de Cargas do Brasil não é adequada frente a grande 
extensão territorial do país: 
8%
50%
43%
53%
32%
55%
11%
4%
25%
81%
50%
43%
43%
11%
24%
46%
62%
0,1%
34%
11%
14%
17,0
3,0
9,2
2,0
7,6
8,5
9,2
MATRIZ DE TRANSPORTES
EUA 
Hungria 
Alemanha 
Brasil
França 
Bélgica 
Dinamarca 
China 
Rússia 
Canadá 
10 
20 
30 
40 
50 
60 
70 
80 
90 
20 40 60 80 
% Ferroviário
%
 R
o
d
o
v
iá
ri
o
0 
10 30 50 70 
A área do círculo 
representa a utilização 
do Modal Aqüaviário
Matriz de Transporte no Mundo 
TKU
Fonte: Transportes de Cargas no Brasil – Ameaças e Oportunidades 
Para o Desenvolvimento do País – CNT / COPPEAD - UFRJ
MODAIS
CUSTO MÉDIO DE
CONSTRUÇÃO
CUSTO DE
MANUTENÇÃO
VIDA
ÚTIL
CONSUMO
COMBUSTÍVEL
R$ / km LITROS / t / 1000 km
RODO 1.300.000 ALTO BAIXA 96
FERRO 2.400.000 ALTO ALTA 10
HIDRO 60.000 BAIXO ALTA 5
Fonte: Ministério dos Transportes
CUSTO DE CONSTRUÇÃO
• 1995 – Primeiras concessões;
• 2001 – Criação das agências de transportes – ANTT, ANTAQ e do 
DNIT e CONIT;• 2005 – Criação da ANAC
• 2006/07 – Plano Nacional de Logística de Transportes; 
• 2007 – PAC 1 e Criação da Secretária de Portos;
• 2011 – PAC 2 e Criação da Secretária de Aviação Civil;
• 2012 – Programa de Investimento em Logística e criação da EPL –
Empresa de Planejamento Logístico;
• 2015 – Novo Programa de Investimento em Logística.
• Era Temer – 2016 e 2017 – Projeto Crescer e PPI
Linha do Tempo
Período
Modo de 
Transporte
Recurso (milhares 
de reais)
Participação 
Modal
no Total de 
Investimentos
2008-
2011
Aeroportuário 6.456.161
Total no PeríodoFerroviário 43.875.672
Hidroviário 3.898.381
Portuário 21.391.328
140.691.229Rodoviário 63.239.687
Outros 1.830.000
2012-
2015
Aeroportuário 11.788.990
Total no PeríodoFerroviário 88.913.559
Hidroviário 9.618.417
Portuário 16.471.314
176.728.995Rodoviário 41.848.775
Outros 8.087.940
Após 
2015
Aeroportuário 4.213.360
Total no PeríodoFerroviário 69.197.062
Hidroviário 4.813.977
Portuário 13.151.500
110.733.826Rodoviário 19.323.135
Outros 34.568
Total 
Modal
Aeroportuário 22.458.511 5,25
Ferroviário 201.986.293 47,18
Hidroviário 18.330.775 4,28
Portuário 51.014.142 11,91
Rodoviário 124.411.597 29,06
Outros 9.952.508 2,32
Total Brasil 428.153.830 (1) 100,00
PNLT
Edição de 2011
Não oficial
735455280Hidrovias
10.5818.8021.779Marinha Mercante
7.8636.1971.666Ferrovias
58.28044.90713.373TOTAL
3.0012.123878Aeroportos
2.6631.979684Portos
33.43725.3528.086Rodovias
TOTAL2008 - 20102007MODAL
R$ milhões
PAC - PREVISÃO DE INVESTIMENTO EM 
INFRA-ESTRUTURA LOGÍSTICA 2007-2010
QUADRO DE INVESTIMENTO CONSOLIDADO
OGU: R$ 34 bilhões
Financiamento Público (BNDES): R$ 17 bilhões
68% das 
obras 
concluídas
R$ milhões
PAC 2 - PREVISÃO DE INVESTIMENTO EM 
INFRA-ESTRUTURA LOGÍSTICA 2011-2014
QUADRO DE INVESTIMENTO CONSOLIDADO
PAC 2 - Plano de Aceleração de Crescimento - Versão 2
R$ bilhões
Modalidade 2011-2014 Pós 2014 Total
Rodovias 48,4 2,0 50,4
Ferrovias 43,9 2,1 46,0
Portos 4,8 0,3 5,1
Hidrovias 2,6 0,1 2,7
Aeroportos 3,0 0,0 3,0
Equipamentos Estradas Vicinais 1,8 0,0 1,8
Total 104,5 4,5 109,0
52% das 
obras 
concluídas
Rodovias: R$ 42 bilhões
Portos: 60 bilhões
Ferrovias: 91 bilhões
Aeroportos: 18,7 bilhões Confins e Galeão
De 11 trechos previstos 
somente ½ aconteceu 
(Palmas até Anápolis)
Nada aconteceu
BR-050 GO/MG
BR-060 DF/GO, BR-153 GO/MG, BR-262 MG
BR-163 MS,
BR-163 MT
BR-153 TO/GO
BR-040 DF/GO/MG
BR-262 MS,
BR-267 MS
BR-116 MG
BR-101 BA
BR-262 ES/MG
NOVO PROGRAMA DE 
INVESTIMENTO
EM LOGÍSTICA
2015-2018
Investimentos projetados 
R$ 198,4 bilhões
A partir de 
2019
R$ 129,2 
bi
2015-2018
R$ 69,2 bi
NOVA ETAPA DE CONCESSÕES
Investimentos 
projetados 
R$ 198,4 bilhões
Rodovias
R$ 66,1 
bi
Ferrovias
R$ 86,4 
bi
Portos
R$ 37,4 
bi
Aeroportos
R$ 8,5 bi
NOVA ETAPA DE CONCESSÕES
Análise e ajuste do projeto pelo governo
5 PASSOS PARA AS CONCESSÕES
12
Desenvolvi-
mento do 
projeto
Audiência 
Pública
Tribunal de 
Contas da 
União
Leilão
Assinatura 
do Contrato
PROCESSO GERAL DE CONCESSÕES
Estudos em desenvolvimento –
Procedimento de Manifestação de 
Interesse (PMI)
BR-346/RO/MT
BR-101/232/PE
BR-
101/BA
BR-262/281/MG
BR-262/MS
BR-267/MS
BR-470/282/SC
BR-280/SC
BR-101/SC 
BR-101/116/290/386/RS
BR-101/493/465/RJ/SP
BR-
163/230/PA
BR-316/PA
Prazo de entrega dos 13 
estudos 
Março-Junho/2016 8
1º sem/2017 5
14
Editais no 2º sem/16 e 2017
CONCESSÕES DE RODOVIAS
Desenvol-
vimento do 
projeto
Consulta 
pública
Análise pelo 
TCU
Leilão Concessão
13 PROJETOS
1 PROJETO
BR-364/365
1 PROJETO
Ponta Rio-
Niterói
2 PROJETOS
BR-364/060
BR-163
1 PROJETO
Rodovia do 
Frango
15
Status dos Projetos
RODOVIAS
Barcarena
Açailândia
Santarém
Miritituba
Lucas do
Rio Verde
Sapezal
Porto Velho
Figueirópolis Barreiras
Eliseu
Martins
Pecém
Natal
Salvador
Ilhéus
Guanambi
Campinorte
Anápolis
Corinto
Vitória
Rio de 
Janeiro
Estrela 
D’Oeste
Dourados
Paranaguá
Santos
Rio Grande
Estreito
Aguiarnópolis
Correntina
Xambioá
Campo dos 
Goytacazes
Cuiabá
Três Lagoas
Cascavel
Foz do Iguaçu
Porto Alegre
Caetité
Corumbá
Uruguaiana
Rondonópolis
Alto Araguaia
Chapecó
Passo Fundo
Santa
Maria
Suape
Rio Branco
Cruzeiro do Sul
Palmas
Belo 
Horizon
teEm construção (PAC)
PIL 2015-2018
Vilhena
FNS SUL
Audiência Pública concluída
Bioceânica
Em estudo
Conclusão em maio
Estudo entregue
Audiência pública em abril
RJ-ES
Estudo entregue
Em análise
Em estudo
Conclusão em junho
Ferrogrão
Estudo entregue
Audiência pública em abril
FNS NORTE
16
Editais no 2º sem/16 e 2017
CONCESSÕES DE FERROVIAS
1 PROJETO
Bioceânica
1 PROJETO
FNS Sul
3 PROJETOS
FNS Norte
Ferrogrão
Rio-Vitória
17
Estudo de 
viabilidade/
projeto
Consulta 
pública
Análise pelo 
TCU
Leilão Concessão
Status dos Projetos
FERROVIAS
21 TERMINAIS
20 TERMINAIS
7 TERMINAIS
Destaque: Terminal 
de Passageiros de 
Salvador (BA)
3 TERMINAIS
09/12/15
18
Status dos Projetos
Desenvolvi-
mento do 
projeto
Audiência 
Pública
Tribunal de 
Contas da 
União
Leilão Concessão
ARRENDAMENTOS
19
47 TUPs 16 TUPs
Autorização
Avaliação SEP e 
ANTAQ
Desenvolvimento 
do projeto
Status dos Projetos
TUPs
20
19 pedidos 5 Renovações antecipadas de 
contratos
Renovação
Avaliação SEP e 
ANTAQ
Status dos Projetos
RENOVAÇÕES ANTECIPADAS 
*Para aeroportos, a primeira etapa é a do Tribunal de Contas da União e a Consulta Pública ocorre depois
21
4 projetos entregues 
em 17/12/15
Desenvolvi-
mento do 
projeto
Tribunal de 
Contas da 
União*
Consulta 
Pública
Leilão Concessão
Status dos Processos
AEROPORTOS
Modelo de concessão por outorga
Aeroportos Regionais: Campinas/Amarais(SP), Jundiaí(SP), Itanhaém(SP), Bragança 
Paulista(SP), Ubatuba (SP), Guarujá (SP), Campos dos Goytacazes (RJ), Zona da Mata (MG), 
Comandatuba/Una (BA), além de Araras (SP) e Caldas Novas (GO) – já leiloados
Araras
Jundiaí
Caldas Novas
Ubatuba
Itanhaém
Bragança Paulista
Campinas (Amarais)
Guarujá
Comandatuba/Una
Campos dos Goytacazes
Zona da Mata
22
AEROPORTOS REGIONAIS DELEGADOS
22
• Rodovia BR-101 RS (BR 101/290/386/448/SC/RS) – Concessão Comum
• Rodovia BR-364/365 - Concessão Comum
• Rodovia BR-101 SC – Trecho Paulo Lopes a São João do Sul -
Concessão Comum
• Rodovia BR-040/MG/RJ – Trecho Juiz de Fora a Rio de Janeiro -
Concessão Comum
• Rodovia BR-116/RJ – Trecho Além Paraíba à BR-040 - Concessão 
Comum
• Rodovia BR-116/RJ/SP – Trecho Rio de Janeiro a São Paulo - Concessão 
Comum
PROJETO CRESCER
22
• Aeroporto de Florianópolis - Concessão Comum – vencedor Zurich
• Aeroporto de Fortaleza - Concessão Comum – vencedor Fraport
• Aeroporto de Porto Alegre - Concessão Comum – vencedor Fraport
• Aeroporto de Salvador - Concessão Comum​ - Vinci
• Leilão ocorreu dia 16/3/2017
PROJETO CRESCER
22
• ​Ferrovia EF-151 – SP/MG/GO/TO (Ferrovia Norte-Sul) - Subconcessão
• Ferrovia EF-170 – MT/PA – Ferrogrão - Concessão Comum
• Ferrovia EF-334/BA - Ferrovia de Integração Oeste - Leste-FIOL (trecho 
entre Ilhéus/BA e Caetité/BA) - Subconcessão
PROJETO CRESCER
22
• Terminal Portuário RDJ XX – Rio de Janeiro – Granéis Vegetais -
Arrendamento
• STM 04 – Terminal de Combustíveis emSantarém - Arrendamento
• STM 05 – Terminal de Combustíveis em Santarém - Arrendamento
• Terminal Portuário no Porto de Paranaguá/PR – PAR 01 - Arrendamento
• Terminal Portuário no Porto de Paranaguá/PR – PAR 12 - Arrendamento
• Terminal MCP1 no Porto de Santana – Amapá - Arrendamento
• Terminal de Exportação e Importação de Veículos de Paranaguá – PAR 12 -
Arrendamento
• Terminal IQI 18 no Porto de Itaqui – Maranhão - Arrendamento
PROJETO CRESCER
Rodovia mineira é asfaltada com postes no meio da via
22 de maio de 2010 • 17h05 • site Terra
A estrada de acesso à cidade de Pai Pedro, no norte de Minas Gerais, a 
partir da rodovia estadual MGT-122. 
Produção e Exportação Soja e Milho
US$ / TON
Comparativo - Custos Lavoura/Porto 
Fonte : ANEC
Enquanto isso.... Na Europa
Canal Ponte sobre Rio Elba – Alemanha
A roda de Falkirk, Escócia
Trem de alta velocidade - França
Ou na Ásia.........
China – Shangai - Bairro de Pudong (Passarela circular Lujiazui)
Porto de Shangai - China
Enquanto isso nos USA...........
A questão é?
QUANTO CUSTA 
FAZER?
E SE NÃO FIZER, 
QUANTO CUSTA?
23
15
14
11
10
07
07
06
05
05
04
04
04
04
03
China
China
Malá…
Brasil
EUA
Brasil
Brasil
Brasil
Maiores Projetos em Transportes do Mundo (US$ bilhões)
Aeroporto Kunming
Modernização do Aeroporto O’hare
Ferrovia Harbin-Dalian 
Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau
Ferrovia Kuala Lumpur-Vale
Ferrovia Colorado
Ferrovia Norte-Sul 
Ferrovia Nha Trang
Ponte Detroit River International
Trem Xangai-Hangzhou
Metro de São Paulo (Linha 5)
Ferrovia Rio Hau Underground 
Anel Rodoviário de São Paulo
Anel Rodoviário de Ho Chi Minh City
Ferrovia Transnordestina
Fonte: Ministério da Fazenda
Apesar dos problemas...
EXERCÍCIO
▪ Como podemos definir eficiência em Transporte:
rapidez ou exatidão ?
EXERCÍCIO
Qual o melhor tipo de transporte em uma rota 
entre São Paulo e Recife? Por que?
EXERCÍCIO
• Sendo fato confirmado o problema de infraestrutura no
país, aponte pelo seu ponto de vista as principais deficiências
encontradas em cada modo de transporte e nos seus
principais elos logísticos e o que poderia ser feito para
minimizar essa situação?
“A melhor forma de prever o futuro é 
construindo o futuro” 
Peter Drücker