TRASNMISSAO

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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS 
CÂMPUS ANÁPOLIS DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS 
ENGENHARIA AGRÍCOLA 
Disciplina: Tratores Agrícolas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SISTEMA DE TRASMISSÃO MECÂNICA 
DOS TRATORES 
 
 
 
 Prof. Ródney Couto 
 Acadêmicos: Gustavo Rezende 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anápolis-GO 
Junho de 2018 
 
Exercício: Um trator hipotético foi submetido a um ensaio no dinamômetro a fim de 
se obter informações referentes à sua potência, torque e consumo específico de combustível (Tabela 
1). 
 
RPM 
 
Potência (kW) 
 
Torque (N.m) 
Consumo 
específico de 
combustível 
(g.kWh-1) 
900 
1000 
1100 
1200 
1300 
1400 
1500 
1600 
1700 
1800 
1900 
2000 
2100 
2200 
66,0 
73,4 
83,8 
96,4 
105,7 
113,8 
121,6 
129,3 
131,1 
132,9 
134,1 
133,8 
128,4 
122,6 
700,8 
700,8 
776,2 
776,1 
774,0 
771,7 
767,3 
736,3 
727,4 
705,2 
674,2 
638,7 
583,7 
543,8 
234,6 
220,6 
216,9 
212,9 
213,8 
215,7 
219,8 
226,9 
230,3 
231,8 
234,4 
238,6 
246,9 
251,3 
 
 
a) Curva de torque x potência x consumo específico de combustível do motor identificado os pontos 
de torque máximo e potência máxima; 
 
 
 
Gráfico 1: Curva de torque x potência x consumo específico de combustível. 
b) Cálculo da reserva de torque do motor; 
 
𝑅𝑡𝑜 (%) = 1 − (
𝑇𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑛𝑎 𝑟𝑜𝑡𝑎çã𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑡ê𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎
𝑇𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜
) ∗ 100 
𝑅𝑡𝑜 (%) = 1 − (
543,8
776,2
) ∗ 100 
𝑅𝑡𝑜 (%) =29,940 
 
 
 
RPM 
POTÊNCIA 
(KW) 
TORQUE (N.m) 
CONSUMO ESPECÍFICO DE 
COMBUSTÍVEL (g.kWh -1) 
900 66 700,8 234,6 
1000 73,4 700,8 220,6 
1100 83,8 776,2 216,9 
1200 96,4 776,1 212,9 
1300 105,7 774 213,8 
1400 113,8 771,7 215,7 
1500 121,6 767,3 219,8 
1600 129,3 736,3 226,9 
1700 131,1 727,4 230,3 
1800 132,9 705,2 231,8 
1900 134,1 674,2 234,4 
2000 133,8 638,7 238,6 
Quadro 1: Potência, torque e consumo específico de combustível. 
 
c) Faixa de utilização do motor (intervalo de rotações que esse motor poderá trabalhar à plena carga); 
Faixa de utilização do motor (RPM) 
1100-2000 
Quadro 2: Faixa de utilização a plena carga. 
 
d) As velocidades possíveis de se obter, para cada marcha, em função das rotações do motor. 
 
𝑉(𝐾𝑚 ℎ⁄ ) = 
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝑅 ∗ (
𝐹𝑎𝑖𝑥𝑎 𝑑𝑒 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎çã𝑜 𝑑𝑜 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
𝑅𝑡 )
∗ 60
1000
 
 
V = velocidade; Rt = relação de transmissão; R = raio da roda 
 
 
 
Componentes do sistema Engrenagem Nº de dentes 
 1 55 
 2 45 
Grupo 3 30 
Redutor 4 60 
 5 35 
 Árvore 6 37 
Primária 7 18 
 8 37 
Caixa Árvore 9 29 
de Secundária 10 22 
Marchas 11 16 
 Pinhão da Ré 12 14 
 Árvore 13 34 
Terciária 14 40 
 
Diferencial 
15 15 
Transmissão 16 63 
Final Redução 17 18 
 Final 18 93 
Quadro 3: Número de dentes das engrenagens que compõem o sistema de transmissão do trator. 
 
Marcha Relação de transmissão Marcha Relação de transmissão 
1ª Marcha L (Reduzida) 114,31 1 ª Marcha H (Normal) 46,76 
2ª Marcha L (Reduzida) 73,71 2 ª Marcha H (Normal) 30,16 
3ª Marcha L (Reduzida) 57,77 3 ª Marcha H (Normal) 23,64 
 Ré L (Reduzida) 157,18 Ré H (Normal) 64,30 
 
Quadro 4: Relações de transmissão para cada marcha. 
 
 
 
 
 
 
Marcha 
Faixa de utilização do motor 
(RPM) Velocidade (Km/h) 
1ª Marcha L 
(Reduzida) 
1600 5,01 
2000 6,27 
2400 7,52 
2ª Marcha L 
(Reduzida) 
1600 7,77 
2000 9,72 
2400 11,66 
3ª Marcha L 
(Reduzida) 
1600 9,92 
2000 12,40 
2400 14,88 
Ré L (Reduzida) 
1600 3,65 
2000 4,56 
2400 5,47 
 
Marcha 
Faixa de utilização do motor 
(RPM) Velocidade (Km/h) 
1ª Marcha H (Normal) 1600 12,25 
 2000 15,32 
 2400 18,38 
2ª Marcha H (Normal) 1600 19,00 
 2000 23,75 
 2400 28,50 
3ª Marcha H (Normal) 1600 24,24 
 2000 30,31 
 2400 36,37 
Ré H (Normal) 1600 8,91 
 2000 11,14 
 2400 13,37 
 
Quadro 5: Velocidades possíveis de acordo com a marcha do motor. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Escalonamento de Velocidade 
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141515Km/h
L
H
R
R
1
2
3
1
2
3
L
R
1100
RPM
1500 2000