EXERCICIOS PONTES

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SIMULADO 1 
 
1a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Qual elemento está presente apenas em Pontes de Tirante? 
 
 
Tabuleiro 
 
Aparelhos de Apoio 
 
Pilar 
 Mastro 
 
Encontro de Ponte 
Respondido em 13/10/2020 17:20:12 
 
Explicação: 
As Pontes Rodoviárias são constituídas por Tabuleiro, Pilar, Aparelhos de Apoio, Encontro de 
Ponte, Fundações e apenas em Pontes de Tirantes, elas são constituídas também por 
Mastro e Tirantes. 
 
 
2a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Aponte um elemento geotécnico necessário para a elaboração do projeto de uma Ponte. 
 
 
Relatório Orçamentário 
 Relatório de Prospecção de Geologia 
 
Relatório Hídrico 
 
Relatório de Contaminação 
 
Relatório Topográfico 
Respondido em 13/10/2020 17:17:49 
 
Explicação: 
O relatório de prospecção de geologia realizada no local de provável implantação da obra é 
um elemento geotécnico necessário para a elaboração do projeto de uma Ponte. 
 
 
3a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Quais elementos compõe a Mesoestrutura em Pontes? 
 
 
Vigas e Pilares 
 
Tabuleiro 
 
Fundações 
 
Lajes 
 
Sapatas 
Respondido em 13/10/2020 17:18:04 
 
 
4a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
De onde são provenientes as solicitações verticais e horizontais atuantes na 
Mesoestrutura? 
 
 
Do Tubulão 
 Do Tabuleiro 
 
Da Fundação Profunda 
 
Da Fundação Rasa 
 
Das Estacas 
Respondido em 13/10/2020 17:20:40 
 
Explicação: 
As solicitações verticais e horizontais atuantes na Mesoestrutura são as provenientes do 
Tabuleiro. 
 
 
5a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de 
passageiros em regiões metropolitanas ou suburbanas? 
 
 
TB-240 
 TB-170 
 
TB-450 
 
TB - 360 
 
TB-270 
Respondido em 13/10/2020 17:20:45 
 
Explicação: 
Classe TB-170 para ferrovias onde há apenas o transporte de passageiros em regiões 
metropolitanas ou suburbanas, possuindo carga concentrada de 170Kn e 25Kn/m. 
 
 
6a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Em Pontes, em estruturas Moldadas no Local, as Lajes Maciças são construídas em 
concreto armado convencional e utilizadas para vãos com até qual dimensão? 
 
 15 metros 
 
10 metros 
 
25 metros 
 
3 metros 
 
5 metros 
Respondido em 13/10/2020 17:20:51 
 
Explicação: 
Em Pontes, em estruturas Moldadas no Local, as Lajes Maciças são construídas em concreto 
armado convencional e utilizadas para vãos com até 15 metros. 
 
 
7a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Em Pontes, adota-se qual peso específico para Defensas? 
 
 25kN/m³ 
 
30kN/m³ 
 
54kN/m³ 
 
24kN/m³ 
 
12kN/m³ 
Respondido em 13/10/2020 17:20:55 
 
Explicação: 
Defensas - 25kN/m³ estando o seu peso próprio em kN/m. 
 
 
8a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Podem ser consideradas Ações Excepcionais? 
 
 
Ação do Vento e da Água 
 
Carga dos Veículos 
 Explosões 
 
Carga Permanente 
 
Ação do recapeamento asfáltico 
Respondido em 13/10/2020 17:18:28 
 
Explicação: 
As Ações Excepcionais são as que possuem uma curta duração e uma pequena 
probabilidade da sua ocorrência durante toda vida útil dos elementos construtivos das Lajes 
do Tabuleiro, mas devem ser previstos no projeto, pois dentre estas ações excepcionais 
estão o choque de objetos móveis, explosões e desastres naturais. 
 
 
9a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Qual das características apontadas abaixo pertencem as Juntas Denteada? 
 
 
São usadas apenas em pequenas movimentações com apenas 1 cm 
 
Construídas com dois blocos de concreto de alta resistência 
 
Possui Neoprene instalado entre perfis metálicos 
 
Utilizam bloco contínuo e alveolar de Neoprene 
 Constituída por duas chapas de aço justapostas instaladas sobre uma 
organização de encaixe macho-fêmea 
Respondido em 13/10/2020 17:18:33 
 
Explicação: 
As Juntas Denteada são constituídas por duas chapas de aço justapostas instaladas sobre 
uma organização de encaixe macho-fêmea. 
 
 
10a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
As fundações rasas ou fundações diretas são as que estão assentadas em 
profundidades não menores a quantos metros? 
 
 
1,00 metros 
 
2,00 metros 
 1,50 metros 
 
3,50 metros 
 
2,50 metros 
Respondido em 13/10/2020 17:18:37 
 
Explicação: 
As fundações rasas ou fundações diretas são as que estão assentadas em profundidades 
não menores que 1,50 metros. 
 
AULA 1 
 
1. Como visto no início do estudo, a partir da Idade do Bronze, o homem se 
tornou sedentário devido as suas ferramentas que impulsionaram a 
agricultura, tornando-se ainda mais importante novas estruturas 
duradouras que o auxiliassem a ultrapassar rios e córregos. Com essas 
mesmas ferramentas, o homem passou a ter a capacidade de cortar e 
moldar a pedra e a madeira de acordo com as suas necessidades, 
surgindo assim as primeiras pontes em madeira e as pontes em arco, 
feitas em pedra, vistas inicialmente na Mesopotâmia 4.000 anos a.C. e 
com maior presença em 500 a.C. na Grécia, devido ao desenvolvimento 
dessa sociedade. A partir da informação apresentada anteriormente, 
pesquise sobre a ponte de Arcádico, na Grécia, uma ponte em arco feita 
de pedra, construída nesse período histórico. Ao encontrá-la, descreva as 
suas características construtivas e o seu entorno. 
 
A ponte de Arcádico está inserida em um ambiente rural, sem edificações, 
sobre um rio com lâmina d'água pequena e com uma distância curta entre as 
margens. As vias que ligam a ponte são estreitas e com pavimento 
rudimentar. Quanto à ponte, formada por pedras sobrepostas, possui 
comprimento pequeno e largura reduzida. O seu vão é muito pequeno, visto 
o arco inferior sob a ponte que possui função estrutural e de abertura para o 
escoamento do rio. As características apontadas falam muito sobre as 
limitações tecnológicas da época em que foi construída e a adaptabilidade 
da ponte ao ambiente em que está inserida. Algo claro é que essa ponte, 
mesmo com limitações sobre a carga a suportar, possui características que 
garantem a sua utilização até os dias de hoje. 
 
 
2. Busque na Internet imagens da ponte romana da ribeira de Odivelas e da 
ponte romana de Vila Formosa. Comparando as duas pontes com a ponte de 
Arcádico, vista anteriormente, qual elemento é comum às três pontes? 
a) Lâmina d'água pequena. 
b) Lâmina d'água grande. 
c) Método construtivo no corte e posicionamento das pedras. 
d) O arco como elemento estrutural. 
e) A capacidade de carga. 
3. Veja o vídeo Operação Market Garden Battlefield e elabore um texto 
baseado na história contrafactual, em que as pontes Bailey não houvessem 
sido inventadas e utilizadas no conflito. 
A história contrafactual é um exercício no qual se supõe que um fato histórico 
não ocorreu e deste ponto são feitas suposições do que poderia ter ocorrido e 
quais as consequências para os dias atuais. Nesse caso, descreva quais seriam 
as consequências, desse fato histórico, sem a utilização das pontes Bailey. 
Na invasão aliada durante a 2º Guerra Mundial pelos de territórios da Bélgica 
e da Holanda com o objetivo de chegar em um curto período de tempo até a 
Alemanha, observou-se a importância das pontes Bailey que até hoje é 
considerada a maior operação logística realizada pelo homem. 
Por serem territórios repletos de rios e canais, a Bélgica e a Holanda só 
poderiam ser invadidas e atravessadas com a construção de pontes facilmente 
montadas e desmontadas para evitar seu uso pelos inimigos. Sob essa lógica 
está a importância das pontes Bailey, pois somente com os avanços 
tecnológicos trazidos pelas linhas de montagem e a resistência do aço a sua 
utilização foi possível. 
Sem as pontes Bailey, as tropas aliadas demorariam muito para avançar com 
suprimentos, tropas motorizadas e blindados, o que atrasaria excessivamente a 
operação, causando o isolamentodas tropas avançadas que já estavam em 
território inimigo, pois haviam chegado por planadores ou paraquedas. Esta 
situação elevaria acentuadamente o número de baixas causadas pela não 
chegada de reforços, pela falta de munição e até mesmo por falta de alimentos. 
As tropas e os blindados que avançavam por terra dependeriam 
exclusivamente das pontes existentes para o avanço, tendo que usar as poucas 
pontes que não foram destruídas pelo próprio inimigo para retardar a 
movimentação aliada. Além disso uma total dependência de pontes existentes, 
muitas avariadas pelo conflito, é mais um elemento de perigo e poderia 
acarretar armadilhas, com as tropas isoladas em regiões entre pontes 
destruídas propositadamente. Toda esta situação causaria baixas injustificáveis 
e perdas acentuadas de equipamentos que em poucas semanas decretaria o 
fracasso da operação, um enfraquecimento das forças aliadas na Europa, um 
sucesso militar da Alemanha nazista que com isto se fortaleceria e um 
prolongamento da guerra, com consequências sentidas até os dias de hoje. 
 
1 
 Questão 
 
 
Qual elemento está presente apenas em Pontes de Tirante? 
 
 
 Encontro de Ponte 
https://www.youtube.com/watch?v=i3jvWf4-R5Q&t=310s
 
Pilar 
 
 
Aparelhos de Apoio 
 
 
Mastro 
 
 
Tabuleiro 
Respondido em 10/08/2020 14:55:04 
 
 
 
2 
 Questão 
 
 
Qual avanço tecnológico em Pontes surgiu na Renascença? 
 
 
Ponte Caixão 
 
Fundação Caixão 
 
Ponte Estaiada 
 
Ponte Pensil 
 Ponte Treliça 
Respondido em 10/08/2020 14:55:15 
 
 
Explicação: 
A Renascença, além de trazer para a humanidade avanços na ciência e nas artes, também trouxe 
novas tecnologias e métodos construtivos. Nesta época surgiram as Pontes de Treliça amplamente 
difundidas pela Corps des Ponts et Chaussées, criada por Luís XIV com a responsabilidade de 
conservar as estradas e Pontes da França. 
 
 
 
3 
 Questão 
 
 
Inicialmente, antes de serem produzidas artificialmente, como eram constituídas as Pontes? 
 
 
Leitos secos 
 Troncos ou Pedras Caídas 
 
Ensecadeiras 
 
Toras de árvores cortadas 
 
Pranchas de Bronze 
 
AULA 2 
 
2. Como apresentado no texto, o estudo hidrológico é realizado durante a 
etapa de planejamento para o projeto de pontes. Diga qual a importância 
dos estudos hidrológicos 
3. Como observado no texto, tratando-se da construção de uma ponte, é 
fundamental estimar fatores como a velocidade média de escoamento e a 
vazão máxima do corpo hídrico sob a ponte para assim definir seções que 
permitam o escoamento do curso d'água, calcular a altura necessária que a 
ponte deverá ficar sob a lâmina d'água e dimensionar a estrutura para resistir 
aos esforços produzidos pelo corpo hídrico. 
3. Quanto à agressividade química da água, qual estudo deve ser realizado para 
a sua medição. 
a) Estudo hidrológico. 
b) Levantamento geotécnico. 
c) Levantamento topográfico. 
d) Relatório de sondagem. 
e) Esboço estrutural. 
 
 
4. Qual software ou página da Internet ajuda no monitoramento do tráfego de 
veículos próximo à área onde a ponte será implantada? 
a) Hec-Ras. 
b) Google Earth. 
c) Autocad. 
d) Excel. 
e) Google Maps. 
 
 
 
5. Ainda sobre o monitoramento do tráfego de veículos por software ou página 
da internet, qual classificação, em cores, é a incorreta? 
a) Trânsito livre (verde). 
b) Trânsito moderado (amarelo). 
c) Trânsito lento (vermelho-claro). 
d) Trânsito muito lento (vermelho-escuro). 
e) Trânsito normal (verde-escuro). 
 
 
 
1 
 Questão 
 
 
O que é o Planejamento de Transportes? 
 
 
Construir Pontes 
 Estabelecer rotas e escolher o modo de transportes mais eficiente 
 
Implantar o Transporte Público nas Cidades 
 
Planejar as restrições veículares 
 
Construir Rodovias 
Respondido em 10/08/2020 14:53:43 
 
 
 
2 
 Questão 
 
 
Aponte um elemento geotécnico necessário para a elaboração do projeto de uma Ponte. 
 
 
Relatório Hídrico 
 
Relatório Topográfico 
 Relatório de Prospecção de Geologia 
 
Relatório de Contaminação 
 
Relatório Orçamentário 
Respondido em 10/08/2020 14:56:12 
 
 
Explicação: 
O relatório de prospecção de geologia realizada no local de provável implantação da obra é um 
elemento geotécnico necessário para a elaboração do projeto de uma Ponte. 
 
 
 
3 
 Questão 
 
 
Quais foram os primeiros meios de transporte catalogados pelo homem? 
 
 Caminhada e a Natação 
 
Biga com tração animal 
 
Pontes e Estradas 
 
Carroça puxada por cavalos 
 
Barcos e Jangadas 
Respondido em 10/08/2020 14:56:30 
 
 
Explicação: 
Os primeiros meios de transporte catalogados pelo homem foram a caminhada e a natação. 
 
 
 
Aula 3 
 
1. Procure imagens da Ponte Rio - Niterói. Após observar a imagem de seu 
tabuleiro, explique a importância das suas estruturas primária e 
secundária. 
Ao observar a imagem da Ponte Rio - Niterói é possível notar as suas pistas 
localizadas sobre o tabuleiro. O tabuleiro é subdividido em duas partes: 
estrutura principal e estrutura secundária. A estrutura principal possui a 
função de vencer o vão livre entre pilares e está localizada abaixo do 
pavimento. A estrutura secundária, que é o pavimento, possui a função 
receber a ação direta das cargas e possui a função de transmiti-las para a 
estrutura principal. 
2. Ainda observando a imagem da Ponte Rio - Niterói, diga qual a diferença 
entre a carga permanente direta e a carga permanente indireta na ponte. 
As cargas permanentes diretas são formadas pelo peso próprio dos elementos 
estruturais e dos elementos construtivos fixos da ponte, além de outras ações 
permanentes que podem ser aplicadas sobre ela. Dentre as cargas permanentes 
diretas destacam-se os elementos estruturais, os elementos não estruturais, o 
empuxo da terra e da água, a força de protensão e as deformações impostas à 
ponte. 
Por outro lado, as cargas permanentes indiretas são as que ocorrem devido a 
deformações impostas por retração e/ou por influência dos materiais 
utilizados, assim como recalques e imperfeições geométricas. 
3. Pesquise imagens e diga qual das seguintes pontes é uma ponte pênsil. 
a) Ponte JK. 
b) Ponte da Arrábida. 
c) Ponte Khaju. 
d) Ponte Hercílio Luz. 
e) Ponte de la Mujer. 
 
4. Pesquise imagens e diga qual das seguintes pontes é uma ponte estaiada. 
a) Ponte Golden Gate. 
b) Ponte do Brooklyn. 
c) Ponte de la Barqueta. 
d) Ponte da Baía de Sydney. 
e) Ponte Rainbow. 
 
 
4. Utilizando o site Google Earth, busque uma famosa ponte/viaduto com 
aproximadamente 2,4km na Região de Millau, na França. Após encontrar, 
diga qual é a ponte/viaduto e, utilizando o ícone régua, diga a distância 
aproximada entre os seus mastros. 
Trata-se do Viaduto Millau, uma ponte estaiada com 7 mastros. A distância 
aproximada entre os mastros é de 335m. 
 
1. 
 
 
Quais elementos compõe a Mesoestrutura em Pontes? 
 
 
 
Lajes 
 
 
Sapatas 
 
 
 
Vigas e Pilares 
 
 
Fundações 
 
 
Tabuleiro 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Quais as Pontes onde o seu Tabuleiro é suspenso por cabos de aço, onde elas são constituídas por Blocos 
de Ancoragem, instalados junto aos encontros de Ponte, Cabos de Sustentação, Cabos Estais e Torres 
que suspendem estes cabos de aço a grandes alturas? 
 
 
Pontes em Treliça 
 
 
Pontes Pênsil 
 
 
Pontes em Arco 
 
 
Pontes Estaiadas 
 
 
Pontes em Grelha 
 
 
 
Explicação: 
As Pontes Pênsil são Pontes onde o seu Tabuleiro é suspenso por cabos de aço. Elas são constituídas por 
Blocos de Ancoragem, instalados junto aos encontros de Ponte, Cabos de Sustentação, Cabos Estais e 
Torres que suspendem estes cabos de aço a grandes alturas. 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Quais as Pontes que são construídas com aduelas que ao serem conectadas podem formar retas ou 
curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas almas, devido a carga ser depositada na regiãocentral, 
assim possuem uma boa capacidade de distribuição de carga. Também possui alta resistência à torção e 
a flexão, até mesmo para momentos negativos. 
 
 
Pontes em Laje 
 
 
Pontes Celular 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
 
Pontes em Arco 
 
 
Pontes em Viga 
 
 
Pontes em Grelha 
 
 
 
Explicação: 
As Pontes Celular são construídas com aduelas que ao serem conectadas podem formar retas ou curvas. 
Elas possuem flexão igual em suas duas almas, devido a carga ser depositada na região central, assim 
possuem uma boa capacidade de distribuição de carga. Também possui alta resistência à torção e a 
flexão, até mesmo para momentos negativos. 
 
 
Aula 4 
 
1. Como visto, a força centrífuga ocorre em pontes com curvas, ocasionando 
uma perda de atrito entre as rodas e o pavimento em pontes rodoviárias e entre 
as rodas e os frisos dos trilhos em pontes ferroviárias. Com base na NBR 7187 
(2003), diga como a força centrífuga influencia a carga móvel em pontes 
rodoviárias. 
Tendo como base a NBR 7187 (2003), para pontes rodoviárias, a força 
centrífuga é quantificada de acordo com o tipo de tráfego e o raio de curvatura, 
enquanto para pontes ferroviárias é quantificada de acordo com a largura da 
bitola. Quanto às pontes rodoviárias, a carga móvel trafega ao longo do tabuleiro 
em suas diferentes seções. Em cada seção a influência dessa carga sobre a 
superestrutura e consequentemente na mesoestrutura são diferentes. O tipo de 
tráfego associado ao raio de curvatura acentua ou reduz a influência da carga 
móvel sobre a ponte, onde quanto maior a classe do veículo e sua velocidade, 
maior deve ser o raio de curvatura, possibilitando assim um tráfego mais 
confortável, seguro e com impactos reduzidos da carga móvel sobre a ponte. 
2. Pesquise imagens e diga qual das seguintes pontes não possui interferência de 
força centrífuga sobre as cargas móveis. 
a) Ponte JK. 
b) Ponte Octávio Frias de Oliveira. 
c) Ponte Rio - Niterói. 
d) Ponte Jornalista Phelippe Daou. 
e) Ponte Vecchio. 
 
3. Diga a relação entre força centrífuga, choque lateral e carga móvel. 
O choque lateral pode ser identificado tanto em pontes rodoviárias como em 
pontes ferroviárias, mas no caso de pontes rodoviárias ele ocorre em momentos 
excepcionais, como em uma batida lateral de um automóvel no guarda-rodas. 
Este choque lateral no guarda-corpo é resultado da ação da força centrífuga 
sobre a carga móvel. 
Por outro lado, em pontes ferroviárias o choque lateral não ocorre em momentos 
excepcionais, pois trata-se de uma ação comum onde há uma força normal que é 
aplicada na altura do topo do trilho, possuindo o equivalente a 20% da carga do 
eixo mais pesado, sendo assim uma ação corriqueira entre a força centrífuga e as 
cargas móveis em trechos curvos de ferrovias. 
4. A Frenagem e a aceleração produzem forças horizontais ao longo do eixo da 
ponte, sendo solicitações importantes para o dimensionamento estrutural. 
Segundo Miller et al. (2005), a NBR 7187 (2003) define que o efeito de 
aceleração e frenagem aplicado no tabuleiro da ponte, sendo transferido para a 
mesoestrutura, deve ser considerado como uma fração da carga móvel. 
De acordo com esta informação, pesquise imagens e diga qual das seguintes 
pontes possui maior desvantagem quanto à frenagem e à aceleração. 
a) Ponte Golden Gate. 
b) Ponte JK. 
c) Ponte Rio-Niterói. 
d) Ponte do Forth. 
e) Ponte do brooklyn. 
 
5. A carga de vento e sua influência sobre a estrutura deve ser calculada 
segundo os parâmetros estabelecidos pela NBR 6123 (1988) que define as 
Forças Devidas ao Vento em Edificações. Busque informações sobre uma 
famosa ponte construída nos Estados Unidos da América que colapsou devido 
a ação do vento. Explique os motivos da queda. 
A Ponte construída nos Estados Unidos da América que colapsou devido a 
ação do vento foi a Ponte Tacoma Narrows. 
Com o rodoviarismo, houve a necessidade de se construir novas pontes com 
grandes vãos, mas não haviam modelos matemáticos precisos ao ponto de 
prever a reação do vento nestas novas pontes, tanto que pontes pênseis 
começaram a cair devido a sua excessiva incidência do vento em suas 
estruturas. 
Um dos casos emblemáticos, sendo um dos motivos a ação do vento, foi a 
queda da Ponte Tacoma Narrows, localizada no estado de Washington nos 
EUA, que em 1940 oscilou demasiadamente com um vento de apenas 68 
km/h, gerando o fenômeno da ressonância, fazendo colapsar o seu tabuleiro 
que vencia um vão de 853 metros. No fenômeno da ressonância, os corpos só 
aceitam acréscimos periódicos de energia e se esses acréscimos chegarem a 
uma frequência limite, há o colapso dos corpos, onde neste caso foi agravado 
pelo vento. A partir desse episódio, novos cálculos estruturais foram 
desenvolvidos para prever a influência do vento nas pontes, além disso 
passou-se a utilizar modernos túnel de vento e maquetes hidrológicas em 
escala antes da construção de pontes mais complexas. 
 
1. 
 
 
A Força Centrífuga ocorre em Pontes que possuem qual elemento? 
 
 
 
Retas 
 
 
Curvas 
 
 
Desníveis 
 
 
Multiplas Faixas 
 
 
Alta Velocidade em Retas 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Em Pontes Ferroviárias, como é classificado o Choque Lateral? 
 
 
 
Como um Fenômeno Extra 
 
 
Como um Fenômeno Catastrófico 
 
 
Como um Fenômeno Singular 
 
 
Como um Fenômeno Comum 
 
 
Como um Fenomêno Excepcional 
 
 
 
Explicação: 
No caso de Pontes Ferroviárias, é um fenômeno comum onde há uma Força Normal que é aplicada na 
altura do topo do trilho. 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
As solicitações atuantes nos elementos estruturais são classificadas quanto a qual aspecto na 
Mesoestrutura? 
 
 
Incidencia 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
 
Dimensão 
 
 
Sobrecarga 
 
 
Volume 
 
 
Direção de Atuação 
 
 
 
Explicação: 
Na Mesoestrutura, as solicitações atuantes nos elementos estruturais são classificadas quanto a direção 
de atuação, sendo em verticais e horizontais. 
 
 
Aula 5 
1. Por que a NBR 7188 (1982) trata de carga móvel em ponte rodoviária e 
passarela de pedestres, dividindo-as em 3 categorias de sistemas de cargas? 
Os carregamentos móveis distribuídos ao longo dos elementos estruturais da 
ponte são definidos pela NBR 7188 (1982), que trata de Carga Móvel em ponte 
Rodoviária e Passarela de Pedestres, onde são definidas em 3 categorias de 
sistemas de cargas representativa quanto aos valores característicos dos 
carregamentos provenientes do tráfego que deverá ser suportado pela ponte. Isto 
ocorre, pois as rodovias recebem carregamento elevados, devido ao tráfego de 
carretas, que são fundamentais na escolha do trem-tipo. 
A mesma NBR 7188 (1982) indica as características dos veículos de acordo com 
características como a sua distância entre eixos, distância entre rodas, 
comprimento e largura do veículo tipo. Torna-se importante esta divisão, pois de 
acordo com as características dos veículos que trafegarão pela ponte, o seu 
dimensionamento terá que suportar, onde, por exemplo, ao se projetar uma ponte 
em uma Rodovia Federal onde trafegarão carretas, deve-se utilizar a Classe 45 
para pontes, pois suporta veículos Tipo 45 com peso total de 450kN. 
2. Explique a relação entre o trem-tipo, a linha de influência e a envoltória das 
solicitações. 
Após a identificação do trem-tipo, é necessário quantificar os esforços máximos 
e mínimos aos quais a ponte será submetida devido às solicitações incidentes. 
Para as estruturas que são submetidas a cargas móveis, esses esforços são 
representados graficamente por um diagrama, denominado de envoltória das 
solicitações, que aponta os valores máximos ou mínimos paraas seções 
transversais da ponte As solicitações atuantes nas pontes não variam apenas com 
a dimensão das cargas aplicadas, mas também com a posição de atuação das 
mesmas e por isso há a necessidade de identificá-las. Para tal, são utilizadas 
as linhas de influência (LI), que possuem a função de descrever a variação de 
um determinado efeito em função da localização de uma carga vertical unitária 
que “caminha” sobre a ponte. 
3. Observando a imagem do link apresentado abaixo, diga o motivo pelo qual 
sempre deverá haver revisões na NBR 7188 (1982). 
 
A imagem apresentada no link é de um caminhão usado para o transporte de 
minério. Trata-se de um caminhão de grandes dimensões que certamente possui 
um peso total maior de 450kN. A NBR 7188 foi escrita originalmente em 1982, 
com veículos e cargas relacionados à realidade daquela época. Hoje trafegamos 
com veículos com dimensões muito maiores que, além de transportar minério, 
também transportam grandes turbinas, geradores e equipamentos industriais. 
Revisões na NBR 7188 (1982) significam uma melhor adequação das futuras 
pontes e viadutos aos veículos contemporâneos e as suas necessidades de carga. 
4. O trem-tipo, a linha de influência e a envoltória das solicitações ajudam a 
definir o sistema estrutural que será adotado na construção da ponte. 
Correlacione a classificação das pontes de acordo com o sistema estrutural. 
Pontes em viga 1 
Pontes em laje 2 
 
Pontes em grelha 3 
Pontes celulares 4 
Pontes em arco 5 
Pontes em treliça 6 
Pontes pênseis 7 
Pontes estaiadas 8 
a) As cargas destas pontes são transmitidas transversalmente pelo conjunto laje-
transversina e a sua linha de influência para a reação de apoio equivale a carga da 
longarina correspondente. 1 
b) Estas pontes são biapoiadas ou contínuas em seu sistema longitudinal, mas em 
seu sistema transversal elas são maciças ou nervuradas. Este tipo de estrutura 
possui uma boa capacidade de distribuição das cargas.2 
c) Estas pontes possuem vigas ligadas apenas pela laje ou pelas transversinas 
intermediárias. Elas possuem um comportamento estrutural semelhante a outras 
pontes, mas com uma capacidade de distribuição de carga melhor, devido à 
atuação de suas vigas inferiores.3 
 
d) Estas pontes são construídas com aduelas que, ao serem conectadas, podem 
formar retas ou curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas almas, devido a 
carga ser depositada na região central, assim possuem uma boa capacidade de 
distribuição de carga. Também possuem alta resistência à torção e à flexão, até 
mesmo para momentos negativos. A ponte Rio–Niterói é um exemplo deste tipo 
de ponte.4 
e) Estas pontes possuem suas cargas distribuídas em dois apoios disponíveis. 
Elas são dependentes da estrutura providenciada pelo arco inferior. Quando 
construídas em aço, estas pontes possuem formas mais esbeltas e seu arco 
inferior é menos robusto que os arcos de concreto.5 
f) Estas pontes, mesmo mais associadas a pontes ferroviárias, também são 
utilizadas em pontes rodoviárias devido à capacidade que esta estrutura possui 
para suportar grandes cargas. Sua configuração quadrática permite o uso de 
menos perfis metálicos, mas sem prejuízo da sua capacidade de carga.6 
 
g) Estas pontes possuem o seu tabuleiro suspenso por cabos. Elas possuem cabos 
de sustentação e os cabos estais, que são os cabos mais finos que possuem a 
função de transmitir as cagas provenientes dos tabuleiros até os cabos de 
sustentação. Seu tabuleiro é suspenso por cabos de aço. Elas são constituídas por 
blocos de ancoragem, instalados junto aos encontros de ponte, cabos de 
sustentação, cabos estais e torres que suspendem estes cabos de aço a grandes 
alturas. 7 
h) Estas pontes também são pontes suspensas por cabos, mas possuem como 
elementos básicos estruturais seus mastros e seus estais tencionados.8 
 
 
 
1. 
 
 
Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de minério de 
ferro ou outros carregamentos equivalentes? 
 
 
 
TB-170 
 
 
TB-450 
 
 
TB-360 
 
 
TB-270 
 
 
TB-240 
 
 
 
Explicação: 
Classe TB-360 para ferrovias que suportam o transporte de minério de ferro ou outros carregamentos 
equivalentes, possuindo carga concentrada de 360Kn e 120Kn/m. 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de passageiros em 
regiões metropolitanas ou suburbanas? 
 
 
TB-270 
 
 
TB-450 
 
 
TB-170 
 
 
TB-240 
 
 
TB - 360 
 
 
 
Explicação: 
Classe TB-170 para ferrovias onde há apenas o transporte de passageiros em regiões metropolitanas ou 
suburbanas, possuindo carga concentrada de 170Kn e 25Kn/m. 
 
 
 
 
 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
3. 
 
 
Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de carga geral? 
 
 
 
TB-170 
 
 
TB-270 
 
 
TB-450 
 
 
TB-360 
 
 
TB-240 
 
 
 
Explicação: 
Classe TB-270 para ferrovias que suportam o transporte de carga geral, possuindo carga concentrada de 
270Kn e 90Kn/m 
 
 
Aula 6 
 
1. Observe a imagem abaixo: 
 
Descreva e explique com detalhes os elementos 01, 02 e 03. 
O elemento 01 representa os encontros de ponte que são os elementos 
estruturais que permitem a transição entre a via e a ponte ou viaduto. Eles são, 
ao mesmo tempo, os apoios extremos da ponte ou viaduto e elementos de 
estabilização dos aterros de acesso. De acordo com a dimensão da ponte, as 
características das fundações e as contenções adotadas, os encontros de pontes 
podem ser classificados como encontros leves e encontros de grande porte. 
O elemento 02 apresenta os pilares que devem ser projetados com total 
conhecimento do processo construtivo que será adotado na estrutura, a 
utilização de fôrmas convencionais, nos modelos trepantes ou deslizantes que 
implicam em diferentes espessuras de cobrimentos e armaduras com detalhes 
também diferenciados. 
Na utilização de seção caixão para os pilares, deve ser previsto o acesso ao seu 
interior e o escoamento das águas infiltradas. Por outro lado, nos pilares-
parede e nos pilares celulares, as transições entre blocos e pilares devem 
possuir armaduras horizontais dispostas obrigatoriamente para absorver 
efeitos de retrações diferentes de concretos de idades diferentes, onde nos 
topos destes pilares, além das fretagens convencionais, há a necessidade de 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
armaduras horizontais adicionais, do tipo de blocos parcialmente carregados, 
para considerar a entrada de cargas provenientes da superestrutura. 
Na utilização de seção caixão para os pilares, deve ser previsto o acesso ao seu 
interior e o escoamento das águas infiltradas. Por outro lado, nos pilares-
parede e nos pilares celulares, as transições entre blocos e pilares devem 
possuir armaduras horizontais dispostas obrigatoriamente para absorver 
efeitos de retrações diferentes de concretos de idades diferentes, onde nos 
topos destes pilares, além das fretagens convencionais, há a necessidade de 
armaduras horizontais adicionais, do tipo de blocos parcialmente carregados, 
para considerar a entrada de cargas provenientes da superestrutura. 
Por fim, o elemento 03 trata do tabuleiro, onde suas estruturas em laje podem 
ser moldadas no local ou constituídas de elementos pré-moldados, sendo 
indicadas para vãos curtos, baixa altura de construção e com pequena relação 
entre altura e vão. 
As lajes apresentam grandes vantagens construtivas já que os detalhes de 
fôrmas, das armaduras e a concretagem são mais simples, resultando em maior 
velocidade e facilidade de construção. Sua aparência, geralmente sóbria e 
simples, pode ser melhorada com a adoção de formas mais estéticas. 
Em estruturas moldadas no local, as lajes maciças são construídas em concreto 
armadoconvencional e utilizadas para vãos com até 15 metros, havendo uma 
relação entre altura e vão na ordem de 1/15 em vãos isostáticos e na ordem de 
1/20 e 1/24 em vãos contínuos. Em concreto armado protendido, atingem 
relação entre altura e vão de 1/30, sendo usadas em vãos até 24 metros quando 
a altura da laje é constante e em vãos de até 30 ou 36 metros quando são 
introduzidas mísulas nos apoios. 
A laje maciça é especialmente indicada para pontes esconsas, pontes de 
largura variável e formas irregulares. As lajes vazadas são utilizadas para 
reduzir o peso próprio da estrutura, pois quando o vão da estrutura aumenta, o 
peso próprio da laje maciça torna-se excessivo. Sendo assim, para vãos 
maiores que 12 metros, é aconselhável prover aberturas longitudinais, em 
geral circulares. 
Quando as aberturas da laje vazada tiverem dimensões menores que 60% da 
espessura total da estrutura e desde que o processo construtivo previsto 
permita deformações uniformes do tabuleiro, a laje pode ser calculada como 
isótropa. 
 
2. Dentre as pontes apresentadas, qual não apresenta pilares? 
a) Ponte Romana das Taipas, Guimarães - Portugal. 
 
b) Ponte Hohenzollern, Colônia – Alemanha. 
 
c) Ponte General Rafael Urdaneta, Maracaibo – Venezuela. 
 
d) Ponte Medieval de Portomarín, Galícia – Espanha. 
 
e) Harbour Bridge, Sydney – Austrália. 
 
 
 
3. Descreva a função das linhas de influência. 
 
A função das linhas de influência é descrever a variação de um determinado 
efeito, como a reação de apoio, um esforço cortante ou um momento fletor em 
uma determinada seção, em função da posição de uma carga vertical unitária 
que passeia sobre a estrutura em seções distintas. 
 
 
4. Qual ferramenta pode ser utilizada no cálculo da linha de influência? Como 
ela funciona? 
A linha de influência pode ser calculada com o programa computacional Ftool 
que é um programa para a análise estrutural de pórticos planos. Ele possui o 
objetivo principal de analisar eficientemente as estruturas. O programa foi 
desenvolvido inicialmente com um objetivo educacional, mas evoluiu, 
tornando-se uma ferramenta utilizada inclusive em projetos executivos de 
estruturas profissionais. O Ftool permite que o usuário monte a linha de 
influência de forma eficiente e simples e que gere a envoltória das solicitações 
para a análise um modelo estrutural que fornece resultados simples, diagramas 
de esforços internos e deformadas, apresentando as linhas de influência em 
qualquer ponto da estrutura e envoltórias de esforços para trens-tipo. 
 
 
5. O trem-tipo, a linha de influência e a envoltória das solicitações ajudam a 
definir o sistema estrutural que será adotado na construção da ponte. Das 
pontes citadas abaixo, diga quais, na sua composição estrutural, não são 
constituídas apenas por encontro de pontes, pilares e tabuleiro. 
a) As cargas destas pontes são transmitidas transversalmente pelo conjunto 
laje-transversina e a sua Linha de Influência para a reação de apoio equivale a 
carga da longarina correspondente. Ex.: Ponte Reichsbrücke – Áustria. 
 
b) Essas pontes são biapoiadas ou contínuas em seu sistema longitudinal, mas 
em seu sistema transversal elas são maciças ou nervuradas. Este tipo de 
estrutura possui uma boa capacidade de distribuição das cargas. Ex.: Ponte 
Bhairab – Bangladesh. 
 
c) Estas pontes são construídas com aduelas que ao serem conectadas podem 
formar retas ou curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas almas devido 
a carga ser depositada na região central, assim possuem uma boa capacidade 
de distribuição de carga. Também possui alta resistência à torção e à flexão, 
até mesmo para momentos negativos. A Ponte Rio – Niterói é um exemplo 
deste tipo de ponte, construída com 3.250 aduelas de concreto pré-moldadas 
que eram assentadas na base superior dos pilares com o auxílio de um 
guindaste em treliça que às erguiam e as instalavam nos locais desejados. O 
Uso de aduelas permitiu que os tabuleiros pudessem fazer curvas horizontais e 
curvas verticais. 
 
d) Estas pontes possuem suas cargas distribuídas em dois apoios disponíveis. 
Elas são dependentes da estrutura providenciada pelo arco inferior. Quando 
construídas em aço, estas pontes possuem formas mais esbeltas e seu arco 
inferior é menos robusto que os arcos de concreto. Ex.: Ponte Krk – Croácia. 
 
e) Estas pontes, mesmo mais associadas a pontes ferroviárias, também são 
utilizadas em pontes rodoviárias devido a capacidade que essa estrutura 
possui para suportar grandes cargas. Sua configuração quadrática permite o 
uso de menos perfis metálicos sem prejuízo da sua capacidade de carga. Ex.: 
Ponte Vaalankurkku – Finlândia. 
 
f) Estas pontes possuem o seu tabuleiro suspenso por cabos. Elas possuem 
cabos de sustentação e os cabos estais, que são os cabos mais finos que 
possuem a função de transmitir as cagas provenientes dos tabuleiros até os 
cabos de sustentação. Seu tabuleiro é suspenso por cabos de aço. Elas são 
constituídas por blocos de ancoragem, instalados junto aos encontros de ponte, 
cabos de sustentação, cabos estais e torres que suspendem esses cabos de 
aço a grandes alturas. Ex.: Ponte Hercílio Luz – Florianópolis – SC. 
 
g) Estas pontes também são pontes suspensas por cabos, mas possuem como 
elementos básicos estruturais seus mastros e seus estais tencionados. Ex.: 
Ponte Estaiada da Barra – Rio de Janeiro. 
 
 
 
 
1. 
 
 
Qual o Programa Computacional que calcula de maneira eficiente a Linha de Influência? 
 
 
 
Topograph 
 
 
Lumion 
 
 
Autocad 
 
 
Ftool 
 
 
Vectorworks 
 
 
 
Explicação: 
Uma maneira eficiente de calcular a Linha de Influência é com o Programa Computacional Ftool que é um 
programa para a análise estrutural de pórticos planos. 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Em Pontes, em estruturas Moldadas no Local, as Lajes Maciças são construídas em concreto armado 
convencional e utilizadas para vãos com até qual dimensão? 
 
 
3 metros 
 
 
15 metros 
 
 
25 metros 
 
 
10 metros 
 
 
5 metros 
 
 
 
Explicação: 
Em Pontes, em estruturas Moldadas no Local, as Lajes Maciças são construídas em concreto armado 
convencional e utilizadas para vãos com até 15 metros. 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Como podem ser classificados os Encontros de Pontes? 
 
 
 
Podem ser classificados como Encontros Rigidos e Encontros de Grande Porte. 
 
 
Podem ser classificados como Encontros Leves e Encontros de Pequeno Porte. 
 
 
Podem ser classificados como Encontros Leves e Encontros Médios. 
 
 
Podem ser classificados como Encontros Leves e Encontros de Grande Porte. 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
 
Podem ser classificados como Encontros Pesados e Encontros de Grande Porte. 
 
 
 
Explicação: 
Os Encontros de Pontes podem ser classificados como Encontros Leves e Encontros de Grande Porte. 
 
 
Aula 7 
 
1. Defina as Ações Permanentes que atuam sobre as vigas principais das 
pontes. 
2. As ações permanentes, classificadas como diretas e indiretas, provocam o 
surgimento de esforços e deformações nas vigas principais. As ações 
permanentes diretas são formadas pelo peso próprio dos elementos 
estruturais e dos elementos construtivos fixos e outras ações permanentes 
sobre elas aplicadas. Dentre eles destacam-se os elementos estruturais, os 
elementos não estruturais, o empuxo da terra e da água, a força de protensão 
e as deformações impostas. 
3. As ações permanentes indiretas são aquelas que ocorrem devido a 
deformações impostas por retração e/ou por influência dos materiais 
utilizados, assim como recalques e imperfeições geométricas. 
 
2. Defina, dentre as opções apresentadas abaixo, qual das afirmativas está 
relacionada às ações variáveis indiretas. 
a) As cargas móveis previstas para o uso da ponte, sendo as forças verticais, 
as forças horizontais de frenagem ou aceleração ea força centrífuga. 
b) As cargas acidentais para o uso da ponte, a ação do vento e da água, 
definidas pela NBR 6123 (2003) e pela NBR 7187 (2003). 
c) A variação uniforme de temperatura na estrutura que é causada por 
variações de temperatura na atmosfera, além da incidência direta do Sol sobre 
as vigas principais da ponte. 
d) As ações de carga que ocorrem em uma curta duração e possuem uma 
baixa probabilidade de ocorrência durante toda vida útil da ponte. 
e) O choque de objetos móveis como veículos rodoviários, explosões e 
desastres naturais como enchentes e terremotos. 
 
As ações variáveis indiretas ocorrem devido a variação uniforme de 
temperatura na estrutura que é causada por variações de temperatura na 
atmosfera, além da incidência direta do Sol sobre as vigas principais da 
ponte, ocorrendo até uma variação não uniforme na temperatura dos seus 
componentes. 
 
3. Quais as solicitações verticais e horizontais atuantes em princípio na 
superestrutura e posteriormente nas vigas principais das pontes? 
 
As solicitações verticais e horizontais atuantes em princípio na superestrutura e 
posteriormente nas vigas principais das pontes são as cargas móveis, a força 
centrífuga, choque lateral, frenagem, aceleração, carga de vento, temperatura e 
movimento das águas. 
4. Qual a diferença entre força centrífuga e choque lateral? 
A força centrífuga ocorre em pontes com curvas, como a ponte Rio-Niterói, 
havendo uma perda de atrito entre as rodas e o pavimento em pontes 
rodoviárias e entre as rodas e os frisos dos trilhos em pontes ferroviárias. 
Por outro lado, o choque lateral pode ser identificado também em pontes 
rodoviárias e em pontes ferroviárias, mas no caso de pontes rodoviárias ele 
ocorre em momentos excepcionais, como em uma batida lateral de um 
automóvel no guarda-rodas e guarda-corpo devido a influência da força 
centrífuga. Em pontes ferroviárias, é um fenômeno comum onde há uma força 
normal que é aplicada na altura do topo do trilho, possuindo o equivalente a 
20% da carga do eixo mais pesado. 
Para efeito de projeto, em pontes curvas, não devem ser somadas as forças 
normais do choque lateral e da força centrífuga, devendo utilizar dos dois 
apenas o que produzir maiores solicitações. 
 
5. Quais são os elementos não estruturais que incidem na superestrutura e 
influenciam diretamente o dimensionamento das vigas principais das 
pontes? 
 
Os elementos não estruturais que incidem na superestrutura e 
influenciam diretamente o dimensionamento das vigas principais das 
pontes são a pavimentação, a camada de regularização em concreto, o 
guarda-rodas, guarda-corpo e defensa. 
 
1. 
 
 
Em Pontes, adota-se qual peso específico para a Camada de Regularização em Concreto? 
 
 
 
30kN/m³ 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
 
54kN/m³ 
 
 
24kN/m³ 
 
 
12kN/m³ 
 
 
36kN/m³ 
 
 
 
Explicação: 
Camada de Regularização em Concreto ¿ 24kN/m³ 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Qual a concepção estrutural mais eficiente em Pontes? 
 
 
 
A concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das 
solicitações o percurso mais curto sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua 
Mesoestrutura 
 
 
A concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das 
solicitações o percurso mais curto sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua 
fundação 
 
 
A concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das 
solicitações o percurso mais longo sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua 
fundação 
 
 
a concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das 
solicitações o percurso mais longo sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua 
Mesoestrutura 
 
 
a concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das 
solicitações o percurso mais curto sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua 
Superestrutura 
 
 
 
Explicação: 
A concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das solicitações o 
percurso mais curto sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua fundação. 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Em Pontes, adota-se qual peso específico para Defensas? 
 
 
 
54kN/m³ 
 
 
25kN/m³ 
 
 
24kN/m³ 
 
 
12kN/m³ 
 
 
30kN/m³ 
 
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Explicação: 
Defensas - 25kN/m³ estando o seu peso próprio em kN/m. 
 
 
 
Aula 8 
 
1. Além do método de Rüsh, quais outras normas e métodos podem ser 
utilizados para o Projeto das Lajes do Tabuleiro? 
Além do método de Rüsh, para o Projeto das Lajes do Tabuleiro da Ponte e 
escolha do traçado, também podem ser tomados como base normativa, quanto 
às dimensões e características a serem respeitadas pelas Pontes e Viadutos, o 
Manual de Pavimentação 2006 do Departamento Nacional de Infraestrutura de 
Transportes – DNIT; o Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais 2006 – 
DNIT; a NBR 7187 (2003) Projeto de Pontes de Concreto Armado de Concreto 
Protendido; a NBR-6118 (2003) Dimensionamento de Estruturas de Concreto 
Armado e o Manual S.E.T.R.A. 
 
2. Tendo como base as Aulas 03 e 08, defina as Pontes Celulares. 
As Pontes Celulares são construídas com aduelas que, ao serem conectadas, 
podem formar retas ou curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas 
almas, devido à carga ser depositada na região central, assim possuem uma 
boa capacidade de distribuição de carga. As Pontes Celulares também 
possuem alta resistência à torção e à flexão, até mesmo para momentos 
negativos. 
 
3. Pesquise e descreva o sistema construtivo de uma importante e famosa 
Ponte Celular. 
 
Uma importante e famosa Ponte Celular é a Ponte Rio-Niterói. Esta Ponte é 
construída com 3.250 aduelas de concreto pré-moldadas que foram 
assentadas na base superior dos pilares com o auxílio de um guindaste em 
treliça que às ergueram e as instalaram nas posições desejadas. O Uso de 
aduelas permite que o tabuleiro faça curvas horizontais e curvas verticais. 
4. Utilizando as tabelas apresentadas nesta aula, qual a altura da Viga da 
Ponte Celular que possui um vão de 100 metros e o FcK exigido de 
30MPa? 
Alcançando o FcK exigido de 30MPa e o vão desejado de 100 metros, ao 
se utilizar o gráfico de Correlação entre o Vão da Ponte e a Altura da 
Viga, chega-se à altura da viga equivalente a 6,16 metros. 
5. 5. Tendo como objetivo o dimensionamento de h.bal, qual o valor que 
deve ser utilizado quando, ao se calcular, chega-se ao valor de 0,30m? 
O valor dever ser elevado para 0,35m, pois, para o cálculo da altura da laje em 
balanço (h bal.), a dimensão mínima admissível para h bal. é de 0,35m. 
 
1. 
 
 
O que são os Esforços nas Lajes do Tabuleiro? 
 
 
 
São a combinação de ações previstas no Projeto de Pontes Rodoviárias e Ferroviárias 
 
 
São a combinação de ações previstas apenas no Projeto de Pontes Ferroviárias 
 
 
São a combinação de ações não previstas apenas no Projeto de Pontes Ferroviárias 
 
 
São a combinação de ações previstas apenas no Projeto de Pontes Rodoviárias. 
 
 
São a combinação de ações não previstas apenas no Projeto de Pontes Rodoviárias 
 
 
 
Explicação: 
Os Esforços nas Lajes do Tabuleiro são a combinação de ações previstas no Projeto de Pontes 
Rodoviárias e Ferroviárias. 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Quanto aos esforços nas Lajes do Tabuleiro, tratando das Cargas Móveis, os Carros de Passeio 
pertencem a qual classe? 
 
 
Classe 30 
 
 
Classe 70 
 
 
Classe 60 
 
 
Classe 12 
 
 
Classe 45 
 
 
 
Explicação: 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
Quanto aos esforços nas Lajes do Tabuleiro, tratando das Cargas Móveis, os Carros dePasseio pertencem 
a Classe 12? 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Podem ser consideradas Ações Excepcionais? 
 
 
 
Explosões 
 
 
Carga dos Veículos 
 
 
Ação do recapeamento asfáltico 
 
 
Carga Permanente 
 
 
Ação do Vento e da Água 
 
 
 
Explicação: 
As Ações Excepcionais são as que possuem uma curta duração e uma pequena probabilidade da sua 
ocorrência durante toda vida útil dos elementos construtivos das Lajes do Tabuleiro, mas devem ser 
previstos no projeto, pois dentre estas ações excepcionais estão o choque de objetos móveis, explosões 
e desastres naturais. 
 
 
 
Aula 9 
 
 
 
 
1. 
 
 
Qual a função das juntas de dilatação? 
 
 
 
Fixar os Aparelhos de Apoio 
 
 
Dar mais rigidez a Ponte 
 
 
Permitir a movimentação da estrutura 
 
 
Fixar o Tabuleiro 
 
 
Impedir a Movimentação da Ponte 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Qual das características apontadas abaixo pertencem as Juntas Denteada? 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
 
 
Utilizam bloco contínuo e alveolar de Neoprene 
 
 
Construídas com dois blocos de concreto de alta resistência 
 
 
Possui Neoprene instalado entre perfis metálicos 
 
 
Constituída por duas chapas de aço justapostas instaladas sobre uma organização de encaixe 
macho-fêmea 
 
 
São usadas apenas em pequenas movimentações com apenas 1 cm 
 
 
 
Explicação: 
As Juntas Denteada são constituídas por duas chapas de aço justapostas instaladas sobre uma 
organização de encaixe macho-fêmea. 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Como são classificados os aparelhos de apoio? 
 
 
 
São classificados quanto a rigidez 
 
 
São classificados quanto ao material que são construídos e quanto ao grau de liberdade que 
possuem 
 
 
São classificados quanto a dimensão 
 
 
São classificados quanto ao material que são construídos e quanto ao seu formato 
 
 
São classificados quanto a sua vida útil 
 
 
 
Explicação: 
Os aparelhos de apoio são classificados quanto ao material que são construídos e quanto ao grau de 
liberdade que possuem. 
 
1. Acesse o Link que apresenta a Ponte do Infante, a Ponte D. Maria Pia e a 
Ponte São João. Apresente as diferenças entre as 3 Pontes, quanto ao seu 
uso. 
A Ponte do Infante é uma Ponte Rodoviária, pois possui a função de auxiliar 
veículos motorizados ou não motorizados, de uso individual ou de uso 
coletivo, a ultrapassar obstáculos naturais e/ou artificiais. Por estar instalada 
em um rio, esta Ponte Rodoviária é chamada simplesmente de Ponte. 
As Pontes D. Maria Pia e São João são Pontes Ferroviárias que possuem a 
função de auxiliar trens na ultrapassagem de obstáculos, principalmente 
obstáculos que alterem consideravelmente a elevação da linha férrea, neste 
caso um rio. Observa-se, neste caso, que a Ponte São João foi construída para 
substituir a já centenária Ponte D. Maria Pia. 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
javascript:void(0);
javascript:void(0);
 
2. Acesse o Link que apresenta a Ponte do Infante e a Ponte D. Maria Pia. 
Apresente as semelhanças entre as 2 Pontes, quanto a sua geometria. 
A Ponte do Infante e a Ponte D. Maria Pia são Pontes em Arco, pois possuem 
suas cargas distribuídas em dois apoios disponíveis. Elas são dependentes da 
estrutura providenciada pelo arco inferior. Mesmo possuindo geometria 
semelhante, a Ponte do Infante é uma estrutura em concreto, enquanto a 
Ponte D. Maria Pia é uma estrutura em aço que, por isso, possui formas mais 
esbeltas e seu arco inferior é menos robusto que os arcos de concreto. 
 
 
3. Acesse o Link que apresenta a Ponte D. Maria Pia e a Ponte São João. 
Apresente as diferenças entre as 2 Pontes, quanto aos seus Aparelhos de 
Apoio. 
 
A Ponte D. Maria Pia possui articulações Móveis que permitem movimentos 
para mais de um sentido. Por outro lado, a Ponte São João possui uma ligação 
Monolítica que não permite qualquer movimentação entre a sua Superestrutura 
(Tabuleiro) e a sua Mesoestrutura (Pilar). As Pontes que possuem ligação 
monolítica têm como característica a ausência de qualquer folga ou separação 
entre seus pilares e tabuleiros. 
 
 
. 4. Acesse o Link que apresenta o Viaduto Santiago Dantas. Ele é constituído 
por Ligação Monolítica ou Articulação Fixa? Justifique 
. 
. O Viaduto Santiago Dantas é Constituído por Articulação Fixa entre a sua 
Superestrutura (Tabuleiro) e a sua Mesoestrutura (Pilar), pois os seus Aparelhos 
de Apoio permitem o movimento para apenas um sentido. Por outro lado, a 
Ligação Monolítica não permite qualquer movimentação entre a sua 
Superestrutura (Tabuleiro) e a sua Mesoestrutura (Pilar). Estas Pontes se 
caracterizam pela ausência de qualquer folga ou separação entre seus pilares e 
tabuleiros.. 
. 
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javascript:void(0);
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5. Entre a Junta de Dilatação Aberta e a Junta de Dilatação Denteada, qual a 
mais eficiente? Justifique e indique quais informações devem ser reunidas 
para se elaborar o projeto desta Junta de Dilatação. 
As Juntas de Dilatação Abertas podem ter suas faces verticais em concreto 
armado sem proteção ou protegidas com cantoneiras metálicas. Mesmo com 
essa proteção preliminar, elas costumam possuir vida útil menor, pois 
permitem a livre passagem de águas e detritos, além de sofrer o impacto direto 
das rodas dos veículos. Por outro lado, as Juntas de Dilatação Denteadas, 
constituídas por duas chapas de aço com “dentes” justapostos instalados sobre 
uma organização de encaixe macho-fêmea, possuem mais resistência a 
impactos e limitam o acesso de detritos. Desta forma, as Juntas de Dilatação 
Denteadas possuem maior vida útil e resistência, sendo mais eficientes em sua 
função. 
Para elaborar o projeto dessa Junta de Dilatação, as seguintes informações 
devem ser reunidas: 
• Os materiais que devem ser empregados como selantes; 
• O Memorial descritivo; 
• As Plantas com detalhes específicos do projeto; 
• As Especificação e localização das juntas e dos selantes que serão 
utilizados; 
• A Definição das dimensões das juntas, como largura, altura e seus 
detalhes geométricos; 
• A Definição dos serviços que serão realizados; 
• A Planilha quantitativa dos serviços e dos materiais aplicados; 
• Definição da técnica de aplicação dos selantes; 
• Prever a necessidade de adesivos; 
• Propor a utilização de eventuais proteções e acabamentos. 
A NBR 6118 (2014), a NBR 7187 (2003) e a NBR 12624 (2004) normatizam 
sobre o Projeto, instalação e manutenção das Juntas de Dilatação. 
 
Aula 10 
 
1. Qual as diferenças fundamentais entre as Fundações Rasas e as Fundações 
Profundas para Pontes? 
As fundações rasas ou diretas são as que estão assentadas em profundidades 
não menores que 1,50 metros e não superiores a duas vezes a menor dimensão 
da fundação. A sua profundidade deve estar suficientemente próximo da 
superfície para que a implantação das sapatas não gere grandes escavações ou 
que possam interferir negativamente as estruturas próximas. Por outro lado, as 
fundações profundas são utilizadas quando há corpos hídricos com lâmina 
d’água grande, pois a pressão da água é excessiva devido à altura da sua lâmina 
d’água. Justificado pela profundidade, executa-se as fundações profundas com 
o auxílio de barcaças. 
 
2. Além do uso das Fundações Profundas em locais onde há a incidência de 
lamina d'água grande, em qual outro caso específico este tipo de fundação deve 
ser usado? Apresente um exemplo. 
 
. As Fundações Profundas devem ser executadas quando a camada resistente 
está situada muito abaixo da superfície, mesmo quando a lamina d’água for 
pequena, quando camadas subjacentes estão sujeitas a recalques incompatíveis 
com as cargas provenientes da Ponte que se deseja construir. 
Como exemplo, pode-se citar todas as Pontes ou Viadutos construídos sobre 
terrenos constituídospor Argila Mole. Neste tipo de terreno, bem comum na 
Zona Oeste da Cidade do Rio de Janeiro, a camada resistente está localizada 
muito abaixo da superfície, em alguns casos ultrapassando 25 metros, o que 
obriga a utilização dessas fundações. 
 
 
3 Quais as restrições encontradas em Estacas de Madeira? 
 
 
As estacas de madeira possuem pouca resistência a variações excessivas no nível 
dos corpos hídricos e por esse motivo há uma acelerada perda de resistência e 
estabilidade devido às mudanças causadas pela sua degradação. 
 
4. Quais as vantagens das Estacas de Aço? 
As estacas de aço possuem fácil cravação e suportam grande capacidade de 
carga, além de possuir resistência à flexão. Elas também podem ser cravadas 
junto a fundações existentes, pois apresentam um pequeno deslocamento no solo 
durante a sua cravação. 
5. Quando há grandes cargas e uma lâmina d'água grande, qual tipo de Fundação 
deve ser usado? 
Quando há cargas elevadas e a lâmina d’água possui altura considerável, deve-
se usar a fundação tipo Caixão. Esta Fundação pode ser executada através de 
dois processos, a “céu aberto” ou a “ar comprimido”, onde o problema da 
flutuação do Caixão até a sua alocação sobre o terreno deve ser previsto para 
que ele atinja com perfeição a profundidade desejada. 
 
 
 
 
1. 
 
 
As fundações rasas ou fundações diretas são as que estão assentadas em profundidades não menores a 
quantos metros? 
 
 
3,50 metros 
 
 
2,50 metros 
 
 
2,00 metros 
 
 
1,50 metros 
 
 
1,00 metro 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Qual a melhor solução em Fundações para Pontes em solos muito densos e com possíveis 
movimentações? 
 
 
Estacas de Defensa 
 
 
Estacas de Madeira 
 
 
Estacas de Concreto Moldadas in loco 
 
 
Estacas de Aço 
 
 
Estacas de Concreto Pré-moldadas 
 
 
 
Explicação: 
Em solos muito densos e com possíveis movimentações, as estacas de aço oferecem, pela sua grande 
resistência à flexão, a melhor solução em fundação para Pontes. 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Qual a principal restrição quanto ao uso das estacas de madeira em Pontes? 
 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
 
Possui pouca resistência a Cargas Horizontais 
 
 
Possui pouca resistência a variações excessivas no nível dos corpos hídricos 
 
 
Possui pouca resistência a Cargas Verticais 
 
 
Possui pouca resistência a Carga Axial 
 
 
Possui pouca resistência a Carga de Vento 
 
 
 
Explicação: 
As estacas de madeira possuem restrições que tornam desaconselhável a sua utilização na fundação de 
Pontes devido a sua pouca resistência a variações excessivas no nível dos corpos hídricos. 
Aula 1 
 
1 
 Questão 
 
 
Qual elemento está presente apenas em Pontes de Tirante? 
 
 
 Encontro de Ponte 
 
Pilar 
 
 
Aparelhos de Apoio 
 
 
Mastro 
 
 
Tabuleiro 
Respondido em 10/08/2020 14:55:04 
 
 
 
2 
 Questão 
 
 
Qual avanço tecnológico em Pontes surgiu na Renascença? 
 
 
Ponte Caixão 
 
Fundação Caixão 
 
Ponte Estaiada 
 
Ponte Pensil 
 Ponte Treliça 
Respondido em 10/08/2020 14:55:15 
 
 
Explicação: 
A Renascença, além de trazer para a humanidade avanços na ciência e nas artes, também trouxe 
novas tecnologias e métodos construtivos. Nesta época surgiram as Pontes de Treliça amplamente 
difundidas pela Corps des Ponts et Chaussées, criada por Luís XIV com a responsabilidade de 
conservar as estradas e Pontes da França. 
 
 
 
3 
 Questão 
 
 
Inicialmente, antes de serem produzidas artificialmente, como eram constituídas as Pontes? 
 
 
Leitos secos 
 Troncos ou Pedras Caídas 
 
Ensecadeiras 
 
Toras de árvores cortadas 
 
Pranchas de Bronze 
 
 
 
 
 
1. 
 
 
Qual elemento está presente apenas em Pontes de Tirante? 
 
 
 
 
Tabuleiro 
 
 
 Encontro de Ponte 
 
 
Pilar 
 
 
 
Mastro 
 
 
 
Aparelhos de Apoio 
 
 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Qual avanço tecnológico em Pontes surgiu na Renascença? 
 
 
 
Ponte Pensil 
 
 
Ponte Caixão 
 
 
Fundação Caixão 
 
 
Ponte Estaiada 
 
 
Ponte Treliça 
 
 
 
Explicação: 
A Renascença, além de trazer para a humanidade avanços na ciência e nas artes, também trouxe novas 
tecnologias e métodos construtivos. Nesta época surgiram as Pontes de Treliça amplamente difundidas 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
pela Corps des Ponts et Chaussées, criada por Luís XIV com a responsabilidade de conservar as estradas 
e Pontes da França. 
 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Inicialmente, antes de serem produzidas artificialmente, como eram constituídas as Pontes? 
 
 
 
Pranchas de Bronze 
 
 
Leitos secos 
 
 
Toras de árvores cortadas 
 
 
Ensecadeiras 
 
 
Troncos ou Pedras Caídas 
 
 
 
4. Qual software ou página da Internet ajuda no monitoramento do tráfego de 
veículos próximo à área onde a ponte será implantada? 
a) Hec-Ras. 
b) Google Earth. 
c) Autocad. 
d) Excel. 
e) Google Maps. 
 
 
3. Quanto à agressividade química da água, qual estudo deve ser realizado 
para a sua medição. 
a) Estudo hidrológico. 
b) Levantamento geotécnico. 
c) Levantamento topográfico. 
d) Relatório de sondagem. 
e) Esboço estrutural. 
 
 
5. Ainda sobre o monitoramento do tráfego de veículos por software ou página 
da internet, qual classificação, em cores, é a incorreta? 
a) Trânsito livre (verde). 
b) Trânsito moderado (amarelo). 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
c) Trânsito lento (vermelho-claro). 
d) Trânsito muito lento (vermelho-escuro). 
e) Trânsito normal (verde-escuro). 
 
 
Aula 2 
 
1 
 Questão 
 
 
O que é o Planejamento de Transportes? 
 
 
Construir Pontes 
 Estabelecer rotas e escolher o modo de transportes mais eficiente 
 
Implantar o Transporte Público nas Cidades 
 
Planejar as restrições veículares 
 
Construir Rodovias 
Respondido em 10/08/2020 14:53:43 
 
 
 
2 
 Questão 
 
 
Aponte um elemento geotécnico necessário para a elaboração do projeto de uma Ponte. 
 
 
Relatório Hídrico 
 
Relatório Topográfico 
 Relatório de Prospecção de Geologia 
 
Relatório de Contaminação 
 
Relatório Orçamentário 
Respondido em 10/08/2020 14:56:12 
 
 
Explicação: 
O relatório de prospecção de geologia realizada no local de provável implantação da obra é um 
elemento geotécnico necessário para a elaboração do projeto de uma Ponte. 
 
 
 
3 
 Questão 
 
 
Quais foram os primeiros meios de transporte catalogados pelo homem? 
 
 Caminhada e a Natação 
 
Biga com tração animal 
 
Pontes e Estradas 
 
Carroça puxada por cavalos 
 
Barcos e Jangadas 
Respondido em 10/08/2020 14:56:30 
 
 
Explicação: 
Os primeiros meios de transporte catalogados pelo homem foram a caminhada e a natação. 
 
 
 
 
Aula 3 
3. Pesquise imagens e diga qual das seguintes pontes é uma ponte pênsil. 
a) Ponte JK. 
b) Ponte da Arrábida. 
c) Ponte Khaju. 
d) Ponte Hercílio Luz. 
e) Ponte de la Mujer 
 
 
4. Pesquise imagens e diga qual das seguintes pontes é uma ponte estaiada. 
a) Ponte Golden Gate. 
b) Ponte do Brooklyn. 
c) Ponte de la Barqueta. 
d) Ponte da Baía de Sydney. 
e) Ponte Rainbow. 
 
 
1. 
 
 
Quais elementos compõe a Mesoestrutura em Pontes? 
 
 
 
Fundações 
 
 
Tabuleiro 
 
 
Lajes 
 
 
 
Vigas e Pilares 
 
 
Sapatas 
 
 
 
 
 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
2. 
 
 
Quais as Pontes onde o seu Tabuleiro é suspenso por cabos de aço, onde elas são constituídas por Blocos 
de Ancoragem, instalados junto aos encontros de Ponte, Cabos de Sustentação, Cabos Estais e Torres 
que suspendem estes cabos de aço a grandes alturas? 
 
 
 
Pontes Pênsil 
 
 
Pontes em Treliça 
 
 
Pontes EstaiadasPontes em Arco 
 
 
Pontes em Grelha 
 
 
 
Explicação: 
As Pontes Pênsil são Pontes onde o seu Tabuleiro é suspenso por cabos de aço. Elas são constituídas por 
Blocos de Ancoragem, instalados junto aos encontros de Ponte, Cabos de Sustentação, Cabos Estais e 
Torres que suspendem estes cabos de aço a grandes alturas. 
 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Quais as Pontes que são construídas com aduelas que ao serem conectadas podem formar retas ou 
curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas almas, devido a carga ser depositada na região central, 
assim possuem uma boa capacidade de distribuição de carga. Também possui alta resistência à torção e 
a flexão, até mesmo para momentos negativos. 
 
 
 
Pontes em Viga 
 
 
Pontes em Grelha 
 
 
Pontes em Laje 
 
 
Pontes Celular 
 
 
Pontes em Arco 
 
 
 
Explicação: 
As Pontes Celular são construídas com aduelas que ao serem conectadas podem formar retas ou curvas. 
Elas possuem flexão igual em suas duas almas, devido a carga ser depositada na região central, assim 
possuem uma boa capacidade de distribuição de carga. Também possui alta resistência à torção e a 
flexão, até mesmo para momentos negativos. 
 
 
Aula 4 
 
2. Pesquise imagens e diga qual das seguintes pontes não possui interferência 
de força centrífuga sobre as cargas móveis. 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
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a) Ponte JK. 
b) Ponte Octávio Frias de Oliveira. 
c) Ponte Rio - Niterói. 
d) Ponte Jornalista Phelippe Daou. 
e) Ponte Vecchio. 
 
3. Diga a relação entre força centrífuga, choque lateral e carga móvel. 
O choque lateral pode ser identificado tanto em pontes rodoviárias como em 
pontes ferroviárias, mas no caso de pontes rodoviárias ele ocorre em 
momentos excepcionais, como em uma batida lateral de um automóvel no 
guarda-rodas. Este choque lateral no guarda-corpo é resultado da ação da força 
centrífuga sobre a carga móvel. 
Por outro lado, em pontes ferroviárias o choque lateral não ocorre em 
momentos excepcionais, pois trata-se de uma ação comum onde há uma força 
normal que é aplicada na altura do topo do trilho, possuindo o equivalente a 
20% da carga do eixo mais pesado, sendo assim uma ação corriqueira entre a 
força centrífuga e as cargas móveis em trechos curvos de ferrovias. 
1. Como visto, a força centrífuga ocorre em pontes com curvas, ocasionando 
uma perda de atrito entre as rodas e o pavimento em pontes rodoviárias e entre 
as rodas e os frisos dos trilhos em pontes ferroviárias. Com base na NBR 7187 
(2003), diga como a força centrífuga influencia a carga móvel em pontes 
rodoviárias. 
 
Tendo como base a NBR 7187 (2003), para pontes rodoviárias, a força centrífuga 
é quantificada de acordo com o tipo de tráfego e o raio de curvatura, enquanto 
para pontes ferroviárias é quantificada de acordo com a largura da bitola. 
Quanto às pontes rodoviárias, a carga móvel trafega ao longo do tabuleiro em 
suas diferentes seções. Em cada seção a influência dessa carga sobre a 
superestrutura e consequentemente na mesoestrutura são diferentes. O tipo de 
tráfego associado ao raio de curvatura acentua ou reduz a influência da carga 
móvel sobre a ponte, onde quanto maior a classe do veículo e sua velocidade, 
maior deve ser o raio de curvatura, possibilitando assim um tráfego mais 
confortável, seguro e com impactos reduzidos da carga móvel sobre a ponte. 
 
 
4. A Frenagem e a aceleração produzem forças horizontais ao longo do eixo 
da ponte, sendo solicitações importantes para o dimensionamento estrutural. 
Segundo Miller et al. (2005), a NBR 7187 (2003) define que o efeito de 
aceleração e frenagem aplicado no tabuleiro da ponte, sendo transferido para a 
mesoestrutura, deve ser considerado como uma fração da carga móvel. 
De acordo com esta informação, pesquise imagens e diga qual das seguintes 
pontes possui maior desvantagem quanto à frenagem e à aceleração. 
a) Ponte Golden Gate. 
b) Ponte JK. 
c) Ponte Rio-Niterói. 
d) Ponte do Forth. 
e) Ponte do brooklyn. 
 
 
A frenagem e a aceleração são prejudicadas nas pontes quando há a incidência 
de curvas verticais. Em pontes, estas curvas verticais são, na maioria das vezes, 
resultado da implantação de um vão central para a passagem de grandes 
embarcações sob a ponte. Quando essas curvas verticais são acentuadas, o que 
depende das dimensões da ponte, a capacidade de frenagem e aceleração são 
reduzidas havendo a necessidade de aplicar porcentagens de inclinação 
confortáveis e seguras para os veículos e, consequentemente, regularizar a 
incidência da carga móvel. Visto estas alegações, de todas as pontes, apenas a 
Ponte Rio - Niterói possui um vão central significativo, ou seja, com dimensões 
que interferem diretamente na frenagem e aceleração. 
 
5. A carga de vento e sua influência sobre a estrutura deve ser calculada 
segundo os parâmetros estabelecidos pela NBR 6123 (1988) que define as 
Forças Devidas ao Vento em Edificações. Busque informações sobre uma 
famosa ponte construída nos Estados Unidos da América que colapsou devido a 
ação do vento. Explique os motivos da queda. 
 
A Ponte construída nos Estados Unidos da América que colapsou devido a 
ação do vento foi a Ponte Tacoma Narrows. 
Com o rodoviarismo, houve a necessidade de se construir novas pontes com 
grandes vãos, mas não haviam modelos matemáticos precisos ao ponto de 
prever a reação do vento nestas novas pontes, tanto que pontes pênseis 
começaram a cair devido a sua excessiva incidência do vento em suas 
estruturas. 
Um dos casos emblemáticos, sendo um dos motivos a ação do vento, foi a 
queda da Ponte Tacoma Narrows, localizada no estado de Washington nos 
EUA, que em 1940 oscilou demasiadamente com um vento de apenas 68 
km/h, gerando o fenômeno da ressonância, fazendo colapsar o seu tabuleiro 
que vencia um vão de 853 metros. No fenômeno da ressonância, os corpos só 
aceitam acréscimos periódicos de energia e se esses acréscimos chegarem a 
uma frequência limite, há o colapso dos corpos, onde neste caso foi agravado 
pelo vento. A partir desse episódio, novos cálculos estruturais foram 
desenvolvidos para prever a influência do vento nas pontes, além disso 
passou-se a utilizar modernos túnel de vento e maquetes hidrológicas em 
escala antes da construção de pontes mais complexas. 
1. 
 
 
A Força Centrífuga ocorre em Pontes que possuem qual elemento? 
 
 
 
 
Alta Velocidade em Retas 
 
 
Curvas 
 
 
Multiplas Faixas 
 
 
Desníveis 
 
 
Retas 
 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Em Pontes Ferroviárias, como é classificado o Choque Lateral? 
 
 
 
Como um Fenômeno Catastrófico 
 
 
Como um Fenômeno Comum 
 
 
Como um Fenômeno Extra 
 
 
Como um Fenomêno Excepcional 
 
 
Como um Fenômeno Singular 
 
 
 
Explicação: 
No caso de Pontes Ferroviárias, é um fenômeno comum onde há uma Força Normal que é aplicada na 
altura do topo do trilho. 
 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
As solicitações atuantes nos elementos estruturais são classificadas quanto a qual aspecto na 
Mesoestrutura? 
 
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https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
 
Direção de Atuação 
 
 
Volume 
 
 
Dimensão 
 
 
Incidencia 
 
 
Sobrecarga 
 
 
 
Explicação: 
Na Mesoestrutura, as solicitações atuantes nos elementos estruturais são classificadas quanto a direção 
de atuação, sendo em verticais e horizontais. 
 
 
Aula 5 
1. Por que a NBR 7188 (1982) trata de carga móvel em ponte rodoviária e 
passarela de pedestres, dividindo-as em 3 categorias de sistemas de 
cargas? 
2. Os carregamentos móveis distribuídos ao longo dos elementos estruturais 
da ponte são definidos pela NBR 7188 (1982), que trata de Carga Móvel 
em ponte Rodoviária e Passarela de Pedestres, onde são definidas em 3 
categorias de sistemas de cargas representativaquanto aos valores 
característicos dos carregamentos provenientes do tráfego que deverá ser 
suportado pela ponte. Isto ocorre, pois as rodovias recebem carregamento 
elevados, devido ao tráfego de carretas, que são fundamentais na escolha 
do trem-tipo. 
3. A mesma NBR 7188 (1982) indica as características dos veículos de 
acordo com características como a sua distância entre eixos, distância 
entre rodas, comprimento e largura do veículo tipo. Torna-se importante 
esta divisão, pois de acordo com as características dos veículos que 
trafegarão pela ponte, o seu dimensionamento terá que suportar, onde, por 
exemplo, ao se projetar uma ponte em uma Rodovia Federal onde 
trafegarão carretas, deve-se utilizar a Classe 45 para pontes, pois suporta 
veículos Tipo 45 com peso total de 450kN. 
2. Explique a relação entre o trem-tipo, a linha de influência e a envoltória das 
solicitações. 
Após a identificação do trem-tipo, é necessário quantificar os esforços máximos 
e mínimos aos quais a ponte será submetida devido às solicitações incidentes. 
Para as estruturas que são submetidas a cargas móveis, esses esforços são 
representados graficamente por um diagrama, denominado de envoltória das 
solicitações, que aponta os valores máximos ou mínimos para as seções 
transversais da ponte As solicitações atuantes nas pontes não variam apenas 
com a dimensão das cargas aplicadas, mas também com a posição de atuação 
das mesmas e por isso há a necessidade de identificá-las. Para tal, são utilizadas 
as linhas de influência (LI), que possuem a função de descrever a variação de 
um determinado efeito em função da localização de uma carga vertical unitária 
que “caminha” sobre a ponte. 
 
4. Observando a imagem do link apresentado abaixo, diga o motivo pelo 
qual sempre deverá haver revisões na NBR 7188 (1982). 
A imagem apresentada no link é de um caminhão usado para o transporte de 
minério. Trata-se de um caminhão de grandes dimensões que certamente 
possui um peso total maior de 450kN. A NBR 7188 foi escrita originalmente em 
1982, com veículos e cargas relacionados à realidade daquela época. Hoje 
trafegamos com veículos com dimensões muito maiores que, além de 
transportar minério, também transportam grandes turbinas, geradores e 
equipamentos industriais. Revisões na NBR 7188 (1982) significam uma melhor 
adequação das futuras pontes e viadutos aos veículos contemporâneos e as 
suas necessidades de carga. 
 
O trem-tipo, a linha de influência e a envoltória das solicitações ajudam a definir 
o sistema estrutural que será adotado na construção da ponte. Correlacione a 
classificação das pontes de acordo com o sistema estrutural. 
a) As cargas destas pontes são transmitidas transversalmente pelo conjunto laje-
transversina e a sua linha de influência para a reação de apoio equivale a carga da 
longarina correspondente. 
Pontes em viga 1 
 
b) Estas pontes são biapoiadas ou contínuas em seu sistema longitudinal, mas em 
seu sistema transversal elas são maciças ou nervuradas. Este tipo de estrutura 
possui uma boa capacidade de distribuição das cargas. 
Pontes em laje 2 
 
c) Estas pontes possuem vigas ligadas apenas pela laje ou pelas transversinas 
intermediárias. Elas possuem um comportamento estrutural semelhante a outras 
pontes, mas com uma capacidade de distribuição de carga melhor, devido à 
atuação de suas vigas inferiores. Pontes em grelha 3 
d) Estas pontes são construídas com aduelas que, ao serem conectadas, podem 
formar retas ou curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas almas, devido a 
carga ser depositada na região central, assim possuem uma boa capacidade de 
distribuição de carga. Também possuem alta resistência à torção e à flexão, até 
mesmo para momentos negativos. A ponte Rio–Niterói é um exemplo deste tipo 
de ponte. Pontes celulares 4 
e) Estas pontes possuem suas cargas distribuídas em dois apoios disponíveis. 
Elas são dependentes da estrutura providenciada pelo arco inferior. Quando 
construídas em aço, estas pontes possuem formas mais esbeltas e seu arco 
inferior é menos robusto que os arcos de concreto. Pontes em arco 5 
f) Estas pontes, mesmo mais associadas a pontes ferroviárias, também são 
utilizadas em pontes rodoviárias devido à capacidade que esta estrutura possui 
para suportar grandes cargas. Sua configuração quadrática permite o uso de 
menos perfis metálicos, mas sem prejuízo da sua capacidade de carga. Pontes em 
treliça 6 
g) Estas pontes possuem o seu tabuleiro suspenso por cabos. Elas possuem cabos 
de sustentação e os cabos estais, que são os cabos mais finos que possuem a 
função de transmitir as cagas provenientes dos tabuleiros até os cabos de 
sustentação. Seu tabuleiro é suspenso por cabos de aço. Elas são constituídas por 
blocos de ancoragem, instalados junto aos encontros de ponte, cabos de 
sustentação, cabos estais e torres que suspendem estes cabos de aço a grandes 
alturas. Pontes pênseis 7 
 
h) Estas pontes também são pontes suspensas por cabos, mas possuem como 
elementos básicos estruturais seus mastros e seus estais tencionados. Pontes 
estaiadas 8 
 
1. 
 
 
Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de minério de 
ferro ou outros carregamentos equivalentes? 
 
 
 
 
TB-170 
 
 
TB-360 
 
 
TB-450 
 
 
TB-240 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
 
 
TB-270 
 
 
 
Explicação: 
Classe TB-360 para ferrovias que suportam o transporte de minério de ferro ou outros carregamentos 
equivalentes, possuindo carga concentrada de 360Kn e 120Kn/m. 
 
 
 
 
 
 
2. 
 
 
Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de passageiros em 
regiões metropolitanas ou suburbanas? 
 
 
 
TB-170 
 
 
TB-270 
 
 
TB-450 
 
 
TB - 360 
 
 
TB-240 
 
 
 
Explicação: 
Classe TB-170 para ferrovias onde há apenas o transporte de passageiros em regiões metropolitanas ou 
suburbanas, possuindo carga concentrada de 170Kn e 25Kn/m. 
 
 
 
 
 
 
3. 
 
 
Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de carga geral? 
 
 
 
TB-170 
 
 
TB-240 
 
 
TB-360 
 
 
TB-450 
 
 
TB-270 
 
 
 
Explicação: 
Classe TB-270 para ferrovias que suportam o transporte de carga geral, possuindo carga concentrada de 
270Kn e 90Kn/m 
 
https://simulado.estacio.br/bdq_simulados_exercicio.asp
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