AOL 2 CONHECIMENTOS TECNICOS AVANCADOS AERONAVES

Prévia do material em texto

28/03/2020 Ultra
https://sereduc.blackboard.com/ultra/courses/_24755_1/grades/assessment/_1789261_1/overview/attempt/_6169533_1/review?courseId=_24755_1 1/6
Correta
(A) I e IV
Mostrar outras opções 
Pergunta 1 -- /1
Leia o excerto a seguir:
“No dia 23 de outubro de 1906, no Campo de Bagatelle, em Paris, mais de mil pessoas e representantes 
da imprensa internacional assistiram ao primeiro voo de um avião e essa façanha proporcionou ao 
inventor a conquista da Taça Archdeacon. Pela primeira vez, um homem ergueu-se do solo, com 
recursos de um aparelho mais pesado que o ar, realizando um voo planado. Alberto Santos-Dumont, o 
homem mais popular de Paris na primeira década do século 20, herói brasileiro, imitado, festejado e 
aplaudido pelo mundo inteiro, morreu no Guarujá, em 23 de julho de 1932.”
Fonte: GODOY, L. 23 de outubro – Dia do Aviador relembra o voo do 14-Bis. Educação UOL, São Paulo, 9 
out. 2019. Disponível em: <https://educacao.uol.com.br/datas-comemorativas/1023---dia-do-
aviador.htm>. Acesso em: 9 out. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os tipos de aeronaves com base nos 
princípios de funcionamento, analise as afirmativas a seguir.
I. Aeródinos são tipos de aeronaves cujo voo depende de sustentação dinâmica, ou seja, necessitam de 
algum tipo de movimento relativo.
II. Os aviões são exemplo de aeróstatos, pois dependem do movimento relativo do vento em suas asas.
III. Aeróstatos são as aeronaves cujo voo acontece através da sustentação dinâmica, pois são mais leves 
do que o ar.
IV. Os helicópteros são considerados aeródinos.
Está correto apenas o que se afirma em:
Pergunta 2 -- /1
Leia o excerto a seguir:
“A sul-africana Pegasus Universal Aerospace deverá anunciar, em Genebra, o primeiro avião de negócios 
com capacidade de decolagem e pouso vertical (VTOL). O conceito batizado de VBJ (vertical take-off and 
landing business jet) apresenta uma aeronave com capacidade para até oito passageiros, que pode 
decolar e pousar como um helicóptero, voando em cruzeiro com desempenho similar de um avião a 
jato.”
Fonte: UBIRATAN, E. Jato executivo pode decolar e pousar de cima de prédios. Aeromagazine UOL, São 
Paulo, 8 maio 2019. Disponível em: <https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/jato-executivo-pode-
decolar-e-pousar-de-cima-de-predios_4285.html>. Acesso em: 9 out. 2019.
<https:Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os helicópteros, analise os 
componentes abaixo e associe-os com as suas respectivas definições.
28/03/2020 Ultra
https://sereduc.blackboard.com/ultra/courses/_24755_1/grades/assessment/_1789261_1/overview/attempt/_6169533_1/review?courseId=_24755_1 2/6
Correta
(A) 3, 2, 4, 1
Mostrar outras opções 
Correta
(A) os seus rotores ...
Mostrar outras opções 
1) Main rotor system.
2) Tail rotor system.
3) Powerplant.
4) Landing gear.
( ) Motor responsável pela tração da aeronave.
( ) Rotor de cauda, vertical, ou sistema antitorque da aeronave.
( ) Trem de pouso da aeronave.
( ) Rotor principal da aeronave.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Pergunta 3 -- /1
O arrasto é uma força de retardo causada pelo bloqueio do fluxo de ar pela asa, rotor, fuselagem e 
outros objetos salientes na aeronave. A força de arrasto resiste ao movimento de um helicóptero 
através do ar, e deve ser evitada ao máximo. O arrasto das pás deve ser superado pelo motor, para 
fazer girar o rotor. Essa força sempre atua paralelamente ao vento relativo.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito dos aerofólios, o arrasto de 
fuselagem é evidente nos helicópteros, porque:
Pergunta 4 -- /1
Leia o excerto a seguir:
“O A400M é o projeto multinacional de um transporte militar quadrimotor turboélice, e com 
capacidades estratégicas, da Airbus Military. A aeronave, que é montada em Sevilha, na Espanha, após 
adiamentos causados por problemas no desenvolvimento dos motores, fez seu primeiro voo em 11 de 
28/03/2020 Ultra
https://sereduc.blackboard.com/ultra/courses/_24755_1/grades/assessment/_1789261_1/overview/attempt/_6169533_1/review?courseId=_24755_1 3/6
Correta
(A) possuem a principal ...
Mostrar outras opções 
Correta
(A) possuem a principal ...
Mostrar outras opções 
dezembro de 2009. Em 14 de março de 2017, recebeu a certificação de tipo da Agência Europeia de 
Segurança na Aviação.”
Fonte: OLIVER, S. 100 aeronaves que marcaram a virada do século 20 para o 21. Aeromagazine UOL, São 
Paulo, 30 out. 2017. Disponível em: <https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/100-aeronaves-que-
marcaram-a-virada-de-seculo_968.html>. Acesso em: 10 out. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características do helicóptero, pode-
se afirmar que os aviões se distinguem dos helicópteros, porque:
Pergunta 5 -- /1
Leia o excerto a seguir:
“Os fãs da Fórmula 1 que quiserem fugir do trânsito para o Grande Prêmio Brasil, no autódromo de 
Interlagos, em São Paulo, podem ir de helicóptero. O preço para isso vai de R$ 700 (passagem avulsa) a 
R$ 3.000 (pacote para três dias). O serviço será oferecido pela Voom, empresa do grupo Airbus focada 
no transporte urbano por helicópteros.”
Fonte: CASAGRANDE, V. Táxi aéreo tem pacote de R$ 3.000 para ir de helicóptero ao GP Brasil de F1. 
Economia UOL, São Paulo, 9 out. 2019. Disponível em:
https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2019/10/09/pacote-taxi-aereo-helicoptero-ao-gp-brasil-
f1.htm>. Acesso em: 9 out. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito das características do helicóptero, 
pode-se afirmar que os helicópteros apresentam vantagens que os distinguem das demais aeronaves, 
porque:
Pergunta 6 -- /1
28/03/2020 Ultra
https://sereduc.blackboard.com/ultra/courses/_24755_1/grades/assessment/_1789261_1/overview/attempt/_6169533_1/review?courseId=_24755_1 4/6
Incorreta
(A) I e IV está correta
Ocultar outras opções 
Incorreta
(A) a colisão das moléculas ... está correta
O desempenho de qualquer aeronave em voo é afetado pela força de arrasto, que deve ser evitada ao 
máximo. Essa força retarda o seu movimento, pois todas as partes da aeronave bloqueiam o fluxo de ar 
pela. O arrasto das pás de um helicóptero também deve ser superado pela força do motor, para 
permitir o giro do rotor.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os aerofólios, analise as afirmativas a 
seguir.
I. A força de arrasto sempre atua paralelamente ao vento relativo.
II. O arrasto é inversamente proporcional à velocidade do fluxo de ar.
III. O arrasto é inversamente proporcional à área total da seção do aerofólio.
IV. O arrasto depende do ângulo de ataque (AOA) formado entre o vento relativo e o aerofólio.
Está correto apenas o que se afirma em:
Resposta corretaI e IV
I e III
II e III
II e IV
III e IV
Pergunta 7 -- /1
Quando o movimento do ar é rápido o suficiente sobre as pás do rotor, a sustentação produzida 
corresponde ao peso do aerofólio, mais as demais partes anexadas. Essa sustentação é capaz de 
suportar todo o peso da aeronave. Quando a velocidade do ar sobre as pás do rotor aumenta, a 
sustentação excede o peso da aeronave e, então, a aeronave voa.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito dos aerofólios, pode-se dizer que 
nem todo o ar em contato com um aerofólio é usado na sua sustentação, porque:
28/03/2020 Ultra
https://sereduc.blackboard.com/ultra/courses/_24755_1/grades/assessment/_1789261_1/overview/attempt/_6169533_1/review?courseId=_24755_1 5/6
Ocultar outras opções 
Correta
(A) V, F, V, F
Mostrar outras opções 
Resposta correta
a colisão das moléculas de ar no perfil cria uma força de resistência, ou arrasto, o 
que dificulta o movimento de avanço
a sustentação e o arrasto são forças que aumentam e diminuem juntas, durante a operação de uma 
aeronave
a Primeira Lei de Newton, conhecida como Lei da Inércia, afirma que um corpo em repouso 
permanece em repouso
quando um aerofólio começa a se mover, ele divide as moléculas da massa de ar, no seu bordode 
ataque
um aerofólio é capaz de gerar sustentação, quando há um fluxo de ar sobre a sua superfície
Pergunta 8 -- /1
O extradorso de um aerofólio assimétrico é diferente do seu intradorso, o que faz com que o ar percorra 
uma maior curvatura acima da linha da corda, do que abaixo, porque a linha de curvatura média e a 
linha da corda são diferentes. Assim, a força de sustentação é gerada naturalmente, quando há um 
vento relativo sobre o aerofólio.
Considerando essas informações e o conhecimento sobre os aerofólios, analise as afirmativas a seguir e 
assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Os aerofólios assimétricos funcionam baseados no Princípio de BernoullI.
II. ( ) Os aerofólios simétricos produzem força de sustentação quando o ângulo de ataque é zero.
III. ( ) A Primeira Lei de Newton afirma que um corpo em repouso permanece em repouso, e um corpo 
em movimento permanece em movimento, na mesma velocidade e na mesma direção, a menos que 
ocorra sobre ele a interferência de alguma força externa.
V. ( ) A Terceira Lei de Newton, ou Lei da Ação e Reação, afirma que, para cada ação, há uma reação igual 
e no mesmo sentido.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
28/03/2020 Ultra
https://sereduc.blackboard.com/ultra/courses/_24755_1/grades/assessment/_1789261_1/overview/attempt/_6169533_1/review?courseId=_24755_1 6/6
Correta
(A) é um rotor de cauda ...
Mostrar outras opções 
Correta
(A) quando em funcionamento, ...
Pergunta 9 -- /1
A construção do rotor de cauda de um helicóptero é muito semelhante à do rotor principal, mas a sua 
operação é significativamente influenciada pelo turbilhão de ar causado pelo rotor principal e pelo 
movimento da aeronave. Existem diferentes tipos de rotor de cauda, com diferentes características de 
operação.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as aeronaves, pode-se afirmar que o 
rotor de cauda do tipo Fenestron apresenta vantagens, porque:
Pergunta 10 -- /1
O rotor vertical do tipo convencional normalmente fica exposto na parte traseira da aeronave. A sua 
construção é muito semelhante à do rotor principal, mas a sua operação é significativamente 
influenciada pelo turbilhão de ar causado pelo rotor principal e pelo movimento da aeronave.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito das aeronaves, a exposição do rotor 
de cauda torna perigosa a operação em solo da aeronave, porque: