AD_Log _Internacional_2020A

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Universidade do Sul de Santa Catarina – Unisul
Campus Virtual
	
	Avaliação a Distância 
Unidade de Aprendizagem: GESTÃO DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Curso: Ciências Aeronáuticas
Professor: 
Nome do estudante: 
Data: 31/03/2020
Orientações:
· Procure o professor sempre que tiver dúvidas.
· Entregue a atividade no prazo estipulado.
· Esta atividade é obrigatória e fará parte da sua média final.
· Encaminhe a atividade via Espaço UnisulVirtual de Aprendizagem (EVA).
1) Você estudou na última unidade que existe a Agência de Promoção de Exportações e Investimentos - APEX-Brasil. Trata-se de um Serviço Social Autônomo, que visa promover a exportação de bens e serviços e a imagem do Brasil no exterior. Através de parcerias com o poder público e organizações privadas, busca inserir novas empresas exportadoras no mercado internacional, ampliando e diversificando mercados para os produtos brasileiros. Com intuito de beneficiar as pequenas e médias empresas exportadoras nacionais, a Agência de Promoção de Exportações e Investimentos – APEX está criando Centros de Distribuição em mercados potencialmente favoráveis no exterior às empresas nacionais. Nestes projetos a APEX cria a infraestrutura no país estrategicamente escolhido e loca os espaços às empresas brasileiras previamente aprovadas segundo critérios da APEX. As empresas poderão permanecer nas instalações dos Centros de Distribuição por um período de 12 a 18 meses. Esta possibilidade facilita a distribuição de produtos de empresas exportadoras no exterior. 
Em contrapartida, existe um Regime Aduaneiro Especial com o mesmo objetivo, porém o propósito é o inverso, pois é destinado às importações com intuito de facilitar a entrada e distribuição de produtos estrangeiros no Brasil nas operações de importação. A mercadoria importada fica armazenada por um tempo pré-determinado, facilitando o acesso e a distribuição desta em território nacional. Com base nestas informações, Responda: 
1.1 De qual Regime Aduaneiro Especial se trata a descrição acima?
R- Trata se do regime especial Entreposto Aduaneiro(importação).
1.2 Qual seria esse espaço de armazenamento? Como é chamado?
R- Esse regime permite armazenar as mercadorias estrangeiras em recinto alfandegado de uso público, conhecidos como Portos Secos ou Estação Aduaneira do Interior (EADI).  São instalados em regiões produtoras e consumidoras, com volumes de Exportação e Importação consideráveis. A prestação dos serviços aduaneiros em portos secos próximo ao domicílio de seus clientes proporciona uma grande simplificação de procedimentos para o mesmo. Terá a suspensão do pagamento dos impostos federais, da contribuição para o PIS/PASEP – Importação e da CONFINS-Importação incidentes na importação.
Também é possível, por meio da aplicação do regime de entreposto aduaneiro na importação, armazenagem em recinto de uso privativo, como é o caso das feiras, congressos, mostras ou eventos semelhantes, previamente alfandegados para essa finalidade.
1.3 Qual o prazo de permanência destas mercadorias neste Regime Aduaneiro Especial? 
R- O prazo de concessão do regime é de 1 ano, prorrogável por igual período. Em situações especiais, poderá ser concedida nova prorrogação, respeitado o limite de três anos de permanência. 
1.4 Principais características do Regime Aduaneiro Especial em questão?
R- A principal característica do regime aduaneiro especial em questão, é poder 
tardar os pagamentos dos tributos até a data de nacionalização das mercadorias, reforçando o próprio capital de giro.
Tem o prazo maior para o pagamento dos produtos ao exportador, pois passa a ser contado da data de nacionalização e não a partir da data do embarque;
Disponibilidade de um local apropriado para armazenamento dos produtos.
Maior agilidade do desembaraço aduaneiro, pois o processo é realizado no próprio entreposto;
Possibilidade de desdobramento dos produtos em lote, permitindo a nacionalização da mercadoria por etapas;
Disponibilidade imediata dos produtos.
Além disso, vale ressaltar que as mercadorias admitidas neste regime poderão ser submetidas à exposição, demonstração, testes de funcionamento, industrialização e manutenção ou reparo.
Pesquise no Regulamento Aduaneiro. O Regulamento Aduaneiro pode ser encontrado ”on line” ou em obra publicada, conforme abaixo:
· ROCHA, Paulo Cesar Alves. Regulamento Aduaneiro: Comentado com textos legais transcritos. 17ª Edição. São Paulo: Aduaneiras, 2013. 
· RFB. Receita Federal do Brasil. Disponível em < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_
 HYPERLINK "http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm 
	2) Importadores e exportadores podem contar com diversas modalidades de transporte internacional para a movimentação das cargas entre os países, cada uma delas apresentando características próprias de custo, agilidade, tempo e segurança. Com base nesta informação, pesquise: 
2.1. O que é o OTM (Operador de Transporte Multimodal), como opera o transporte de cargas e quais as diferenças encontradas entre Transporte Multimodal e Transporte Intermodal.
R – O Operador de Transporte Multimodal é uma empresa legalmente habilitada, que poderá ou não trabalhar com transportes de carga. Para desenvolver suas tarefas, ele precisa se registrar na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e obter a respectiva licença. Caso atue em entregas internacionais, deve requerer também uma licença junto à Secretaria da Receita Federal do Brasil (RFB). Ambas são válidas por 10 anos.
 OTM de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino final, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal - OTM. O transporte multimodal poderá incluir também os serviços de coleta, unitização, desunitização, movimentação, armazenagem, consolidação e desconsolidação documental de cargas.
Já o transporte intermodal utiliza dois ou mais modais (aéreo, aquaviário, rodoviário e/ou ferroviário) no transporte de cargas da origem ao destino final (door-to-door) mediante a celebração de um contrato de transporte para cada etapa do itinerário. O transportador de cada etapa/modal é responsável por danos, avarias, atrasos ou extravio da carga durante a sua respectiva prestação de serviços.
Após vermos a diferença entre as duas modalidades, posso dizer que o transporte multimodal será mais vantajoso, por que garante a movimentação ágil e a proteção da carga (normalmente consolidada pelo OTM em contêineres), por utilizar a capacidade disponível dos meios de transporte de forma eficiente, possibilita também ganhos em escala na contratação de transportadores (preço do frete reduzido). Com isso irá resultar na diminuição considerável dos custos de transporte e logística, e caso haja quaisquer danos, avarias, atrasos ou extravio da carga, o expedidor pode acionar diretamente o OTM, não havendo necessidade de aguardar por perícias e laudos que comprovem em qual parte do itinerário tais danos, avarias, atrasos ou extravio da carga ocorreram e de que transportador é a responsabilidade.
2.2. Sobre os Conhecimentos de Embarque utilizados no transporte das mercadorias, descreva qual a finalidade e função destes Conhecimentos e informe:
a) Qual o nome e a Sigla utilizada para um Conhecimento de Transporte Marítimo Internacional?
R - O conhecimento de embarque marítimo é chamado de Bill of Lading — ou BL — e também funciona como um contrato de transporte, título de crédito e comprovante de recebimento da carga.
O transporte marítimo garante a movimentação de cargas entre diferentes portos e regiões do mundo, integrando os diversos modais, viabilizando o livre comércio e o funcionamento de complexas cadeias de logística internacional.
b) Qual o nome e a Sigla utilizada para um Conhecimento de Transporte Aéreo Internacional?
R- O nome é Air Way Bill, sigla AWB (Aéreo) ou Aviso de Embarque Aéreo, é o documento para transportar objeto de especificações convencionadasem protocolos internacionais, cujo função principal é identificar os principais dados característicos de uma remessa transportada. Cumpre, além disso, a função importe de Contrato de Transporte, além de bilhete de seguro, quando aplicável. O documento (AWB) também pode ser conhecido como MAWB – Master Air Waybill, ou HAWB – House Air Waybill, quando se tratar de uma consolidação de cargas.
O transporte aéreo, por sua agilidade é recomendado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes e encomendas urgentes. É adequado para viagens de longas distâncias.
Mas atenção, tanto na importação como na exportação o conhecimento de embarque deve voar junto com a carga e não é permitido emitir o conhecimento de embarque no aeroporto de destino.
c) Qual o nome e a Sigla utilizada para um Conhecimento de Transporte Rodoviário Internacional?
R- Conhecimento de Transporte Rodoviário Internacional – (CRT), é um documento de porte obrigatório para transporte de cargas internacionais, a partir dele é permitida a liberação dos veículos de cargas nas aduanas dos países signatários do Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre - ATIT. O transportador será inteiramente responsável pela mercadoria desde o momento que ele a tenha recebido do remetente ou de qualquer terceiro. Este documento possui três funções delimitadas pelo ATIT, são elas: Contrato da operação de transporte terrestre, recibo de entrega de carga e a obrigação de entregá-la no lugar de destino. Mas, ao mesmo tempo, é a comprovação que o serviço prestado corresponde a uma operação de transporte internacional. O CRT tem validade de 30 dias e deve ser impresso para acompanhar a carga desde a origem até o destino.
d) Qual o nome e a Sigla utilizada para um Conhecimento de Transporte Ferroviário Internacional?
	R- TIF / CTF (Conhecimento de Carga Ferroviária) também chamado de Carta de Porte Internacional, é o principal documento do transporte ferroviário e tem as mesmas funções básicas dos conhecimentos de embarque marítimos e rodoviários.
 É emitido em três vias originais, sendo a primeira delas negociável, e quantas cópias forem necessárias. Cabe ressaltar que quando o transporte de uma mercadoria ocorre por mais de uma ferrovia, aquela que emitiu a Carta de Porte Ferroviário pelo trajeto total é a responsável, perante todas as partes envolvidas, por todo o percurso, desde a origem até a entrega.