quimica-industrial-cassio

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Quanto ao atrito de rolamento, pode-se afirmar 
A) 
Ocorre em todas as situações entre corpos rígidos 
 
B) 
Tem o mesmo coeficiente que o atrito viscoso 
 
C) 
Tem o mesmo coeficiente que o atrito de deslizamento 
 
 
D) 
É sempre menor que o atrito de deslizamento para superfícies de mesmo material e sob mesmas condições 
 
 
E) 
É mais difícil de ser vencido que o atrito de deslizamento 
 
Sugestão 
São feitas as seguintes afirmações: 
 
I - A força de resistência que aparece durante o movimento de um corpo em um fluido depende da forma do corpo, da sua velocidade em relação ao fluido e da viscosidade do 
fluido. 
 
II - Entre duas superfícies em movimento relativo, separadas por uma fina película contínua de fluido existe atrito fluido ou viscoso. 
 
III - A utilização de um fluido separando as duas superfícies em contato permite que se considere o atrito fluido existente entre as superfícies. 
 
IV - O valor do atrito fluido é uma percentagem mínima do valor do atrito sólido, encontrado nos corpos rígidos entre superfícies em movimento, na ausência da película de fluido, e 
praticamente não causa desgaste. 
 
Estão corretas 
A) 
II, III e IV 
 
B) 
Todas 
 
 
C) 
I, III e IV 
 
 
D) 
II e IV 
 
 
E) 
Somente IV 
 
 
Sugestão 
Os tipos de lubrificação são: 
Exercício 54Exercício 53Exercício 52Exercício 51Exercício 50Exercício 49Exercício 48Exercício 47Exercício 46Exercício 45
Exercício 44Exercício 43Exercício 42Exercício 41Exercício 40Exercício 39Exercício 38Exercício 37Exercício 36Exercício 35Exercício 34
Exercício 33Exercício 32Exercício 31Exercício 30Exercício 29Exercício 28Exercício 27Exercício 26Exercício 25Exercício 24Exercício 23
Exercício 22Exercício 21Exercício 20Exercício 19Exercício 18Exercício 17Exercício 16Exercício 15Exercício 14Exercício 13
Exercício 12Exercício 11Exercício 10Exercício 9Exercício 8Exercício 7Exercício 6Exercício 5Exercício 4Exercício 3Exercício 2Exercício 1
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A) 
limite, restrita e mista 
 
B) 
hidrodinâmica,, plena ou mista 
 
C) 
total, limite e mista 
 
D) 
total, plena e restrita 
 
E) 
hidrodinâmica, restrita e limite 
 
 
Sugestão 
Quanto às características dos lubrificantes pode-se afirmar: 
A) 
a adesividade esta relacionada com a manutenção da película lubrificante quanto ao seu rompimento 
B) 
a adesividade esta relacionada com a viscosidade do óleo lubrificante 
C) 
a coesividade está relacionada ao escoamento do lubrificante para fora da superfície onde há atrito 
 
D) 
a oleosidade é a característica que reúne adesividade e coesividade 
E) 
o desempenho do lubrificante não depende da oleosidade 
 
Sugestão 
Na lubrificação limite ou restrita: 
 
I − a película lubrificante apresenta espessura mínima do ponto de vista prático 
II −basicamente sua espessura corresponde à soma das espessuras da rugosidade de cada superfície 
III−a espessura pode chegar a ter dimensão “monomolecular” 
IV−a camada de óleo envolve totalmente a peça a lubrificar 
V –o desgaste é praticamente inexistente 
Estão corretas as afirmações 
A) 
 I, II, III e V 
B) 
I, II, III e IV 
C) 
I, II, III e IV 
D) 
II, III e V 
E) 
Todas 
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Sugestão 
Na lubrificação hidrodinâmica, total ou plena 
 
I − a película fluida separa totalmente as superfícies não havendo contato entre elas. 
II − a espessura da película é superior à soma das espessuras das camadas de rugosidade de cada superfície. 
III−valores de atrito muito altos e desgaste significativo são esperados nos sistemas que usam esse tipo de lubrificação. 
IV−é o caso mais comum e encontra aplicação em quase todas as situações em que há ação contínua de deslizamento sem ocorrência de pressões extremas. 
V−a película contínua de lubrificante apresenta espessura variável entre 0,025 mm e 0,25 mm, e os valores do coeficiente de atrito são bastante baixos, da ordem de 0,001 à 0,03. 
Estão corretas as afirmações 
A) 
I, II, III e V 
B) 
I, II, III e IV 
C) 
I, II, III 
D) 
II, III e V 
E) 
Todas 
 
Sugestão 
A lubrificação limite é aplicada nas situações em que a lubrificação hidrodinâmica não é aplicável por fatores como: 
A) 
quando a velocidade de uma superfície em relação à outra é muito baixa 
B) 
quando a pressão entre as superfícies é muito alta 
 
C) 
quando o óleo não tem viscosidade suficiente para evitar o atrito sólido. 
 
D) 
em engrenagens submetidas a altas pressões 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
A lubrificação limite é aplicada 
A) 
somente quando não há combinação de movimentos como de deslizamentos e rotação. 
B) 
quando é possível manter uma película contínua de espessura adequada entre as superfícies. 
 
C) 
Nessa lubrificação são usados lubrificantes sem aditivação do óleo lubrificante 
 
D) 
o aumento da capacidade de suportar cargas elevadas é buscado com o uso de aditivos do tipo do ”agente de oleosidade” . 
E) 
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todas estão corretas 
 
Sugestão 
Aditivos para cargas, 
A) 
são também chamado de “reforçador de película” 
 
B) 
esses aditivos são eficientes quando as cargas são muito elevadas 
C) 
sua ação é relacionada ao aumento da adesividade da película. 
D) 
óleos de origem animal ou vegetal que não apresentem características polares são usados para essa finalidade. 
E) 
a aditivação diminui a molhabilidade do lubrificante fazendo com que o mesmo se espalhe mais facilmente sobre o metal,. 
 
Sugestão 
Lubrificantes Gasosos 
A) 
são de amplo uso restrito geralmente em locais de fácil penetração 
B) 
são aplicados em conjunto com lubrificantes líquidos convencionais 
 
C) 
alguns dos lubrificantes gasosos utilizados são ar seco , nitrogênio e gases halogenados 
D) 
este tipo de lubrificação não apresenta problemas mesmo com a necessidade de elevadas pressões requeridas para manter o lubrificante entre as superfícies 
 
E) 
este tipo de lubrificação não apresenta problemas mesmo com a necessidade de elevadas pressões requeridas para manter o lubrificante entre as superfícies 
 
 
Sugestão 
óleos minerais 
 
A) 
possuem composição fixa, formados por hidrocarbonetos específicos 
B) 
são produzidos a partir do petróleo cru por destilação a pressão reduzida devido ao alto ponto de ebulição 
C) 
os tratamentos aplicados independem da natureza do petróleo e dos produtos finais desejados. 
 
D) 
o lubrificante não apresenta variação de características quanto à viscosidade, volatilidade, resistência à oxidação, etc.. 
E) 
todas estão corretas 
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Sugestão 
óleos graxos 
 
 
A) 
apresentam alta resistência a oxidação 
 
B) 
decompõem-se facilmente formando gomas 
. 
C) 
foram capazes de dar suporte ao desenvolvimento industrial e ao aperfeiçoamento da maquinaria 
D) 
com o desenvolvimento industrial houve a necessidade da substituição dos óleos minerais.pelos óleos graxos 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
 óleos sintéticos são líquidos sintéticos, que podem ser solúveis em água ou insolúveis, dependendo do tipo, e apresentam ampla variedade de viscosidade, podendo-se ter até 
os tipos sólidos. Podem ser usados em temperaturas até 400 °C e em temperaturas abaixo de zero grau centígrado; não formam resinas e não afetam compostos de borracha 
natural ou sintética. 
 
A) 
são óleos que não suportam altas condições de cargas e temperaturas, mantendo estáveis suas características 
B) 
apresentam a tendência de grande variação da viscosidade, independentemente da temperatura de funcionamento do motor, o que evitaa carbonização do motor. 
C) 
são produtos relativamente baratos para uso geral. 
 
D) 
há também óleos minerais com aditivação sintética que atendem às necessidades de motores mais sofisticados, como os dos carros importados. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
 
Sugestão 
densidadeé a relação entre massa de uma substância e o volume ocupado pela mesma é chamada densidade absolutaou massa específica da substância, ou seja, é a massa da 
unidade de volume da substância. 
A) 
sendo a massa dependente da temperatura, a informação do valor da densidade deve vir acompanhada da temperatura de medida. 
 
B) 
a densidade relativa é calculada pela relação entre a densidade da substância a uma temperatura “t”, e a densidade da substância a 20 °C. 
 
C) 
a densidade informa a qualidade do lubrificante 
 
 
D) 
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No Brasil, a densidade é dada pela relação: 
 
densidade 20/4ºC = massa de um volume do produto a 20 °C / massa de igual volume de água destilada a 4 °C 
E) 
todas estão erradas 
 
Sugestão 
ponto de fulgor e ponto de inflamação 
A) 
 
Ponto de fulgor ou (“flash point”) é a maior temperatura na qual um líquido inflamável, quando testado em aparelho padrão, liberta suficiente vapor para criar, no espaço de ar 
acima de sua superfície, uma mistura explosiva que dará um “lampejo’ se posto em contato com a chama, isto é, produz uma combustão fugaz com o ar. 
B) 
Ponto de inflamação ou de combustão ou (“fire point”) de um líquido inflamável é a temperatura máxima na qual o líquido sob condições especificadas de aquecimento, emite 
vapores em quantidade suficiente para formar uma mistura com ar, que em contato com uma chama, se inflama produzindo calor suficiente para se ter a vaporização contínua do 
líquido e portanto, combustão permanente. 
C) 
Os óleos lubrificantes são testados no aparelho “Clevelarid Open Cup“ (Cleveland de vaso aberto), indicado para todos os produtos de petróleo com ponto de fulgor acima de 70ºC. 
 
D) 
Sob o ponto de vista de segurança, o ponto de inflamação é uma medida do risco de incêndio de um combustível quando armazenado. É de grande importância na previsão de 
temperatura máxima a que o produto pode ser submetido quando estocado, transportado ou manuseado. 
E) 
Os produtos com ponto de fulgor acima de 70ºC são considerados por lei como de manuseio perigoso. 
 
 
Sugestão 
ponto de névoa e ponto de fluidez 
A) 
Ponto de fluidez de um óleo é a temperatura em que a parafina ou outras substâncias semelhantes, normalmente dissolvidas no óleo, começam a se separar formando minúsculos 
cristais tornando o óleo turvo. 
 
B) 
Ponto de névoa a menor temperatura na qual o óleo ainda pode escoar nas condições do teste. 
 
C) 
O ponto de névoa de um óleo está ligado a facilidade de iniciar a lubrificação quando uma máquina fria posta em funcionamento. O óleo deve fluir livremente, principalmente, 
durante a partida em baixas temperaturas 
 
D) 
Os óleos parafínicos possuem melhor ponto de fluidez, ou seja, eles deixam de fluir a temperaturas mais baixas do que os naftênicos pque se solidificam, devido à cristalização das 
ceras parafínicas que possuem. 
 
E) 
O ponto de fluidez pode ser melhorado aumentando-se o grau de desparafinação no caso dos parafínicos, e usando-se aditivos abaixadores do ponto de fluidez para o caso dos 
naftênicos e parafínicos. 
 
Sugestão 
resíduo de carbono são indesejáveis e é muito importante conhecer-se a natureza dos mesmos, pois resíduos duros riscam as superfícies dos metais em movimento. 
 
A) 
Alguns óleos quando aquecidos, em ambientes fechados, podem deixar um resíduo de carbono não volátil, cuja quantidade pode ser determinada por métodos e aparelhos 
padronizados. 
 
B) 
De modo geral quanto maior a viscosidade maior a quantidade de carbono, e os óleos naftênicos produzem maior quantidade de resíduo de carbono que os óleos parafínicos. 
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C) 
Os valores do resíduo de carbono não devem ser considerados isoladamente, mas junto com outras propriedades, pois as condições de ensaio não reproduzem as condições 
existentes no motor de combustão interna. 
D) 
Os ensaios devem ser utilizados apenas para óleos minerais puros, pois óleos contendo aditivos, principalmente se forem aditivos de base metálica, darão resultados maiores. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
número de desemulsão 
A) 
chama-se demulsibilidade ou número de desemulsão a capacidade que possuem os óleos de se misturarem com a água. 
B) 
em certas aplicações, como em turbinas, quando o óleo deve permanecer muito tempo nos sistemas de circulação, e também ficar sujeito a contato com água e vapor condensado, 
torna-se necessário que o óleo se misture com a água ou formando emulsão. 
C) 
a água pode aparecer livre, em solução ou misturada com o óleo, e deve ser eliminada. A contaminação com água promove a degradação do óleo, corrosão e fadiga dos 
rolamentos. 
 
D) 
a maioria dos óleos quando novos, e não contendo ácidos graxos, apresentam baixo número de desemulsão. 
E) 
todos os tipos podem conservar essa propriedade por longo tempo de uso. 
 
Sugestão 
extrema pressão 
A) 
quando o óleo possui a propriedade de evitar que as superfícies em movimento entrem em contato, mesmo quando as pressões são muito elevadas a tal ponto que possam 
provocar o rompimento da película de óleo, diz-se que o óleo lubrificante apresenta características de “extrema pressão“. 
 
B) 
são adicionados aditivos especiais para que o óleo lubrificante apresente características de “extrema pressão“. 
 
C) 
há vários testes, que submetem a pressão elevada a película de óleo que separa duas superfícies, sendo uma delas pelo menos, em movimento. 
 
D) 
o teste mais severo e, portanto que dá resultados mais significativos, é o teste de quatro esferas. Uma esfera de aço é posta a girar sobre outras 3 esferas estacionárias. O 
desgaste e o coeficiente de atrito podem ser medidos e o teste continua com aumento de pressão até que o calor gerado pelo atrito solde as esferas. 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
Na lubrificação hidrodinâmica, total ou plena 
 
I − a película fluida separa totalmente as superfícies não havendo contato entre elas. 
II − a espessura da película é superior à soma das espessuras das camadas de rugosidade de cada superfície. 
III−valores de atrito muito altos e desgaste significativo são esperados nos sistemas que usam esse tipo de lubrificação. 
IV−é o caso mais comum e encontra aplicação em quase todas as situações em que há ação contínua de deslizamento sem ocorrência de pressões extremas. 
V−a película contínua de lubrificante apresenta espessura variável entre 0,025 mm e 0,25 mm, e os valores do coeficiente de atrito são bastante baixos, da ordem de 0,001 à 0,03. 
Estão corretas as afirmações 
 
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A) 
I, II, III e V 
B) 
I, II, III e IV 
C) 
I, II, III 
D) 
II, III e V 
E) 
Todas 
 
Sugestão 
A lubrificação limite é aplicada nas situações em que a lubrificação hidrodinâmica não é aplicável por fatores como: 
A) 
quando a velocidade de uma superfície em relação à outra é muito baixa 
 
B) 
quando a pressão entre as superfícies é muito alta 
C) 
quando o óleo não tem viscosidade suficiente para evitar o atrito sólido. 
 
D) 
em engrenagens submetidas a altas pressões 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
A lubrificação limite é aplicada 
A) 
somente quando não há combinação de movimentos como de deslizamentos e rotação. 
 
B) 
quando é possível manter uma película contínua de espessura adequada entre as superfícies. 
 
C) 
Nessa lubrificaçãosão usados lubrificantes sem aditivação do óleo lubrificante 
 
D) 
o aumento da capacidade de suportar cargas elevadas é buscado com o uso de aditivos do tipo do ”agente de oleosidade” . 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
Aditivos para cargas, 
A) 
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são também chamado de “reforçador de película” 
B) 
esses aditivos são eficientes quando as cargas são muito elevadas 
 
C) 
sua ação é relacionada ao aumento da adesividade da película. 
 
D) 
óleos de origem animal ou vegetal que não apresentem características polares são usados para essa finalidade. 
E) 
a aditivação diminui a molhabilidade do lubrificante fazendo com que o mesmo se espalhe mais facilmente sobre o metal,. 
 
Sugestão 
Lubrificantes Gasosos 
A) 
são de amplo uso restrito geralmente em locais de fácil penetração 
B) 
são aplicados em conjunto com lubrificantes líquidos convencionais 
C) 
alguns dos lubrificantes gasosos utilizados são ar seco , nitrogênio e gases halogenados. 
 
D) 
este tipo de lubrificação não apresenta problemas mesmo com a necessidade de elevadas pressões requeridas para manter o lubrificante entre as superfícies 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
óleos minerais 
A) 
possuem composição fixa, formados por hidrocarbonetos específicos 
B) 
são produzidos a partir do petróleo cru por destilação a pressão reduzida devido ao alto ponto de ebulição. 
C) 
os tratamentos aplicados independem da natureza do petróleo e dos produtos finais desejados 
D) 
o lubrificante não apresenta variação de características quanto à viscosidade, volatilidade, resistência à oxidação, etc.. 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
óleos graxos 
A) 
apresentam alta resistência a oxidação 
B) 
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decompõem-se facilmente formando gomas 
C) 
foram capazes de dar suporte ao desenvolvimento industrial e ao aperfeiçoamento da maquinaria 
D) 
com o desenvolvimento industrial houve a necessidade da substituição dos óleos minerais.pelos óleos graxos 
E) 
todas estão corretas 
 
 
Sugestão 
óleos sintéticos são líquidos sintéticos, que podem ser solúveis em água ou insolúveis, dependendo do tipo, e apresentam ampla variedade de viscosidade, podendo-se ter até os 
tipos sólidos. Podem ser usados em temperaturas até 400 °C e em temperaturas abaixo de zero grau centígrado; não formam resinas e não afetam compostos de borracha natural 
ou sintética. 
 
A) 
são óleos que não suportam altas condições de cargas e temperaturas, mantendo estáveis suas características 
B) 
apresentam a tendência de grande variação da viscosidade, independentemente da temperatura de funcionamento do motor, o que evita a carbonização do motor. 
C) 
são produtos relativamente baratos para uso geral. 
D) 
há também óleos minerais com aditivação sintética que atendem às necessidades de motores mais sofisticados, como os dos carros importados. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
densidade é a relação entre massa de uma substância e o volume ocupado pela mesma é chamada densidade absolutaou massa específica da substância, ou seja, é a massa da 
unidade de volume da substância. 
 
A) 
sendo a massa dependente da temperatura, a informação do valor da densidade deve vir acompanhada da temperatura de medida. 
 
B) 
a densidade relativa é calculada pela relação entre a densidade da substância a uma temperatura “t”, e a densidade da substância a 20 °C. 
 
C) 
a densidade informa a qualidade do lubrificante 
D) 
No Brasil, a densidade é dada pela relação: 
 
densidade 20/4ºC = massa de um volume do produto a 20 °C / massa de igual volume de água destilada a 4 °C 
E) 
todas estão erradas 
 
Sugestão 
ponto de fulgor e ponto de inflamação 
A) 
Ponto de fulgor ou (“flash point”) é a maior temperatura na qual um líquido inflamável, quando testado em aparelho padrão, liberta suficiente vapor para criar, no espaço de ar 
acima de sua superfície, uma mistura explosiva que dará um “lampejo’ se posto em contato com a chama, isto é, produz uma combustão fugaz com o ar. 
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B) 
Ponto de inflamação ou de combustão ou (“fire point”) de um líquido inflamável é a temperatura máxima na qual o líquido sob condições especificadas de aquecimento, emite 
vapores em quantidade suficiente para formar uma mistura com ar, que em contato com uma chama, se inflama produzindo calor suficiente para se ter a vaporização contínua do 
líquido e portanto, combustão permanente. 
C) 
Os óleos lubrificantes são testados no aparelho “Clevelarid Open Cup“ (Cleveland de vaso aberto), indicado para todos os produtos de petróleo com ponto de fulgor acima de 70ºC. 
 
D) 
Sob o ponto de vista de segurança, o ponto de inflamação é uma medida do risco de incêndio de um combustível quando armazenado. É de grande importância na previsão de 
temperatura máxima a que o produto pode ser submetido quando estocado, transportado ou manuseado. 
 
E) 
Os produtos com ponto de fulgor acima de 70ºC são considerados por lei como de manuseio perigoso. 
 
 
Sugestão 
ponto de névoa e ponto de fluidez 
 
A) 
Ponto de fluidez de um óleo é a temperatura em que a parafina ou outras substâncias semelhantes, normalmente dissolvidas no óleo, começam a se separar formando minúsculos 
cristais tornando o óleo turvo. 
 
B) 
Ponto de névoa a menor temperatura na qual o óleo ainda pode escoar nas condições do teste. 
 
C) 
O ponto de névoa de um óleo está ligado a facilidade de iniciar a lubrificação quando uma máquina fria posta em funcionamento. O óleo deve fluir livremente, principalmente, 
durante a partida em baixas temperaturas 
 
D) 
Os óleos parafínicos possuem melhor ponto de fluidez, ou seja, eles deixam de fluir a temperaturas mais baixas do que os naftênicos pque se solidificam, devido à cristalização das 
ceras parafínicas que possuem. 
 
E) 
O ponto de fluidez pode ser melhorado aumentando-se o grau de desparafinação no caso dos parafínicos, e usando-se aditivos abaixadores do ponto de fluidez para o caso dos 
naftênicos e parafínicos. 
 
Sugestão 
resíduo de carbono são indesejáveis e é muito importante conhecer-se a natureza dos mesmos, pois resíduos duros riscam as superfícies dos metais em movimento. 
A) 
Alguns óleos quando aquecidos, em ambientes fechados, podem deixar um resíduo de carbono não volátil, cuja quantidade pode ser determinada por métodos e aparelhos 
padronizados. 
 
 
B) 
De modo geral quanto maior a viscosidade maior a quantidade de carbono, e os óleos naftênicos produzem maior quantidade de resíduo de carbono que os óleos parafínicos. 
C) 
Os valores do resíduo de carbono não devem ser considerados isoladamente, mas junto com outras propriedades, pois as condições de ensaio não reproduzem as condições 
existentes no motor de combustão interna. 
D) 
Os ensaios devem ser utilizados apenas para óleos minerais puros, pois óleos contendo aditivos, principalmente se forem aditivos de base metálica, darão resultados maiores. 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
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número de desemulsão 
A) 
chama-se demulsibilidade ou número de desemulsão a capacidade que possuem os óleos de se misturarem com a água. 
B) 
em certas aplicações, como em turbinas, quando o óleo deve permanecer muito tempo nos sistemas de circulação, e também ficar sujeito a contato com água e vapor condensado, 
torna-se necessário que o óleo se misture com a água ou formando emulsão. 
C) 
a água pode aparecer livre, em solução ou misturada com o óleo, e deve ser eliminada. A contaminação com águapromove a degradação do óleo, corrosão e fadiga dos 
rolamentos. 
 
D) 
a maioria dos óleos quando novos, e não contendo ácidos graxos, apresentam baixo número de desemulsão. 
E) 
todos os tipos podem conservar essa propriedade por longo tempo de uso. 
 
Sugestão 
todos os tipos podem conservar essa propriedade por longo tempo de uso. 
A) 
quando o óleo possui a propriedade de evitar que as superfícies em movimento entrem em contato, mesmo quando as pressões são muito elevadas a tal ponto que possam 
provocar o rompimento da película de óleo, diz-se que o óleo lubrificante apresenta características de “extrema pressão“. 
 
B) 
são adicionados aditivos especiais para que o óleo lubrificante apresente características de “extrema pressão“. 
 
C) 
há vários testes, que submetem a pressão elevada a película de óleo que separa duas superfícies, sendo uma delas pelo menos, em movimento. 
 
D) 
o teste mais severo e, portanto que dá resultados mais significativos, é o teste de quatro esferas. Uma esfera de aço é posta a girar sobre outras 3 esferas estacionárias. O 
desgaste e o coeficiente de atrito podem ser medidos e o teste continua com aumento de pressão até que o calor gerado pelo atrito solde as esferas. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
 
viscosidade 
 
2 - é a característica mais importante de um óleo lubrificante. 
 
12 - pode ser definida como a resistência oposta ao escoamento de óleo 
 
16 - quanto mais espesso o óleo, maior a sua viscosidade e maior a sua resistência para escoar 
 
20 - a medida da viscosidade está associada ã medida do tempo de escoamento de uma quantidade fixa de fluido através de um orifício calibrado 
 
26 - a temperatura do fluido não influencia o valor da viscosidade 
 
A soma das repostas corretas é: 
A) 
76 
 
B) 
56 
 
 
C) 
50 
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D) 
48 
E) 
30 
 
Sugestão 
escalas de viscosidade e ensaios de determinação, para a medida de viscosidade de óleos lubrificantes utilizam-se geralmente as escalas de viscosidade: cinemática , Saybol 
t, Engler e Redwood 
 
 
A) 
a viscosidade cinemática é empírica e as demais são físicas 
 
B) 
a viscosidade cinemática obtida pela divisão do tempo de escoamento de uma quantidade fixa de óleo através de um orifício calibrado, pela massa específica do óleo considerado. 
C) 
a unidade usual da viscosidade cinemática é cm2/ segundo, e é denominada stoke (S), e a unidade normalmente empregada o “centistoke” (cS) , que é centésima parte do Stoke. 
 
 
D) 
somente o viscosímetro cinemático é usado para determinar o valor da viscosidade 
E) 
os viscosímetros Saybolt, Engler e Redwood compõem-se basicamente de um tubo capilar de diâmetro padrão 
 
Sugestão 
Quanto ao índice de viscosidade pode-se afirmar: 
A) 
quanto maior o IV de um óleo, menor será a variação do.índice de viscosidadedo mesmo 
B) 
na elaboração do índice atribuiu-se IV=100 ao óleo de base naftênica 
C) 
na elaboração do índice atribuiu-se IV=0 ao óleo de base parafínica 
D) 
se os óleos A, B e C são adequados para determinada situação, em igualdade das demais características, deve-se escolher o óleo que apresentar maior IV 
E) 
todas estão erradas 
 
Sugestão 
 
Se um determinado óleo lubrificante apresentar a 40 °C viscosidade 58,6 cS e a 100 °C viscosidade 7,6 cS pode-se afirmar que o IV do mesmo será aproximadamente: 
É dada a tabela a seguir: 
 
Viscosidade 
Cinemática L H 
100°C mm2/s 
7,30 84,53 51,78 
7,40 86,66 52,88 
7,50 88,85 53,98 
7,60 91,04 55,09 
7,70 93,20 56,20 
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A) 
110 
B) 
76 
C) 
90 
D) 
98 
E) 
85 
 
Sugestão 
 
Se um determinado óleo lubrificante apresentar a 100 °C viscosidade igual a 14,6 cS, sua classificação SAE será: 
 
É dada a tabela a seguir: 
 
 
A) 
20 W 
B) 
25W 
C) 
20 
D) 
30 
E) 
40 
 
Sugestão 
Se um determinado óleo lubrificante apresentar a 40 °C viscosidade 48,6 cS sua classificação ISSO VG será: 
É dada a tabela a seguir: 
 
Baixas Temperaturas 
 
Grau de 
Viscosidade 
SAE 
 
 
Absoluta 
(cP) 
baixa 
temperatura 
max ºC 
Absoluta 
(cP) 
baixa 
temperatura 
max ºC 
 
Cinemática 
(mm2 /s) 
A 100 ºC 
 
 ASTM D 5283 ASTM D 4684 mínimo máximo 
0 W 6200 a -35 60 000 a - 40 
5 W 6600 a -30 60 000 a - 35 3,8 - 
10 W 7000 a -25 60 000 a - 30 4,1 - 
15 W 7000 a -20 60 000 a - 25 5,6 - 
20 W 9500 a -15 60 000 a -20 9,3 - 
25 W 13000 a -10 60 000 a -15 5,6 - 
20 5,6 <9,3 
30 9,3 <12,5 
40 12,5 <16,3 
50 16,3 <21,9 
60 21,9 <26,1 
Grau 
de viscosidade 
ISO 
Viscosidade 
cinemática no ponto 
médio cS 
a 40 0C 
Limites de viscosidade 
cinemática 
cS a 40 0 
Min. Máx. 
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A) 
22 
B) 
32 
C) 
46 
D) 
68 
E) 
100 
 
Sugestão 
Quanto aos aditivos detergentes/dispersantes pode-se afirmar 
A) 
nos motores de combustão interna, a cada explosão da mistura ar combustível dentro da câmara, uma pequena porção de lubrificante é evaporada sob condições enérgicas e 
tende a se depositar na forma de resíduo de carbono sobre o pistão. 
 
B) 
esse resíduo se torna suficientemente rígido para riscar a superfície da camisa que envolve o pistão danificando a mesma. 
C) 
a parcela que se deposita na parte de cima do pistão fica sempre incandescente e tende a detonar a mistura ar combustível antes da faísca da vela, diminuindo a potência do 
motor por causa do desequilíbrio do conjunto. 
D) 
o aditivo detergente/dispersante retira o resíduo a cada explosão, mantendo-o em suspensão e forma uma dispersão do resíduo de carbono formado na massa de óleo. Na troca 
de óleo o resíduo é eliminado junto com o lubrificante. 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
Quanto a corrosão 
 
A) 
O ataque corrosivo pode se dar pela ação de substâncias agressivas formadas no óleo na lubrificação 
B) 
O ataque corrosivo pode se dar devido a umidade contida no óleo 
 
C) 
O ataque corrosivo pode se dar pela corrosão atmosférica. 
 
D) 
ISO VG 2 2.2 1.98 2.42 
ISO VG 3 3.2 2.88 3.52 
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06 
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48 
ISO VG 10 10 9.00 11.00 
ISO VG 15 15 13.5 16.5 
ISO VG 22 22 19.8 24.2 
ISO VG 32 32 28.8 35.2 
ISO VG 46 46 41.4 50.6 
ISO VG 68 68 61.2 74.8 
ISO VG 100 100 90 110 
ISO VG 150 150 135 165 
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agente anticorrosivo deve impedir o contato entre as substâncias agressivas e o metal e de remover do óleo os agentes de corrosão. Assim, forma uma película impermeável sobre 
os metais e neutraliza as substâncias ácidas responsáveis pelo ataque. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
Quanto aos aditivos de extrema-pressão pode-se afirmar 
A) 
a ocorrência de micro soldas entre superfícies metálicas em contato podem ocorrer quando a pressão exercida por uma superfície sobre a outra ultrapassar valores críticos. 
B) 
nesses casos, muitas vezes, nem mesmo a ação do lubrificante interposto entre as superfícies é capaz de impedir as micro soldas. 
C) 
 o aditivo de extrema pressão impede a soldagem e outros danos (arranhões e desgaste), sob condições de cargas suficientemente elevadas para ocasionar tais efeitos nocivos. 
D) 
são geralmente compostos de enxofre, cloro e fósforo, ou combinações desses elementos, que reagem quimicamente com o metal, para formar películas finíssimas de sulfeto, 
cloretos e fosfetos, aderentes ao metal, de baixa resistência ao cisalhamento e que evitam assim as soldagens e arranhões do metal. 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
Quanto aos aditivos para lubrificantes 
 
A) 
a ação dos aditivos anti-espumantesimpede a formação de espuma e desmancha as bolhas de ar assim que elas atingem a superfície livre do óleo. 
 
B) 
a formação de espuma no lubrificante deve ser evitada pois compromete a ação do mesmo, especialmente em sistemas hidráulicos, caixas de engrenagens, etc. 
C) 
a ação do oxigênio pode provocar a formação de substâncias como produtos ácidos (risco de corrosão), gomas, vernizes e borras (eliminam folgas, aumentam a viscosidade, 
prejudicam a dissipação de calor). 
 
D) 
os aditivos antioxidantes inibem a oxidação podem prolongar muito o tempo de utilização de um óleo lubrificante. 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
Quanto aos lubrificantes semi - sólidos ou graxas, pode-se afirmar 
 
 
A) 
graxas lubrificantes são dispersões estáveis de sabões que substituem os óleos lubrificantes em todas as situações 
B) 
as graxas encontram grande utilidade como lubrificantes em locais em que o uso de óleo não seria possível, pois devido a sua fluidez o óleo não ficaria retido entre as superfícies a 
serem lubrificadas. 
 
C) 
se a graxa é submetida a tensões, aumenta sua consistência. 
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D) 
quando há decomposição estrutural pela ação de forças, a graxa não mais recupera a consistência 
E) 
as graxas apresentam a desvantagem de apresentarem pouca afinidade com as superfícies metálicas 
 
Sugestão 
Quanto aos componentes das graxas pode-se afirmar: 
A) 
a escolha do lubrificante líquido independe da aplicação que deverá ser dada a graxa. 
B) 
as temperaturas de trabalho, velocidade e cargas que deverão ser suportadas pela graxa relacionam-se com a densidade do óleo mineral. 
C) 
o sabão usado como espessante, que é um éster metálico de um ácido graxo, é também um lubrificante e a formação da película lubrificante se dá por polaridade da molécula. 
D) 
os óleos sintéticos, principalmente silicones, poli-glicois e diesteres, não podem substituir os óleos minerais 
E) 
o tipo de sabão usado não tem influência nas características da graxa obtida 
 
Sugestão 
Quanto às características das graxas pode-se afirmar 
A) 
as de sabão de lítio são as mais antigas e ainda utilizadas, sendo conhecidas como “graxas de copo”, por serem aplicadas por meio de copos graxeiros. 
 
B) 
as de sabão de cálcio apresentam textura fibrosa com alto grau de coesão. 
 
C) 
as graxas de sabão de alumínio (normalmente estearato de alumínio) assemelham-se as graxas de cálcio, porém, são mais transparentes, de aspecto brilhante, e mais estáveis. 
D) 
as graxas de sabão de sódio foram desenvolvidas para fins especiais de aviação, durante a última guerra, e atualmente tem grande aplicação industrial e em veículos graças as 
propriedades excepcionais. 
 
E) 
 
Sugestão 
Quanto às características das graxas pode-se afirmar 
A) 
as graxas de sabão de cálcio Caracterizam-se pela aparência untuosa (amanteigada), resistência a água e aplicação em temperaturas até 70ºC. 
 
B) 
as graxas de sabão de sódio apresentam textura fibrosa com alto grau de coesão. Podem ser utilizadas em temperaturas até 180ºC. Não é aconselhável o seu uso em presença 
de água, pois o sabão de sódio é solúvel em água. 
C) 
 
as graxas de sabão de alumínio possuem grande aderência às partes metálicas protegendo-as contra a ferrugem quando em presença de água. 
D) 
as graxas a base de sabão de lítio pela grande estabilidade, elevada resistência a altas temperaturas (180ºC a 200ºC ) podem substituir com vantagens as graxas de cálcio e de 
sadio. 
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E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
aditivos para graxas 
A) 
são compostos químicos que adicionados ao produto reforçam algumas de suas qualidades 
 
B) 
os aditivos podem acrescentar qualidades que a graxa não possui 
C) 
os aditivos podem eliminar propriedades indesejáveis das graxas 
D) 
Os mais usuais são: inibidores de oxidação, inibidores de corrosão, agentes de oleosidade, lubrificantes sólidos (grafite, bissulfeto de molibdênio, mica e amianto pulverizado), 
agentes modificadores da estrutura, agentes de extrema pressão, agentes de adesividade. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
ensaios e características das graxas 
Assinale a alternativa correta 
A) 
a consistência é uma medida de qualidade de graxas lubrificantes e é medida com auxílio do penetrômetro. 
 
B) 
deve-se evitar que a temperatura de trabalho da graxa esteja distante do seu ponto de gota para que ela possa escoar livremente 
 
C) 
determina-se a viscosidade aparente da graxa promovendo seu esmagamento num cilindro horizontal oco, dentro do qual gira um rolo de material pesado 
D) 
o ensaio feito em aparelho denominado viscosímetro de pistão, no qual, sob condições padronizadas, um pistão penetra na graxa existente em um cilindro oco, serve para 
determinar a estabilidade de trabalho da graxa 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
ensaios e características das graxas 
Assinale a alternativa correta 
A) 
Em sistemas de lubrificação centralizada a separação do óleo pode levar a obstrução grave da tubulação. 
B) 
Por meio de ensaio de ataque em lâmina de cobre em condições normatizadas, verifica-se a tendência de a graxa corroer as peças metálicas com as quais fica em contato 
C) 
A resistência a oxidação efetuada em aparelho padrão que consiste em verificar a quantidade de oxigênio absorvido por uma graxa sob determinadas condições. 
D) 
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A capacidade de bombeamento indica a facilidade ou dificuldade com que uma graxa é bombeada, isto é, a força que se faz para bombeá-la. É uma característica importante nos 
sistemas de lubrificação centralizada. Está ligada à consistência e à viscosidade aparente da graxa. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
 
Sugestão 
Lubrificantes Sólidos 
A) 
o emprego de lubrificante sólido tem a finalidade de substituir a película fluída por uma película sólida, principalmente em casos de lubrificação limite. 
 
B) 
são utilizados em equipamentos que trabalham em altas temperaturas 
 
C) 
em certos casos são misturados com lubrificantes líquidos ou pastosos (graxas) para melhorar sua resistência ao calor gerado pelo atrito entre superfícies. 
D) 
os mais utilizados são: grafite coloidal, bissulfeto de molibdênio e teflon. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
Lubrificantes Sólidos 
 
A) 
considera-se que a principal vantagem dos lubrificantes grafitados está na sua capacidade de formar filmes sobre as superfícies metálicas proporcionando assim baixos 
coeficientes de atrito. 
B) 
o bissulfeto de molibdênio resiste a pressões extremas. Apresenta coeficientes de atrito menores do que o grafite, a temperaturas inferiores a 900ºC. 
C) 
tanto o bissulfeto de molibdênio como o grafite podem constituir os mancais auto-lubrificantes (mancais sem óleo), nos quais o metal sinterizado tem seus poros preenchidos por 
esses lubrificantes sólidos. 
 
D) 
o plástico “teflon” pode ser utilizado como lubrificante, apresentando baixo coeficiente de atrito Apresenta inúmeras vantagens como o aumento a vida útil das peças, diminuição do 
custo de manutenção, facilita a limpeza, permite uma lubrificação mais eficiente e por isto mais prolongada e de melhor qualidade. 
 
E) 
todas estão corretas 
 
Sugestão 
Para a construção de tanques cilíndricos de armazenamento de líquidos industriais poderá ser utilizado o material metálico A ou material metálico B. Os tanques deverão ter 4,5 m 
de diâmetro e 8,0 m de altura, preenchimento de 80 % do volume útil durante o armazenamento e só poderão ser utilizados para a finalidade até que a espessura da chapa se 
reduza a 1,1 mm. Sabendo-se que a vida útil mínima do tanque neste uso deverá ser de81 meses e supondo corrosão uniforme, calcular a espessura mínima inicial que a chapa 
deverá ter no caso de uso do material A e no caso de uso do material B. Classifique os materiais A e B quanto a resistência à corrosão. 
São dados: material A: MIH = 10,20 x 10 -2 e d = 7,2 g/cm3 material B: MDD = 54,2 e d = 7,8 g/cm3. 
Classificação quanto a resistência a corrosão (tc=taxa de corrosão em mpy): 
Boa: tc < 5 Média 5 < tc < 50 Baixa tc > 50 
Dados: mdd = 696 x d x ipy½mih = 1,87x d x ipy½mpy=1000 x ipy½mmpy = 25,4 x ypy½ 
MDD = miligramas de perda de massa / [área ( em dm2) x tempo (em dias)] 
 
A) 
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A = 2,40 mm e resistência média B = 1,81 mm e resistência alta 
B) 
A = 2,81 mm e resistência alta B = 2,81 mm e resistência alta 
C) 
A = 2,81 mm e resistência alta B = 2,81 mm e resistência alta 
D) 
A = 2,40 mm e resistência média B = 2,81 mm e resistência média 
E) 
A = 2,86 mm e resistência baixa B = 3,31mm e resistência alta 
 
Sugestão 
Os materiais A, B, C e D são avaliados para a construção de um tanque cilindro de 3,5 m de diâmetro de 6 m de altura e 3/4 polegadas de espessura e só pode ser usado até que 
a espessura da parede fique reduzida a 60% da espessura inicial. O tempo mínimo de vida útil do tanque deve ser 40 anos. Supondo que o material sofra corrosão uniforme, qual
(is) material(is) pode ser usados? Classifique cada material quanto à resistência à corrosão, Qual o tempo de vida útil do tanque com o(s) metal(is) selecionado(s)? 
Classificação quanto a resistência a corrosão (tc=taxa de corrosão em mpy) : 
Boa: tc ≤ 5 Média 5 < tc < 50 Baixa tc ≥ 50 
Dados: mdd = 696 x d x ipy½mih = 1,87x d x ipy½mpy=1000 x ipy½mmpy = 25,4 x ypy½ 
MDD = miligramas de perda de massa / [área ( em dm2) x tempo (em dias)] 
 
A) 
A média 5,9 anos; B baixa 38,9 anos; C baixa 65,1 anos; D boa 36,3 anos 
B) 
A baixa 5,9 anos; B média 38,9 anos; C boa 65,1 anos; D média 36,3 anos 
C) 
A baixa 18,6 anos; B média 26,8 anos; C boa 46,1 anos; D média 12,3 anos 
D) 
A baixa 8,3 anos; B média 8,9 anos; C boa 6,1 anos; D média 3,3 anos 
E) 
todas estão erradas 
 
Sugestão 
 Você já respondeu e acertou este exercício! 
 
Material A B C D 
Densidade (em g/cm3) 7,1 8,3 8,6 5,9 
Taxa de corrosão 68 x 10–2 MIH 12 x 10–2 MIH 27MDD 34 MDD 
ConfirmaConfirma
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