Estrutura portuaria

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1a Questão
	
	
	
	
	Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia
		
	 
	Estreito de Bósforo
	
	Estreito de Hormuz
	
	Canal da Mancha
	
	Canal de Suez
	
	Canal do Panamá
	Respondido em 04/05/2020 19:40:11
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	Respondido em 04/05/2020 19:41:23
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca:
		
	
	dos EUA para África e América Central
	
	da Argentina para Japão e Rússia
	 
	do Brasil para China, Japão e EUA
	
	da Europa para Austrália e Índia
	
	do Oriente Médio para Europa e EUA.
	Respondido em 04/05/2020 19:43:10
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga o mar vermelho ao mar mediterrâneo? Marque abaixo a alternativa correta.
		
	 
	Canal de Suez.
	
	Canal de Gaza.
	
	Estreito de Zanzibar.
	
	Canal do Sinai.
	
	Canal do Rio Nilo.
	Respondido em 04/05/2020 19:44:25
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Como são conhecidas as obras de capacidade portuária?
		
	 
	Derrocagem, dragagem e profundidade.
	
	Pier, Cais, Dársena e Dolfins.
	
	Bacia de evolução, canal de acesso e funções logísticas.
	
	Extração de minerais submersos.
	
	Canal de acesso, bacia de evolução e dragagem ambiental.
	Respondido em 04/05/2020 19:45:29
	
Explicação:
Derrocagem: retirada, ou destruição de pedras submeersas;
Dragagem: desassoreamento, alargamento, desobstyrução dos canais;
Profundidade: correção da profundidade dos canais.
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é:
		
	
	Bab El Mandab
	 
	Canal de Suez
	
	Estreito de Mallaca
	
	Estreito de Bósforo
	
	Estreito de Hormuz
	Respondido em 04/05/2020 19:45:54
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
		
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	
	As três são falsas.
	
	As três são verdadeiras.
	 
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	Respondido em 04/05/2020 19:47:35
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de:
		
	
	Nova Iorque
	 
	Singapura
	
	Capetown
	
	Istambul
	
	Gibraltar
	Respondido em 04/05/2020 19:50:42
	
	
	 
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	Grupo formado por uma quantidade determinada de trabalhadores avulsos, requisitado ao OGMO pelo Operador Portuário para trabalhar a bordo de um navio, durante um período de serviço, nas operações de carga e descarga:
		
	
	Capatazia
	
	Grupo de Trabalho
	
	TPA
	 
	Terno de Estiva
	
	Equipe de Conferência
	Respondido em 04/05/2020 19:54:45
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos:
		
	 
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	Respondido em 04/05/2020 19:57:06
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são?
		
	
	Fluvial e lacustre
	
	Fluvial e costeiro
	 
	Cabotagem e Longo Curso
	
	Internacional e portuário
	
	Costeiro e Lacustre
	Respondido em 04/05/2020 19:58:57
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	O transporte marítimo representa, praticamente, a totalidade dos serviços de transporte no comércio exterior. Sua grande utilização no transporte internacional, atualmente responsável por cerca de 90% das cargas, é dado devido ao seu baixo custo. O transporte marítimo pode ser dividido em três formas de navegação: navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso. Sobre estas formas de navegação é correto afirmar que:
		
	 
	A navegação de longo curso é feita entre os portos brasileiros e os portos internacionais
	
	A navegação interior é realizada entre portos marítimos brasileiros.
	
	A navegação de cabotagem ocorre dentro do território nacional através de hidrovias.
	
	A navegação de longo curso é realizada entre portos de território brasileiro
	
	A navegação de cabotagem é realizada entre portos de países diferentes.
	Respondido em 04/05/2020 20:00:53
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	No estudo dos transportes marítimos pode-se afirmar que: I. É um dos modais mais importantes para comércio exterior brasileiro. II. O transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado no Brasil. III. Sua importância está diretamente ligada à geração de novos empregos, à redução de custos na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento da logística no Brasil.
		
	 
	As afirmativas I, II e III são corretas
	
	A afirmativa I é incorreta
	
	As afirmativas I e III são incorretas
	
	As afirmativas I, II e III são incorretas
	
	A afirmativa I e II são incorretas
	Respondido em 04/05/2020 20:01:46
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	No Brasil, qual órgão público é responsável pela fiscalização dos navios, tanto documental quanto materialmente, e pela segurança da navegação nos portos organizados?
		
	
	Polícia Federal
	
	ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária)
	
	Receitas Federal e Estadual
	
	MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento)
	 
	Marinha do Brasil
	Respondido em 04/05/2020 20:02:32
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence?
		
	 
	Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração
	
	Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais
	
	Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais
	
	O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar
	
	É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas
	Respondido em 04/05/2020 20:05:23
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Dentre as opções abaixo, assinale a que não contempla uma atividade de competência do Conselho de Autoridade Portuária (CAP).
		
	
	promover a racionalização e a otimização do uso das instalações portuárias.
	 
	proceder ao despacho aduaneiro na importação e na exportação.
	
	homologar o horário de funcionamento do porto.
	
	baixar o regulamento de exploração.
	
	homologar os valores das tarifas portuárias.1a Questão
	
	
	
	Em relação aos diversos tipos de Dragas, podemos afirmar :
		
	
	Como exemplo de dragas mecânicas temos as autotransportadoras e de aspiração.
	 
	As dragas de aspiração, sucção e recalque são utilizadas para a remoção de sedimentos pouco densos.
	
	Como exemplo de dragas hidráulicas temos as de mandíbulas articuladas e as escavadeiras.
	
	As dragas tipo alcatruzes são um exemplo de dragas hidráulicas, que podem efetuar a retirada de sedimentos pouco densos.
	
	As dragas mecânicas não são utilizadas para a remoção de sedimentos de fundo.
	Respondido em 04/05/2020 20:10:08
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Analise as lacunas abaixo sobre a estrutura do porto e complete-as selecionando a alternativa correta. "Porto é o espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, dentre outras atividades, sendo que a sua estrutura é formada pelo................., que se trata de local onde a embarcação lança âncora; ..................que é uma construção que possui as duas extremidades dentro d água e tem por finalidade principal proteger a costa ou um porto da ação das ondas do mar e ..................... parte do cais que avança sobre o mar em linha reta ou em L, dentre outras instalações".
		
	
	Pontes de atracação; quebra-mar; defensas
	
	Píer; quebra-mar; cais
	
	Ancoradouro; molhes; quebra-mar
	 
	Ancoradouro; quebra-mar; píer
	
	Pontes de atracação; molhes; cais
	Respondido em 04/05/2020 20:14:42
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros.
		
	 
	Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity
	
	Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários
	
	Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador
	
	Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios
	
	Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores
	Respondido em 04/05/2020 20:15:29
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio:
		
	
	Quantidade de navios retirados de serviço
	
	Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos
	
	Governos podem requisitar navios para esforço de guerra
	
	Mudanças nos padrões de transporte marítimo
	 
	Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
	Respondido em 04/05/2020 20:16:32
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Durante todo o período em que se encontra em um porto, o navio sofre a ação de agentes físicos que atuam sobre a sua parte imersa, gerando forças que tendem a movimentar o navio de diferentes formas. Esses agentes físicos são:
		
	
	Profundidade, marés e chuvas
	
	Ventos, chuvas e correntes
	
	Pressão atmosférica, ondas e chuvas
	
	Ondas, temperatura e temporais
	 
	Ondas, correntes e marés
	Respondido em 04/05/2020 20:17:10
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Obra de engenharia implantada na parte aquática de um porto, destinada a amarrar os cabos longitudinais (lançantes) de um navio atracado em um berço menor do que o seu comprimento total.
		
	
	Molhe
	
	Quebra-Mar
	 
	Dolfim
	
	Dársena
	
	Píer
	Respondido em 04/05/2020 20:18:07
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio:
		
	
	Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza.
	 
	Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, mangueiras e conexões.
	
	Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa.
	
	Cartas náuticas, material de escritório e informática.
	
	Material para peação, amarração e separação de cargas.
	Respondido em 04/05/2020 20:20:24
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Das laternativas abaixo qual não representa um custo fixo incidente sobre a atividade comercial de um navio:
		
	
	Pagamento da tripulação
	
	Manutenção
	
	Remuneração do capital investido
	
	Custos administrativos
	 
	Preços de combustíveis
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO FALSA:
		
	
	OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES
	
	OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E PLATAFORMAS DE PETRÓLEO
	
	OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA
	
	OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS
	 
	OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS
	Respondido em 04/05/2020 20:26:50
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Tipo de navio no qual cada um dos porões se dividem em 2 Bays, todas numeradas da proa para a popa em números ímpares e possuem guias de células verticais. Em cda uma dessa Bays os endereços individuais de estivagem são compostos pelas informações Tier e Row.
		
	
	Gaseiro
	
	Mineraleiro
	 
	Portacontêiner
	
	Supply Boat
	
	Cargueiro
	Respondido em 04/05/2020 20:27:16
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta, denominamos:
		
	
	Hub-Port
	
	hinterland
	
	feeder
	 
	umland
	
	vorland
	Respondido em 04/05/2020 20:28:07
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere.
		
	 
	General Purpose.
	
	Cape Size.
	
	Handy Size.
	
	Ore Oil.
	
	Lift in/Lift Out.
	Respondido em 04/05/2020 20:29:22
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Portos de menor porte, com alcance regional, cuja finalidade é atender aos navios de Cabotagem que fazem o serviço de suprimento e distribuição das mercadorias oriundas ou destinadas ao Longo Curso:
		
	
	Portos Públicos
	
	Terminais Portuários
	
	Portos Privados
	
	Hub Ports
	 
	Feeder Ports
	Respondido em 04/05/2020 20:30:29
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Para garantir o desenvolvimento da ¿Dimensão Econômica¿ da área Portuária é necessário que se estimulem investimentos rentáveis os quais utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de recursos de produção: Quais são esses fatores: I. Insumo; II. Tecnologia; III. Capital; IV. Mão-de-obra; V. Capacidade empresarial. Assinale a alternativa correta:
		
	
	( )II. As alternativas ¿III¿ e ¿IV¿ estão corretas.
	 
	( ) IV. Todas as alternativas estão corretas.
	
	( )III. As alternativas ¿IV¿ e ¿V¿ estão corretas.
	
	( ) IV. Apenas a questão V está correta.
	
	( )I. As alternativas ¿I¿ e ¿II¿ estão corretas.
	Respondido em 04/05/2020 20:34:58
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizados:
		
	
	Roll-On/Roll-Off
	 
	Cargueiro
	
	Navio Tanque
	
	Bulk Carrier
	
	Frigorífico
	Respondido em 04/05/2020 20:35:30
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	A determinação da profundidade adequada de um canal de acesso contempla a soma de três parcelas dadas por:
		
	
	Fatores relacionados ao nível das ondas, fatores relacionados à carga do navio e fatores relacionados ao fundo.
	
	Fatores relacionados às condições meteorológicas do porto, fatores relacionados ao navio e fatores relacionados ao fundo docanal.
	
	Fatores relacionados ao efeito squat, fatores relacionados à tripulação do navio e fatores relacionados à sedimentação do fundo.
	 
	Fatores relacionados ao nível da água, fatores relacionados ao navio e fatores relacionados ao fundo.
	
	Fatores relacionados à densidade da água, fatores relacionados ao calado estático do navio e fatores relacionados as dragagens.
	Respondido em 04/05/2020 20:36:19
	
Explicação:
Nível da água variacom o regime demarés, chuvas e demais fatires climáticos;
tipo de navio que utilizará o canal;
Tipo de ffundo do canla deve ser dragado constantemente, ou é estável.
	 
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	Serviço cobrado pelos terminais portuários privados pelas operações de carga e descarga de equipamentos rodoviários:
		
	 
	Carga e Descarga
	
	Presença de carga
	 
	Handling
	
	Transferência de carga
	
	Remoção de carga
	Respondido em 18/05/2020 19:32:14
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Trim ou compasso é definido como:
		
	
	A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível
	
	A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40.
	 
	A diferença entre o calado a ré e o calado a vante.
	
	O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre.
	
	O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso.
	Respondido em 18/05/2020 19:39:36
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como:
		
	
	Estabilidade
	 
	Estanqueidade
	
	Flutuabilidade
	
	Equilíbrio
	
	Navegabilidade
	Respondido em 18/05/2020 19:44:33
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	A navegação realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para atendimento a embarcações e instalações portuárias. A que o texto se refere?
		
	 
	A navegação de apoio portuário.
	
	A navegação de praticagem.
	
	A navegação de atracação e docagem.
	
	A navegação de cabotagem.
	
	A navegação de refúgio e manutenção.
	Respondido em 18/05/2020 19:46:43
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Quando os calados de proa, meio navio e popa são iguais, diz-se que:
		
	
	O navio está em estabilizado
	
	O navio está em escala de calado
	
	O navio está derrabado
	
	O navio está abicado
	 
	O navio está em águas parelhas
	Respondido em 18/05/2020 19:49:39
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como:
		
	
	LFW
	
	Linha do Calado
	 
	TRIM
	
	Escala de Calado
	
	DWT
	Respondido em 18/05/2020 19:53:11
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente:
		
	
	Dianteira, traseira, lado esquerdo, lado direito e largura do navio
	
	Largura, lado esquerdo, lado direito, dianteira e traseira do navio
	
	Largura, lado direito, lado esquerdo, traseira e dianteira do navio
	 
	Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio
	
	Traseira, dianteira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio
	Respondido em 18/05/2020 19:54:53
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
		
	
	Conferentes e Estiva
	
	Dragagem e Sinalização
	
	Praticagem e Capatazia
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	Lanchas e Rebocadores
	 
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	Os Terminais Especializados em Contêineres têm como característica executar operações:
		
	
	De diferentes linhas de navios
	
	Atender também a outros tipos de carga.
	
	Não atender a algumas linhas de navios
	
	Como terminal multi-uso
	 
	Operar diferentes tipos de contêineres.
	Respondido em 18/05/2020 20:00:25
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção correta sobre as operações com cargas unitizadas na modalidade Roll-On / Roll-Off.
		
	
	Operação realizada sempre por guindastes do navio.
	
	Típica dos contêineres e possuem dimensões padronizadas internacionalmente.
	
	Operação realizada por guindastes convencionais do cais, em operação de baixíssimo rendimento
	
	São tipos especiais de barcaças como Seebee ou Lash.
	 
	A carga é carregada e descarregada em operações horizontais que pode ter acesso ao barco por movimento horizontal, via rampas de acesso do navio ao cais.
	Respondido em 18/05/2020 20:02:36
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Convenção marítima internacional que requer a comprovação da saúde física e mental dos tripulantes de navios, mediante exames periódicos sistemáticos:
		
	
	ISPS
	
	COLREGS
	 
	STCW
	
	SOLAS
	
	IMO
	Respondido em 18/05/2020 20:05:58
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção correta com relação à Carga e Descarga por rolamento nas áreas de atracação exclusivamente destinadas a navios do tipo Ro-Ro.
		
	
	Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim.
	 
	Rampas do navio se alinham ao cais para possibilitar as operações.
	
	Local onde os contêineres são armazenados.
	
	Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para o Pátio e autorização de saída dos contêineres de importação.
	
	Para alcançar a eficiência desejada, é necessário planejar a atracação como se fosse um terminal de contêineres complexo.
	Respondido em 18/05/2020 20:09:02
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção correta referente às operações com granéis líquidos com relação aos equipamentos de carga e descarga.
		
	 
	Estações de bombeamento, tubulações e laboratórios de análises.
	
	Terminais em grandes portos comerciais, no centro da cidade.
	
	Condutores de união à terra, áreas de armazenamento e serviços de terra.
	
	Plataforma com pontos fixos de atracação e bóias de amarração.
	
	A atracação de navios petroleiros pode ocorrer em diversos tipos de terminal.
	Respondido em 18/05/2020 20:09:44
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Procuram desenvolver em seu entorno usuários comerciais e industriais, tornando-se um centro portuário regional. É o conceito correto da classificação de terminal portuário com seu entorno sócio-econômico:
		
	
	Portos de Terceira Geração (logísticos)
	 
	Portos de Segunda Geração (polarizadores)
	
	Hinterland
	
	Umland
	
	Portos de Primeira Geração (tradicionais)
	Respondido em 18/05/2020 20:12:55
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	É uma agência das Nações Unidas com 133 países-membros. Seus principais objetivos são: a) estabelecer normas para a segurança no mar; b) estabelecer medidas preventivas para evitar e combater a poluição marinha; c) estabelecer normas para a movimentação e transporte de mercadorias perigosas pelo modal aquaviário de longo curso; d) promover a intensificação por parte dos governos da repressão a pirataria, terrorismo, tráfico de drogas, etc. Que instituição é essa?
		
	
	OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte)
	 
	IMO (International Maritime Organization)
	
	FMI (Fundo Monetário Internacional)
	
	OEA (Organização dos Estados Americanos)
	
	OMC (Organização Mundial do Comércio)
	Respondido em 18/05/2020 20:19:40
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Terminais portuários com grandes pátios para armazenagem de cargas, movimentada através de recuperadores, correias transportadoras e torres de transferência:
		
	
	Terminais para carga geral
	 
	Terminais para minérios
	
	Terminais para graneis líquidos
	
	Terminais para grãos
	
	Terminais multipropósito
	
	 
		
	
		1.
		O Container Refrigerado ou Reefer é fabricado com aço inox ou duralumínio podendo trabalhar com temperaturas entre -25 e +25 graus centígrados PORQUE É utilizadopara conservação ou congelamento de produtos diversos e contém um menor espaço físico que os demais, pois o revestimento e o equipamento para refrigeração são obrigatórios. Com base na leitura das assertivas acima, é CORRETO afirmar que:
	
	
	
	A primeira é falsa, e a segunda é verdadeira
	
	
	As duas são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira
	
	
	A primeira é verdadeira, e a segunda é falsa.
	
	
	As duas são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira
	
	
	As duas são falsas
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Caçambas, Grabs e Pás Carregadeiras são equipamentos portuários usualmente encontrados nos terminais especializados em:
	
	
	
	Petróleo
	
	
	Minérios
	
	
	Contêineres
	
	
	Grãos e fertilizantes
	
	
	Multipropósito
	
	
	
	 
		
	
		3.
		O AVANÇO DA TECNOLOGIA DO TRANSPORTE MARÍTIMO E O CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES NO MUNDO TROUXERAM UMA NOVA DINÂMICA NO AMBIENTE DE TRANSPORTE MARÍTIMO E, SOBRETUDO, NA MOVIMENTAÇÃO PORTUÁRIA. COM ESSE CENÁRIO, O SURGIMENTO DOS GRANDES NAVIOS ESPECIALIZADOS NA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES OBRIGOU OS TERMINAIS PORTUÁRIOS A BUSCAR RECURSOS TECNOLÓGICOS QUE SUPRISSEM ESSA NOVA DEMANDA, VISUALIZANDO PRINCIPALMENTE A REDUÇÃO DO TEMPO DE EXECUÇÃO DA TAREFA, MINIMIZANDO CUSTOS E AUMENTANDO O NÍVEL DE SERVIÇO PRESTADO PARA OS CLIENTES. SOBRE OS EQUIPAMENTOS PORTUÁRIOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - PARA ATENDER A EXPANSÃO DO TRANSPORTE INTERNACIONAL, OS USUÁRIOS DO CONTÊINER ENCOMENDARAM AOS FABRICANTES DE EQUIPAMENTOS NOVOS TIPOS DE GUINDASTES VOLTADOS PARA AS OPERAÇÕES DE LEVANTAMENTO E MOVIMENTAÇÃO, ALÉM DOS IMPLEMENTOS DE IÇAMENTO, COMO O SPREADER. II - O AVANÇO TECNOLÓGICO NESTA ÁREA POSSIBILITOU O DESENVOLVIMENTO DE UM NOVO EQUIPAMENTO EXCLUSIVO PARA OPERAÇÕES DE COSTADO: O PORTÊINER, CRIADO EM DIVERSOS MODELOS PARA USOS DIFERENCIADOS. III - A GRANDE NOVIDADE NO TRANSPORTE DE CARGA CONTEINERIZADA FOI A ADAPTAÇÃO DOS NAVIOS PARA SEU TRANSPORTE, QUE MODIFICOU DEFINITIVAMENTE A FORMA DE TRANSFERÊNCIA DE CARGA DO MODAL MARÍTIMO PARA O TERRESTRE E VICE-VERSA, INTRODUZINDO NOVAS TAREFAS COMO, POR EXEMPLO, O ACONDICIONAMENTO E ORGANIZAÇÃO DO CONTÊINER DENTRO DO NAVIO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
	
	
	
	SOMENTE I E III
	
	
	SOMENTE I
	
	
	I, II E III
	
	
	SOMENTE II
	
	
	SOMENTE III
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O Direito Marítimo Internacional atribui ao Capitão do navio (Comandante) responsabilidades sobre o ordenamento jurídico internacional e sobre a bandeira da embarcação. Neste contexto, o Capitão do navio tem autoridade para: Assinale a única opção que se encontra fora do contexto.
	
	
	
	Representar o dono da carga que transporta a bordo do navio
	
	
	Dar voz de prisão
	
	
	Lavrar termos de qualquer natureza (inclusive nascimento, óbito e casamento)
	
	
	Proceder a inventário de bens
	
	
	Fazer processos a bordo
	
	
	
	 
		
	
		5.
		São os principais equipamentos para Movimentação de Granéis Sólidos, EXCETO:
	
	
	
	Reach Stackers
	
	
	Moegas
	
	
	Ship loaders
	
	
	Silos na armazenagem
	
	
	Sugadores
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Dentre as funções a seguir relacionadas a bordo de navios mercantes, assinale a única cujo ocupante não faz parte efetiva e permanentemente da tripulação de um navio.
	
	
	
	Taifeiro
	
	
	Imediato
	
	
	Pratico
	
	
	Contramestre
	
	
	Marinheiro
	
	
	
	 
		
	
		7.
		COM ADVENTO DA GLOBALIZAÇÃO, INTERNACIONALIZAÇÃO DA PRODUÇÃO E DIMINUIÇÃO DAS FRONTEIRAS DO COMÉRCIO, BEM COMO, O AUMENTO DA TECNOLOGIA EMPREGADA NO TRANSPORTE MARÍTIMO, AS EMPRESAS PORTUÁRIAS DE MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM DE CARGA TEM O GRANDE DESAFIO DE EFETUAR UMA OPERAÇÃO COM RAPIDEZ E SEGURANÇA, ESCOANDO A PRODUÇÃO E RESPEITANDO AS NORMAS DE SEGURANÇA, SAÚDE E MEIO AMBIENTE. TODOS OS PLANEJAMENTOS SÃO NECESSÁRIOS, PORÉM, A ESCOLHA DO EQUIPAMENTO ADEQUADO É UM DOS MAIS IMPORTANTES PLANEJAMENTOS EFETUADOS DENTRO DOS TERMINAIS. SOBRE OS EQUIPAMENTOS PORTUÁRIOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - NAS ÁREAS DENOMINADAS DE RETAGUARDA, ONDE SÃO REALIZADAS OPERAÇÕES DE ARMAZENAGEM, REMOÇÃO E ENTREGA DE CONTÊINERES NOS GRANDES PÁTIOS, SÃO EMPREGADOS MAQUINÁRIOS DE GRANDE PORTE QUE EFETUAM AS ATIVIDADES DE ACORDO COM O TAMANHO DAS INSTALAÇÕES DO TERMINAL OU CAPACIDADE PRODUTIVA. PODEM SER EMPILHADEIRAS DE GRANDE PORTE, GUINDASTES PÓRTICOS SOBRE TRILHOS OU SOBRE PNEUS. II - NAS OPERAÇÕES DOS NAVIOS, SÃO UTILIZADOS GRANDES GUINDASTES NAS MOVIMENTAÇÕES DE EMBARQUE OU DESCARGA DE MERCADORIAS, BEM COM EM REMOÇÕES A BORDO DAS EMBARCAÇÕES. ESSES GUINDASTES SÃO ESCOLHIDOS DE ACORDO COM SEU TIPO OPERACIONAL, CAPACIDADE DE CARGA E PLANEJAMENTO DA OPERAÇÃO. PODEM SER GUINDASTES EM ESTRUTURA DE PÓRTICO SOBRE TRILHOS OU GUINDASTES COM LANÇA MÓVEL SOBRE PNEUS. III - A ESCOLHA INADEQUADA DE UM EQUIPAMENTO PODE GERAR ATRASOS NA OPERAÇÃO E RISCOS A MÁQUINA, CARGA E PESSOAS ENVOLVIDAS NA EXECUÇÃO DO TRABALHO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
	
	
	
	SOMENTE I E III
	
	
	SOMENTE I
	
	
	SOMENTE III
	
	
	I, II E III
	
	
	SOMENTE II
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Guindaste sobre trilhos, com capacidade de elevação variando entre 5 e 30 toneladas, comumente utilizado nas operações portuárias com carga geral.
	
	
	
	Porteiner.
	
	
	Transteiner.
	
	
	Pau de Carga.
	
	
	Cábrea.
	
	
	Pórtico.
	 
		
	
		1.
		Entende-se o ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta. Esse é o conceito de uma das características de um hub-port:
	
	
	
	De serviço
	
	
	Umland
	
	
	Hinterland
	
	
	Polarizador
	
	
	Vorland
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Nos contratos de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é denominado:
	
	
	
	Bill of Lading.
	
	
	Booking Note.
	
	
	Commercial Invoice.
	
	
	Packing List.
	
	
	charter party.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A modalidade de frete conhecida como Not Otherside Specified é comumente aplicada a que tipo de cargas?
	
	
	
	Conteineres
	
	
	Commodities
	
	
	Cargas muito volumosas
	
	
	Cargas de projeto
	
	
	Cargas de alto valor
	
	
	
	 
		
	
		4.
		(PETROBRAS-2010) Num contrato de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é denominado:
	
	
	
	packing list.
	
	
	booking note.
	
	
	commercial invoice.
	
	
	bill of landing.
	
	
	charter party.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		(Petrobrás - 2010) Em relação à responsabilidade civil, analise as afirmativas a seguir:
I - A responsabilidade civil do transportador pelas avarias na carga é contratual e objetiva, consubstanciada na teoria do risco profissional.
II - A responsabilidade civil do transportador marítimo, em casos de avarias e perdas na carga, é exonerada pelas cláusulas de limitação de responsabilidade.
III - A exclusão de responsabilidade por caso fortuito ou força maior é caracterizada, comumente, pelos pressupostos de inevitabilidade, imprevisibilidade e pelo impedimento absoluto do cumprimento da obrigação.
Está correto APENAS o que se afirma em:
	
	
	
	I e III.
	
	
	II.
	
	
	I e II.
	
	
	I.
	
	
	II e III.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Dentre as variáveis que compõem a formação dos fretes marítimos, podemos citar os custos portuários diretos e indiretos. Assinale dentre as opções a seguir a única que indica um custo portuário direto.
	
	
	
	Contratação de lanchas
	
	
	Serviço de Praticagem
	
	
	Comissão do Agente Marítimo
	
	
	Uso de Amarradores
	
	
	Mão de obra avulsa
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Modelo deadministração portuária que coloca à disposição dos seus clientes, sem restrição, a totalidade das instalações e os serviços requisitados pelo navio, pelo dono da carga e pelo transportador terrestre, incluindo as operações portuárias e os serviços gerais, todos da responsabilidade e competência de uma organização única.
	
	
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	
	Porto de Serviço (Operating Port)
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Entre as principais estruturas modulares de organização portuária o modelo ................ é um modelo onde a autoridade portuária é proprietária de todos os ativos portuários e os aluga para fora, para operadores privados. Marque abaixo a inserção correta.
	
	
	
	Berth Port.
	
	
	Draugh Port.
	
	
	Landlord Port.
	
	
	Dunnage Port.
	
	
	Dry Port
	
	 
		
	
		1.
		No afretamento por tempo (Time Charter Party ¿ TCP) o Fretador (Cedente) mantém total controle sobre a gestão náutica do navio. Neste tipo de afretamento o fretador e afretador são responsáveis pelas despesas do navio. Assinale a única opção de despesas pagas pelo fretador.
	
	
	
	Despesas portuárias
	
	
	Custos relativos à tripulação
	
	
	Lubrificantes
	
	
	Diesel
	
	
	Óleo combustível
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Custo estimado do combustível para reposicionar o navio em rota de navegação. A ser pago pelo Afretador quando o navio é devolvido em áreas aonde não costuma haver carga de retorno:
	
	
	
	Prancha
	
	
	Ballast Bonus
	
	
	Dispatch
	
	
	Demurage
	
	
	Performance
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Aquele que atua no afretamento de navios, como intermediário entre Fretador e Afretador até a conclusão das tratativas e a elaboração do Charter Party (Contrato de Afretamento). A sua comissão é paga pelo Fretador (Cedente), em geral em base percentual sobre o negócio. A que pessoa este discurso se refere?
	
	
	
	Agent Broker.
	
	
	Forwarder Broker.
	
	
	Forwarder Agent.
	
	
	Ship Agent.
	
	
	Ship Broker.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Os principais portos de exportação de minérios no Brasil são:
	
	
	
	a) São Luis / Itaqui e Vitória / Tubarão.
	
	
	b) Paranaguá e Santos.
	
	
	d) Santos e Rio Grande.
	
	
	e) Vitória ¿ Tubarão e Paranaguá.
	
	
	c) São Luis ¿ Itaqui e Rio Grande.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		As principais cláusulas de garantia fazem parte do texto-padrão dos contratos de afretamento (Charter Parties), com garantias oferecidas pelo Fretador e garantias oferecidas pelo Afretador. Algumas das garantias oferecidas pelo Fretador são:
	
	
	
	General Average e War Risk
	
	
	Portos Seguros (Safe Ports Obligation) e Arribada (Deviation)
	
	
	Paramount e Tovalop
	
	
	Navegabilidade (Seaworthiness) e Razoável Colaboração (Due Despatch)
	
	
	Jason Clause e Limitação de Responsabilidade
	
	
	
	 
		
	
		6.
		São cláusulas convencionais em qualquer Contrato de Afretamento, nas quais o Fretador oferece garantias ao Afretador:
	
	
	
	Incorpora no contrato as Regras de Haia (Paramount) e Aviso de Prontidão (Notice of Readyness)
	
	
	Divisão das responsabilidades em caso de culpa recíproca (Both to Blame) e responsabilidade civil por poluição ambiental (Tovalop)
	
	
	Condições para transportar a carga (Seaworthiness) e razoável diligência (Due Despatch)
	
	
	Possibilita descarregar cargas em porto sem risco de guerra (War Risk) e de decretar Avaria Grossa por negligência de bordo (Jason)
	
	
	O navio só escalará portos seguros (Safe Ports Obligation) e possibilidade de decretar Avaria Grossa (General Average)
	
	
	
	 
		
	
		7.
		O Contrato BCP/ Demise Charter Party estabelece que o Afretador, enquando o proprietário fornece o navio, além do gerenciamento comercial da carga, também, é responsável por:
	
	
	
	Apenas pelos integrantes da tripulação e não possui mais nenhuma responsabilidade.
	
	
	Apenas pelo combustível, já que é proprietário do navio, excluindo quaisquer outros ônus contratuais.
	
	
	Apenas pelos lubrificantes, tendo em vista que outras obrigações são excluídas da responsabilidade do proprietário.
	
	
	Combustível, tripulação, lubrificantes e sobressalentes.
	
	
	Por nada, tendo em vista que o proprietário jamais poderá ser obrigado contratualmente em um contrato de charter.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Valor diário de aluguel mensal de um navio sob Afretamento. O atraso dá o direito ao Cedente de retomar a posse do navio:
	
	
	
	Demurrage
	
	
	Disponent Owner
	
	
	Charterer
	
	
	Charter Party
	
	
	Hire
	
	 
		
	
		1.
		O afretamento é concluído após as partes chegarem a um consenso final. Neste momento, é emitido um documento preliminar, onde consta de forma resumida tudo o que foi acertado. Esse documento é conhecido como:
	
	
	
	Recapitulation of Fixture
	
	
	Charter Party
	
	
	Aviso de Prontidão
	
	
	Lay Day Statement
	
	
	Statement of Facts
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Considere as afirmativas a seguir:
I - Reintegração de áreas portuárias ao tecido urbano de uma cidade consiste na adaptação para outras finalidades de antigas áreas portuárias que se tornaram obsoletas e deixaram de atender às atuais necessidades de um porto.
II - No Brasil, o arrendamento de áreas portuárias é feito pelas Autoridades Portuárias que determinam os respectivos zoneamentos portuários e abrem licitações para empresas privadas interessadas em atuar naquela especialidade de operação prevista no edital de licitação.
III - As instalações portuárias impactam o meio ambiente, mas não, necessariamente, o poluem.
Estão corretas:
	
	
	
	todas as afirmativas.
	
	
	somente II e III.
	
	
	somente I e III.
	
	
	somente I.
	
	
	somente I e II.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Uma empresa de mineração vendeu na modalidade CIF um lote de 60.000 toneladas de minério de manganês, para ser descarregado em um terminal privativo, pertencente ao Importador. Ao contratar o afretamento de um navio para fazer esse transporte, as partes definiram FIOS como condição operacional. O que isso significa?
	
	
	
	O Fretador assumiu a responsabilidade somente pela descarga.
	
	
	O Embarcador assumiu a responsabilidade pelo carregamento, pela arrumação da carga nos porões e pela descarga.
	
	
	O Afretador assumiu somente a responsabilidade pela descarga.
	
	
	O Consignatário assumiu a responsabilidade de arrumar o calado do navio com a carga.
	
	
	O Armador assumiu a responsabilidade pelo carregamento e pela descarga.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		(Petrobrás - 2010) O período de tempo, estabelecido pelas partes num contrato de afretamento, durante o qual o fretador colocará seu navio à disposição do afretador para as operações de carga ou descarga, sem pagamento adicional de frete, é denominado:
	
	
	
	All Time Saved.
	
	
	Lien.
	
	
	Demurrage.
	
	
	Laydays.
	
	
	Laytime.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O valor do Hire de um navio graneleiro é US 24.000. Este navio foi afretado em Voyage Charter para carregar soja no porto de Paranaguá, com destino à China. Após o aceite do Aviso de Prontidão (Notice of Readyness) em Paranaguá, o navio entra em uma fila de espera e só atraca 5 dias e 16 horas depois. Que valor o agronegócio brasileiro deverá pagar ao Armador a titulo de demurrage?
	
	
	
	US 68.000
	
	
	US 120.000
	
	
	US 136.000
	
	
	US 60.000
	
	
	US 144.000
	
	
	
	 
		
	
		6.
		NO QUE TANGE ÀS RESPONSABILIDADES SOBRE CARGA E DESCARGA EM UM AFRETAMENTO, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
1. FREE IN LINER OUT (FILO): O DONO DA CARGA PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O ARMADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
2. LINER IN FREE OUT (LIFO): O ARMADOR PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O AFRETADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
3. FREE IN AND OUT (FIO): O AFRETADOR (CARGA) PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE E ADESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
4. FREE IN AND OUT AND STOWED (FIOS): IGUAL AO FIO, PARA GRANÉIS DE ALTA GRANULOMETRIA. O ÂNGULO DE REPOUSO DA CARGA DEVE SER NIVELADO.
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
	
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	
	
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Para alimentar os seus alto-fornos, uma usina siderurgica adquiriu na Polônia 45.000 toneladas de carvão energético. Você é o Gerente de Logística da empresa e irá participar do afretamento de um navio, na modalidade Voyage Charter. O embarque será no porto de Gdansk e a descarga no compexo portuário de Santos. O frete marítimo internacional foi cotado em US$ 50,00 por tonelada. O hire do graneleiro contratado está na faixa de US$ 15.000,00. a) Qual deverá ser o valor atribuído ao demurrage?
	
	
	
	US$ 12.000,00
	
	
	US$ 7.500,00
	
	
	US$ 15.000,00
	
	
	US$ 30.000,00
	
	
	US$ 9.000,00
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A abertura de um pedido de afretamento ao mercado tem como objetivo informar a sua necessidade de um navio, com vistas a um contrato de afretamento. Na abertura o Embarcador apresenta várias informações, dentre as quais podemos destacar:
	
	
	
	Nome do Afretador
	
	
	Especificação da carga
	
	
	Charter Party
	
	
	Nacionalidade da tripulação
	
	
	Bandeira do navio