CONCEPÇÃO ESTRUTURAL DE PONTE PÊNSIL

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pontes
INTITUTO POLITÉCNICO – Centro Universitário UNA 
concepção estrutural de ponte pênsil
ENGENHARIA CIVIL
Jennifer Costa, Poliane Magalhães, Pricila Yamara, Tainara Lure, Vitor Morais
Laísa Brandão Vida
1. Caracterização do sistema estrutural e construtivo
Segundo OLIVEIRA (2012), a principal característica de pontes pênseis é a sustentação do tabuleiro contínuo através de pendurais ligados a cabos principais que são apoiados em torres de sustentação e ancorados nas extremidades da ponte (Figura 1).
Este tipo de ponte permite a concepção de projetos com vãos maiores sobre rios e por este motivo, necessitam de um tabuleiro com rigidez elevada, a fim de minimizar os movimentos provenientes das cargas de vento, que podem tonar o tráfego desconfortável ou até mesmo perigoso.
Figura 1: Componentes estruturais de pontes pênseis.
Fonte: Raul Lobato – UNEMAT
Os principais elementos estruturais e construtivos presentes neste tipo de ponte são:
· Vigas Treliçadas: elementos presentes no tabuleiro da ponte responsáveis por dar suporte e assegurar a estabilidade aerodinâmica;
· Cabos Principais: suportam as vigas treliçadas e transferem as cargas para as torres;
· Torres Principais: elementos entre a fundação e a superestrutura com a função de suportar os cabos principais e transferir os carregamentos para a fundação.
· Pendurais: cabos verticais conectados aos cabos principais para transmitir as cargas das vigas;
· Ancoragem: rochas ou blocos de concreto onde os cabos principais são conectados nas extremidades para apoiar a ponte.
2. Histórico do exemplo escolhido
A ponte Akashi-Kaikyo fica localizada no estreito de Akashi (Japão) entre a cidade de Kobe e a ilha Awaji, sua construção teve inicio em 1988 com a execução da fundação, cuja função é transmitir ao solo 120.000 toneladas. Em abril de 1992, as torres de 300 metros de altura, formadas por placas de aço pré-fabricadas, começaram a ser levantadas. Além da estrutura metálica, a ponte Akashi-Kaikyo conta com 20 pêndulos de 10 toneladas cada dentro de cada torre, que agem como amortecedores, neutralizando as vibrações causadas pelo vento ou proveniente de terremotos. 
Em 1995, ainda durante sua construção, a ponte passou por um terremoto que testou os mecanismos de segurança, permanecendo inteira, porém com o acréscimo de mais 1 metro em seu comprimento.
Finalmente, em 5 de abril de 1998 a ponte foi inaugurada e vale destacar, que durante os 10 anos que levou para ser construída, com uma complexidade tão grande quanto a suas dimensões, não foi registrado nenhum acidente fatal no período. 
O projeto trouxe muitos benefícios aos habitantes e esse era uns dos principais motivos para a conclusão da obra. Com sua construção, melhorou-se a economia e a cultura no Japão além de ampliar os benefícios que já possuíam como: a pesca e o tráfego marítimo.
3. Técnicas relevantes da concepção e construção
Se tratando de soluções relevantes para o avanço das pontes pênseis, a Akashi Kaikyo apresenta técnicas como:
· 20 amortecedores, de 10 toneladas cada, nas torres para auxiliar no combate aos terremotos;
· Aço no lugar do ferro em toda a estrutura, para resistir melhor ao clima do local;
· Tabuleiro treliçado que impõe menor resistência ao vento e garante melhor estabilidade aerodinâmica;
· Placas estabilizadoras, responsáveis por direcionar o vento e evitar a torção da estrutura;
· Cabos entrelaçados para aumentar a resistência;
· Pórticos abaixo da ponte para realizar manutenção sem interrupção do tráfego;
· Robôs pintores para tratamento de superfícies desgastadas e suscetíveis a corrosão. Os robôs percorrem os elementos de aço em busca de desgastes e aplicam uma nova camada de recuperação.
4. Generalidades
Além de ter o maior tabuleiro suspenso, a ponte Akashi Kayko é nomeada como a ponte mais alta, mais cara e com o vão mais extenso do mundo.
O resultado final do projeto foi uma ponte pênsil com 1991 metros de vão central, comprimento total de 3911 metros e seis faixas de tráfego, três em cada sentido.
O vão central da Akashi Kaikyo tem 580 metros a mais que o da ponte Humber (Inglaterra); 692 metros a mais que o da ponte Verrazano Narrows(EUA); e 710 metros a mais que o da ponte Golden Gate (EUA).
 Um grande desafio para a engenharia não somente pela sua grandiosidade, mas também pelas severas condições naturais, como grande profundidade, mau tempo, riscos de terremotos.
5. Bibliografia
LOBATO, Raul. 2016. 68 slides. Sistemas Estruturais: Pontes pênseis e estaiadas. Material apresentado para a disciplina de Estruturas de Pontes no curso de Engenharia Civil da UNEMAT.
MAIRINK, Aderlaine et al. A ponte Akashi Kaikyo. Journal off Engineering and Technology Innovation. São Paulo, p 133-143, set/ dez 2013. 
OLIVEIRA, Ivanisio. Soluções Inovadoras. Pênseis e Estaiadas. SindusCon. REVISTA NOTÍCIAS DA CONSTRUÇÃO. Agosto, 2012.
PADILHA, Ênio. Akashi-Kaikyo – Gigantes da Engenharia. Disponível em <http://www.eniopadilha.com.br/artigo/5804/gigantes-da-engenharia---ponte-akashi-kaikyo > Acesso em 02 de dezembro de 2018.