Hanry ford

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Henry Ford 
Henry Ford foi um empreendedor estado-unidense fundador da Ford motor company e o
primeiro empresário a aplicar a montagem em série de forma a produzir em massa automóveis em menos tempo e a um menor custo. A introdução de seu modelo Ford T
revolucionou os transportes e a indústria estado-unidense . 
Ford foi um inventor prolífico e registrou 161 patentes nos EUA. Como único dono da Ford
Company, ele se tornou um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de
junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um capital de US $150.000 (em valores da época), de doze sócios, sendo que US$28.000 foram investidos pelo
próprio Ford, com então 40 anos na época. 
A ele é atribuído o "fordismo", isto é, a produção em grande quantidade de automóveis a
baixo custo por meio da utilização do artifício conhecido como "linha de montagem", o qual
tinha condições de fabricar um carro a cada 98 minutos, além dos altos salários oferecidos a
seus operários notavelmente o valor de 5 dólares por dia, adotado em 1914. 
Ford via no consumismo uma chave para a paz, o que o levou certa vez a dizer: "o dinheiro é a
coisa mais inútil do mundo; não estou interessado nele, mas sim no que posso fazer pelo
mundo com ele" Ele não confiava em contadores, tendo reunido uma das maiores fortunas do
mundo sem ao menos possuir auditoria em sua companhia . A companhia teve sua primeira
auditoria depois que Henry Ford II se tornou seu diretor 
O intenso empenho de Henry Ford para baixar os custos resultou em muitas inovações
técnicas e de negócios, incluindo um sistema de franquias que instalou uma concessionária em cada cidade da América do Norte, e nas maiores cidades em seis continentes.
o Ford maravilhou o mundo em 1914, oferecendo o pagamento de 5,00 dólares por dia, o que
mais do que duplicou o salário da maioria dos seus trabalhadores. O movimento foi
extremamente rentável; no lugar da constante rotatividade de empregados, os melhores
mecânicos de Detroit afluíram para a Ford, trazendo seu capital humano e sua habilidade,
aumentando a produtividade e reduzindo os custos de treinamento. Ford chamou isso de
" salário de motivação" ("wag e motive" ). O uso da integração vertical pela empresa também
provou ser bem sucedido quando Ford construiu uma fábrica gigantesca, onde entravam
matérias primas e de onde saiam automóveis acabados. 
O Ford Modelo T foi apresentado no dia 1 d e outubro de 1908. Ele tinha muitas inovações
importantes, como o volante no lado esquerdo, o que foi logo copiado por todas as outras
companhias. O motor e o câmbio eram totalmente fechados. Os 4 cilindros eram fundidos em
um bloco sólido, e a suspensão usava duas molas semi -elípticas. O carro era muito simples de
se dirigir e, o mais importante, sua manutenção era barata. O veículo era tão barato em 1908,
custando 825,00 dólares (o preço caía todo ano) que na década de 1920 a maioria dos
motoristas norte-americanos aprenderam a dirigir o modelo T
Ford criou um sólido sistema de publicidade Detroit para garantir que cada jornal transmitisse
notícias e anúncios sobre o novo produto. A rede de concessionários locais de Ford tornou o
carro onipresente em praticamente todas as cidades da América do Norte
Por volta de 1918, metade dos carros na América do Norte eram Modelos T. A alta produção
conseguida por Ford tem como característica marcante a escolha de uma única cor de veículo,
que era preta. Desta forma, ele conseguia montar os veículos sem ter que diferenciar o
processo de pintura. Existe uma frase famosa que Ford escreveu em sua autobiografia sobre
a escolha da cor do veículo: " O cliente pode ter o carro da cor que quiser, contanto que seja
preto" . Antes do desenvolvimento da linha de montagem, que exigia a cor preta por sua
secagem mais rápida , o Modelo T era disponível em outras cores, incluindo o vermelho.
Por volta de 1932, a Ford fabricava um terço de todos os automóveis do mundo.
As ideias de Henry Ford modificaram todo pensamento da época, foi através delas que se desenvolveu a mecanização do trabalho, produção em massa, padronização do maquinário é do equipamento, e por consequência dos produtos , forte segregação do trabalho manual em relação ao trabalho braçal, o operário não precisava pensar apenas fazer seu trabalho com o
mínimo de movimentação possível. 
revolucionou o tratamento aos trabalhadores, pois melhorou o salário deles, segundo Ford ao
mesmo tempo em que , pelo pagamento de um salário substancial para aqueles que
trabalhavam com a produção e a distribuição, o poder de compra aumentaria .