Exercício de Logística Internacional

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Exercício de Logística Internacional - Exercício de Fixação 
Questão 1 de 10
Sobre o Grupo E (partida da mercadoria) e o incoterm EXW, analise as seguintes sentenças:
I.A mercadoria é entregue ao exportador no estabelecimento do importador, em local designado.
II.O importador recebe a mercadoria no local de produção.
III. Todas as despesas e riscos cabem ao exportador.
Está (ão) correta (s) a (s) sentença (s):
A -
I e II.
B -
I e III.
C -
II e III.
D -
Somente II.
E -
Somente III.
2 -Sobre o incoterm FAZ (Free Alongside Ship), analise as seguintes afirmações:
A obrigação do exportador é colocar a mercadoria ao lado do costado do navio no cais do porto de embarque designado.
PORQUE
Tem a responsabilidade por quaisquer perdas ou danos sofridos pela mercadoria até sua chegada do navio à costa.
A esse respeito, conclui-se que:
A - a primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira. .
B - a primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa. .
C - as duas afirmações são falsas.
D - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira. .
E - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira. .
3 - Conforme estudado sobre os Elementos do Contrato de Seguro, podemos definir que “Seguro” é constituído por elementos que nem sempre são de fácil compreensão, mas que precisam ser entendidos para serem utilizados adequadamente. E que o Contrato de seguro é a formalização legal através do qual a companhia seguradora se obriga, para com os segurados, a indenizá-los de prejuízos futuros que venham a ocorrer se originados de causas imprevistas, como acidentes, incêndios, roubos, naufrágios, desastres etc.. Assim, assinale abaixo a opção que apresenta a correta relação de elementos fundamentais, citados por Keedi e Mendonça (2000) e pelo Dicionário do IRB:
A -
Segurado, valor segurado, franquia, indenização, prêmio, sinistro.
B -
Segurado, valor segurado, risco, indenização, prêmio, beneficiários.
C -
Segurado, bem segurado, valor segurado, franquia, risco, indenização, prêmio, beneficiários, sinistro.
D -
Seguro, bem segurado, valor segurado, risco, indenização, beneficiários, sinistro.
E -
Seguro, valor segurado, franquia, indenização, prêmio, beneficiários, sin
4 - Tendo em vista o dinamismo e a constante criação de novas técnicas comerciais e operacionais no comércio internacional, os Incoterms sofreram várias revisões, adições e emendas ao longo dos anos. Sobre as modificações do Incoterms, analise as frases a seguir:
I. uma diferenciação bastante clara entre os termos utilizados para os diversos meios de transporte e aqueles utilizados apenas no transporte marítimo.
II. Uma ampliação dos preâmbulos de cada termo de modo a informar os usuários de maneira mais completa sobre o termo pretendido.
III. Uma definição dos direitos e obrigações das partes, indicando em que local e momento termina a responsabilidade do exportador e onde começa a responsabilidade do importador.
Está (ão) correta (s) a (s) sentença (s):
A - I e II.
B - I e III.
C - II e III.
D - Somente I.
E - Somente II.
5 -Conforme estudado sobre os Elementos do Contrato de Seguro, podemos definir que “Seguro” é constituído por elementos que nem sempre são de fácil compreensão, mas que precisam ser entendidos para serem utilizados adequadamente. E que o Contrato de seguro é a formalização legal através do qual a companhia seguradora se obriga, para com os segurados, a indenizá-los de prejuízos futuros que venham a ocorrer se originados de causas imprevistas, como acidentes, incêndios, roubos, naufrágios, desastres etc.. Assim, assinale abaixo a opção que apresenta a correta relação de elementos fundamentais, citados por Keedi e Mendonça (2000) e pelo Dicionário do IRB:
A -
Segurado, valor segurado, franquia, indenização, prêmio, sinistro.
B -
Segurado, valor segurado, risco, indenização, prêmio, beneficiários.
C -
Segurado, bem segurado, valor segurado, franquia, risco, indenização, prêmio, beneficiários, sinistro.
D -
Seguro, bem segurado, valor segurado, risco, indenização, beneficiários, sinistro.
E -
Seguro, valor segurado, franquia, indenização, prêmio, beneficiários, sinistro.
6 - A fim de facilitar a leitura e a compreensão, os Incoterms estão agrupados em quatro categorias, levando-se em conta o local onde o vendedor torna a mercadoria disponível para o comprador, o pagamento do transporte principal e a transferência de riscos de perda ou dano à mercadoria. Os Incoterms do grupo C são:
A - CFR, CIF, CPT, CIC. 3
B - CFR, CIF, CPT, CIP.
C - CFR, COF, CPF, CIC.
D - CFS, CIF, CPT, CIP.
E - CFS, COF, CPT, CIP.
7 - As diferentes formas de pagamento surgiram para facilitar as negociações entre exportadores e importadores e fornecer maior segurança ao comércio internacional. Sobre as modalidades de pagamento utilizadas no comércio internacional, assinale a alternativa correta.
A - A cobrança documentária oferece risco médio ao exportador e seu pagamento é somente à vista.
B - A remessa direta é uma modalidade muito utilizada por empresas interligadas ao importador como subsidiária ou filial.
C - A remessa sem saque ou remessa direta agiliza a chegada de documentos ao importador, mas não elimina o trânsito bancário.
D - Na abertura da carta de crédito, o importador não necessita pagar ao banco emissor o custo total dela.
E - O pagamento antecipado é uma das opções mais seguras para o exportador.
8 - A logística ampliou seu campo de atuação extrapolando as fronteiras físicas das unidades de produção e o transporte internacional tornou-se o transporte entre nações. Sobre o transporte de mercadorias, assinale a alternativa correta.
A - A infraestrutura se relaciona com a utilização dos recursos disponíveis para efetuar o transporte.
B - A reserva de praça, ou de espaço em um determinado navio, não deve ser realizada por e-mail.
C - As operações se referem aos meios necessários para a efetiva realização do transporte de mercadorias.
D - O transporte de mercadorias pode ser realizado pelos meios aquaviário, terrestre, aéreo ou por uma combinação destes meios.
E - Os custos relacionados com embarque e desembarque são as noções mais fundamentais para o transporte de mercadorias.
9 - A loja franca é um regime aduaneiro especial que permite às lojas instaladas em zona primária de porto ou de aeroporto vender mercadoria nacional ou estrangeira a passageiro em viagem internacional. Sobre as lojas francas, assinale a alternativa INCORRETA.
A - Ainda não há registros de instalações de lojas francas em portos nacionais.
B - Elas podem ser instaladas em portos e aeroportos.
C - Estão localizadas em todos os aeroportos nacionais.
D - Foram criadas para desonerar as compras de mercadorias por viajantes internacionais.
E - O pagamento nas lojas francas pode ser realizado em moeda nacional ou estrangeira.
10 - Sobre a importância dos Incoterms, analise as seguintes afirmações:
As regras dos Incoterms são um exemplo perfeito de uma eficiente ferramenta de padronização para os negócios internacionais.
PORQUE
A sua utilização no dia a dia dos contratos de vendas traz segurança jurídica para transações de negócio, simplificando a elaboração de contratos internacionais.
A esse respeito, conclui-se que:
A - a primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira.
B - a primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.
C - as duas afirmações são falsas.
D - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
E - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
11 -Sobre a multimodalidade, analise as seguintes afirmações:
Propicia um menor aproveitamento dos equipamentos, a multimodalidade resulta em pouca eficiência dos serviços de transporte de carga
PORQUE
O transporte é realizado pelo Operador de Transporte Multimodal (OTM).
A esse respeito, conclui-se que:
A - a primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira.
B - a primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.
C - as duas afirmações são falsas.
D - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justificaa primeira.
E - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
12 - No chamado porto organizado, que é “o todo” da atividade portuária, exercem suas funções conforme a atividade a ser desempenhada. A concessão do porto organizado será sempre precedida:
A - Concorrência aberta.
B - Concorrência pública.
C - Licitação aberta.
D - Licitação privada.
E - Licitação pública.
13 -Por meio do transporte de mercadorias, o então proprietário que dispõe do produto encarrega a outra empresa a sua transferência para outro ponto, mediante o pagamento de um valor previamente acordado que é:
A - A mão de obra
B - A mercadoria
C - O câmbio
D - O frete
E - O preço
14 - Para que funcione o sistema de embarque e desembarque de cargas marítimas nos portos, é necessária a intervenção de algumas empresas especializadas em cada operação. Dentre eles tem o Armador que é:
A - uma empresa que se encarrega de realizar, por meio de balsas, o serviço de transporte hidroviário.
B - uma empresa que se encarrega de realizar, por meio de caminhões, o serviço de transporte intermodal.
C - uma empresa que se encarrega de realizar, por meio de caminhões, o serviço de transporte terrestre.
D - uma empresa que se encarrega de realizar, por meio de navios comerciais, o serviço de transporte marítimo.
E - uma empresa que se encarrega de realizar, por meio de trens, o serviço de transporte ferroviário.
15 -O transporte de mercadorias pode ser feito pelos meios aquaviário, terrestre, aéreo ou pela combinação de dois ou mais desses meios de transporte, podendo ser chamado de intermodalidade. O intermodal caracteriza-se, basicamente, pelo:
A - transporte da mercadoria em apenas uma modalidade, em operações distintas.
B - transporte da mercadoria em apenas uma modalidade, em uma mesma operação.
C - transporte da mercadoria em duas modalidades, em uma mesma operação.
D - transporte da mercadoria em duas ou mais modalidades, em operações distintas.
E - transporte da mercadoria em duas ou mais modalidades, em uma mesma operação.
16 - No mundo atual, a logística de transportes internacionais tem participação obrigatória, pois sempre apresenta novos caminhos e direções, fazendo com que as negociações se tornem cada vez mais sólidas, não importando onde o produto que foi adquirido se encontra, pois:
A - sistemas de logísticos dificultam a competitividade.
B - sistemas de logísticos dificultam as atividades das empresas.
C - sistemas de logísticos facilitam as atividades das empresas.
D - sistemas de transportes dificultam as atividades das empresas.
E - sistemas de transportes facilitam as atividades das empresas.
17 - O território aduaneiro compreende todo o território nacional, inclusive o mar territorial e o espaço aéreo do país e é a área onde a autoridade aduaneira pode exercer a jurisdição, estando dividido para estes fins em zona primária e zona secundária. A zona primária é constituída pelas seguintes áreas demarcadas pela autoridade local:
I.área terrestre ou aquática, contínua ou descontínua, nos portos alfandegados.
II.área terrestre, nos aeroportos alfandegados.
III.área terrestre que compreende os pontos de fronteira alfandegados.
Está (ão) correta (s) a (s) sentença (s):
A -
I e II.
B -
I e III.
C -
I, II e III.
D -
II e III.
E -
Somente I.
18 - Para que se realize um transporte de mercadorias, é necessário dispor de infraestrutura, que são os meios necessários para a efetiva realização do transporte. Assim, os principais fatores a serem analisados e noções gerais no transporte de mercadorias:
I.Pontos de movimentação e de desembarque.
II.Custos relacionados com embarque, desembarque, cuidados especiais, frete até o ponto de embarque, frete internacional, manuseio.
III.Possibilidades de uso do meio de transporte, tais como disponibilidade, frequência, adequação, exigências legais.
Está (ão) correta (s) a (s) sentença (s):
A - I e III.
B - I e III.
C - I, II e III.
D - II e III.
E - Somente I.
19 - Analise a afirmação a seguir e assinale a opção que a completa a sentença de forma correta.
Os terminais de contêineres são locais especializados no armazenamento e movimentação de contêineres, podendo ser utilizado também para unitização (estufagem)ou desunitização (desova) de cargas nesses equipamentos, para embarques e desembarques. Eles são utilizados pelos armadores e podem ser ______________________.
A - Alugados ou comprados.
B - Financiados.
C - Individuais e intransferíveis.
D - Próprios ou de terceiros.
E - Uma rede de coleta.
20 - A organização do comércio internacional está estabelecida de forma a facilitar as negociações entre exportadores e importadores, considerando já as dificuldades naturais como idioma, cultura, costumes, religião, nível de desenvolvimento dos países etc. Para regular e facilitar as operações relacionadas ao comércio exterior, os governos estruturaram-se de forma a criar organismos internacionais e supranacionais capazes de preservar o equilíbrio de forças entre as nações e fomentar o seu desenvolvimento. Esses organismos, por sua vez, criam diversos procedimentos padronizadores, visando facilitar a resolução de conflitos e evitá-los nas negociações internacionais.
Entre os procedimentos operacionais, são muito bem desenvolvidos e com larga utilização pelo comércio do mundo inteiro, são:
A - Classificação da Exportação e Modalidade de Pagamento.
B - Classificação da Exportação e Modalidade de Transporte.
C - Classificação de Comercio e Modalidade de Transporte.
D - Classificação de Mercadorias e Modalidade de Pagamentos.
E - Classificação de Mercadorias e Modalidade de Transportes.
21 -Quando a mercadoria é entregue ao importador no estabelecimento do exportador, em local designado, na data combinada, porém não desembaraçada, e sendo despesas e riscos por conta do importador, com mínimas obrigações e responsabilidades do exportador. Refere-se a qual Incoterm a seguir?
A - CFR - (Cost and Freight).
B - CIF – (Cost, Insurance and Freight).
C - DAF – (Delivered at Frontier).
D - EXW - (Ex Works).
E - FOB – (Free on Board).
22 - Quando todas as despesas, inclusive seguro marítimo e frete, até o porto de destino, são por conta do exportador e todos os riscos, desde o momento no porto de embarque, são de responsabilidade do importador. Referem-se a qual Incoterm?
A - CFR - (Cost and Freight).
B - CIF – (Cost, Insurance and Freight).
C - DAF – (Delivered at Frontier).
D - EXW - (Ex Works).
E - FOB – (Free on Board).
23 - Os termos de comércio internacional (Incoterms), são juto utilizados entre as transações comerciais internacionais, sendo que este foram aprimorados ao passar do tempo. Relativo a estas mudanças, quais as principais modificações sobre os Incoterms em 2010?
A - Criação de novos 25 itens para melhor compreensão e entendimento tributário entre os agentes utilizadores.
B - Evolução nas normas de comercialização de ativos com prazo de entregas menores a 90 dias após input do importador.
C - Mudanças nos termos utilizados para os diversos meios de transporte e aqueles utilizados apenas no transporte marítimo.
D - Para facilitar a interpretação nas etiquetas dos produtos e n o retorno de problemas de garantia que possam ser encontrados.
E - Revisão das condições de transporte aéreo e no frete, podendo ser deduzido diretamente na entrega, sob os riscos do importador.
24 -Com relação a entrega da mercadoria que é feita em um ponto antes da fronteira Alfandegária entre os limites entre países, arcando o exportador com todos os custos e riscos até esse ponto; a partir desse ponto a responsabilidade por despesas, perdas e danos é do importador. Referem-se a qual Incoterm?
A - CFR - (Cost and Freight).
B - CIF – (Cost, Insurance and Freight).
C - DAF – (Delivered at Frontier).
	D - EXW - (Ex Works).	
E - FOB – (Free on Board).
25 - Relacione os conceitos apresentados na segunda coluna, com os canais de distribuição do comércio exterior presentes na primeira coluna, numerando-os.
I.DEINT( )Depto de defesa comercial;
II.DECEX( )Depto de normas e competitividade;
III.DEPLA() Depto de planejamento e desenvolvimento do com. exterior
IV.DECOM( )Depto de negociação internacionais;
VI.DENOC( )Depto de operações com. exterior
A sequência correta é:
A - I; IV; V; III; II.
B - II; IV; I; V; III.
C - II; IV; V; III; I
D - IV; V; I; II; III.
E - IV; V; III; I; II.
26 - Quando as despesas da mercadoria a bordo do navio, o frete até o porto de destino designado e o desembaraçado da exportação correm por conta do exportador; os riscos e danos da mercadoria, a partir do momento em que é colocada a bordo do navio, no porto de embarque, são de responsabilidade do importador, que deverá contratar e pagar o seguro e os gastos com o desembarque. Refere-se a qual Incoterm a seguir?
A - CFR – (Cost and Freight).
B - CIF – (Cost, Insurance and Freight).
C - DAF – (Delivered at Frontier).cancelRespondida
D - EXW - (Ex Works).
E - FOB – (Free on Board).
27 - Ao encaminhar ao importador os documentos originais da exportação, para que este possa desembaraçá-la no ponto de destino esse é o procedimento. No site desenvolvido pelo Ministério do Desenvolvimento Indústria e Comércio Exterior consta um roteiro correto passo a passo desta modalidade- roteiro pagamento antecipado-, conforme a seguir definir qual é o correto:
A - Documento; Embarque; Pagamento; Desembarque.
B - Documento; Pagamento; Embarque; Desembarque.
C - Pagamento; Documento; Embarque; Desembarque.
D - Pagamento; Embarque; Desembarque; Documento.
E - Pagamento; Embarque; Documento; Desembarque.
28 - valor do frete vem a ser a remuneração pelo serviço contratado para transportar determinada mercadoria ou a compensação econômica que recebe o transportador pela operação. Sobre o cálculo do frete, eles são feitos levando em conta:
A - peso em quilos ou volume por metro cúbico do embarque.
B - peso em quilos ou volume por metro quadrado do embarque.
C - peso em toneladas ou volume por centímetro cúbico do embarque.
D - peso em toneladas ou volume por metro cúbico do embarque.
E - peso em toneladas ou volume por metro quadrado do embarque.
29 - NVOCC é um sistema internacional, cujas empresas operam com cargas fracionadas em contêineres. Dentro desse contexto, analise as asserções a seguir:
O NVOCC negocia o espaço dos contêineres no navio com o armador e vende esses espaços a pequenos exportadores, o que justifica ser bastante procurado por exportadores que possuem pequenos volumes a serem transportados, e que não encontram facilidades e preços competitivos para os seus embarques. 
Porque
Para os armadores tradicionais, é mais conveniente trabalhar com cargas já ship‘s convenience em vez das cargas de conteinerizadas, ou seja, cargas fracionadas que são entregues a ele por vários embarcadores, para unitização.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A - A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B - As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
C - As duas asserções são falsas.
D - A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.
E - As duas asserções são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira
30 - Percebemos que a utilização dos contêineres possibilitou uma gama de vantagens por sua aplicação na logística internacional. É incontestável a revolução que ocorreu com a forma do transporte dos produtos.  Qual das alternativas a seguir contempla esta vantagem?
A - Maior proteção da carga.
B - Ganho de capital. 
C - Movimentação fracionada. 
D - Evita-se taxa de demurge. 
E - Não tem cobrança de frete. 
31 -Conforme estudado sobre os Elementos do Contrato de Seguro, podemos definir que “Seguro” é constituído por elementos que nem sempre são de fácil compreensão, mas que precisam ser entendidos para serem utilizados adequadamente. E que o Contrato de seguro é a formalização legal através do qual a companhia seguradora se obriga, para com os segurados, a indenizá-los de prejuízos futuros que venham a ocorrer se originados de causas imprevistas, como acidentes, incêndios, roubos, naufrágios, desastres etc.. Assim, assinale abaixo a opção que apresenta a correta relação de elementos fundamentais, citados por Keedi e Mendonça (2000) e pelo Dicionário do IRB:
A -
Segurado, valor segurado, franquia, indenização, prêmio, sinistro.
B -
Segurado, valor segurado, risco, indenização, prêmio, beneficiários.
C -
Segurado, bem segurado, valor segurado, franquia, risco, indenização, prêmio, beneficiários, sinistro.
D -
Seguro, bem segurado, valor segurado, risco, indenização, beneficiários, sinistro.
E -
Seguro, valor segurado, franquia, indenização, prêmio, beneficiários, sinistro.
32 - A fim de facilitar a leitura e a compreensão, os Incoterms estão agrupados em quatro categorias, levando-se em conta o local onde o vendedor torna a mercadoria disponível para o comprador, o pagamento do transporte principal e a transferência de riscos de perda ou dano à mercadoria. Os Incoterms do grupo C são:
A - CFR, CIF, CPT, CIC. 3
B - CFR, CIF, CPT, CIP.
C - CFR, COF, CPF, CIC.
D - CFS, CIF, CPT, CIP.
E - CFS, COF, CPT, CIP.
33 -Tendo em vista o dinamismo e a constante criação de novas técnicas comerciais e operacionais no comércio internacional, os Incoterms sofreram várias revisões, adições e emendas ao longo dos anos. Sobre as modificações do Incoterms, analise as frases a seguir:
I. uma diferenciação bastante clara entre os termos utilizados para os diversos meios de transporte e aqueles utilizados apenas no transporte marítimo.
II. Uma ampliação dos preâmbulos de cada termo de modo a informar os usuários de maneira mais completa sobre o termo pretendido.
III. Uma definição dos direitos e obrigações das partes, indicando em que local e momento termina a responsabilidade do exportador e onde começa a responsabilidade do importador.
Está (ão) correta (s) a (s) sentença (s):
A - I e II.
B - I e III.
C - II e III.
D - Somente I.
E - Somente II.
34 - A loja franca é um regime aduaneiro especial que permite às lojas instaladas em zona primária de porto ou de aeroporto vender mercadoria nacional ou estrangeira a passageiro em viagem internacional. Sobre as lojas francas, assinale a alternativa INCORRETA.
A - Ainda não há registros de instalações de lojas francas em portos nacionais.
B - Elas podem ser instaladas em portos e aeroportos.
C - Estão localizadas em todos os aeroportos nacionais.
D - Foram criadas para desonerar as compras de mercadorias por viajantes internacionais.
E - O pagamento nas lojas francas pode ser realizado em moeda nacional ou estrangeira.
35 - Conforme estudado sobre os Elementos do Contrato de Seguro, podemos definir que “Seguro” é constituído por elementos que nem sempre são de fácil compreensão, mas que precisam ser entendidos para serem utilizados adequadamente. E que o Contrato de seguro é a formalização legal através do qual a companhia seguradora se obriga, para com os segurados, a indenizá-los de prejuízos futuros que venham a ocorrer se originados de causas imprevistas, como acidentes, incêndios, roubos, naufrágios, desastres etc.. Assim, assinale abaixo a opção que apresenta a correta relação de elementos fundamentais, citados por Keedi e Mendonça (2000) e pelo Dicionário do IRB:
A -
Segurado, valor segurado, franquia, indenização, prêmio, sinistro.
B -
Segurado, valor segurado, risco, indenização, prêmio, beneficiários.
C -
Segurado, bem segurado, valor segurado, franquia, risco, indenização, prêmio, beneficiários, sinistro.
D -
Seguro, bem segurado, valor segurado, risco, indenização, beneficiários, sinistro.
E -
Seguro, valor segurado, franquia, indenização, prêmio, beneficiários, sinistro.
36 - A logística ampliou seu campo de atuação extrapolando as fronteiras físicas das unidades de produção e o transporte internacional tornou-se o transporte entre nações. Sobre o transporte de mercadorias, assinale a alternativa correta.
A - A infraestrutura se relaciona com a utilização dos recursos disponíveis para efetuar o transporte.
B - A reserva de praça, ou de espaço em um determinado navio, não deve ser realizada por e-mail.
C - As operaçõesse referem aos meios necessários para a efetiva realização do transporte de mercadorias.
D - O transporte de mercadorias pode ser realizado pelos meios aquaviário, terrestre, aéreo ou por uma combinação destes meios.
E - Os custos relacionados com embarque e desembarque são as noções mais fundamentais para o transporte de mercadorias.
37 - A Secretaria da Receita Federal (SRF) é o órgão responsável pelo controle aduaneiro, para fins de cumprimento da legislação tributária, administrativa e cambial. Dentre as alternativas abaixo, qual contempla somente responsabilidades da SRF?
A - controle; arrecadação; aplicação dos direitos comerciais; proteção aos direitos intelectuais.
B - controle; arrecadação; aplicação dos direitos penais; proteção aos direitos intelectuais.
C - controle; tributação; aplicação dos direitos comerciais; proteção aos direitos intelectuais.
D - planejamento; tributação; aplicação dos direitos comerciais; proteção aos direitos intelectuais.
E - planejamneto; tributação; aplicação dos direitos penais; proteção aos direitos intelectuais.
38 - Analise a afirmação a seguir e assinale a opção que a completa a sentença de forma correta.
Os recintos aduaneiros são os locais onde ocorre _______________________________.
A - m
B - movimentação de mercadorias, documentos e pessoas.
C - movimentação de mercadorias, veículos e dinheiro.
D - movimentação de mercadorias, veículos e pessoas.
E - movimentação de vendas, documentos e dinheiro.
F - movimentação de vendas, documentos e pessoas.
39 - A comercialização de produtos ou serviços no comércio internacional muitas vezes é constituída de uma complexa rede de empresas, órgãos governamentais e instituições pelas quais todo o trâmite burocrático e físico da mercadoria deverá passar até chegar ao destino final.
Assinale a alternativa que apresenta APENAS intervenientes para o transporte marítimo.
A - Agência Marítima; despachante aduaneiro; ICAO.
B - Armador; transitário de carga; agência marítima.
C - DAC; armador; estação aduaneira.
D - ICAO; IATA; porto seco.
E - Porto seco; armazém; IATA.
40 - No incoterm FCA, a obrigação do exportador termina ao entregar a mercadoria à custódia do transportador designado pelo importador, no local designado; o desembaraço aduaneiro é:
A - encargo compartilhado.
B - encargo do exportador.
C - encargo do importador.
D - encargo do porto.
E - encargo intermodal.
41 - O território aduaneiro compreende todo o território nacional, inclusive o mar territorial e o espaço aéreo do país e é a área onde a autoridade aduaneira pode exercer a jurisdição, estando dividido para estes fins em zona primária e zona secundária. A zona primária é constituída pelas seguintes áreas demarcadas pela autoridade local:
I.área terrestre ou aquática, contínua ou descontínua, nos portos alfandegados.
II.área terrestre, nos aeroportos alfandegados.
III.área terrestre que compreende os pontos de fronteira alfandegados.
Está (ão) correta (s) a (s) sentença (s):
A -
I e II.
B -
I e III.
C -
I, II e III.
D -
II e III.
E -
Somente I.
42 - O território aduaneiro compreende todo o território nacional, inclusive o mar territorial e o espaço aéreo do país e é a área onde a autoridade aduaneira pode exercer a jurisdição, estando dividido para estes fins em zona primária e zona secundária. A zona primária é constituída pelas seguintes áreas demarcadas pela autoridade local:
I.área terrestre ou aquática, contínua ou descontínua, nos portos alfandegados.
II.área terrestre, nos aeroportos alfandegados.
III.área terrestre que compreende os pontos de fronteira alfandegados.
Está (ão) correta (s) a (s) sentença (s):
A -
I e II.
B -
I e III.
C -
I, II e III.
D -
II e III.
E -
Somente I.
43 - No chamado porto organizado, que é “o todo” da atividade portuária, exercem suas funções conforme a atividade a ser desempenhada. A concessão do porto organizado será sempre precedida:
A - Concorrência aberta.
B - Concorrência pública.
C - Licitação aberta.
D - Licitação privada.
E - Licitação pública.
44 - No mundo atual, a logística de transportes internacionais tem participação obrigatória, pois sempre apresenta novos caminhos e direções, fazendo com que as negociações se tornem cada vez mais sólidas, não importando onde o produto que foi adquirido se encontra, pois:
A - sistemas de logísticos dificultam a competitividade.
B - sistemas de logísticos dificultam as atividades das empresas.
C - sistemas de logísticos facilitam as atividades das empresas.
D - sistemas de transportes dificultam as atividades das empresas.
E - sistemas de transportes facilitam as atividades das empresas.check_circleResposta correta
45 - O transporte de mercadorias pode ser feito pelos meios aquaviário, terrestre, aéreo ou pela combinação de dois ou mais desses meios de transporte, podendo ser chamado de intermodalidade. O intermodal caracteriza-se, basicamente, pelo:
A - transporte da mercadoria em apenas uma modalidade, em operações distintas.
B - transporte da mercadoria em apenas uma modalidade, em uma mesma operação.
C - transporte da mercadoria em duas modalidades, em uma mesma operação.
D - transporte da mercadoria em duas ou mais modalidades, em operações distintas.
E - transporte da mercadoria em duas ou mais modalidades, em uma mesma operação.
46 - Por meio do transporte de mercadorias, o então proprietário que dispõe do produto encarrega a outra empresa a sua transferência para outro ponto, mediante o pagamento de um valor previamente acordado que é:
A - A mão de obra
B - A mercadoria
C - O câmbio
D - O frete
E - O preço
47 - Sobre a multimodalidade, analise as seguintes afirmações:
Propicia um menor aproveitamento dos equipamentos, a multimodalidade resulta em pouca eficiência dos serviços de transporte de carga
PORQUE
O transporte é realizado pelo Operador de Transporte Multimodal (OTM).
A esse respeito, conclui-se que:
A - a primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira.
B - a primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.
C - as duas afirmações são falsas.
D - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
E - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
48 - Para que se realize um transporte de mercadorias, é necessário dispor de infraestrutura, que são os meios necessários para a efetiva realização do transporte. Assim, os principais fatores a serem analisados e noções gerais no transporte de mercadorias:
I.Pontos de movimentação e de desembarque.
II.Custos relacionados com embarque, desembarque, cuidados especiais, frete até o ponto de embarque, frete internacional, manuseio.
III.Possibilidades de uso do meio de transporte, tais como disponibilidade, frequência, adequação, exigências legais.
Está (ão) correta (s) a (s) sentença (s):
A - I e III.
B - I e III.
C - I, II e III.
D - II e III.
E - Somente I.
49 - A Instrução Normativa SRF 055, de 23 de maio de 2000, Art. 9º, diz que “nos terminais alfandegados de uso público, é vedado o exercício de qualquer atividade de armazenagem de mercadorias que não estejam sob controle aduaneiro.” Nesse contexto, conhecer as regras que delineiam as alfândegas, os territórios e os entrepostos aduaneiros, é de grande valia para todos os envolvidos no processo do comércio exterior, pois delimita até onde vai a responsabilidade de um órgão e onde começa a de outro e, principalmente, esclarece quais os intervenientes de cada atividade.
Dentro desse contexto, avalie as afirmações a seguir:
I. Alfândega ou aduana é a repartição governamental que fiscaliza a entrada e saída de mercadorias em cada país, para assegurar o pagamento das tarifas correspondentes e o cumprimento das normas locais de comércio internacional.
II. O território aduaneiro compreende todo o território nacional, inclusive o mar territorial e o espaço aéreo do país. É a área onde a autoridade aduaneira pode exercer a jurisdição, estando dividido para estes fins em zona primária e zona secundária.
III. A mercadoria para ir ao exterior deverá sair da zona secundária e passar pela zona primáriapara o embarque no modal aéreo, marítimo ou terrestre. A mercadoria que vem do exterior deverá passar primeiro pela zona primária e depois dirigir-se à zona secundária.
IV. São considerados portos, aeroportos e pontos de fronteira alfandegados aqueles locais que, sob o controle aduaneiro (quem faz esse controle é a Secretaria da Receita Federal do Brasil), forem declarados como específicos para operações de passagem de mercadorias procedentes do exterior ou a ele destinadas e ainda pessoas desembarcam procedentes do exterior ou embarcam a ele destinadas.
Assinale a alternativa correta:
A - Apenas as asserções I, II e III estão corretas.
B - Apenas as asserções I, II e IV estão corretas.
C - Apenas as asserções II, III e IV estão corretas.
D - Todas as asserções estão incorretas.
E - Todas as asserções estão corretas.
50 - A utilização dos Incoterms é uma prática comum nas transações de comércio exterior, sendo importante a sua compreensão, em relação as diferentes obrigações entre as partes dos contratos internacionais.  Sobre estas regras, analise as seguintes asserções:
As regras dos Incoterms são um exemplo perfeito de uma eficiente ferramenta de padronização para os negócios internacionais. 
Porque
A sua utilização no dia a dia dos contratos de vendas traz segurança jurídica para transações de negócio, simplificando a elaboração de contratos internacionais. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A - As duas asserções são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
B - A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.
C - As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira. 
D - As duas asserções são falsas.
E - A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
51 - Quando todas as despesas, inclusive seguro marítimo e frete, até o porto de destino, são por conta do exportador e todos os riscos, desde o momento no porto de embarque, são de responsabilidade do importador. Referem-se a qual Incoterm?
A - CFR - (Cost and Freight).
B - CIF – (Cost, Insurance and Freight).check_circleResposta correta
C - DAF – (Delivered at Frontier).
D - EXW - (Ex Works).
E - FOB – (Free on Board).
52 - Ao encaminhar ao importador os documentos originais da exportação, para que este possa desembaraçá-la no ponto de destino esse é o procedimento. No site desenvolvido pelo Ministério do Desenvolvimento Indústria e Comércio Exterior consta um roteiro correto passo a passo desta modalidade- roteiro pagamento antecipado-, conforme a seguir definir qual é o correto:
A - Documento; Embarque; Pagamento; Desembarque.
B - Documento; Pagamento; Embarque; Desembarque.
C - Pagamento; Documento; Embarque; Desembarque.
D - Pagamento; Embarque; Desembarque; Documento.
E - Pagamento; Embarque; Documento; Desembarque.
53 - Com relação a entrega da mercadoria que é feita em um ponto antes da fronteira Alfandegária entre os limites entre países, arcando o exportador com todos os custos e riscos até esse ponto; a partir desse ponto a responsabilidade por despesas, perdas e danos é do importador. Referem-se a qual Incoterm?
A - CFR - (Cost and Freight).
B - CIF – (Cost, Insurance and Freight).
C - DAF – (Delivered at Frontier).
D - EXW - (Ex Works).
E - FOB – (Free on Board).
54 - Quando as despesas da mercadoria a bordo do navio, o frete até o porto de destino designado e o desembaraçado da exportação correm por conta do exportador; os riscos e danos da mercadoria, a partir do momento em que é colocada a bordo do navio, no porto de embarque, são de responsabilidade do importador, que deverá contratar e pagar o seguro e os gastos com o desembarque. Refere-se a qual Incoterm a seguir?
A - CFR – (Cost and Freight).
B - CIF – (Cost, Insurance and Freight).
C - DAF – (Delivered at Frontier).
D - EXW - (Ex Works).
E - FOB – (Free on Board).
55 - Relacione os conceitos apresentados na segunda coluna, com os canais de distribuição do comércio exterior presentes na primeira coluna, numerando-os.
I.DEINT( )Depto de defesa comercial;
II.DECEX( )Depto de normas e competitividade;
III.DEPLA( ) Depto de planejamento e desenvolvimento do com. exterior
IV.DECOM( )Depto de negociação internacionais;
VI.DENOC( )Depto de operações com. exterior
A sequência correta é:
A - I; IV; V; III; II.
B - II; IV; I; V; III.
C - II; IV; V; III; I
D - IV; V; I; II; III.
E - IV; V; III; I; II.
56 - Quando a mercadoria é entregue ao importador no estabelecimento do exportador, em local designado, na data combinada, porém não desembaraçada, e sendo despesas e riscos por conta do importador, com mínimas obrigações e responsabilidades do exportador. Refere-se a qual Incoterm a seguir?
A - CFR - (Cost and Freight).
B - CIF – (Cost, Insurance and Freight).
C - DAF – (Delivered at Frontier).
D - EXW - (Ex Works).
E - FOB – (Free on Board).
57 - O valor do frete vem a ser a remuneração pelo serviço contratado para transportar determinada mercadoria ou a compensação econômica que recebe o transportador pela operação. Sobre o cálculo do frete, eles são feitos levando em conta:
A - peso em quilos ou volume por metro cúbico do embarque.
B - peso em quilos ou volume por metro quadrado do embarque.
C - peso em toneladas ou volume por centímetro cúbico do embarque.
D - peso em toneladas ou volume por metro cúbico do embarque.
E - peso em toneladas ou volume por metro quadrado do embarque.
	
58 - Os termos de comércio internacional (Incoterms), são juto utilizados entre as transações comerciais internacionais, sendo que este foram aprimorados ao passar do tempo. Relativo a estas mudanças, quais as principais modificações sobre os Incoterms em 2010?
A - Criação de novos 25 itens para melhor compreensão e entendimento tributário entre os agentes utilizadores.
B - Evolução nas normas de comercialização de ativos com prazo de entregas menores a 90 dias após input do importador.
C - Mudanças nos termos utilizados para os diversos meios de transporte e aqueles utilizados apenas no transporte marítimo.
D - Para facilitar a interpretação nas etiquetas dos produtos e n o retorno de problemas de garantia que possam ser encontrados.
E - Revisão das condições de transporte aéreo e no frete, podendo ser deduzido diretamente na entrega, sob os riscos do importador.
59 - Desde a sua concepção, o contêiner é considerado um invento ímpar no transporte de mercadorias, tendo enorme aceitação pela logística internacional. Em relação à sua utilização, analise as seguintes asserções:
O contêiner deve ter uma padronização regional de suas dimensões e que esteja em conformidade com as métricas especificadas pela OMC.
Porque
Como trata-se de um equipamento de uso internacional, há a necessidade de regulamentação pelo órgão máximo do comércio internacional.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A - A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B - As duas asserções são verdadeiras, porém a segunda não justifica a primeira.
C - As duas asserções não representam a verdade.
D - A primeira asserção é falsa, mas a segunda é verdadeira.
E - As duas asserções são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
60 - NVOCC é um sistema internacional, cujas empresas operam com cargas fracionadas em contêineres. Dentro desse contexto, analise as asserções a seguir:
O NVOCC negocia o espaço dos contêineres no navio com o armador e vende esses espaços a pequenos exportadores, o que justifica ser bastante procurado por exportadores que possuem pequenos volumes a serem transportados, e que não encontram facilidades e preços competitivos para os seus embarques. 
Porque
Para os armadores tradicionais, é mais conveniente trabalhar com cargas já ship‘s convenience em vez das cargas de conteinerizadas, ou seja, cargas fracionadas que são entregues a ele por vários embarcadores, para unitização.
 A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A - A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B - As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
C - As duas asserções sãofalsas.
D - A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.
E - As duas asserções são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
61- A política protecionista imposta pelos governos vem a ser um mal necessário que os países utilizam para proteger suas indústrias, seu mercado interno e, normalmente, é feito com barreiras tarifárias e não tarifárias. Sobre as barreiras tarifárias, assinale a alternativa correta.
A - Barreiras tarifárias correspondem a tarifas, tributos e impostos, sendo representadas pela alíquota do imposto de importação.
B - Consistem em práticas protecionistas combatidas no âmbito da OMC.
C - É uma forma de protecionismo adotada pelos países desenvolvidos.
D - Não possuem regras bem definidas e acompanhadas pela OMC.
E - São práticas que visam à discriminação do produto estrangeiro
62 - Os desafios do profissional de logística internacional poderão estar concentrados em áreas geográficas especificas, ou seja, sob a ótica da logística. A definição de infraestrutura pode ser considerada a partir do coletivo de todos os elementos disponíveis, sejam públicos ou privados, a fim de facilitar o transporte, comunicação e trocas comerciais. Na importação, em casos de portos ou fronteiras congestionadas, o analista de logística internacional poderá recorrer a mecanismos legais para a transferência ou passagem direta de sua carga como:
A - Depósito especial (DE). 
B - Trânsito aduaneiro. 
C - Exportação temporária. 
D - Drawback. 
E - Depósito franco. 
63 - Os Incoterms foram criados em 1936 pela Câmara de Comércio Internacional (CCI), são formados por três letras e normalmente seguidos da designação do local onde são aplicados, por exemplo FOB Paranaguá. Não é obrigatória a sua utilização, mas se forem colocados têm força de lei.
Sua criação teve como principal objetivo, estabelecer:
A - Estabelecer um padrão de documentação de exportação e Importação entre os Estados Unidos e China, que são os maiores movimentadores de carga no mundo.
B - Padronizações elaboradas para estabelecer regras de conduta relacionada aos prazos de entregas e tipo de modal a ser utilizado para o transporte de mercadorias entre países Europeus.
C - Regras de conduta entre todos os países do mundo para facilitar o recolhimento de impostos, taxas e formas de transportes.
D - Regras para facilitar as embalagens e etiquetas nas mercadorias, facilitando a redução de conflitos sobre extravios entre os importadores e exportadores referentes as entregas de mercadorias e seus custos decorrentes dessas transações.
E - Regras para prevenir e administrar conflitos originados da interpretação de contratos internacionais entre exportadores e importadores referentes à entrega ou transferência de mercadorias, às despesas decorrentes dessas transações e à responsabilidades se houver perdas e danos.
64 - Na constituição de um seguro, é possível observar elementos que compõem seus contratos e, se não compreendidos, podem provocar diferentes interpretações. Sendo o contrato de seguro uma formalização legal, intermediada por uma companhia seguradora, esta possui o compromisso com o contratante em indenizá-lo de prejuízos futuros, caso venham ocorrer. Sobre a terminologia própria dos seguros, analise os elementos a seguir e faça a correspondência correta entre os conceitos:
Relacione o segundo grupo com os enumerados no primeiro grupo.
I. Segurado
II. Risco
III. Prêmio
IV. Sinistro
V. Beneficiário
(   )É a importância paga pelo segurado à seguradora em troca da transferência do risco a que ele está exposto.
(   )É a pessoa física ou jurídica a favor da qual é devida a indenização em caso de sinistro.
(   )É a ocorrência do acontecimento previsto no contrato de seguro e que, legalmente, obriga a seguradora a indenizar.
(   )É o elemento fundamental do contrato de seguro.
(   )É o beneficiário em uma operação de seguro, também podendo ser realizado por um terceiro em seu nome.
Marque a alternativa que tem a ordem correta de numeração do segundo grupo:
A - I, III, V, IV e II
B - V, III, II, I e IV
C - III, V, IV, II e I
D - III, I, II, IV e V
E - II. IV, III, V e I 
65 - A carta de crédito é uma alternativa para o exportador que quer ter garantia de receber o valor de suas vendas e não quer assumir o risco do importador, chamado de risco comercial. O banco de relacionamento do importador fica com a responsabilidade do pagamento desde que o exportador cumpra todas as condições que constam na carta de crédito, e para isso normalmente cobra uma contra garantia do importador.
As partes envolvidas na modalidade carta de crédito abaixo, indique qual das afirmações está correta.
I.Banco emissor ou instituidor (issuing bank): responsável pela abertura do crédito no exterior por conta e ordem de um tomador e em favor de um beneficiário.
II.Banco avisador (advising bank): banqueiro da praça do exportador, a
III.quem cabe comunicar a abertura do crédito ao exportador, mediante
IV.verificação preliminar da autenticidade do crédito sob aviso.
V.Importador (applicant): tomador do crédito. Solicita a emissão do crédito ao banco emitente conforme as condições estabelecidas no
VI.contrato comercial.
VII.Exportador (beneficiary): beneficiário da carta de crédito. Geralmente é o próprio vendedor – fornecedor dos bens.
VIII.Banco negociador (negotiating bank); Banqueiro confirmador (confirming bank; Banqueiro reembolsador (reimbursement bank).
É correto o que se afirmar em:
A - I, II, III e V apenas.
B - I, II, III, IV e V.
C - I, III, V apenas.
D - II e III, IV apenas.
E - II, IV apenas.
66 -Ao abordarmos a logística internacional, nota-se um número crescente de empresas que buscam conquistar o mercado externo. Mas para ter sucesso nesta empreitada, tais empresas devem observar alguns fatores importantes. Analisando as alternativas a seguir, o que seria correto afirmar?
Para lançar produtos no mercado exterior, deve-se ter em mente a cultura local.
PORQUE
A demanda é influenciada, principalmente, pelo nível de conhecimento do consumidor com relação ao produto que ele compra.
O que está correto?
A - a primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira.
B - a primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.
C - as duas afirmações são falsas.
D - as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
E - as duas afirmações são verdadeiras, porém a segunda não justifica a primeira.
67 - O estabelecimento da modalidade de pagamento no comércio internacional é fundamental, pois na logística internacional, diferente da logística doméstica, há uma maior relação de confiança entre o vendedor e o comprador, além de exigências dos países envolvidos nesta transação. No caso da modalidade, carta de crédito, análise as situações a seguir e confirme a resposta correta. I.
A carta de crédito é a modalidade de pagamento mais difundida no comércio internacional.
PORQUE II.
Tanto para o vendedor como para o comprador, a carta de crédito oferece mais garantias.
A - A asserção I é falsa, e a II é verdadeira.
B - A asserção I é verdadeira, e a II é falsa.
C - As duas asserções são falsas.
D - As duas asserções são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
E - As duas asserções são verdadeiras, porém a II não é uma justificativa da I.
68 - O comércio internacional é uma atividade complexa, desta forma é importante salientar que, compradores e vendedores, podem encontrar situações adversas, principalmente em se tratando de diferentes idiomas a cultura e os costumes. Sendo assim, é estabelecido um equilíbrio das negociações internacionais através da Organização de Comercio Internacional, porém deve ficar claro que a tarefa desta Organização compreende principalmente procedimentos relacionados a que?
A - Classificação da Exportação e Modalidade de PagamentocancelRespondida
B - Classificação da Exportação e Modalidade de Transporte
C - Classificação de Comercio e Modalidade de Transporte
D - Classificação de Mercadorias e Modalidade de Pagamentos
E - Classificação de Mercadorias e Modalidade de Transportes
69 -Atualmentea logística de transporte internacional se tornou peça chave nos negócios a nível global, uma vez que viabiliza novos caminhos e possibilita novas direções, desta forma:
I - Contribuindo para que as negociações se tornem cada vez mais sólidas, não importando onde seja a origem de aquisição do produto, pois os modernos sistemas de transportes facilitam as atividades das empresas que transitam internacionalmente.
Por que
II - Para que se realize um transporte de mercadorias, é necessário dispor de infraestrutura, que são os meios necessários para a efetiva realização do transporte, ou seja, veículos, equipamentos etc., e operações que se referem à utilização dos recursos disponíveis.
Analisando as asserções conclui-se que:
A - A primeira asserção é falsa e a segunda é verdadeira.cancelRespondida
B - A primeira asserção é verdadeira e a segunda é falsa
C - As duas asserções são falsas.
D - As duas asserções são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.check_circleResposta correta
E - As duas asserções são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
70 - Com relação aos canais de distribuição encontrados na logística internacional, podemos compreender que suas variações tem distinção em relação a logística doméstica, pois envolve diferentes participantes, sendo que cada um tem sua contribuição específica na realização dos negócios. Analise as asserções a seguir e assinale a alternativa correta.
I.Trading companies são tipos de empresas criadas com a finalidade de incrementar as exportações brasileiras, mas com o tempo passaram a operacionalizar também as importações.
Onde
II. Estas organizações funcionam como uma espécie de intermediário, quando o exportador ou importador tem dificuldade, ou mesmo não tem interesse em realizar as operações diretamente com o exterior.
Analisando as asserções conclui-se que:
A - A primeira asserção é falsa e a segunda é verdadeira.
B - A primeira asserção é verdadeira e a segunda é falsa
C - As duas asserções são falsas.
D - As duas asserções são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
E - As duas asserções são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
71 -Na logística internacional, o modal aquaviário é muito utilizado devido a sua capacidade de carga e suas diferentes formas de composição adequando-se à determinados tipos de carga. Um exemplo é o navio porta-contêineres, que além de seu tamanho que pode ser comparado ao navio de carga geral, tem em suas características guias no convés para ser encaixado contêineres. Percebemos então que estas embarcações apresentam diferentes adaptações para melhor suprir as suas demandas de cargas. Diante desta observação, relacione os tipos de navios com suas características.
1. Navio-tanque
2. Navios ro-ro
3. Navios graneleiros
4. Navios lash ou porta-barcaças
5. Navio reefer
6. Navios gaseiros
7. Navios sea-bea
(_) são navios utilizados para transporte de veículos, equipados com rampas na parte traseira da embarcação, que possibilita a utilização de sistema horizontal, ou seja, roll-on e roll-off.
(_) embarcação utilizada para transporte de cargas refrigeradas. É equipada com refrigeração independente, dividida em diversos compartimentos e decks.
(_) navios especiais destinados ao transporte de gases. São equipados com tanques cilíndricos no convés.
(_) embarcações especiais para transporte em portos de baixo calado. Também projetadas para operar em portos congestionados.
(_) são navios especializados no transporte de granéis sólidos ou líquidos, como soja, trigo, milho etc. Caracteriza-se por grandes porões, onde são acomodados os produtos.
(_) embarcações modernas que podem acomodar barcaças e que também podem se tornar porta-contêiner e graneleiro.
(_) utilizado em sua grande maioria para transportar petróleo e seus derivados, assim como produtos refinados (álcool, diesel etc.).
A sequência correta, de cima para baixo, está na opção:
A - 1 - 7 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2.
B - 2 - 3 - 5 - 7 - 4 - 1 - 6.
C - 2 - 5 - 6 - 4 - 3 - 7 - 1.
D - 7 - 3 - 1 - 4 - 5 - 2 - 6.
E - 7 - 3 - 4 - 5 - 1 - 2 - 6.
72 - Sabendo-se que a competitividade está presente nos diferentes tipos de negócios, isso não seria diferente para a logística internacional, onde a procura por amenizar os custos envolvidos na operações sejam fundamentais. Com relação as transações internacionais, as mesmas são regidas pelas Incoterms, pois auxiliam as transações sobre obrigações entre as partes envolvidas.
Considerando-se uma operação entre importados e exportador, em que a contratação de seguro fica a cargo do vendedor previamente. Qual seria os possíveis Incoterms envolvidos?
A - CFR e FOB.
B - CIF e CIP.
C - CIF e o EXW.
D - DDP e DAT.
E - EXW e FCA.
74 -Sabemos que o Comércio Exterior é caracterizado basicamente por transações de compra e venda entre países. Com isso, há uma série de fatores envolvidos em todo o processo como: diferença cambial, tributos e transações internacionais, entre outros acordos, pelo fato de envolver vários elementos que podem estar vulneráveis as mudanças econômicas como câmbio, taxas de importação, acordos comerciais e que a instabilidade econômica e política de determinados destinos poderão impactar diretamente nas relações comerciais internacionais. Considere que você seja o gestor de uma empresa e é o responsável pelos acordos de exportações do seu produto. De que forma você poderá trabalhar com seus parceiros externos a fim de garantir que, em um momento de crise econômica ou flutuação cambial, a sua empresa tenha um impacto negativo minimizado e consiga continuar a exportar?
A - Diversificando parceiros comerciais
B - Escolhendo economias confiáveis
C - Evitando exportar para países com economia vulnerável
D - Exportando apenas para países desenvolvidos
E - Tendo a palavra dos seus parceiros de que os valores serão pagos
75 -Consolidação da carga marítima consiste no embarque de diversos lotes de cargas, mesmo que de diferentes agentes embarcadores, com pagamento de fretes a valores proporcionais aos espaços ocupados efetivamente pelos respectivos volumes embarcados. Dentro desse contexto, marque a alternativa que apresenta um sistema de operações com carga fracionada:
A - Operações de Marinha mercante.
B - Processo de Agência marítima. 
C - NVOCC – Non vessel Operating Common Carrier. 
D - Freight Forwarder ou Forwarding Agent. 
E - Trabalho operacional do Prático. 
73 -Nas operações de transporte de mercadorias, observa-se que uma possibilidade é a terceirização, sendo que o proprietário do bem ou dos bens dispõe o produto encarregando uma outra empresa para a transferência da carga para outro ponto. Esta operação tem um fator que determina o valor a ser pago pela operação de transporte. Dentro desse contexto, como denominamos este fator? 
A - Frete.
B - Intermodalidade.
C - Transferência.
D - Pró labore.
E - Intercâmbio.
74 -análise o texto a seguir e responda.
O Mdic - Ministério do Desenvolvimento impôs barreiras contra as importações de carros, de autopeças e de pneus. Com a medida, o governo brasileiro mata dois coelhos com uma só cajadada. Primeiro, retalia o principal exportador de veículos para o Brasil, a Argentina, que vem retendo produtos brasileiros em seus portos. De quebra, contém a enxurrada de importações de automóveis. Embora o principal alvo seja a Argentina, a salvaguarda foi estendida a todos os países, para que não fosse considerada discriminatória pela legislação internacional. No entanto, empresários e diplomatas de países como Estados Unidos, México, Coreia do Sul, Japão e China, estão preferindo aguardar o andamento da aplicação da medida pelo Brasil, para verificar se, de fato, também serão prejudicados. A partir de agora, cada operação será avaliada e a licença, liberada — ou não — em um prazo de 60 dias. Até hoje, essa medida só foi aplicada a setores em que houve acusação de dumping (prática de preços abaixo dos cobrados pelo mercado) por parte de empresas nacionais. Normalmente, o licenciamento não automático é uma forma de o governo fazer um monitoramento dos casos enquantoverifica se as denúncias procedem.
Disponível em: http://www2.senado.leg.br/bdsf/bitstream/handle/id/49780/noticia.htm?sequence=1  
Considerando esta ocorrência do ano de 2011, avalie as afirmações abaixo:
Sendo assim, analise as sentenças a seguir e assinale V se a sentença for verdadeira e F se a sentença for falsa:
· (   )A exigência de licença de importação não-automáticas caracterizam-se como barreiras não-tarifarias.
· (   )A exigência de licença de importação não-automáticas caracterizam-se como barreiras tarifarias.
· (   )Salvaguardas caracterizam-se como medidas protecionistas, onde sua aplicação se dá através da aplicação de quotas de importação.
· (   )No caso de importações com restrições a Licença de Importação, deve ser autorizada no SISCOMEX anteriormente ao embarque da mercadoria no exterior.
· (   )Normalmente, o licenciamento não-automático é uma forma de o governo fazer um monitoramento de importações com restrições.
A sequência correta é:
A - F, V, V, F, V        
B - V, F, V, F, V 
C - V, F, V, V, V
D - F, V, F, V, F       
E - V, F, F, V, F        
75 -Com o passar do tempo, o desenvolvimento do comércio internacional teve momentos históricos, sendo alguns, de certa forma, críticos, até possibilitar uma adequação aos dias atuais. A partir da Segunda Guerra Mundial, foram criadas algumas organizações com intuito de serem facilitadoras ao apoio dos negócios internacionais.
Com base nesta afirmação, entre as alternativas a seguir, qual seria a organização criada após a Segunda Guerra Mundial, com o propósito de liberar a comercialização entre países e combater práticas protecionistas?
A - General Agreement on Tariffs and Trade - GATT
B - Fundo Monetário Internacional - FMI 
C - Banco Internacional para a Reconstrução e o Desenvolvimento - BIRD 
D - Organização Mundial de Comércio - OMC 
E - Câmara de Comércio Internacional  - CCI 
76 - Os termos de comércio internacional (Incoterms) são utilizados entre as transações comerciais internacionais, porém, desde a sua criação, houve algumas reformulações para aprimorar o seu uso. Dentro desse contexto, quais as principais modificações  que ocorreram com os Incoterms em 2010?
A - Criação de novos 25 itens para melhor compreensão e entendimento tributário entre os agentes utilizadores.
B - Evolução nas normas de comercialização de ativos com prazo de entregas menores que 90 dias após input do importador.
C - Revisão das condições de transporte aéreo e no frete, podendo ser deduzido diretamente na entrega, sob os riscos do importador.
D - Mudanças nos termos utilizados para os diversos meios de transporte e aqueles utilizados apenas no transporte marítimo.
E - Para facilitar a interpretação nas etiquetas dos produtos e no retorno de problemas de garantia que possam ser encontrados.
77 -O chamado porto organizado, que é “o todo” da atividade portuária, exerce suas funções conforme a atividade a ser desempenhada. A concessão do porto organizado será sempre precedida por qual determinação?
A - Licitação pública.
B - Concorrência aberta.
C - Concorrência pública.
D - Licitação aberta.
E - Licitação privada.
78 -As modalidades de pagamento tem como objetivo principal minimizar os riscos das operações e, com isso, conduzir as operações de pagamento, possibilitando a capacidade de pagamento e idoneidade do comprador e a estabilidade econômica, social e política do país do importador. De acordo com as modalidades de pagamentos existentes, relacione a segunda coluna de acordo com a primeira
Relacione o segundo grupo com os enumerados no primeiro grupo.
I. Remessa sem saque ou remessa direta
II. Carta de crédito
III. Cobrança documentária
(   )Pagamento por meio do qual o exportador tem o risco reduzido, uma vez que o processo é garantido por um banco que age em nome do importador.
(   )A cobrança do importador é realizada no exterior não tendo custo elevado e oferece risco médio
(   )Os riscos para o importador são quase inexistentes, pois o pagamento somente é efetuado depois de recebida a mercadoria.
Marque a alternativa que tem a ordem correta de numeração do segundo grupo:
A - A alternativa correta é a sequencia I, II e III
B - A alternativa correta é a sequencia III, II, I
C - A alternativa correta é a sequencia II, III e I
D - A alternativa correta é a sequencia II, I e III
E - A alternativa correta é a sequencia I, III e II
79 -O seguro internacional de mercadorias é um dos serviços essenciais, cujo custo/ benefício não compensa o exportador ou importador deixar de contratá-lo. Em relação aos seus benefícios, analise as asserções a seguir:
Com o aumento das exportações e importações ocorridas no Brasil, muitas empresas estão se precavendo para diminuir os riscos que correm ao enviar ou trazer suas cargas de outro país. 
Porque
A sobrevivência do negócio da empresa é colocada em risco quando não há contratação de seguro internacional, possíveis ocorrências podem levar a um efeito cascata, como perda financeira por sinistros ou calamidades. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A - A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B - As duas asserções são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
C - As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
D - As duas asserções não representam a verdade.
E - A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.
80 -A evolução do Comércio Exterior no Brasil foi marcada no período de 1965 a 1973, por incentivo às exportações e à criação de mecanismos de incentivos fiscais enquadrados como regimes especiais aduaneiros. Entre os regimes especiais, destaca-se aquele concedido às empresas exportadoras, que permite importar, com suspensão ou isenção de tributos, bens a serem utilizados na industrialização de produto exportado ou a exportar. 
Dentro desse contexto, esta definição refere-se a:
A - Drawback.
B - Entreposto aduaneiro na exportação. 
C - Importação temporária. 
D - Suspensão e isenção de impostos de produtos exportados.
E - Trânsito aduaneiro. 
81 -Atualmente, o lead time é um fator determinante para a obtenção de melhores resultados para as empresas brasileiras, sobretudo pelas dificuldades para o estabelecimento de planejamento a médio e longo prazos, devido às barreiras impostas pelos governos, sejam estas alfandegárias, ora expressas através de impostos e taxas, ou mesmo não-alfandegárias como, por exemplo, o tempo excessivo para o trâmite burocrático. 
Tais medidas são aplicadas para proteger as empresas produtoras nacionais. Nas alternativas a seguir podemos identificar um destes exemplos de proteção. Qual a alternativa correta.
A - Barreira tarifária
B - Registro aduaneiro
C - Direitos compensatórios
D - Contrato de seguro
E - Carta de anuência